内江经开区安泰街北段道路工程环评报告

1131城市道路（不含维护；不含支路、人行天况）；）：2或环境影响范围涵盖环境敏感区。环境敏感区是指《《内江经济开发区控制性详细规划维护》以不突破城市总体规划为原则，东起沱江，西至内遂高速公路和益民溪，南至内宜高速公路和太子湖片区，北至汉安大道，规划总面积约24.25平方公里。该片区主要分布有居住用地，工业交枢纽站2处、公交停保场1处、公交首末站3处、社会公共停车场9处、另结项目属于《内江经济开发区控制性详细规划维护》规划的一条城市主干路，是区域内重要的配套道路，该道路建成后将与已建安泰街和规划道路连接，推进域内路网的搭建工作推进，加强片区道路交通基础设施建设，完善道2、《四川内江经济技术开发区规划调整环境影响补充报告》及其审查意见符内江经济开发区位于内江市西南部，于1992年经省政府批准成立，2011年，根据《四川省省级开发区扩区或调整区位审核标准和程序》（川发改经济于2012年3月取得了省环保厅的审查意见（川环建函〔2012〕44号）。进入“十二五”后，由于内江市城市总体规划修编，将内江经济泽宇药业二分公司高端3绿色药物产业延链项目环境影响报告书开发区纳入了《内江市城市总体规划修编（2011-2020）》方案中，《四川内江经济开发区规划调整环境影响补充报告》于2013年3月取得了省环保厅的审查意见（川环建函〔2013〕116号）。四川内江经济开发区规划范围为东起沱江，西至内遂高速公路片区，南至内宜高本项目为内江经济技术开发区内道路等基础设施建设，是加快经开区的发展提供必要条件。因此，本项目的建设符合《四川内江经济技术开发区规划调对照《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），本项目属于市政道路工2021年11月8日，内江经济技术开发区经济科技发展局出具了《关于内江经开区安泰街北段道路工程可行性研究报告的批复》（内开经审批[2021]122、与“三线一单”符合性根据内江市人民政府印发《关于落实生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环境准入清单实施生态环境分区管控的通知》（内府发[2021]7号明确全市和各县（市、区）差别化的总体生态环境管控要求，具体见下市2.构建“一核两轴三片多园”工业总体布局，推进城区以及布局不合理的高排放、高能耗企业“退城入园”；禁止在长江干支流岸线一公里范围内新建、扩建化工园区和化工项目，鼓励现有化工企业逐步搬入合规园区；严禁在城市建成区以及近郊区域，新建、扩建石化、农药、冶炼、化工等列入高污3.严格控制高排放、高能耗项目准入；强化资源利用上线约束，实施能源、水资源、建设用地总量和强度双控行动，推动城镇低效用地再开发，建设节水型社会，严格执行煤炭消4.未达标小流域，严格限制新建水污染物排放建设项目，加强45.合理畜禽养殖布局，推进畜禽粪污无害化、资源化综合利6.严格执行《四川省岷江、沱江流域水污染物排放标准》和《四川省生态环境厅关于执行大气污染物特别排放限值的公告》相关要求（全域执行大气污染物特别排放限值和特别控故本项目符合内江市人民政府印发的《关于落实生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环境准入清单实施生态环境分区管控的通知》（内根据四川省生态环境厅办公室关于印发《产业园区规划环评“三线一单”符合性分析技术要点（试行）》和《项目环评“三线一单”符合性分析技术要点（试行）》的通知可知，由于本项目属于生态类建设项目，其上位空间开发规划、资源开发利用规划、工业专项规划等未开展规划环评，本次环评需明确建设项目所属的“三线一单”环境管控单元类别，并说明该单位的基本情况。生态根据四川省政务网“三线一单”符合性分析网页（三线一单冲突分析））5表1-2项目所涉及的管控单元称型区元元区区区区区内江经开区安泰街北段道路工程项目位于内江市市中区环境综合管控单元工业重点管控单元（管控单元名称：内江经济技术开发区，管控单元编号：ZH51100220003）项目与管控单元相对位置如下图所示：（图中▼表示项目位9本项目位于环境综合管控单元工业重点管控单元，与环境综合管控单元工7表1-3生态环境准入清单（普适性清单管控要求-城镇重点管控单元）符合性分析表“三线一单”的具体要求绍析8控9求求-禁燃区内禁止使用燃煤等高污染燃料，实施严格的气环境质量限期达标规划的通知》内府办发表1-4生态环境准入清单（单元级清单管控要求）符合性分析表“三线一单”的具体要求析求求的退出要求及控（1）新引入电子信息项目需满足《电子信息产业差别化环境准入指标体系研究》中提出的水和大气污染（2）重点行业VOCs治理要求：全面执行《挥发性动取消废气排放系统旁路；按照与生产设备“同启同停”的原则提升治理设施运行率；按照“适宜高效”的-需符合《机械行业清洁生产评价指标体系》（试及及及及地理位置本项目位于内江经开区，起点连接现状安泰街南段，由西南向东北延伸，终点道路起点坐标：起点：东经104度59分59.08秒，北纬29度35分52.11秒；终点坐项目组成及规模城市的发展首先要从基础设施和公共配套开始，只有这样才能为后续的建设做好铺垫、打好基础。内江市作为成渝节点城市，其地理优势逐渐凸显，经济社会发展较快。《内江经济开发区控制性详细规划维护》以不突破城市总体规划为原则，周边居住用地及绿地居多。道路的建设对于城市的发展是必要前提，为了带动经开区整体经济发展，本项目的建设是必不可少的。项目所在区域内路网情况还急需提升，区域规划内的城市主次干道等还未搭建成功。项目位于内江经济技术开发区区促进经开区经济社会发展等许多方面都有积极作用，因此项目的建设是内江市经开区寿溪河居住区的控制性详细规划的一部分，归属城市道路规划的一部分，建设具内江经开区安泰街北段道路工程位于内江市经开区，道路起点与已建安泰街南段相接，终点止于规划甜福路交叉口，道路全长441.719米，红线宽度32米，道路等级为城市主干路，设计速度为40km/h。路面结构为本项目建设内容主要为新建城市主干道。