国际贸易复习题案例及答案

一、国际贸易术语案例1.我某出口公司与某德商按CIF汉堡、即期信用证方式付款的条件达成交易，出口合同和来证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途经某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直运船的时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。我方有关业务员认为，合同用的是“到岸价格”，船舶的舱位是我方租订的，船方擅自转船的风险理应由我方承担。因此按对方要求进行了理赔。问：我方这样做是否正确？为什么？1．答：我方的做法是错误的。因为：①我方已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行；②按CIF成交，货物在装运港装上船时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担，而与卖方无关。2.我某进出口公司对日本某客户发盘，供应棉织浴巾4000打，每打CIF大阪80美元，装运港大连；现日商要求我方改报FOB大连价，问：我出口公司对价格应如何调整？如果最后按FOB条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么区别？2.答：我出口公司报价从CIF大阪改为FOB大连时，应将报价调低，即从原报价中减去货物从大连至大阪的运费和保险费。当按FOB签订合同时，买卖双方除风险的划分没有变化外，他们所承担的责任和费用都发生了变化。按CIF大阪成交，卖方负责租船订舱和投保，并支付运费和保险费；而改为FOB大连成交，则由买方派船接货和投保，并支付运费和保险费。3.我某出口公司与外商按CIFLandedLondon条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。问：我方是否需要支付这笔费用？为什么？3.答：我方应负担卸货费用，不需要负担进口报关费。因为本案中我某进出口公司按CIF卸至岸上成交，以这种贸易术语变形成交，卖方要负担卸货费；但以这种贸易术语变形成交的情况下，进口手续由买方办理，进口报关费仍由买方负担。因此，我方应负担卸货费而不应负担进口报关费。4.我方与荷兰某客商以CIF条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。卖方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。在卖方准备到银行办理议付手续时，收到买方来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损，据此，买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款。问：（1)卖方可否及时收回货款？为什么？(2)买方应如何处理此事？4．答：（1)卖方可以及时收回货款。因为，按CIF术语成交属于象征性交货，买卖双方风险划分的界限以船舷为界，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款。本案中，卖方收到买方开来的信用证后及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据，这说明卖方已完成了交货义务且风险也已转移给了买方，因此，只要卖方提交的单据符合信用证的规定，卖方就可以及时收回货款。(2)在实际业务中若发生本案的情形，买方应及时与保险公司取得联系，凭保险单及有关的证明向保险公司提出索赔，以弥补意外事故造成的货物损失。5.我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日前。我方备妥货物，并于4月8日5.答：货物损失的责任由我方承担。因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理，因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因而，风险应由我方承担。6.某进出口公司以CIF汉堡向英国某客商出售供应圣诞节的应季杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定：买方须于9月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物运抵汉堡，否则，买方有权撤销合同。