桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件

第三章梁（板）桥构造3.1桥面系3.2梁（板）桥的总体布置3.3板桥的构造3.4装配式钢筋混凝土简支T梁桥构造3.5装配式预应力混凝土简支T梁桥构造3.6组合式梁桥第三章梁（板）桥构造3.1桥面系桥面构造包括：

桥面铺装、防水和排水设施、伸缩缝、人行道(或安全带)、缘石、栏杆和灯柱等构造。1.桥面组成3.1桥面系一、桥面组成与布置桥面构造包括：1.桥面组成3.1桥面系一、桥面组成与布2.桥面布置双车道布置双向车道布置是指行车道的上下行交通布置在同一桥面上。在桥面上，上下行交通由划线分隔，没有明显界限。桥梁上也允许机动车与非机动车同时通过，也同样采用划线分隔。分车道布置行车道的上下行交通，在桥梁上按分隔设置式进行布置。双层桥面布置即桥梁结构在空间上可提供两个不在同一平面上的桥面构造。2.桥面布置双车道布置（a）图3-2分车道的桥面布置（单位：m）（a）（b）图3-2分车道的桥面布置（单位：m）（b）桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件1）桥面铺装的作用使行车顺适；对承重结构的防护；对车载的分散作用；与主梁共同受力。二、桥面铺装、防水及排水设施1.桥面铺装1）桥面铺装的作用使行车顺适；二、桥面铺装、防水及排水设施12)桥面铺装的类型水泥混凝土铺装耐磨性好，适合重载交通；养生期长，修补麻烦；混凝土强度等级不得低于C40,厚度不小于80mm；铺装层内配置双向钢筋网。沥青混凝土铺装包括黏结层、防水层及沥青表面层组成；一般铺装厚度70～80mm；维修养护方便，开放交通早，但易老化。2)桥面铺装的类型防水砼铺装8～10cm（防水砼）+2～3cm（沥青砼）具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装

3油2毡处理（1～2cm）+4cm砼保护层+5cm沥青砼。

3油2毡：垫层上涂一层热沥青，贴一层油毛毡，再涂一层热沥青胶砂，贴一层油毛毡，再涂一层热沥青胶砂。环氧树脂涂层厚度通常为0.3-1.0cm防水砼铺装1）早期防水体系——沥青玛碲脂2）现代铺设防水层的方法用喷灯加热铺设热铺法冷铺法二、桥面铺装、防水及排水设施2.桥面防水层1）早期防水体系——沥青玛碲脂二、桥面铺装、防水及排水设施23.排水设施(1)桥面横坡的设置将横坡设在墩台顶部不等厚的铺装层将行车道板做成双向倾斜的横坡二、桥面铺装、防水及排水设施3.排水设施二、桥面铺装、防水及排水设施(2)桥面排水设施当桥面纵坡大于2％而桥长小于50m时，不必设置专门的泄水孔道。当纵坡大于2％，但桥长超过50m时，宜在桥上每隔12～15m设置一个泄水管。桥面纵坡小于2％则宜每隔6～8m设置一个泄水管。(2)桥面排水设施泄水管布置方法：沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列。泄水管布置在人行道下面泄水管布置方法：