根据中华人民共和国生态环境部《建市主干道属于“131、城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）”的“其他”类别，环境影响评价类别为报告表。为此，内江市兴能投资有限公司委托四川省鑫业嘉城工程咨询有限公司开展内我单位接受委托后，组织有关技术人员考察踏勘了工程现场，进行了资料初步收集和工程初步分析，在完成环境影响识别的基础上，按照《建设项目环境影响报向六车道，起于已建安泰街南段，止于规划甜福路。项目实施的主要内容为道路工36.5m。跨径布置为2×25m，桥梁上部结构采用预应力砼（后张）简支小箱梁，下部结构桥墩采用三柱式墩，桥台采用柱式台，墩台均采用桩基础，共2组6个桥项目新建箱涵一座，于K0+014~K0+240段道路右侧设箱涵一座（寿溪河箱涵），箱涵总长115m，涵身总宽24.2m，跨径布置为5-4×6m。拟建箱涵处河流宽约项目于K0+060~K0+120处下穿成渝高速寿溪河大桥，该路段设置分离式路基，分离式路基左右幅净距为8m，距桥墩净距均为3.15m，距成渝高速寿溪河大桥梁底1--23m-4m5m6%7m8%2程32m=5m人行道+3.75车行道+2×3+0.5m双黄线+2×3.5m车行道+3.75m车行道+K0+060～K0+120道路右侧临近现在高①行车道：从上到下依次为4cm细粒式SBS改性沥青混合料AC-13C、6cm中粒式沥青混合料AC-20C、6cm中粒式沥青混凝土AC-20C、25cm水（20×10×6cm）、3cm厚中粗砂垫层、20cm厚程新建桥梁1座，于K0+000~K0+055跨越寿溪河；2×25m；桥梁上部结构采用预制简支小箱梁，下部结构桥墩采用三柱式墩，桥台采用柱式台，墩设置全长115m箱涵，涵身总宽24.2m，跨径布置程DN500m。每120m左右将用户预留支管与消火栓红线3.7m，埋深1.5m，管材为钢带与孔网钢带双骨架增强高密度聚乙烯塑钢缠绕管，管径红线3.5m，埋深1.5m，管材为钢带与孔网钢带双骨架增强高密度聚乙烯塑钢缠绕管，管径红线0.7m，埋深0.8m，管材为9孔CPVC电力红线2.0m，埋深0.5m，采用18UPVCφ110/5通信程程沿线共有交叉口3处。与成渝高速立体交叉，与程等臂双挑路灯，双侧对称布置于人行道边缘，光源为LED，灯杆高度15m，灯杆悬挑长度为2m，///就近接入市政电网，同时施工单位自备发电机//区设置1处施工工区，为临时占地，占地面积约0.05hm2，位于项目起点附近，现状为已建安泰/道/场不设置砂石料场，依托经开区附近的砂石料场进/本项目所需预制构件均通过附近预制厂定制；项目施工不在现场设置冷、热拌合场，本项目所需水泥混凝土、沥青砼均在附近商砼站、沥青拌合/区沿线布置表土堆场1处，位于K0+280左侧道路临/桥梁施布设于项目桥梁西侧，位于项目永久占地范围/场同回填土石方总量为5.93万m3，产生废弃土石方3.48万m3。弃方统一运至主管部门指定弃渣/项目总占地面积合计2.13hm2，其中永久占地1.49hm2；临时占地0.64hm2。占地类型主要包括建设用地、耕地、林地、交通运输用地、住宅用/本项目拆迁工程由当地政府完成，本项目建设为净地建设；不涉及电力、电缆、管道等专项设施//沉淀池处理后循环回用或用于场地、道路洒水抑工程施工废水经过沉淀池沉淀、压滤机脱水和干液可回用于场地洒水抑尘，不外排。④管道试压废水就近在出水处经简单沉淀预处理后排至附近设桥面雨水收集系统，收集桥面雨水输导到两端//施；物料进行遮盖、洒水降尘等；在施工场地出口设置冲洗设施，对出场运土卡车轮胎、底盘进行冲洗，对所运土方进行湿润；弃渣运输过程中，篷布遮盖。②施工车辆及机械燃油废气采用清洁油品、加强设备、车辆检修。③沥青烟：合敏感区路段减速慢行。②运输扬尘保持路面清////生废弃土石方3.48万m3，统一运至主管部门指定部门清运处理。④施工过程产生的建筑垃圾中可回收利用的部分回收后出售给当地废品回收公取打围施工、选用低噪声的施工机械和工艺、加强设备维修保养、合理设计运输路线和运输方案、合理安排施工时间、加强施工期噪声监测等//境尽可能少占用耕地、林地等，临时工程施工结束//安泰街北段按规划布置，起点接已建安泰街南段，桩号K0+000，坐标（X=75886.199，Y=499658.171），止于甜福路交叉口，终点桩号K0+441.719，坐安泰街北段起点标高（Hs=315）、与规划甜安路、甜福路相交，终点标高（Hs=318.016）。道路全线设置2处变坡点，最大纵坡为3.9%，最小纵坡为本项目下穿成渝高速寿溪河大桥，桥梁底标高319.42m，与本项目最小项目标准横断面分为两种，一种为下穿成渝高速寿溪河大桥段，一种为标准项目标准段横断面图布置如下：32m=5m人行道+3.75车行道+2×3.5m车行道+0.5m双黄线+2×3.5m车行道+3.75m车行道+5m人行道。道路采用2%的路拱横坡，人项目K0+060～K0+120段标准横断面图布置如下：36.5m行道+0.5m防撞护栏+8m桥墩保护带+0.5m防撞护栏+11.25m车行道+2.5m人行道。道路基填挖方较大，边坡高度大，填方采用分级坡率，一级边坡坡率取1:1.5，二级边坡坡率1:1.75，三级边坡坡率1:2；挖方边坡采用分级坡率，一级边坡坡率取1:1，二级边坡坡率1:1.25，三级边坡坡率1:1.5。分级平台宽2m，分级坡高8m。根据其中K0+060～K0+120道路右侧临近现在高速公路桥墩，本次设计4m路肩墙阶型开挖。回填材料应采用透水性良好的砾类土填筑，不得采用盐渍土及含有腐质物、垃圾的土填筑，台背填土必须分层夯实，各层达到相应的压实度。同时在桥台本项目设置市政雨水管网能满足基本雨水排放；但考虑到周边地块开发时序不设置矩形边沟，尺寸为50cm×50cm；填方段梯形排水沟，尺寸为50cm×50cm，内坡比1:1；在深挖或汇水量较大段落，设置梯形截水沟，尺寸为50cm×50cm，内坡拟建道路路面排水通过路面横坡及道路纵坡汇流后进入排水专业雨水井收集后排入道路下的雨水管道系通。