2018年二建公路实务真题及答案完整解析版

2018年二建公路实务真题及答案完整解析版【答案】无【解析】文章中没有错误的选项。1.冰冻地区的三、四级公路下路床不得直接填筑粉质土，因为粉质土不宜填筑于路床，也不宜填筑于浸水部分的路堤。2.袋装砂井施工工艺程序包括：整平原地面、摊铺下层砂垫层、机具定位、打入套管、沉入砂袋、拔出套管、机具移位、埋砂袋头、摊铺上层砂垫层，最后一步工艺是摊铺上层砂垫层。3.击实试验法测定最佳含水量的步骤包括：用干法或湿法制备一组不同含水量的试样、制备好的土样应分次倒入击实筒、计算各试样干密度，并以干密度为纵坐标、含水量为横坐标绘制曲线。错误的说法是制备好的土样应一次性倒入击实筒。4.水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层，但水泥稳定碎石土、水泥稳定煤矸石和水泥稳定砂砾可以用于各级公路的基层和底基层。5.公路无机结合料稳定碎石基层施工中，推荐采用集中厂拌和摊铺机进行拌和和摊铺。6.混凝土抗折强度的试验步骤包括：试件的成型和养护、标记试件、试件外观检查和修整、加载试验、整理试验数据和提供试验报告。正确的顺序是①→③→②→④→⑤。7.高性能混凝土使用的减水剂性能要求包括：减水率高、保水性好、减水剂对混凝土的均匀性和耐久性没有不良影响。文章中没有错误的选项。【解析】后张法预应力筋质量检验的实测项目包括预应力筋直径、预应力筋长度、张拉伸长率、断丝滑丝数等，其中张拉伸长率是关键项目之一，可以反映出预应力筋的质量情况。管道坐标和管道间距是与预应力筋无关的测量项目，断丝滑丝数虽然也与质量有关，但不如张拉伸长率重要。A.特种作业人员的学历要求应符合国家规定B.特种作业人员应当接受安全教育培训或推迟教育，每年不少于16小时C.用人单位应当与特种作业人员签订劳动合同，并保障其合法权益【答案】A【解析】特种作业人员的学历要求应符合国家规定，具体要求根据不同特种作业的国家标准或行业标准确定。特种作业人员应当接受安全教育培训或推迟教育，每年不少于16小时。用人单位应当与特种作业人员签订劳动合同，并保障其合法权益。D.用人单位应当书面告知特种作业人员违章操作的危害。根据《特种作业人员安全法》，用人单位应当书面告知特种作业人员违章操作的危害，以提高特种作业人员的安全意识和责任心。19.根据《公路建设监督管理办法》，政府投资公路建设项目实施的程序包括：编制可行性研究报告、编制项目建议书、编制初步设计文件、组织项目施工招标、编制施工图设计文件、进行征地拆迁并申报施工许可、办理项目交竣工验收和财产移交手续、组织项目施工、组织项目后评价。正确的排序是B选项，即编制项目建议书、编制可行性研究报告、编制初步设计文件、编制施工图设计文件、组织项目施工招标、进行征地拆迁并申报施工许可、办理项目交竣工验收和财产移交手续、组织项目施工、组织项目后评价。20.根据《公路工程设计变更管理办法》，发生较大设计变更时，负责审批的单位是省级交通主管部门。经批准的设计变更一般不得再次变更，重大设计变更由交通部负责审批。21.工程防护中，属于圬工防护的有框格防护、捶面、抛石和锚杆铁丝网喷浆。挂网式坡面防护属于土工织物防护，不属于圬工防护。22.水泥混凝土路面断板的治理措施有直接灌浆、局部带状修补、整块板更换和罩面补强。扩缝灌浆不是治理措施，而是预防措施。在隧道施工中，需要建立施工管理机构，明确各参与施工单位的工作任务及施工阶段，确定各单位的主要和次要工程项目，并明确总包与分包、各施工单位之间分工与协作的关系。同时，需要制定施工顺序，确保施工的安全和顺利进行。在隧道施工中，当监控量测数据出现突变、作业面围岩级别发生变化、掌子面有渗水、喷层出现异常裂缝或地表位移大于允许值时，这些都应视为危险信号，施工人员必须立即撤离现场。只有在经过处理并达到安全作业条件后，才能继续施工。根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》，其他工程费中的施工辅助费包括生产工具用具使用费、检验试验费和工程定位复测、工程点交、场地清理等费用。在隧道二次衬砌中，可用的施工机械设备包括混凝土搅拌站、搅拌运输车和混凝土输送泵等。在公路工程交工验收中，应具备的条件包括施工单位按照相关规定对工程质量自检合格、监理单位对工程质量评定合格、质量监督机构进行检测并出具检测意见，以及档案、环保等单项验收合格，土地使用手续已办理。通车试运营2年以上并不是验收的必要条件。4：施工单位对软土地区路堤施工还必须进行的动态观测项目包括路堤中心线地面沉降速率、路堤水平位移、路堤竖向应变等。控制标准为路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10～15mm，路堤水平位移不大于5mm，路堤竖向应变不大于0.1%。（4）错误；改正（4）：无法作业的地方应采取其他合适的机械施工方式，不得采用人工摊铺。4.