如卖方已结汇，卖方须将货款退还买方。问：该合同是否还属于CI6.答：本案中的合同性质已不属于CIF合同。因为：①CIF合同是“装运合同”，即按此类销售合同成交时，卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，即完成了交货义务，对货物运输途中发生灭失或损坏的风险以及货物交运后发生的事件所产生的费用，卖方概不承担责任。而本案的合同条款规定：“……卖方保证不得迟于12月5日将货物运抵汉堡，否则，买方有权撤销合同……”该条款意指卖方必须在12月5日将货物实际运抵汉堡，其已改变了“装运合同”的性质。②CIF术语是典型的象征性交货，在象征性交货的情况下，卖方凭单交货，买方凭单付款，而本案合同条款规定：“……如卖方已结汇，卖方须将货款退还买方。”该条款已改变了“二、付款方式案例1．某公司从国外某商行进口一批钢材，货物分两批装运，支付方式为不可撤销即期信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议况下，责任应由谁承担？为什么？8.答：责任应由代收行承担。因为，在D/P60天结算方式下，代收行的交单应以付款人的付款为条件。而本案中，代收行在付款期限未到，买方向其出具信托收据（即T/R）(Trustreceipt)的情况下，将提货单据借给提货人提货，此行为的风险应由代收行承担。9.某笔进出口业务，约定分两批装运，支付方式为即期不可撤销信用证。第一批货物发送后，买方办理了付款赎单手续，但收到货物后，发现货物品质与合同严重不符，便要求开证行通知议付行对第二批信用证项下的货运单据不要议付，银行不予理睬。后来议付行对第二批信用证项下的货运单据仍予议付。议付行议付后，付款行通知买方付款赎单，遭到买方的拒绝。问：（1)银行处理方法是否合适？(2)买方应如何处理此事为宜？9.答：（1)银行的处理方法是合适的。本案凭即期不可撤销信用证支付方式结汇。在信用证结算方式下，信用证是一种自足文件，银行在办理信用证业务时，只根据信用证的有关规定审核出口商提交的单据，只要“单单一致，单证一致”，银行就承担第一性的付款责任。因此，本案中的议付行对第二批货物的议付，是符合信用证业务的做法的。(2)案中的买方应先付款赎单，再与出口方取得联系，共同商议如何解决货物品质与合同严重不符的问题。10.A与B两家食品进出口有限公司共同对外成交出口货物一批，双方约定各交50%,各自结汇，由B公司对外签订合同。事后，外商开来以B公司为受益人的不可撤销信用证，证中未注明“可转让”字样，但规定允许分批装运。B公司收到信用证后及时通知了A公司，两家公司都根据信用证的规定各出口了50％的货物并以各自的名义制作有关的结汇单据。问：两家公司的做法是否妥当？为什么？10.答：A,B两家公司的做法不妥当。根据《UCP500))第48条b款的规定：惟有开证行在信用证中明确注明“可转让”，信用证方可转让。本案中，B公司收到的不可撤销信用证未注明“可转让”字样，则该证是一份不可转让的信用证。两家公司可根据双方的约定各出50%，但结汇单据的制作必须符合信用证的规定，即以B公司的名义制作整套结汇单据，否则，银行将以单证不符为由拒付货款。11．某外贸企业从国外一新客户进口一批高级产品，按CFR上海，即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证行凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据进行偿付。但装运船只一直未到上海港，经多方查询，发现承运人原是一家小公司，而且船舶起航后不久已宣告破产倒闭，承运船是一条旧船，船货均告失踪。此系外商与船方互相勾结进行的诈骗，导致我方蒙受重大损失。11．分析：1、信用证支付方式并非没有风险，因为银行只要单证一致、单单一致，就付款，至于和是否到达目的港和是否货物有假、是否提单有假均不负责。2、作进口业务时，客户资信如何十分重要，按信用证支付，开证行仅凭单据议付。与新客户，资信较差的客户及中间商做大宗买卖，更应对对方的资信所深入的调查，以防止上当受骗。12．青岛某出口公司向韩国出口一批货物，付款方式为D/P90天托收。汇票及货运单据通过托收银行寄到国外代收行后进行了承兑。当货物运到目的地韩国的釜山后，恰巧当时该产品市场价格上涨。进口人（付款人）为了抓住有利行市，便出具信托收据向银行借取单证，先行提货。但货物出售后买方倒闭。请问：在此情况下，我方在汇票到期时能否收回货款？12．分析：代收行在本案例中应承担付款责任，我方在汇票到期时理应能够收回货款。在D/P远期托收的条件下，进口人可以凭信托收据在汇票到期前借单提货，但这要看这种信托收据提货的便利是谁授权提供的而有区别。