并且在凹形竖曲线、交叉口等特殊位置增设雨水进水防水土工布300g/m²本工程于K0+000~K0+055段设中桥一座（K0+027.5寿溪河桥），桥梁跨越寿溪河，桥梁总长约55.0m，桥面总宽36.5m，跨径布置为2×25m，桥梁上部结构采用预应力砼（后张）简支小箱梁，下部结构桥墩采用三柱式墩，桥台采用柱式台，墩台⑦基本地震动参数：地震动峰值加速度等于0.05g，地震动反应谱特征周期本工程于K0+14~K0+240段道路右侧设箱涵一座（寿溪河箱涵），箱涵总长⑧基本地震动参数：地震动峰值加速度等于0.05g，地震动反应谱特征周期本项目管网包含给水、雨水、污水、燃气、电力、通信①给水管网：布设于道路左侧人行道下，距离道路红线2.2m，埋深1m，管材为钢管，管径DN500m。焊接钢管内壁采用离心涂水泥砂浆防腐。同时根据市政工程特点，每120m左右将用户预留支管与消火栓合并设置，过街用户预留支管口径为DN200。在交叉路口处设置阀门井，以便管道检修。同时在管道高点设置排气阀，②雨水管网：布设于道路左侧人行道下，距离道路红线3.7m，埋深1.5m，管材为钢带与孔网钢带双骨架增强高密度聚乙烯塑钢缠绕管，管径DN1200。雨水管道段（K0+441.719~K0+130）由北向南排入寿溪河。全线共30座雨水检查井，采用钢筋砼检查井，井盖的规格均为Φ700，均设置防坠落安全网。雨水口均垂直于检查井布置，双箅雨水口连络管采用D300，坡度为1~2%坡向雨水检查井；雨水口深1.0米；雨水箅子采用钢纤维混凝土水箅盖。项目拟建桥梁雨水汇集后排入速寿溪河大桥雨水汇流后排入本项目拟建路基排水沟后流入寿溪③污水管网：布设于道路右侧人行道下，距离道路红线3.5m，埋深1.5m，管材为钢带与孔网钢带双骨架增强高密度聚乙烯塑钢缠绕管，管径DN500。全线共25座④燃气管网：布设于道路右侧人行道下，距离道路红线0.5m，埋深0.8m，管材⑤电力管网：布设于道路左侧人行道下，距离道路红线0.7m，埋深0.8m，管材⑥通信管网：布设于道路右侧人行道下，距离道路红线2.0m，埋深0.5m，采用1速桥2道/3道/本项目道路在桩号K0+090处下穿已建成渝高速成渝高速寿溪河大桥，经现场调查及测绘资料，成渝高速寿溪河大桥总长150m，跨径25m，高速公路现状桥墩宽度约为1.8米，桥梁底标高319.42m，与本项目最小净空高度为7.52m。纵断指标满足规范要求。根据《穿(跨)越高速公路建设工程技术要求》(川交函﹝2014﹞572号)，新建道路填方路基坡脚距既有高速公路的桥梁墩台水平距离不得小于2米，新建桥梁桩基距既有高速公路的桥梁桩基水平距离不得小于3倍桥梁桩径。为减少对已建成渝高速影响，本次设计拟调整道路中线与桥墩一致，压缩两侧人行道以保障桥墩安全净①K0+060~K0+075、K0+107~K0+124两侧②K0+075~K0+107(寿溪河大桥桥面投影及左右侧5米范围内)，下穿段路基采用本环评要求，项目下穿成渝高速段施工方案需经高速公路管理单位同意后方可项目照明采用等臂双挑路灯，功率为(200+50)W，双侧对称布置于人行道边缘，光源选用LED，灯杆高度15m，灯杆悬挑长度为2m,布置灯杆间下穿道路应在进口方向或桥梁等显著位置设置限高、限宽门架及相应提示、警示标志，防止超高车辆通行下穿道路。交通标志的主要布设在各平交路口前设置指路标志；全线指路标志距停车线40m；进入被交道路后适当位置设置限速禁停标标线主要包括行车道边缘线、可跨越同向车行道分界线、禁止跨越对向车行道10m留出3cm的缺口，以利于排水。可跨越同向车行道分界线为白色虚线，线宽15cm，线长2m，间距4m。禁止跨越对向车行道分界线采用双黄实线，线宽15cm，减速振动标线线宽为15cm，每组边线数为5条，路缘带内不设。所有标线的设置必须满足《道路交通标志与标线》(GB5768-2009)的要求，并且要满足防滑的要求。所项目对道路上的一些主要交叉口安装信号设施。全线信号设施包括信号机、信本项目道路绿化仅为行道树，树池为1.5m×1.5m，树种间距约5m；行道树暂总平面及现场布置1.49hm2；临时占地0.64hm2，新增临时占地包括施工工区占地和表土堆场占地，桥梁施工场地布置于项目永久占地范围内，不新增临时占地。占地类型包括耕地、林表2-4本项目占地统计表（单位：hm2）质占地面积耕地林地住宅用地地程地区地/////场地////////////为便于管理及减少项目对周边交通、环境等的影响，建议项目在施工区布置1入口处硬化施工道路、设置车辆冲洗设施、施工区四周采取打围作业；本项目施工时，以征地红线划定施工作业带，施工时将对周边土地的扰动严格控制在施工作业本项目位于内江经开区，所需管道预制构件均通过附近预制厂定制；周边分布有多处商混站，能满足本项目对商品混凝土的需求，项目施工不在现场设置冷、热内江市经开区周边分布有多处砂石料场，所生产的砂石料能满足本项目建设对砂石料的需求，因此，本项目不设置砂石料场，依托内江市附近的砂石料场进行采为减少占地和便于施工设施布置，以方便施工为原则，施工人员办公居住租赁为满足项目桥梁施工泥浆池、沉淀池等设施和静力打桩机、空压机等设备布置，项目拟在桥梁西端路基永久占地范围内布置1处桥梁施工场地，占地0.05hm2。待桥墩、墩台施工完毕后，拆除该处施工场地，进根据项目工程设计方案，本项目土石方开挖总量为9.41万m3（含剥离表土0.16万m3回填/利用土石方总量为5.93万m3（含绿化覆土0.16万m3产生废弃土石方3.48万m3。弃方统一运至主管部门指定弃渣场堆放，项目沿线不设置专门的弃渣本项目道路施工中无需设置专门的施工便道，新建道路可充分利用本项目路基、周边已建市政道路和乡村公路；工程不单独设置取、弃土场，无需设置取、弃项目K0+280道路左侧设置1处临时表土堆场，占地为0.05hm2，堆土高度3.5~4.5m，远离环境敏感目标。施工完毕后应尽快整理施工现场，对开挖的表土回填恢复。为防止剥离的表层土被雨水冲刷产生流失，表层土堆存的外边坡坡脚采用围内无保护目标，最近的敏感点（内江市第二福利院）位于场地南侧，最近距离约135m，且有既有工地相隔，对其影响较小。表土堆场100m范在采取围挡封闭、防雨布苫盖等措施后，对其影响较小；此外，项目共计剥离表土0.16万m3，平均堆高约3.5m，可满足本项目表土堆放。桥梁施工场地布置于桥梁西侧的路基永久占地范围内，周边100m范围内无保护目标分布，最近的敏感点施工方案根据项目规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合施工场地实际，在现场红线用地范围内布置施工临时设施。