泄水管的类型：金属泄水管：构造复杂。钢筋砼泄水管：构造简单横向排水管道：易堵塞封闭式排水系统泄水管的类型：三、伸缩装置

桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩和徐变等影响下将会发生变形。为了满足桥面按设计的计算图示自由变形，同时又保证车辆能平顺通过，就要在相邻两梁端之间、或梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上预留伸缩缝，并在桥面（公路桥是路面，铁路桥是钢轨）设置伸缩装置。三、伸缩装置桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩和伸缩缝—为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构的两端设置的间隙。伸缩装置—为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩缝处设置的各种装置的总称。伸缩缝—为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构的两端设置的在与桥面轴线平行、垂直的两个方向均能自由伸缩牢固可靠；车辆驶过时应平顺、无突跳与噪音；可防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、清污、都要简易方便；经济价廉；注意：在设置伸缩装置处，栏杆与桥面铺装都需要断开1.伸缩缝构造要求在与桥面轴线平行、垂直的两个方向均能自由伸缩1.伸缩缝构造要2.伸缩量估算伸缩缝的变形量为：——安装伸缩缝结构时为基准的温度伸长量和缩短量；——由于干燥引起的梁的收缩量；——由于徐变引起的梁的收缩量注意：1.上式各量取绝对值之和。2.对大跨度桥梁，还应计入因荷载作用及梁体温差等引起的梁端转角伸缩变形量。2.伸缩量估算伸缩缝的变形量为：——安装伸缩缝结构时为基准的3.伸缩缝的类型①U形锌铁皮式伸缩缝适用范围

中小跨径的装配式简支梁上，变形量2～4cm时偶尔选用构造做法

它是以锌铁皮为跨缝材料的伸缩缝，它将锌铁皮弯成断面是U形的长条，分上下两层，上锌铁皮弯曲部分应开梅花眼，孔径6mm,孔距为30mm。其上放置石棉纤维过滤器，然后用沥青填塞。这样，当桥面伸缩时，锌铁皮可随之变形，下层锌铁皮U形槽可将渗下的雨水排出桥外。3.伸缩缝的类型①U形锌铁皮式伸缩缝桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件②钢板伸缩缝

钢伸缩缝由钢材制作，它能直接承受车辆荷载作用，并根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度，钢板伸缩缝可在斜桥中使用。形式有：

1）跨搭板式

2）梳齿板式②钢板伸缩缝搭板式钢板伸缩缝伸缩量：>40～60mm

缺点：易产生拍击作用易透水搭板式钢板伸缩缝梳齿形钢板伸缩缝伸缩量：可达40cm以上，大中型桥梁普遍采用梳齿形钢板伸缩缝③橡胶伸缩缝利用优质橡胶带作为跨缝材料。优点：防水性能和隔音性能好，定型后平整度高，行车平稳，重量轻，施工和维修方便。缺点：耐久性差，伸缩量小。③橡胶伸缩缝桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件④组合伸缩缝适用于大伸缩量，大跨径桥梁。组合伸缩缝是由圆环状的橡胶与钢板组成的伸缩缝，钢板与橡胶部件间隔排列，可以直接承受车辆荷载作用。在钢板与橡胶部件的接触面上刨有沟槽，用于嵌固橡胶部件，并在接触面上用粘合剂结合。它的伸缩量可达150mm左右。④组合伸缩缝桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件《桥规》规定，对于多跨简支梁桥，桥面应尽量做到连续，使得多孔简支梁桥在竖直荷载作用下的变形状态为简支或部分连续体系，而在纵向水平力作用下则属于连续体系。采用桥面板连续构造，连续部分桥面易开裂，因此近年来发展了简支一连续结构，使多跨简支梁桥在一期恒载作用下处于简支体系受力，在二期恒载和活载作用下处于连续体系的受力。桥面连续《桥规》规定，对于多跨简支梁桥，桥面应尽量做到连续，使桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件四、人行道四、人行道桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件栏杆是桥上的安全设施，要求坚固；栏杆又是桥梁的表面建筑，也要有一个美好的艺术造型。栏杆的高度一般为0.8～1.2m,标准设计为1.0m；栏杆的标准间距为1.6～2.7m,标准设计为2.5m。城市道路应设照明设备，照明灯一般高出车道8～12m左右。五、栏杆和灯柱栏杆是桥上的安全设施，要求坚固；栏杆又是桥梁的表面建筑，也要

