南航天合联盟IT协调组

PAGEPAGE1南航天合联盟IT协调组TOC\o"1-4"\h\z\u最佳团队——南航天合联盟IT协调组 1一、南航加入天合联盟的背景 2二、南航加入天合联盟IT方面的工作和难度 4三、南航天合联盟IT协调组的组织工作 5三（1）IT协调组相关的组织建设 5三（2）相关制度建设简介 6三（3）公司级相关的组织建设 7四、大家竭尽全力 7四（1）电子客票范例 8五、项目的验收 10六、总结 10

用户评价意见：满意度接近10分，申报理由中有详细描述，用户满意度不仅来自南航业务部门，来自南航IT的合作伙伴中国航信，也来自于天合联盟各公司IT部门，并得到公司决策层高度的肯定。最终，有效地保证了南航在国内第一个加入航空联盟。申报理由如下：一、南航加入天合联盟的背景天合联盟是全球三大航空联盟之一，于2000年成立，2007年11月15日南航加入联盟后，共拥有十一家成员公司：分别是俄罗斯航空公司、墨西哥航空公司、法国航空公司、荷兰皇家航空公司、意大利航空公司、中国南方航空公司、美国大陆航空公司、捷克航空公司、美国达美航空公司、大韩航空公司、美国西北航空公司。南航入盟后，天合联盟拥有333483名雇员，2531架飞机，每日运营航班超过16409架次，通达162个国家和地区的841个目的地，拥有常旅客会员总数超过145.4M。2006年，天合联盟成员年运输旅客超过427.6M人次。南航入盟后，南航旅客因此将可享受27项额外便利，包括：航班变更时，可享受联盟统一标准的便捷签转服务。丢失客票后，可享受联盟统一标准的丢失客票处理服务。如有必要，在机场售票处、城市售票处、贵宾休息室可获得联盟成员公司职员的相关协助。南航常客乘坐其他天合联盟成员公司的航班亦可累积里程；南航常客所积累的里程可在任一天合联盟成员公司兑换里程奖励。如兑换的是免票，则可享受免票订座优待。南航能够开出多承运人（联盟公司间）联程免票，以便明珠俱乐部会员能够乘坐不止一家天合联盟成员公司的航班完成其旅行。预选座位。订座候补优先。优先办理值机手续。机场候补优先。优先登机。确保订座。行李优先处理。使用贵宾休息室。行李优先处理。明珠俱乐部金卡/银卡会员对天合联盟的问题或疑问，将可在9天（自然日历）内获得天合联盟成员公司的答复，其他旅客对天合联盟的问题或疑问，也将在28天（自然日历）内获得天合联盟成员公司的答复。电子客票— 南航旅客可使用具有国际水平的电子客票，大大方便旅客出行。一票到底— 在中国所有机场实现国际转国内、国内转国际、国内转国内、国际转国际的一票到底。联程中转— 特别是在天合联盟的重点机场。自助值机。全球航线网络–天合联盟每天可供南航旅客选择的航班包括飞往全球超过728个目的地的14615个航班。更多的票价选择—南航顾客在目的地和票价方面将有更多的选择，包括天合联盟“环游世界”套票、“畅游欧洲”套票、“畅游美洲”套票、“畅游亚洲”套票。联程中转—南航旅客将可通过天合联盟遍布全球的密集枢纽网络进行联程中转。更为优化的值机服务—南航旅客可享受天合联盟简化方便的机场值机程序包括自助登机和电子服务等。一站式值机服务—南航旅客如衔接其他天合联盟的航班，仅需办理一次值机手续。完善的订座网络-南航顾客可通过天合联盟遍布全球的2100个售票处查询及订座。进行国际旅行的南航顾客将可从任何天合联盟成员航空公司获得帮助。高质量服务—南航顾客在天合联盟任一成员公司均可享受联盟统一标准的高质量服务。二、南航加入天合联盟IT方面的工作和难度南航要加入这样规模的航空联盟，给旅客多增加27项出行便利；同时，天合联盟虽然有《MembershipRequirement》作入盟指导，但其业务协议、IT系统连接工作却又必须和每个公司两两进行，总的工作量和难度可想而知。为此，南航公司把加入天合联盟作为公司的战略大事，成立了公司主要领导负责的领导小组，并成立了专门的办事机构――联盟办；同时，成立了9个项目组，专项负责不同工作。在入盟相关的9个项目组中，入盟IT工作覆盖了其中的8个，包括：服务项目组、常客系统项目组、订座系统项目组、一票到底项目组、电子客票项目组、网站项目组、培训项目组、天合联盟支持平台项目组。2006年9月，为了配合公司入盟工作，公司信息中心抽调精兵强将组成了天合联盟IT协调组，负责协调中心内部及外部各相关方面完成好入盟的IT保障工作。IT部门面临的任务非常艰巨，涉及10家伙伴公司及南航IT方面最重要的合作伙伴――中航信，对应多个GDS、九类相关系统、几乎和所有业务流程相关；其中订座系统、离港系统、常客系统、电子客票系统、以及18个机场的前端改造等更是工作的重点难点。为此，IT协调组成立初期，公司联盟领导小组、联盟办对IT工作非常担心。三、南航天合联盟IT协调组的组织工作在联盟办领导营销委张林书记、IT协调组领导信息中心陈创希副总经理的带领下，这些压力迅速转换成了动力。协调组采取了一系列有效推进各项工作。三（1）IT协调组相关的组织建设南航天合联盟由南航联盟办牵头，工作分解为9个项目组和一些部门工作。