耐久性高模量沥青混合料设计暨标准宣贯继续教育

耐久性高模量沥青混合料设计暨标准宣贯继续教育干线大路路面技术状况数据快速检测掩盖率可达到100%。

2评定。

新修订并发布施行了《大路技术状况评定标准》5210——2023,使大路技术状况的评定更加科学合理。

3决策。

路面、桥梁和隧道等专业的管理系统得到广泛应用,为大路养护的科学决策供应了有效工具。

4管理。

通过“大路资产管理系统”的推广用,使大路养护工作从修修补补上升到资产管理、增值保值的新高度。

2预防性养护技术预防养护已成为大路养护工程分类其中的一类,交通运输部对路面预防养护也规定了每年实施的最少比例。

预防性养护技术得到稳步进展,形成了从0-40的各种封层、罩面的技术体系:雾封层包括含砂雾封层;碎石封层包括纤维封层;微表处和稀浆封层包括精表处和超粘磨耗层;复合封层碎石封层或纤维封层+稀浆封层或微表处;薄层罩面25-40各种沥青混合料罩面;超薄罩面10-25各种沥青混合料罩面;复合罩面碎石封层+超薄罩面或薄层罩面等。

预防养护工程的施工质量和使用寿命得到明显提高。

3路面材料循环利用技术据测算,我国大路沥青路面每年可回收再生利用的面层材料约2亿吨。

交通运输部在“十三五”大路养护进展纲要中,对旧路面材料的回收和再生利用都提出了明确的目标,修订并发布施行了《大路沥青路面再生技术规范》5521—2023。

各地在养护工程实践中,也逐步完善了沥青路面再生利用技术体系。

就地冷再生、就地热再生、厂拌冷再生、厂拌热再生、全厚式再生等技术得到全面推广应用,使旧沥青路面材料综合利用率大幅提升。

4新型路面结构组合针对我国沥青路面使用寿命过短和早期损坏等问题,各地通过不断地实践探究,形成了具有地域代表性的四种典型结构:半刚性基础层+沥青混凝土面层;半刚性基层+级配碎石+沥青混凝土面层;半刚性基层+大碎石沥青混合料联结层+沥青混凝土面层;土基+垫层+全厚式沥青混合料面层。

这些典型结构,都胜利的得到大面积应用且效果显著,大大提升了我国沥青路面使用寿命和服务水平。

5新型沥青胶结料和沥青混合料各种改性沥青及沥青混合料:改性沥青;工厂化稳定型橡胶沥青;各种高模、高黏、高强、高弹等改性沥青;基于上述沥青胶结料的各种沥青混合料等新材料的研发及应用,满意了高性能沥青路面的建设和养护工程需求。

6大路养护机械装备为满意大路养护机械化的需求和适应大路养护的技术进步,各地研制了多种大路养护装备,包括日常养护成套装备路面保洁、路面修理等;预防性养护装备各种预防养护技术的专用和配套装备;沥青路面材料再生利用装备就地热再生、厂拌热再生、就地冷再生、厂拌冷再生装备,旧沥青路面材料精细分别装备等。

7大路养护技术标准体系新的《大路工程标准体系》1001——2023将大路养护从模块升格为板块并设置了综合、检测评价、养护决策、养护设计、养护施工和造价等6个模块。

“十三五”期间交通运输部发布施行的有关大路养护路基、路面部分行业标准有:1《大路技术状况评定标准》5210——2023;2《大路沥青路面养护设计规范》5421——2023;3《大路沥青路面养护技术规范》5142——2023;4《大路沥青路面再生技术规范》5521——2023;5《农村大路养护技术规范》5190——2023;6《大路养护预算编制导则》5610——2023;7《农村大路养护预算编制方法》5640——2023;8《大路路基养护技术规范》5150——2023;9《大路养护工程质量检验评定标准第一册土建工程》5220——2023等。

截止到2023年9月底,我国大路工程现行标准规范共计125本,其中涉及养护管理和养护技术类的有约40本。

加上总体、通用类和建设类中检测、试验等与养护亲密相关的标准,总计有60余本。

目前正在编制的大路养护行业标准有《大路养护工程量标准清单及计量规范》《大路养护决策技术规范》《大路养护工程设计规范》《大路沥青路面预防养护技术规范》《大路冬季养护技术规范》,还有桥梁、隧道、沿线设施养护和平安环境评价等规范27本。