为了避免机动车辆碰撞行人和机动车辆的严重事故发生，对于高速公路、汽车专用一级公路上的特大桥、大、中桥梁，必须根据其防撞等级在人行道与行车道之间设置桥梁护栏。桥梁护栏按构造特征可分为梁柱式护栏、钢筋混凝土墙式护栏和组合护栏，见图3-14所示。可采用的材料有金属（钢、铝合金）和钢筋混凝土。在我国高速公路的桥梁上普遍采用（图3-15）。为了避免机动车辆碰撞行人和机动车辆的严重事故发生，对对于高速公路、汽车专用一级公路上的特大桥、大、中桥梁，必须根据其防撞等级在人行道与行车道之间设置桥梁护栏。一般公路的特大桥、大、中桥梁在条件许可的情况下也应设置。在有人行道的桥梁上，应按实际需要在人行道和行车道分界处设置汽车、行人分隔护栏。桥梁护栏按构造特征可分为梁柱式护栏、钢筋混凝土墙式护栏和组合护栏。

六、桥梁护栏对于高速公路、汽车专用一级公路上的特大桥、大、中桥梁，必须根桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件

为了减小由于刚度不同而引起的桥头跳车现象，《桥规》规定：高速公路、一级公路和二级公路的桥头宜设置搭板。搭板厚度不宜小于0.25m，长度不宜小于5m。

七、桥头搭板为了减小由于刚度不同而引起的桥头跳车现象，《桥规》规一、梁（板）桥的立面布置1.简支梁（板）桥的立面布置(1)简支板桥3.2梁(板)桥的总体布置板桥是小跨径桥梁最常用的桥型之一。由于它在建成之后外形像一块薄板，故称之为板桥。优点：建筑高度小，h=0.4～0.8m；构造简单，施工方便；吊装能力要求低；能适应斜度较大的斜桥或弯桥，尤其是整体实心板，能适应任何形式的配筋或预应力钢束的布置。一、梁（板）桥的立面布置3.2梁(板)桥的总体布置板缺点：当跨径超过一定限值后，自重比例显著增大；受拉区砼多，不经济。整体式板桥的跨径一般在8m以下，装配式钢筋混凝土空心板桥，常用跨径范围6～13m，装配式预应力混凝土空心板桥（先张法）常用跨径8～20m范围较多。整体式板桥板厚与跨径之比一般为1/12～1/16。采用低预应力钢筋或钢绞线的装配式板桥，板厚可取（1/16～1/22）。缺点：(2)简支梁桥当桥梁跨径增大时，为了经济合理，对中、小跨径的桥梁，钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁是应用最广泛的桥型，绝大部分采用装配式结构。装配式钢筋混凝土简支梁桥的常用跨径是8～20m。其高跨比(梁高与跨径之比)的经济范围约在1/11～1/18。跨径超过20米时，一般采用预应力混凝土梁。其高跨比值约为1/17～1/20。(2)简支梁桥2.悬臂梁桥和T形刚构桥悬臂梁桥双悬臂梁桥单悬臂梁桥多孔悬臂梁桥带挂孔的T形悬臂梁桥2.悬臂梁桥和T形刚构桥2.悬臂梁桥和T形刚构桥T形刚构桥由桥跨梁体与桥墩(台)刚接形成的具有悬臂受力特点的无支座T形梁式结构。通常全跨由两个或多个T形刚构通过铰或挂梁相连组成。

2.悬臂梁桥和T形刚构桥3.连续梁（板）桥

连续梁桥跨径的布置从结构受力性能看，一般宜采用不等跨的形式。采用等跨分跨形式是可行的。当采用不等跨分跨时，一般边跨长度可取中跨长度的(0.5～0.8)倍。

3.连续梁（板）桥连续梁(板)的立面应采取变高度的布置:对于连续板桥，跨中板厚一般为跨度的1/22-1/18，支点截面的厚度为跨中截面板厚的1.2-1.5倍。对于连续梁桥，当为等高度连续梁桥时h=(1/18-1/20)当为变高度曲线梁桥时，支点梁高(1/16-1/20),跨中梁高为(1/30-1/50)连续梁(板)的立面应采取变高度的布置:钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式有：板式肋梁式箱形

