铁路工程地质钻探的阐述

精品文档-下载后可编辑铁路工程地质钻探的阐述1钻探的前期准备要点

铁路工程地质钻探是一个非常复杂的工作，受到了很多因素的影响，首先就是所经历的地质地貌变化较大，工作的地点和场地对于技术要求很高，而且工期较长，因此做好前期的准备工作是非常重要的。

1.1易损件的备料。对于铁路工程地质勘探，由于经常可能会到山区进行工作，一些很容易购买得到的齿轮和配件到了山区可能就很难买到了，因此对于这样一些经常损坏的工件需要进行储备，以防在特殊地区出现延误工期的情况。

1.2工期要求和工点分布。综合考虑工期的要求以及实际的设备情况，采取最合理的工程钻点分布。如果工期要求短、工点分布有比较的分散，这是就对设备的数量提出了要求，工程的成本也会大大的提高。施工前应该结合实际的地形情况合理的确定工期进度和工点的分布，降成本降到最低。3.3交通工具。在施工之前需要进行合理的交通设计，对设备的运输进行合理的调度。由于地形地貌情况比较的复杂，交通问题是必须的考虑的。对于一般的乡村小道，一般的现场施工用到的大型的卡车是无法进入的。往往需要经过转运和人力搬运。同时钻孔的机组进行转移时也需要注意进行合理调度，尽量减少劳动力的浪费，减少不必要的成本支出。

1.4协调的问题。在进行现场的钻孔时往往需要占用到当地的农田和农作物，合理有效和当地的政府相关部门以及村民进行沟通，减少不必要的冲突事件的发生，在施工之前将需要进行相关协调工作的地区及时进行处理，一面耽误工期。

2钻探质量控制要点

2.1钻孔位置。铁路钻探最常见的钻孔位置移动是钻机组在平整场地时，由于填方或挖方，孔口标高或里程发生变化，与布孔时的地面标高、里程不一致，原孔位数据没有及时调整，整理资料时也未做调整，导致钻孔资料出现偏差。同时还需要注意在进行场地的平整时，孔口的标高和坐标会发生一定的变化，需要对原来的数据进行及时的调整，以免在钻孔时出现偏差。

2.2孔内试验。孔内试验有很多不同的类型，主要包括动力触探，孔内取样以及抽提水试验及配合物理探测的一些实验项目。

2.2.1动力触探。动力触探主要就是根据探头锤击进入土层的难以程度来判断土层质量的一种测试方法，为了使得一次的锤击能是一定的，需要按照一定的尺寸和性状来进行，动力触探的类型主要有超重型、重型、中型和轻型这几类，对于目前的国内铁路工程地质勘探中主要采取的是重型动力触探的方式对土层的进行测试。

2.2.2孔内取样。孔内取样的对象主要是相关的土样、岩样以及水样。主要就是为了通过室内的实验来确定各种土层的物理力学性能，通过相关的分析得出其承载力情况。为了保证取样的效果，相关的操作必须要按照规范的要求进行。如果需要进行原位实验需要先对土样进行取样然后再进行原位实验，这样可以保证土壤没有被过多的干扰。

2.2.3配合物理探测。为了使得钻探的资料更加的可靠，需要将钻探测得的资料和物理测井所得资料进行对比和验证，使得两类人员相互合作，完善需要的地质勘探资料。

2.3钻探监理。钻探监理是控制钻探质量很重要的一个环节，在一些铁路工程当中，有些监理人员受到经济利益的诱惑，对于工程当中出现的问题没有及时的指出来，使得钻孔的质量没有得到保证，甚至有些单位在钻探施工过程中存在忽视质量、弄虚作假的现象，这严重违背了“百年大计，质量第一”的原则，因此，建议设钻探监理对钻探的全过程进行监控，以保证铁路工程地质钻探的质量。

3结束语

对于铁路工程来说，其地质勘探在整个工程中具有很重要的地位，对于整个铁路工程的安全性和经济性具有很大的影响，因此需要特别注意。不断总结在铁路工程