南航联盟办主要和法航、大韩航空的SkyTeamManager联系。南航IT项目组负责技术方案的集成和审核，并和SkyTeamCZITIntegrationTeam(简称G9)联系。在图示的4个项目组中，具体至少由项目组总协调人（业务总协调）、南航IT协调人、中航信协调人组成。南航IT协调人负责集成中航信相关工作，并向项目组总协调人报告。中航信协调人负责集成中航信相关工作，并向南航IT协调人报告。南航信息中心对应产品组/部门负责各个对应小组工作任务的IT子项目的实现。中航信对应部门负责各个对应小组工作任务IT子项目的中航信部分的实现。三（2）相关制度建设简介工作计划、变更、进度管理方式工作协调、进度报告都要以工作计划为基础。各个项目组总协调人既要承担本项目入盟责任，也负责各组间的横向工作。各个项目组向联盟办负责。集中办公机制工作内容：以工作计划为主体的进度汇报。存在的问题、可能的风险，特别是重大问题、风险的汇总和协调。集中办公由项目总协调人安排，包括时间、人员、地点安排。各项目组的班前班后会和外航更为直接的交流三（3）公司级相关的组织建设当然，上述的组织建设和制度建设也是公司级组织建设和制度建设的进一步细化。这里简单介绍一下公司级相关的内容：联盟办组织的每月例会制度由公司联盟办组织，由9个项目组和相关部门参加，是整个公司入盟情况沟通的重要平台之一。南航/航信天合联盟每月例会制度由公司联盟办组织，由信息中心IT协调组承办，是和南航IT最重要的合作伙伴中国航信沟通的重要平台之一。南航/航信战略合作“一号工程”项目由南航公司总信息师胡臣杰负责，以天合联盟为重点的双方公司高层全面合作。四、大家竭尽全力领导搭台，大家唱戏。不管有什么样的组织建设、制度建设，具体的工作也是靠大家的努力才有可能完成。在南航入盟的IT工作中，涌现出大量先进事迹。有很多同事克服地域、时差、沟通、业务、技术等方面的困难，表现卓越。如徐巧红同志在对外沟通方面，傅丽红、潘良同志在IET项目组织方面，付轶君同志在常客项目协调方面，范红兵、黄小波同志在网络支持方面等等。这里举一个电子客票的例子。四（1）电子客票范例天合联盟入盟要求之一是南航和联盟内所有航空公司实现电子客票的联运。要达到这个要求，南航必须有一个符合国际IATA标准的电子客票系统，并且能够支持使用PADIS所定义的EDIFACT报文和外航进行数据的实时交互。和外航进行联运的测试，有几个工作是必不可少的：首先，南航必须和外航签订一个GBR协议，在这个协议里面，明确说明双方具备的功能和需要对方支持的功能，包括业务和技术上的。刚开始的时候大家没有经验，一个GBR需要业务部门和技术部门一遍一遍开会讨论其中的每一个细节。其次，南航需要和外航建立一条LINK。从和外航交换双边协议到网络参数的配置，每一家都如此，大家在为南航的事业默默奋斗着。再次，南航的程序员和外航程序员以及中航信三方需要进行P2P测试，由于和大部分国外航空公司存在时差，为了配合对方测试时间，南航和中航信的同事经常需要加班加点做测试，对于邮件中很难说明的问题，需要无数次开电话会议进行沟通，对大家的英语口语也是一个考验。做完P2P测试以后，南航的业务部门和对方业务部门要进行一个UAT测试，只有UAT测试完成后，而UAT测试中出现的一些问题又必须重新反馈到P2P测试的程序员进行修改，如此反复多次后，UAT测试完成，整个完整的测试才算结束。接着三方都要做一个功能上线。功能上线完成后，三方还需要在生产系统做一次联合测试，测试都要在电话会议中进行，由于要执行的案例比较多，通常都要开5～6个小时，等开完后，天也黑了，嗓子也疼了，一直架着电话的脖子更是酸酸的。但是大家都有一个信念，为了南航能够顺利入盟，再苦再累也是值得的。有一句话叫做万事开头难。的确，由于没有经验，我们和第一家联盟内航空公司的测试整整花了六个月的时间。在整个测试的过程中，沟通和协调成本占了很大的比重，经常是出现一个问题，但很难确定是由于南航原因，还是外航原因或者是中航信原因导致的，所以都需要三方开电话会议联合测试才能快速定位。现在，随着和我们实现联运的航空公司越来越多，我们对整个测试流程的理解也日益深刻，知道碰到什么问题是哪个系统的问题，需要联系谁解决。目前，南航除实现和联盟内9家航空公司联运外（捷克豁免），还实现了和国外9家GDS的连接，使得9家GDS中都可以销售南航电子客票，还实现了部分城市的第三方离港。五、项目的验收最终，我们迎来联盟业务和IT专家的终审（其中，天合联盟负责终审的9名专家里，4名是IT专业人员。）。2007年10月25日，当天合联盟的IT专家握着我们一个个参与者的手，祝贺说“难以置信(Unbelievable)”的时候，大家的激动难以言表。六、总结2007年11月15日，南航最终在国内第一个加入航空联盟，仪式在北京人民大会堂举行。南航天合联盟IT协调组作为南航入盟中的一个组织，其成功首先来自于南航入盟的整体组织，又是其整体成功的一个缩影。在这个成功里，我们首先看到南航入盟的整体组织，包括公司领导小组、联盟办、各个项目