施工应满足安全③建材运输避开上下班高峰，尽量在夜间进行，避免发生交通堵塞。④施工入口附近均设清洗池，以便进出车辆的⑤凡进场的材料设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随意乱本工程施工交通主要依托现有公路、村道等，施工所需钢筋、砂石及其他材料砂砾石料、卵石料：本项目建设所需的砂砾石、卵石料、水泥等均从附近的建材市场购买。本项目采用商品混凝土，不在现场设置混凝土搅①围栏施工：施工现场必须连续设置牢固、安全、美观、整洁的硬质封闭围②路面硬化：施工现场进出入口、主要道路、施工场地、办公区必须进行硬化③物料堆放：建筑材料、构件、机具应按施工图要求堆放，布置合理，建筑材料、构件必须做到安全、分门别类、堆放整齐、标识齐全。施工现场裸露的空地和集中堆放的土方、渣土、砂堆、灰堆等，必须采取覆盖、定时洒水等有效措施控制④建筑废料：施工现场应当设置密闭式垃圾站，施工垃圾、生活垃圾应分类存⑤施工过程中，各类建筑垃圾应及时清理，日产日清，严禁将废弃的建筑材料设置临时堆放场，临时堆放场应当采取围挡、覆盖⑥施工现场出入口处应当设置运输车辆冲洗装置、地面水槽、泥浆沉淀装置，凡驶出工地车辆的轮胎、箱体应当经高压水冲洗干净⑦运输工程渣土、沙石及其他散体物料的车辆必须严格管理，安装使用全密闭路基工程，排水工程避开雨季，宜安排在旱季施工，如不能避开，则要准备好雨季本项目施工期间产排污主要集中在道路工程、桥梁工程、箱涵工程和管网工本项目为道路建设项目，其施工期工艺流程一般为定线、征地拆迁→机械作业、材料运输→路基施工（开挖土石、填方碾压等）→管线工程→路面工程→沿线根据主体工程设计资料，路基工程施工主要包括征地拆迁（当地政府负责）、清理地表、路基施工、边坡修筑、路面敷设和附属工程的安装，路基工程施工工艺流程及产污环节见图2-3。按照规范施工前首先进行场地清理，主要包括既有路面拆除、树木清理等。挖方路段土方首先进行回填，弃方运至主管部门指定弃渣场堆放。在筑路过程中将采用边开挖边削坡，同时修筑边坡防护工程。路基土石方工程以机械为主辅以人工施工，挖方路段应尽量布置多个作业点以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方段填路堤。填方路段则以装载机械或推土机伴以平地机找平，碾压密实。高填路堤施工必须严格按施工技术规范要求执行，分层填筑、分层压实，施工过程中须加强施工管理、严格工序控制，以确保施工质量。雨季施工和冬季施工时应加强施工措施，严格按雨季和冬季铺机分层摊铺，压路机压实；各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青，压路机碾压密实成型，沥青拌合料采取市场购买。加强各工序间的合理配合，如路基施工至路床顶面标高并经检验合格后，应尽快铺装路面各结构层，避免路床和中央分隔带未经隔水处理，长期暴露汇集雨水下渗软化路基，造成通车后路面破坏。必要时可用塑料薄膜对中央分隔带进行遮盖，以避免雨本项目桥梁施工基础采用钻孔灌注桩，桥墩墩身采用爬模施工，箱梁采用预制吊装法施工。施工过程中将产生少量的生产废水及钻孔泥浆，其主要污染因子为噪声、扬尘、泥饼、建筑垃圾、水土流失、养护废水、水生生态影响项目桥梁施工期间设置围堰，即在桥址处设置半幅围堰涉水钢板上围堰，以满围堰的施工工艺流程为：施工准备→测量放线→打钢板桩→围堰抽水→围堰填围堰顶高宜高出施工期间最高水位50~70cm；围堰外形应适应水流排泄，大小应基础施工要求，堰身断面尺寸应保证有足够的强度和稳定性；应尽量采取措施防采用离心泵对围堰内进行抽水，将抽出来的水排到围堰外的河道内。因河道淤泥较深，为防止将淤泥抽上来，也为了将围堰内水抽干净，抽水时须自制格栅栏作为集水坑，沉入淤泥层0.5m深，并设置抽水泵，昼夜抽水，将水排出。清淤采用挖掘机加人工配合由围堰最里处开始向岸边顺序进行，把泥彻底清理干净并沥干后回填于项目区附近低洼处利用。清淤要将全部淤泥彻底清理干净，直至露出原状土层a)泥浆：根据现场的地质要求和技术规范要求，护壁泥浆采用膨润土造浆，该比重、粘度、含砂率、酸碱度等性能应及时检测。泥浆最主要的作用是保护孔壁稳b)施工时设置泥浆池、沉淀池，通过循环槽的连接进行泥浆循环，沉淀排渣，沉渣经压滤后形成泥饼后回填于项目区附近低洼处利用。在水中岛上钻孔时，泥浆c)钻孔完毕后通过向泥浆池中添加砂土，待其固化后与施工围堰一并拆除后回主要施工工艺流程为：平整场地（水域桥梁需设置围堰）→埋设钢护筒→钻孔桩基础施工→安装钢套箱→浇筑封底混凝土→承台施工→墩柱a)钻孔准备阶段(围堰)：场地为深水时，采用双壁钢围堰平台等固定式平台施b)钻孔：钻孔将产生水、黏土等泥浆。d)吊放钢筋骨架：将符合工程质量要求的整体制作或分节制作的钢筋骨架，用e)灌注水下混凝土：将符合设计配合比要求的混凝土拌和物，通过刚性导管进施工工艺流程为：施工准备→测量放线→基坑开挖→基坑排水→凿除桩头→检b)墩身施工施工工艺流程为：施工准备→测量放线→测量放出中心线→搭设脚手架→绑扎桥面采用水泥混凝土，施工工序：桥面清理→测量放样→铺装钢筋网片→浇筑b)防撞护栏桥面雨、积水通过纵、横坡经桥梁护栏边缘排水通道排至雨水口，使得整个桥相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间采用型钢伸缩缝。吊装前将槽内混凝土凿毛清扫干净，按照设计吊点起吊，标高、中线符合规范要求后，穿放横向联接水平钢筋，将伸缩缝装置上的锚固钢筋和梁上预埋钢筋在两侧同时焊牢，并放松卡具，本项目管网施工采用机械为主、人工为辅的施工方式。施工过程中将产生噪管道施工采用开槽埋管法。管道放线均按检查井坐标表严格放线。管道及构筑物沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。