二、主梁截面形式钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式有：二、主梁截1.板式截面板梁桥的截面形式，按施工方法分整体式矩形实心板、装配式实心板、装配式空心板、装配整体组合式板及异形板。

二、主梁截面形式1.板式截面二、主梁截面形式2.肋梁式截面肋梁式截面有三种基本类型:∏形，I形和T形。二、主梁截面形式整体式T形截面装配肋梁式横截面2.肋梁式截面二、主梁截面形式整体式T形截面3.箱形截面箱形截面的类型一般分为单箱单室、单箱双室、单箱多室、双箱单室、双箱双室和多箱单室以及长悬臂斜腹箱形截面等。二、主梁截面形式3.箱形截面二、主梁截面形式三、装配式简支梁桥的块件划分装配式梁桥拼装单元划分的原则：①根据建桥现场实际的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸重量；②块件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处；③拼装接头的数量要少，接头形式要牢固可靠，施工要方便；④构件要便于预制，运输和安装；⑤构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少。三、装配式简支梁桥的块件划分装配式梁桥拼装单元划分的原则：1.纵向竖缝划分优点：主梁受力的整体性可得到保证；接缝较合理。缺点：构件的尺寸、重量较大、安装较困难。2.纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁）优点：预制构件的尺寸有所减小。缺点：施工的工序增加了。安装梁肋—翼板的矩形块件—砼接缝（增加的工序）1.纵向竖缝划分3.纵、横向竖缝划分（串连梁）仅适用于预应力砼梁式桥中。优点：重量轻，构件质量可以保证。缺点：施工工续增加；块件预制精度要求高。3.纵、横向竖缝划分（串连梁）仅适用于预应力砼梁式桥中。

整体式简支板桥是采用现场整体浇筑一次成型方法施工的钢筋混凝土板桥，其整体性能好，横向刚度较大，施工也较简单，但需要耗费一定量的模板和支架材料，通常用于跨径为4~8m的小桥。一、整体式简支板桥构造3.3板桥的构造整体式简支板桥是采用现场整体浇筑一次成型方法施工的优点：构造简单，施工方便，建筑高度小。缺点：从力学性能分析，位于受拉区的混凝土材料不但不能发挥作用，反而增大了结构的自重，当跨度稍大时就显得笨重而不经济。优点：构造简单，施工方便，建筑高度小。①双向受力——双向配筋②纵向主筋

设板的工作宽度为B，则中部2/3B计算配筋；两边B/6计算配筋+15%。行车道板内主钢筋直径人行道板内主钢筋直径①双向受力——双向配筋

在跨中（连续板支点处），板内主钢筋间距；主筋根数③横向筋——分布钢筋

对于分布钢筋，应采用直径不小于8mm，且间距不大于20cm，同时分布钢筋截面面积不宜小于板的截面积的0.1%。在主钢筋的弯折处，应布置分布钢筋。在跨中（连续板支点处），板内主钢筋间距④弯起钢筋板内主筋一部分可以弯起外，通过支点的主筋每米板宽内不少于3根，截面积不少于主筋截面积的1/4。

整体式板内主拉应力较小，按计算不须设置弯起的斜钢筋，但习惯上还是将一部分主筋按30°或45°方向，在跨径1/4～1/6处弯起。

④弯起钢筋3.3.1整体式简支板桥构造3.3.1整体式简支板桥构造1.装配式板桥的截面形式主要有1）实心板实心矩形板桥通常用于跨径8m以下的桥梁，每块预制板的宽度为99cm，板高从0.16~0.36m。2）空心板

钢筋混凝土空心板桥使用的跨径范围一般在6~13m；预应力空心板桥的跨径一般在8~20m。二、装配式简支板桥构造1.装配式板桥的截面形式主要有钢筋混凝土空心板桥使用的装配式钢筋混凝土实心板桥装配式钢筋混凝土实心板桥预应力混凝土简支空心板桥配筋构造预应力混凝土简支空心板桥配筋构造2.装配式简支板桥的横向连接