另,中国大路学会和中建标大路分会等团体标准的进展,对大路养护标准体系的搭建,起到了补充和完善的作用。

截止到2023年10月,中国大路学会已发布的涉及大路工程的11本团体标准中,绝大部分都与养护管理或养护技术有关;中建标大路分会已发布的28本团体标准中,涉及大路养护的有17本。

经过“十三五”期间的快速进展,我国大路养护管理和技术标准体系已基本搭建成型。

目前,有超过100本的行业标准或团体标准,用来支撑大路养护的快速进展,为实现我国大路养护的全面标准化打下了坚实的基础。

二沥青路面结构性耐久性已基本解决基于上述的四种典型结构大量应用,加上装备、工艺和管理等方面的进步。

可以说,我们始终关注的大路沥青路面结构性的耐久性问题基本得到解决。

详细表现:一是前修后坏及早期损坏现象基本杜绝;二是大部分地区大路沥青路面已实现使用年限达到或超过设计年限;三是一些省份已实现路面结构零养护可见“大路路面结构零养护理念”《中国大路学养护与管理分会2023年学术年会论文集》一文的目标,并提出了更高标准,如30+的路面设计和使用年限;四是行业规划也提出新目标,即在不远的将来,使我国的沥青路面设计年限较现有标准提高一倍。

三沥青路面表面功能性问题有待解决沥青路面表面功能性待解决的主要问题:一是一些路段宜产生车辙病害且进展过快;二是路面抗滑力量有待提升并需克服性能衰减过快;三是雨天路面水膜造成行车过后水雾现象严峻;四是冰雪天气路面宜结冰并除冰雪较困难等。

这些问题大都与行车平安相关,期望能在“十四五”期间得到解决。

“十四五”大路养护技术进展趋势“十四五”大路养护技术进展首先是将上述“十三五”期间的大路养护技术连续完善和深化。

在此基础上,重点关注平安、绿色、才智、经济等问题。

一平安一是采纳高模量、高强等沥青混合料,解决车辙发生和进展较快问题;二是采纳高抗滑表层罩面,解决特别路段如隧道口、长大纵坡、变速路段的抗滑平安问题;三是采纳高黏、高强等耐久型透水路面,解决雨天路面产生水雾问题;四是采纳无机热管、抗凝冰材料等抗冰雪路面技术,解决冰雪等恶裂天气下的行车平安问题。

二绿色养护绿色养护技术体系包括旧路面材料再生、循环利用技术;节能、减排、降耗技术;路面结构优化技术;抗凝冰、降噪路面等技术;预防性养护技术等。

1沥青路面材料循环利用新技术体系1目标。

把旧料变原料,以旧料换新料,全部消化、提高价值、工艺简便、确保质量。

2路径。

精细分别、分档储存、多元利用、深度再生,建立沥青路面材料循环利用的新技术体系。

3精细分别。

通过料破裂技术和粗细粒料精细分别,得到满意不同粒径范围的集料。

如;可将经剥离后的旧料筛分为五档料,10-15、7-10、4-7、2-4、0-2详细按相应筛孔定。

4分档储存。

重点做好不同规格分别储存,必要时可包装后储存,同时,严格实行防潮、防水措施。

5多元利用。

指分别筛分后,各档料的多元利用。

如粗集料可用于替换新集料、热再生旧集料、碎石封层集料、透层油撒布料等;细集料和回收粉可用于制作再生沥青胶浆等;中间尺寸集料可替代微表处、稀浆封层或超黏磨耗层的集料等。

6深度再生。

针对分别后富油的细集料和回收粉,通过深度再生设计,加入不同种类的再生剂,将原有沥青进行再生。

目标是使再生混合料可以达到重交通道路沥青、改性沥青、高模量沥青混合料的水平。

2新型特种改性沥青胶结料重点进展的新型特种改性沥青胶结料主要有:适用于长寿命路面的改性沥青高性能、抗老化、适用于抗车辙路面的改性沥青高模量、高强、适用于排水路面的工厂化稳定型橡胶沥青高粘、高强、喷洒型、适用于温拌沥青混合料的泡沫沥青水剂发泡、可短时储存、适用于封层类预防养护工程的改性乳化沥青高浓度、破