所有的给水、雨水及污水管道在回填前必须按照现行的《给水排水管道工程施工及验收规范》的规定做管段闭水试施工准备围堰拆除工程验收围堰施工、导流施工准备围堰拆除工程验收围堰施工、导流噪声、扬尘、施工废水、生活污水、淤泥、建筑垃圾、水生生态影响箱涵施工投入使用包括围堰施工前的施工导流及施工场地的平整、沉淀池等的开挖建设工b）导流标准根据《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303—2004），确定本工程导流本工程在施工中分段修筑围堰，采用土石围堰，土工膜防渗。围堰最大堰高1.5m，围堰堰顶不考虑交通要求，堰顶宽度为2.0m，迎水面边坡1:1.5，背水面边披1:1.5。围堰迎水面侧采用编织袋装粘土置于土工膜面层，围堰填筑采用装载机推先对箱涵进行基础开挖，再进行钢筋加工、模板制作，以备下一步进行混凝土作业。混凝土由拌和站集中拌和，由混凝土运输车运至施工现场，箱涵施工采用现技术规范》要求，须在下层混凝土初凝或重塑前完成上层浇筑，且新浇混凝土与下本项目土石方开挖总量为9.41万m3（含表土剥离0.16万m3），回填/利用土石方总量为5.93万m3（含绿化覆土0.16万m3），产生废弃土石方3.48万m3。弃方统一运表2-5土石方平衡分析表区员的生活用水为市政管网供水，生活污水利用附近居民卫生设施收集后，用作周边施工生产用水：本项目的施工生产用水主要为施工工艺用水（主要为混凝土养辆清洗水量约2.0m³/d，废水产生量1.6m³/d，经施工区进出口设置的简易沉淀池2用作周边农田施肥另外，管网工程安装完毕，需进行管道试压，采用自来水进行试压。管道试压（5）生态影响：项目施工在生态影响方面主要体现在工程施工占地、开挖工活动对项目占地范围内的土地、植被以及动物栖息地造成一定的影响和破坏，使本项目为新建工程，工程占地现状为耕地、水域及水利设施用地、林地、住宅政雨污水管、电力通信、燃气等管线分布，但不排除可能分布少量跨区域的输气、洒白色石灰线，线内禁止机械作业，避免因管道两侧土体受到挤压而损坏管道。管道位置采用人工薄层轻挖，管道暴露后应采取临时保护和加固措施，随时检查是否（2）对开槽中发现的没有标明的地下管线，或虽有竣工资料，但管线的位置、走向与实际不符合时，要及时会同有关单位召开专门的会议，制定专门的保护方走向突左突右、很不规则的现象。因此施工人员要时刻保持警惕，不能依据某探坑验：土壤突然变湿或局部翻浆应考虑可能因附近供水管道渗漏引起的；土壤突然变干应考虑附近可能有供暖管道；土层显示为原状土则比较安全，若显示为回填土或（6）根据专业管线的常用包管材料来判断管道位置和种类。燃包管，并在管顶30cm处设置警示带；供水管道常用水泥石屑包管；电力直埋管常其他区不可或缺的市政路网工程，是完善片区基础配套的重要组成部分，选线按照根据四川省人民政府《关于印发四川省主体功能区规划的通知》（川府发重点开发区域，该区域的主体功能定位是：成渝经济区重要的经济带，国家重要的资源深加工和现代制造业基地，成渝经济区重要的特大城市集群，川滇黔渝结合部综合交通枢纽，四川沿江和南向对外开放门户，长江上游生态屏障建设示范重点开发区域应在保护生态环境、降低能源资源消耗、控制污染物排放总量、提高经济效益的前提下，坚持走新型工业化道路，推进产业结构优化升级，提高自主创新能力，增强产业竞争能力，大力发展战略性新兴产业和先进制造业，壮大发展特色优势产业，加快发展现代服务业和现代农业，推动经济持续快速发展；坚持走新型城镇化发展道路，完善城镇体系，优化空间布局，增强城镇发展区域性中心城市，促进大中小城市和小城本项目为规划城市主干道建设项目，本项目的建设可进一步促进内江城市发展资源节约型的工业基地。保护耕地，发展生态农业，节水型农业。发展沼气等清洁能源。限值高耗水的产业。防治工业污染，城镇污染及农村面源污染，防治水环境污染，保障饮用水安全。本项目为规划城市主干道建设项目，本项目的建本项目占地范围内利用现状主要有耕地、林地、草地、住宅用地、其他土地植被类型主要以壳斗科、杉科、松科、蔷薇科、槭树科、忍冬科、禾本科、态敏感区域。内江市气候和土壤条件宜于多种农作物，其农作物和经济作物以水经现场调查走访，本项目评价范围内未发现有挂牌的古树名木，结合《国家重点保护野生植物名录》（第一批）、《国家重点保护野生植物名录》（第二动物资源主要有各种家畜、家禽及部分野生动物。家养动物包括兽类、鸟类、昆虫类、鱼类及家养野生动物。兽类中有猪、牛、羊、兔等；禽鸟类主要有鸡、鸭、鹅、鹌鹑和鸽子等；昆虫类主要有蜜蜂、蚕等；鱼类有本地种的鲤、鲫项目所在区域人类活动频繁，评价范围内无珍稀野根据内江市生态保护红线图和相关内容分析判定，本项目不在生态保护红线内。项目选址不涉及国家公园、自然保护区、自然公园等自然保护地、世界自然遗产、生态保护红线等生态保护区域，亦不涉及重要物种的天然集中分布区、栖息地，重要水生生物的产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道，迁徙鸟类的重要繁殖地、停歇地、越冬地以及野生动物迁徙通道等重溪河是沱江重要水系支流之一，为沱江右岸一级支流，主发源于资中县杨柳乡徐家洞，自西北向东南流，经杨柳水库进入金龟桥水库库区，在金龟桥出库后继向东南流，经三胜桥、跨虹桥、瓦房冲、大渔箭、成渝高速公路寿溪河大桥、321国道寿溪河、成渝铁路寿溪河大桥、新桥等地后，于经开区四合乡幸福村汇入沱江河。寿溪河全长21.2km，流域面积38.3km。流域呈狭长形，支沟较发育。流域地势总体西北高东南低，海拔高程一般290m~486m，相对高差多在40m~150m以上，属低山~丘陵地貌。量，调查河段洪水位为301.45m~309.53m。由于该场洪水形成主要在上游，中下游降雨量较小，洪水从上游向下游演进过程中区间洪水加入量较小，因此上游洪项目涉水施工区域无无重要水生生物的产卵场、索饵场、越冬况0NO2000400气质量标准》（GB3095－2012）中二级标准要求。综上，本项目所在区域环境空报可知，2021年内江市河流水质优良率总体有所上升，43个监测断面中，达Ⅲ类（优良）水质断面33个，优良率占比76.7%，同比上升了10个百分点；Ⅳ类水质10个，占比23.3%，同比下降了10个百分点；无Ⅴ类、劣Ⅴ类断面。