1）企口混凝土铰联接

2）钢板焊接联接

2.装配式简支板桥的横向连接企口混凝土铰接型式有圆形、菱形和漏斗形三种1）企口混凝土铰联接

实践证明：企口式混凝土铰能保证传递横向剪力，使各块板共同受力。企口混凝土铰接型式有圆形、菱形和漏斗形三种1）企口混凝土铰联

企口铰需要现场浇筑混凝土，需要经过一定的养护时间，为加快施工进度，也可采用钢板连接。2）钢板焊接联接企口铰需要现场浇筑混凝土，需要经过一定的养护时间，为加

国内外所建造的装配式钢筋混凝土简支梁桥，以T形梁桥最为普遍。T形梁的顶部翼缘板构成行车道板，与主梁梁肋垂直相连的横隔梁的下部以及T形梁翼板的边缘均设焊接钢板的连接构造，将各主梁连成整体，这样就能使作用在行车道板上的局部荷载分布给各片主梁共同承受。3.4装配式钢筋混凝土简支T梁桥构造国内外所建造的装配式钢筋混凝土简支梁桥，以T形一、构造布置装配式钢筋混凝土简支T梁桥构造布置是要在给定桥的设计宽度的条件下，选择出主梁的截面形式，确定主梁的间距（片数）和桥跨结构所需横隔梁的数量，进而确定各构造部分的细部尺寸。

1.主梁布置主梁间距不仅与钢筋和混凝土的材料用量以及构件的吊装质量有关，而且还设计翼缘板的刚度等问题。主梁间距多采用1.6m～2.2m，最大2.5m。一、构造布置装配式钢筋混凝土简支T梁桥构造布置是要在给装配式梁简支T梁概貌装配式梁简支T梁概貌桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件装配式简支梁主梁的横截面形式可分为：

Π形如图(a) T形如图(b)、(c)

箱形如图(e)装配式简支梁主梁的横截面形式可分为：装配式梁简支T梁横截面返回装配式梁简支T梁横截面返回2.横隔梁布置横隔梁在装配式T形梁桥中起着保证各根主梁相互连接成整体的作用，它刚度越大，桥梁的整体性能越好。但设置横隔梁使施工复杂。T形梁桥的端横隔梁是必须设置的，它不但有利于制造、运输和安装阶段构件的稳定性、而且能增加全桥的整体性。有中间横隔梁的梁桥，荷载横向分布比较均匀。横隔梁的高度应保证具有足够的抗弯刚度，通常可做成主梁高度的3/4左右，端横隔梁应做成与主梁同高。2.横隔梁布置横隔梁在装配式T形梁桥中起着保证各根主梁相互连桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件1.主梁尺寸1)梁高