如果是出口人主动授权办理的，即出口人在办理托收时，指示银行允许进口人在承兑汇票后可以凭信托收据先行借单提货，这种做法，被称之为“付款交单凭信托收据借货”，这种做法日后汇票到期收不到货款的风险由出口人自己承担，而与银行无关。如果凭信托收据提货的做法，是代收行自己向进口人提供的信用便利，在单据借出后，当汇票到期不能收到货款，则代收行应对委托人负全部责任。从本案例看，青岛的进出口公司并未授权代收行办理“付款交单凭信托收据借货”，而是代收行自己向韩国的进口商提供的，因此当韩国的进口商在货物卖出后又倒闭时，代收行在汇票到期后应负责向我方付清货款。案例;倒签提单我某粮油公司出口玉米到日本，信用证规定装运期不得超过4月30日，交单时间不得超过5月10日。按计划船舶于4月26日到港，预计29日可装完。但因天气，直到5月5日才可以装船，我与船公司研究，由船方倒签提单，一切责任和后果由我方承担。货到后，日商怀疑提单装运期不真实，于是上船查航海日志，取得证据，并要求开证行拒付货款，理由是：伪造提单。银行拒付货款，日商同时向船方出具保函将货物提走，并宣称市场价格下降导致其损失51000美元，要求我方赔偿。最后我方决定赔偿，以免闹上法庭。案例：D/P与D/A1998年6月，深圳某电子进出口公司（以下简称深圳公司）与沙特阿拉伯利雅得某贸易公司（以下简称沙特公司）开始业务接洽，沙特公司欲购买深圳公司的电子产品。双方经过商讨初步达成了购买金额达15万美元电子产品的意向。沙特公司一再强调该产品在当地有良好的市场前景，称这只是个开始，今后他们会向独家经销的方向发展。由于深圳公司急需开拓新市场，同意了沙特公司这样一家新客户提出的D/P30天的付款条件，也没有引起足够的警惕，只是简单地从沙特公司提供的非常漂亮的公司介绍中了解了一下客户的表面情况，而并没有进一步调查沙特公司的信用状况。双方签约后，深圳公司立即组织生产，并按时交货。1998年8月，深圳公司向国内银行交单。在货款到期日，深圳公司没有收到付款，立即通过船公司查询，得知沙特公司已经提走了货物。深圳公司随即向沙特公司发函要求付教，同时通过国内银行发电传给沙特托收银行，要求收货人按时付款。沙特托收银行回电传称：D/P远期在沙特一般作为D/A远期处理，他们没有付款责任、只能尽力劝服沙特公司付款。沙特公司则打回传真称：目前货物销售不畅，资金占压严重，暂时无法偿还货款。双方交涉近三个月，深圳公司为此专门派人赶赴沙特催讨：但始终无法拿回欠款，只是拿到一张将于1999年6月付清全款的付款时间表。但是，沙特公司再次失信，根本没有履行该还款协议。深圳公司由于资金无法流动，经营举步维艰。经过反复考虑，公司决定将此案委托给国内一家在国家工商局注册的大型专业机构处理。专业机构受理后，决定先了解沙特公司的经营状况，再采取相应的追讨措施。经过深入调查，信用资料表明该公司的大部分资产早已抵押给沙特的一家商业银行，其主要股东由于该公司的经营问题已部分撤资，沙特公司早在一年前就己资不抵债，面临破产的边缘。深圳公司现在即使诉诸法律，也因沙特公司的资产早已抵押给银行而无法得到相应补偿。专业机构也无能为力。评析：1．初次与新客户打交道、应尽可能多地了解其各方面的资信情况。深圳公司在不了解对方详细经营状况的情况下贸然签约，这是十分被动的。2．与新客户首次交易就仅凭市场、利润价值而与之采用赊销结算方式是相当危险的。正确的做法是委托专业资信机构对新客户进行资信分析，核定其信用额度。3·中东、亚洲、欧美的一些国家法律规定，D/P远期一律视为D/A。虽然按照国际惯例规定：D/P项下，进口国托收银行具有保管单据和到期付款的责任，但是一旦国际惯例与当地法规冲突，从实践经脸来讲，一般是国际惯例服从当地具体法律规定或银行约定俗成的习惯做法，此点必须引起注意。本案的拖欠原因之一就是深圳公司对各国结算习惯的掌握有问题。案例：信用证软条款去年7月，湖北一家生产云母的工厂找到外贸公司，称在交易会上遇到一个香港客商，这个香港客商非常欣赏云母厂的产品，准备大量进口。云母厂希望外资公司作为出口商，代理出口或收购云母后再出口到香港。8月，外贸公司见到了香港进口商。通过谈判，双方签订了总值140万美元的合同。此时外贸公司面临的选择是：如果外贸公司代理出口，风险很小，但收益只有1.5%；而如果外贸公司收购后再出口，利润可达到20%，但风险较大。权衡再三后，外贸公司决定采用先收购后出口的方式。这时云母厂提出，由于资金不足，希望在外贸公司接到信用证后向银行申请打包贷款，并将此贷款预付给云母厂，否则很难完成生产任务。外贸公司为保证按时出口，在接到香港进口商的信用证后，向银行申请了打包贷款，并按总货值的80%付给了云母厂。10月，全部货物备妥，外贸公司取得全