事件二中级配碎石基层实测项目漏项为厚度。5.1km基层需1#料和水泥的用量为：（12m×1000m×0.095m-9.5m×1000m×0.18m）×2.4t/m×0.045=137.34t。注：本文中存在大量格式错误和表述不清晰的问题，建议在写作时注意审查和修改，以提高文章的可读性和准确性。【背景资料】该山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道，长1300m，起讫桩号为K68+238～K69+538。设计图中描述的地质情况为：K68+238～K68+298段和K69+498～K69+538段为洞口浅埋段，出露岩体极破碎，呈碎、裂状；K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥，其中K68+398～K68+489段隧道的最小埋深为80m；K68+598～K69+008段，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥。施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位对该隧道的围岩进行了分级，选出了一种浅理段隧道施工方法。事件二：施工单位计划对K68+398～K68+489段隧道实施监控量测，量测项目有：洞内外观察、地表下沉、钢架内力和外力、围岩压力、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力等。事件三：施工单位在K68+690--K68+693段初期支护施工时，采用激光断面仪对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量，并采用干喷技术，利用挂模的方式喷射混凝土，并对喷射混凝土强度等实测项目进行了实测。事件四：在二次衬砌施工前，施工单位发现K68+328～K68+368段多处出现了喷射混凝土掉落的现象，掉落处原岩表面残留有黄泥。施工单位提出了掉落段的处治方法，并进行了复喷施工。【问题】1.根据设计图中的地质情况，该隧道的围岩分为洞口浅埋段和较坚硬岩段，其中K68+398～K68+489段为最小埋深为80m的洞口浅埋段。施工单位选出了环形开挖留核心士法作为浅理段隧道施工方法。2.事件二中必测项目为洞内外观察、地表下沉、围岩压力。拱顶下沉量测的方法为在拱顶上设置水准仪，通过测量水准仪高度的变化来计算拱顶下沉量。工具为水准仪。3.事件三中施工单位没有提及激光断面仪测量结果是否合格。喷射混凝土质量检验实测项目漏项为平整度、厚度、弯沉值。施工单位应在喷射混凝土前对喷射混凝土的平整度、厚度、弯沉值进行检测，并确保检测结果符合要求。4.事件四中喷射混凝土掉落的原因是原岩表面残留黄泥，导致喷射混凝土无法与岩体粘结。施工单位在复喷前应先清理掉落段的原岩表面残留黄泥，并确保表面干燥清洁，以保证喷射混凝土与岩体粘结。5.该项目需要编制专项施工方案，并进行专家论证和审查。1.在K68+238～K68+298段和K69+498～K69+538段，围岩为V级围岩，因为这些段的洞口浅埋，地下水不发育，出露岩体极破碎，呈碎、裂状。在K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，围岩为Ⅳ级围岩，因为这些段的地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥。在K68+598～K69+008段，围岩为Ⅲ级围岩，因为这些段的地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥。施工方法为环形开挖留核心士法。2.在事件二中，必测项目为洞内外观察、地表下沉、拱顶下沉和周边位移。拱顶下沉量测方法为水准测量，使用水准仪和钢尺等工具。3.事件三中的错误包括采用干喷技术和采用挂模的方式喷射混凝土。隧道喷射混凝土不得采用干喷工艺。喷射混凝土的实测项目包括喷射混凝土强度、喷层厚度和空洞检测。4.在事件四中，喷射混凝土掉落的原因是喷射混凝土前没有对岩面清理干净，喷射混凝土因残留黄泥不能和围岩很好的结合而掉落。施工单位应该将原来喷射混凝土凿除，并清理清洗岩面，再按设计要求喷射混凝土。5.由于该项目属于不良地质隧道，需要编制专项施工方案，但不需要专家论证。事件二：根据图4-2所示的布置示意图，桩柱梁式支架由桩基础、钢管柱、联结件、型钢、卸落装置和贝雷片等组成。支架在设计计算中考虑了施工预拱度，并在组装完成后进行了检验和预压试验，符合相关要求后才能投入使用。事件三：施工单位按照《公路工程施工安全技术规范》的要求编制了支架施工专项方案，并经过审核后报监理工程师审查批准后实施。【问题】1.对于事件一中施工单位提出的索赔要求，第1、2、3、4条均成立，因为建设单位未按合同约定要求提供移动模架拼装场地，导致施工单位需要额外处理不平整场地和采用