h/l=1/11～1/16(经济范围）；

h/l=1/13～1/18（矮高度梁）。2)肋宽目前常用的肋宽为15-18cm，当主梁间距小于2米时，梁肋为全长等肋宽，当主梁间距大于2米时，通常在梁端2～5米范围内梁肋逐步加宽。二、截面尺寸1.主梁尺寸1)梁高二、截面尺寸1.主梁尺寸3)翼板宽主梁翼板宽度视主梁间距而定。主梁翼板一般做成变厚度板，翼板根部的厚度不小于梁高的1/12。翼板边缘的厚度与相邻主梁翼板间的连接方式有关，当相邻翼板以铰接方式连接，可取8cm。当相邻主梁翼板以刚接方式连接时，端部厚度可采用6cm。二、截面尺寸1.主梁尺寸3)翼板宽二、截面尺寸2.横梁尺寸高度：中横梁3/4h，端横梁与主梁同高肋宽：1220cm，预制时做成上宽下窄和内宽外窄的 楔形，以便脱模。为了减轻自重，横隔梁中间可挖空。2.横梁尺寸高度：中横梁3/4h，端横梁与主梁同高三、T形梁钢筋构造主钢筋斜筋箍筋翼板横向钢筋横梁钢筋架立钢筋分布钢筋支座下局部加强钢筋三、T形梁钢筋构造主钢筋装配式梁简支T梁钢筋图图5.1.10装配式梁简支T梁钢筋图图5.1.101.主钢筋主筋常用直径为14～32mm,不超过40mm；焊接钢筋骨架中的受拉主筋通过支点数：通筋多于 两根，且大于主筋总面积的20%。梁两侧的受拉主钢筋应伸出支点截面以外，并弯成直 角顺梁端延伸至顶部。两侧之间不向上弯曲的受拉主 钢筋伸出支承截面的长度，对带半圆弯钩的光钢筋不 小于15d，对带直角弯钩的螺纹钢筋不小于10d。1.主钢筋主筋常用直径为14～32mm,不超过40mm；桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件2.斜钢筋由主钢筋弯起的斜向钢筋用来增强梁体的抗剪强度，当无主钢筋弯起时，需要配置专门的焊与主筋和架立钢筋上的斜钢筋。2.斜钢筋由主钢筋弯起的斜向钢筋用来增强梁体的抗剪强度3.箍筋直径不小于8mm,且不小于主筋直径的1/4；箍筋间距不得大于40cm,也不得大于梁高的1/2；箍筋末端应做成弯钩，弯钩角度可取135°；在支座中心向跨径方向长度相当于不小于1倍两高范围内，其间距不大于10cm，直径不小于8mm。3.箍筋4.架立筋

架立钢筋布置在梁肋的上缘，主要起固定箍筋和斜筋并使梁内全部钢筋形成立体或平面骨架的作用。5.纵向防收缩钢筋

当T梁梁肋高度大于100cm时，为防止梁肋侧面因砼收缩等原因导致裂缝，需设置纵向防裂的分布筋。4.架立筋5.纵向防收缩钢筋钢筋面积：整体现浇焊接骨架薄壁梁

式中：

b－梁肋宽度，h－梁全高。当梁跨较大梁肋较薄时，取较大值。钢筋直径Φ6～Φ10。布置：下部布置得较密，上部较稀。钢筋面积：整体现浇6.翼板配筋

T梁翼缘板内的受力钢筋沿横向布置在板的上缘，以承受悬臂的负弯矩，在顺主梁跨径方向还应设置少量的分布钢筋。板内主筋的直径d≥10mm，每米板宽内≥

5根。分布筋的直径d≥6mm，间距≤25cm，在单位板宽内分布筋的截面积≥主筋截面积的15％，在有横隔粱的部位分布筋的截面积应增至主筋的30％，以承受集中轮载作用下的局部负弯矩，所增加的分布筋每侧应从横隔梁轴线伸出L/4(L为板的跨径)的长度。6.翼板配筋桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件四、装配式主梁的连接构造

装配式T梁桥通常均借助横隔梁河桥面板的接头使所有主梁连接成整体。1.焊接钢板接头钢板接头分别设在横隔梁靠近下缘的两侧和T梁翼板处。四、装配式主梁的连接构造装配式T梁桥通常均借助横隔梁河装配式梁简支T梁焊接钢板接头装配式梁简支T梁焊接钢板接头2.扣环联接2.扣环联接3.螺栓连接3.螺栓连接3.5装配式预应力混凝土简支T梁桥构造3.5装配式预应力混凝土简支T梁桥构造对于装配式钢筋混凝土简支梁桥，当跨径大于20米时，采用普通钢筋混凝土简支梁桥就显得不经济，且因混凝土开裂现象比较严重而影响结构的耐久性。因此，当跨径大于20米，特别是30米以上的跨径，往往就采用预应力混凝土结构。在建桥实践中，跨径已达50～60米。