沱江干流内为进一步了解项目所在地区域地表水环境质量现状，本次评价于2022年11月3表3-2项目区域地表水监测断面表ⅠⅡ根据本项目污染特点，监测项目确定为：pH、BOD5、COD、NH3-N、石油连续2天，每天采样一次，监测连续2天，监测分析方法按《地表水和污水监表3-3地表水环境质量监测结果ⅠⅡpHNH3-N——从表3-3可见，对项目区寿溪河的监测结果表明寿溪河水质各项指标均满足为了解项目所在区域声环境质量现状，本次评价委托四川九云环测，声环境治理现状调查分析详见声环境影响专项评价。根据声环境影响根据《环境影响评价技术导则-地下水环境（HJ610-2016）》，本项目属于“T根据《环境影响评价技术导则-土壤环境（试行HJ964本项目为新建项目，位于内江经开区，拆迁工程由当地政府统一安排，完成题主要噪声影响为道路工程交通噪声。确定以道路中心线外两侧200m以内为评价表3-4本项目声环境保护目标序号称段式方位/m(红线)距离/m /m声环境敏感目标情况说明类1//2~/3/表3-5项目大气环境、地表水及生态环境保护目标一览表保护因素标（m)环境空气/质量标准》民户民聚户地表水//0/生态环境NO240μg/m3施工期施工扬尘排放执行《四川省施工场地扬尘排放标准》（DB51/2682-表3-7施工期大气污染物综合排放标准表3-8大气污染物综合排放标准排放限值在pHNH3-N值/施工期施工废水沉淀后回用，生活污水依托附近既有环保设施处理后，用作根据内江市人民政府《关于印发内江市主城区声环境功能区划分方案的通知》（内府发〔2020〕5号）可知，本项目所在区域位于声环境功能区划范围内，根据《内江市主城区声环境功能区划分方案》确定本项目相邻区域为2类声执行2类标准（当主干路临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，临街建筑面一般固体废物执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》以不减少区域内动植物种类和不破坏生态系统完整性为目标；水土流失以不本项目营运期主要是交通噪声、路面径流和车辆尾气影响，不设置总量施工期生态环境影响分析要来自于施工场地扬尘、汽车运输道路扬尘；废气主要有路面沥青铺设烟气和施施工场地扬尘主要产生在清理表土、场地平整、路基开挖、路面施工等施工项目土石临时堆存扬尘、项目砂石原料临时堆场遇风起尘；土石开挖回填及处置过程中遇风起尘等。道路运输扬尘来自于施工机械和车辆的往来过程。扬尘排放尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关也与尘粒本身的沉降速表4-1不同粒径尘粒的沉降速度粒径(μm)3粒径(μm)粒径(μm)由表4-1可知，尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250μm时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250μm时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒。根据现场的气候条件不同，其影响范围也有所不同。一般情况下，施工扬尘浓度在区外环境关系情况，项目道路沿线分布有居民，评价范围内最近一处居民距道路红线约107m。施工过程中施工扬尘将对沿线道路两侧居民造成一定的影响。因汽车运输扬尘主要是由运输车辆行驶产生，与道路路面及车辆行驶速度有V(M)0.85(P)0.72y5（6.8)（0.5)y5（6.8)（0.5)(Q)y表4-2在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘单位：kg/km・辆153速情况下，路面越脏，扬尘量越大，因此限速行驶及保持路面清洁是减少运输车运输车辆动力起尘属于线源，扬尘会向道路两边扩散，最大扬尘浓度出现在在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4-5次，可使扬尘减少70%左右。根据类比调查，一般情况下，施工场地在自然风作用下产生的扬尘影施工作业点和交通道路附近的大气环境会造成一定程度的污染，产生CO、碳氢2等污染物。运输车辆的废气是沿交通路线沿线排放，施工机械的废车辆和施工设备，加强设备、车辆的维护保养，使机械、车辆处于良好工作状本项目全线采用沥青混凝土路面，所有沥青混凝土均外购商品沥青混凝土，预制厂内预制，不在现场设置混凝土搅拌站及预制场，购买的商品沥青混凝土通过保温车运输至施工现场，立即铺设，约2~3小时后即固化可通车，液态沥青在施工现场停留时间较短，沥青烟主要产生于沥青路面摊铺时的热油蒸发等，产生量较小，对周围外环境造成影响可忽略不计。沥青摊铺施工时应十分注意风向，必要时通知附近居民在沥青摊铺作业时关闭门窗，同时采取两侧设置施工围挡等车辆、机械维修和清洗就近在内江市附近汽修厂进行，项目需对离场的施工车辆进行冲洗，避免扬尘扩散。水泥混凝土、沥青混凝土就近从内江市附近的搅拌站购买，项目施工不布置混凝土的搅拌场地。项目桥梁桥墩不涉及涉水施工，施工期正常情况下不会扰动寿溪河地表水环境。因此，本项目施工期产生的废水主要为离场车辆的冲洗废水、桥涵施工废水、生活污水及管道试本项目现场不设置专门的维修点，依托施工时产生，本工程冲洗废水量较小，预计施工区产生量约2m³/d，主要污染因子为淀的砂粒。在施工区进出口修建2个沉淀水泥砂浆抹面，设计尺寸2×1×1m³（可根据地形条件适当调整，但应满足废水处理要求）。沉淀池的出水端设计为活动式，便于清运和调节水位。沉淀池内沉淀项目箱涵施工期间设置围堰截断河流，采用枯水期施工导流的方式，拟建寿施工时会对河流底泥进行扰动，造成施工区域附近水中SS浓度增高，影响水体水施工点下游100m范围外SS增量不超过50mg/L，下游150m范围外水域水质产生污染影响小。桥梁基础施工废水一般与钻渣和泥浆一并混合，通过在围堰中将其强而形成基坑排水。施工单位拟修建导排沟和沉淀池对渗水进行收集，经沉淀后用渣，由于量大浊度高，若在施工过程中泄漏或没有得到及时处理，其产生的悬浮物将对水体环境造成较大的影响。扰动河床产生SS，时间短暂，大量悬浮物停留于钢管围堰内，最大影响范围一般在150m范围内，随着距离增大，影响将逐渐减轻。