对于装配式钢筋混凝土简支梁桥，当跨径大于20米时，采一、构造布置常用跨径——2050m

主梁布置:梁距通常在1.6～2.5米之间;大跨度尽量增大梁距主梁的高度：高跨比在1/14～1/25；中等跨度一般取1/16～1/18一、构造布置常用跨径——2050m二、截面尺寸1.截面效率指标ρ二、截面尺寸1.截面效率指标ρ—截面效率指标—上、下核心距e—预应力筋的偏心距—截面效率指标—上、下核心距e—预应力筋的偏心距

核心距越大，钢束一定的条件下，则截面承载力越高。设计时，应尽量增大，即增大核心距，增大增大，梁宽增大，采用箱形截面。通常希望。核心距越大，钢束一定的条件下，则截面承载力越高。设计时，2.主梁尺寸要求等截面简支梁高跨比可在1/15～1/25内选取，中等跨径一般取1/18～1/16。但当跨度>50m时，可做成变截面梁。肋厚b=0.14～0.16m。下马蹄：马蹄总宽度约为肋宽的2

4倍，并注意马蹄部分（特别是斜坡区），管道保护层不宜小于60mm。下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁高的（0.15

0.20）倍，斜坡宜陡于45

。2.主梁尺寸要求桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件3.装配式预应力混凝土梁的配筋特点1）受力钢筋预应力筋：根据结构受力配置预应力束。非预应力纵向受力钢筋：斜筋：一般不设置斜筋。箍筋：预应力混凝土梁中剪应力一般较小，故按计算仅需布置少量的箍筋。翼缘板横向钢筋：根据行车道板的内力计算确定，承受行车道板的局部荷载。横梁钢筋：根据横隔梁的内力计算确定，满足横向抗弯要求。

3.装配式预应力混凝土梁的配筋特点2）分布钢筋架立钢筋：根据构造要求布置，用来架设箍筋，以便将各种钢筋扎成骨架，其直径依梁截面尺寸大小而定，通常采用10～14mm。水平分布钢筋：由于梁的上下翼缘的横向都比腹板厚，阻碍着腹板的收缩变形，因而有可能在腹板上产生平行于轴线的裂缝，为此，需在腹板内设置防裂钢筋。这种钢筋宜用小直径钢筋组成网格放在混凝土表面，紧贴箍筋布置。锚固区的加强钢筋：在梁端锚固区应力非常集中，在锚具附近不仅有很大的压应力，还有很大的拉应力，因此，为防止锚具附近混凝土裂缝，必须配置足够的钢筋予以加强。支座下局部加强钢筋：提高局部承压构件的荷载极限承载力，以及防止裂缝的产生。

2）分布钢筋3）纵向预应力钢筋布置直线配束

全部主筋直线形布置构造最简单，它仅适合于先张法施工的小跨度梁。其主要缺点是支点附近无法平衡的张拉负弯矩会在梁顶出现过高的拉应力，甚至导致严重开裂。3）纵向预应力钢筋布置曲线配束（用得最多）

对于长度较大的后张法梁，如采用直线形预应力筋时，为了减小梁端附近的负弯矩并节省钢材，亦可象普通钢筋混凝土梁内一样，将主筋在梁的中间截面处截断。此时，应将预应力筋在横隔梁处平缓地弯出梁体，以便进行张拉和锚固。

这种布设的主要优点是主筋最省、张拉摩阻力也小，但预应力筋没有充分发挥抗剪作用，且梁体在锚固处的受力和构造也较复杂。

第三节装配式预应力混凝土梁桥曲线配束（用得最多）

对于长度较大的后张法梁，如采用桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件组合梁桥也是一种装配式的桥跨结构，即用纵向水平缝将桥梁的梁肋部分与桥面板(翼板)分隔开来，使单梁的整体截面变成板与肋的组合截面。施工时先架设梁肋，再安装预制板(有时采用微弯板以节省钢筋)，最后在接缝内或连同在板上现统一部分混凝土使结构连成整体。3.6组合式梁桥