工程结束，影响消失。护筒内的废水含有大量的悬浮物和少量石油类，抽出后经岸边设置的及沉淀池处理后回用于施工场地，所以抽出废水不能直接排进水体，必须经过处理后回用于降尘，钻孔过程同时产生的泥浆其水分储量较少，必须经岸边设置的泥浆池处理后回用于场地洒水，沉淀的底泥送至回填于项目区。除上述三个节点外，其余节点的污染物仍是SS，但污染物产生量和影响相对比前面工序小得多，做好防护措施后影响较轻。在落实好以上措施下，涉水本工程的管网工程含雨水管网、污水管网。管道铺设过程需要对排水管道试30min，期间如有压力下降可注水补压，但不得高于试验压力；检查管道接口、并采取相应措施后重新试压。试压废水主要污染物质为SS，不含有害物质，在管道内静置沉淀处理后就近排放附近沟渠，BOD5300mg/L、NH3-N25mg/L、SS400mg/L。生活污水依托所租赁房屋的卫生设根据施工进度安排，项目桥梁桩基涉水施工、箱涵期由于施工导流等工程活动，将对河道内水体的水文情势产生一定影响，对水流通过设计水文分期洪水计算成果，枯水期最大水流量较小，采用抽水泵抽取围堰下游影响长度在500m范围内。因此，桥梁涉水施工、箱涵涉水施工对下游水文4、施工期噪声环境影响分析本项目施工期噪声影响包括主体工程施工区机械设备运行噪声和施工运输车施工机械噪声声源相对固定，持续时间长，设备声功率级高，一般源强在75dB(A)~100dB(A)；运输车辆噪声具有流动性及不稳定性的特点，该类噪声属于线源污染，源强与行车速度、装载量等因素相关，影响范围主要为运输沿线两侧一定范围内，最大源强可达90dB(A)。根据类比工程经验，道路交通噪声的影响范围集中在道路两侧150m范围内，施工机械噪声影响主要在距离上述施工场所侧的村庄居民，因此需要合理安排施工时间、优化施工布局、严格施工管理、加强施工人员培训教育等来降低对周边环境和居民的影响。且施工期噪声污染是暂5、施工期固废环境影响分析本项目施工期固废主要包括建筑垃圾、弃方、淤泥和生本项目施工过程中产生的建筑垃圾主要来源于施工前道路及两侧地表清理、废砖瓦、废木板、废钢筋、废石块、水泥块、废包装袋、废钢板针对上述建筑垃圾，对木板、钢筋、钢板等可回收利用的部分回收后出售给当地废品回收公司，不能利用的部分集中收集后运至当地主管部门指定建渣场处根据设计资料，本项目土石方开挖总量为9.41万m3，回填土石方总量为5.93施工期生活垃圾按0.5kg/d•人计，项目施工期最大施工人员50人，最大生活垃圾产生量为25kg/d。生活垃圾不得随意丢弃，应在施工现场定点收集，并实行袋装化，定期交由市政环卫部门运至生活垃圾填埋场‘、施工期生态环境影响分析本项目永久占地主要为路基用地，临时占地主要为施工工区用地。根据“工地0.64hm2。占地类型主要包括建设用地、耕地、林地、建设用地、交通运输用地、住宅用地和其他用地，不涉及占地用基本农田。永久占地均为建设用地1.49hm2，临时占地中耕地0.15hm2、林地0.11hm2、住宅用地0.03hm2和其他用地项目占用一定量的土地，将永久改变土地利用现状、破坏占地范围内的植被，但通过植被恢复措施和绿化工程实施可使其生态影响得到一定的缓解。总体会影响生态系统的稳定性和完整性。为了尽可能地减少施工过程对植被的破坏，输、人员流动等对植被占压，对灌木层、草本层的破坏较大。运输车辆产生的扬尘，施工过程挥洒的石灰和水泥，会对周围植物的生长带来直接的影响。这些尘土降落到植物的叶面上，会影响植物的光合作用，从而使之生长减缓甚至死去。石灰和水泥若被雨水冲刷渗入地下，会导致土壤板结，影响植物根系对水分和矿项目占地及周边无保护林地，现有植被主要为常见的树木和草本植物，无需民区、道路等城市区域，以及待开发建设的农村区域，植被基本为人工植被及次生植被，人为干扰极大。施工对植被的影响多为对占地范围内生长的植物的影响，区域内无自然保护区、风景名胜区等。因此工程施工对植物多样性的影响相鼠等小型动物活动。因此项目实施过程中不会涉及珍稀野生动植物的迁移、保护问题。项目所区域内生物多样性程度低，没有国家和四川省重点保护及关注物本项目对水生生物及鱼类的影响主要体现在涉水桥梁、箱涵施工污染和涉水桥梁、箱涵基础涉水施工对作业区水生浮游植物、浮游动物及底栖生物均会产失影响，施工扰动造成河段水质混浊，破坏了浮游生物和底栖生物的生存环境，从而也影响了鱼类索饵。施工期间产生的施工废水、施工垃圾若排入河道内繁殖期（6月~9月通过采取相应的工程措施和污染防治措施后，河道水质的影响范围约在下游500m，其影响有限。根据项目区水生生态现状调查，评价区不涉及重要水生及鱼类“三场”分布，项目影响全、环保教育培训，杜绝废水、泥渣、生活垃圾等直接进入水体，对下游水体造成水质污染。杜绝施工事故发生而造成对下游水体的影响。同时，加强施工期水产生太大影响；另一方面，本项目道路的建成运营有利于运输、信息等方面发主要表现为降水面蚀和重力侵蚀；人为因素主要表现为开挖过程中改变地表坡度开挖作业时，开挖区内土体结构遭到破坏，开挖出的土石方为水蚀创造了条件。如果开挖期间遇上暴雨，水土流失量将增大。只要做好开挖时的防护措施，壤结构将受到破坏，造成地表裸露，易出现水土流失。施工产生的临时弃渣如不处理或处理不当，易被雨水冲刷，将造成水土流失，造成当地提下，对裸露地表进行土地整治，然后通过“面”上的植被建设和土地复垦措施，保护新生地表，改善生态环境，发挥植物措施的观赏性和后效性。在严格落施工扬尘，采取有效的防治措施后，对环境的影响较小。施工期对环境的影响是运营期生态环境影响分析项目建成营运后随着交通量的逐年增加，沉降在路面上的机动车尾气排放物、汽车泄漏的油类以及散落在路面上的其它有害物质也会逐年增加。上述污染物一旦随降雨径流进入水体，将对水体的水质产生一定影响。降雨冲刷路面产生面径流随降雨历时的延长下降较快，pH值相对稳定。因此，降雨对水质造成影7.4，基本为中性，化学需氧量、石油类污染物因子均在《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准最高容许排放浓度之内。因此，在非事故状态下，路小，桥址及箱涵上下游河势总体是稳定的。