组合梁桥也是一种装配式的桥跨结构，即用纵向水平缝将桥梁优点:

可以显著减轻预制构件的重量，便于集中制造和运输吊装。组合梁是分阶段受力的，在梁肋架设后，所有嗣后安装的预制板和现浇桥面混凝土都要由尺寸较小的预制梁肋来承受。这与装配式T梁由主梁全截面来承受全部恒载不同，因而组合梁梁肋的上下缘应力远大于了梁上下缘的应力。优点:组合梁是分阶段受力的，在梁肋架设后，所有嗣后安装目前国内外采用的组合式梁桥有两种型式：I形组合梁桥适用于混凝土简支梁桥箱形组合梁桥只适用于预应力混凝土梁桥目前国内外采用的组合式梁桥有两种型式：组合式梁桥横截面组合式梁桥横截面桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件桥梁工程第3章-梁(板)桥构造课件预应力混凝土组合箱形梁桥预应力混凝土组合箱形梁桥1.根据道路等级、桥梁宽度、行车要求等条件，钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的桥面布置主要有双向车道布置和分车道布置。2.桥面铺装要求有一定强度、防止开裂，并保证耐磨。水泥混凝土和沥青混凝土桥面铺装用得较广，能满足各项要求。桥面铺装一般不作受力计算。为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性，一般宜在混凝土中铺设钢筋网。为有利于排水，桥面铺装设置纵横坡。常用的横坡的设置形式有四种。通常在桥面铺装层下需设置防水层，在桥面铺装上设置排水设施。[本章要点]1.根据道路等级、桥梁宽度、行车要求等条件，钢筋混凝土和预应3.为了使车辆平稳通过桥面并满足桥变形，需要在桥面伸缩缝处设置伸缩装置。伸缩装置通常有锌铁皮伸缩装置、跨搭钢板式伸缩装置、橡胶板伸缩装置及组合伸缩装置等多种类型。为了提高行车的舒适性，解决桥面上伸缩装置易于损坏的问题，多孔简支梁桥的桥面铺装采用桥面连续的结构措施。其本质就是将多孔简支梁的伸缩缝处施行铰接。4.位于城镇和近郊的桥梁均应设置人行道。在装配式肋梁上人行道通常都是做成预制件安装的。不设人行道的桥上需设置安全带。[本章要点]3.为了使车辆平稳通过桥面并满足桥变形，需要在桥面伸缩缝处设5.在公路和城市道路的桥梁上需设置栏杆或护栏。护栏既能保障行人安全，又可以吸取碰撞能量、迫使失控车辆改变行车方向。高等级公路上的特大桥，大、中桥均应无条件的设置桥梁护栏。6.板桥是小跨径钢筋混凝土桥梁中最常用的桥型之一。钢筋混凝土简支板桥的标准跨径一般不超过13m，预应力混凝土简支板桥不超过25m。整体式板桥一般做成实心截面。装配式板桥截面形式主要有实心板和空心板两种。5.在公路和城市道路的桥梁上需设置栏杆或护栏。护栏既能保障行7.为了使装配式板桥的各块板件达到共同受力的目的，在块件之间必须有横向连接构造。常用的连接方法有企口混凝土铰连接和钢板焊接连接。8.梁桥的截面形式有T形、I形、箱形；常用的块件划分方式有纵向竖缝划分、纵向水平缝划分和纵、横向竖缝划分。9.装配式钢筋混凝土T形梁桥上部构造是由主梁、横隔梁、顶部翼板等部分组成。横隔梁下部、翼板边缘设连接构造，将主梁连接成整体。装配式简支梁桥桥面板的横向连接由刚性连接和铰接连接，横隔梁的横向连接主要有钢板焊接和扣环接头两种。装配式钢筋混凝土T形梁配筋特点有受力钢筋、分布钢筋等。

横向联结：钢板式接头、