同时，桥梁所在的河道不涉及通航能3、运营期大气环境影响分析本项目营运期道路汽车尾气、交通道路扬尘，其主要污染物为NOx和护区域环境空气质量。此外，由于对环保的重视、技术进步和清洁能源的广泛应用，未来机动车车辆单车污染排放量将可能大大降低。本项目区域环境空气质量（2）道路扬尘：本项目道路路面为沥青砼路面4、运营期固废环境影响分析本项目营运后产生的固体废物主要是道路沿途散落的生为车辆及行人通行过程中沿途洒落的少量生活垃圾。生活垃圾经环卫工人集中收本项目运营期噪声影响主要表现在城市道路交通噪声对两侧敏感在不采取噪声防治措施的前提下，叠加现状值后本次评价所预测道路两侧敏感建筑近期、中期、远期昼夜间声环境质量均不存在超标情况。说明本项目运营期交通噪声对现状评价范围内的敏感保护目标影响不大。在采取评价提出各项噪保区域环境质量满足相应声功能区划要求。项目的建设不会对周边声环境质量以6、生态影响分析随着本次拟建道路的运营，周边及沿线人为隔、交通噪声、固废等对野生动物栖息环境和本项目在运营期景观影响主要表现为项目的建设、环境污染改变了自另外一种风格的景观特色。另外，运营期汽车行驶等也会对本项目不通行运输危化品、油类产品的车辆，因此项目环境风险为道路运输①道路管理部门加强本项目通行车辆的管理。本项目为城市区道路，禁②交管部门加强驾驶员的安全教育和培训：禁止酒后驾驶、无证驾驶、疲劳④应针对道路运输实际制定风险事故应急管理计划。计划包括指挥机构的职责和任务；应急技术和处理步骤的选择；设备、器材的配置和布局；人力、物力①组成事故协调小组。小组成员包括交通、环保、政府、卫生、公安等部门，以形成应急网络，由具有事故处理能力的单位有关人员成立事故处理小组。②当发生交通事故，导致车辆携带燃料（汽油、柴油）泄漏时，应及时进行防滑、清洗及防火处置，同时对泄漏的燃料进行回收处理，并组织保持交通顺③若发生燃烧、爆炸等事故，则应及时疏散车辆到安全距离并进行灭火处置，防止事故扩大。注意保护现场，对事故现场设立警戒线，抢救人员应佩戴防表4-3项目风险防范措施一览表1922本项目在运营期发生环境风险事故概率较小。运营期的环境风险主要表现为在交通事故时引起油类物质的泄漏。为了最大限度的降低风险事故发生的概率和妥善处理事故发生产生的环境问题，本报告提出了相应的管理措施、工程治理措析项目位于内江经开区，根据《内江经济技术开发区控制性详细规划》，本次组成部分，选线按照《内江经济技术开发区控制性详细规划》要求，选线方案唯一；根据现场踏勘，工程建设区域内无断层、危岩、泥流、岩崩、滑坡等特殊地列入国家及地方保护名录的珍稀濒危动植物及古、大、珍、奇树木分布，无环境制约因素存在。用地区域全部为城市待开发建设区，建设道路部分路段两侧有已建居民点和在建住宅小区，根据《内江经济技术开发区控制性详细规划-规划图》（详见附图9本项目终点西北侧规划有居住用地，外环境关系一般。本项目位于城区，工程项目部、员工宿舍等均采用租用周围居民房，项目沿安泰街南段处，交通便利。场地100m范围内无保护目标，最近的敏感点（内江市第二福利院）位于场地东侧，最近距离约145m，且有在建工地相隔，对其影表土堆场位于K0+280道路左侧，占地为方便项目桥梁施工，桥梁施工场地布置于桥梁西侧的道路永久占地范围内。桥梁施工场地周边100m范围内无保福利院）位于场地东南侧，最近距离约155m，施工期间采取合理安排施工时保护区、文物古迹、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、森林公园等环境敏感施工期生态环境保护措施1、施工期地表水环境保护措施施工期对水环境的影响主要包括施工废水产生对水环境的影响、施工人员污水对水体的影响等。针对以上影响，本报告提出以下水环境污染防（1）施工车辆冲洗废水治理措施：施工机械及车辆冲洗废水：在施工区进出件适当调整，但应满足废水处理要求）。沉淀池的出水端设计为活动式，便于清运（2）混凝土养护水治理措施：项目采用商品混凝土，不设置拌合站。桥梁桩（3）桥涵施工废水治理措施：本项目新建桥梁、箱涵有涉水施工。为保护涉水桥梁附近水体的环境质量，本报告要求涉水桥梁施少泥浆排放量；施工完毕后的泥浆经泥浆池、沉淀池、压滤机等处理后形成泥饼用于项目区附近低洼处回填利用。桥梁基础施工结束后，及时拆除围堰，清运到指定严格检查施工机械，防止油料发生泄漏污染水体；施工材料如油料、化学品等不宜堆放在地表水体附近，并应备有临时遮挡的帆布。此外，施工单位拟修建导排沟和生活污水依托租赁房屋卫生设施和周边建筑内的卫生设施，用作周边农田施期应严禁施工。施工单位应与当地气象部门取得联系，在洪水来临前，对施工场地泥污水，若直接排入附近水体会导致场地周围地表水体的泥沙含量增加，水质下降，影响水质，此外，施工材料等保管不善被暴雨冲刷进入地表水体引起水质污染，因此应尽可能远离岸边堆放，并建临时堆放棚、遮挡布等；在施工场地挖雨水过滤网，并定期清理沉砂池污泥，则本项目施工期的地表径流水不会对受纳水体产②施工期严格执行国家、内江市有关建筑施工环境管理的法规，高度重视施工期对水环境的保护工作，强化施工组织和施工期环保措施设计，加强环境管理，落项目施工期采取了上述防治措施后，其施工期产生的各项废水可得到有效控2、施工期大气环境保护措施在施工建设中应严格按照相关扬尘防治管理规定进行施工建设，最大程度减少（1）施工方应做好扬尘防护工作，工地不准裸露野蛮施工，在风速大于3m/s（3）尽量将大范围挖填方作业安排在雨季后、风季前实施。禁止在大风天气（5）施工结束后，应尽早对场区内的裸露地面进行绿化、硬化工作，减少扬尘的产生量和预防水土流失。可选取栽种易存活、好管理的本地品种，尽可能增大（6）施工现场必须配齐保洁人员定期对地面洒水，并对撒落在路面的渣土及盖篷布并拉紧、盖严。同时在施工场地出口放置防尘垫，不准运渣车辆冒顶装载，自卸车、垃圾运输车等运输车辆不允许超载；在各施工场地进出口必须设置冲洗设沥青路面施工过程中应做好施工人员的个人防护（如戴口罩、施工人员站在上风向等劝导无关施工人员和周围居民远离施工路段。项目直接购买成品沥青混凝同时，施工单位必须严格按照《四川省〈中华人民共和国大气污染防治法〉实施办法》中的相关要求加强施工场地扬尘的控制，全面督查建筑工地现场管理“六出门，不准运渣车辆冒顶装载、不准高空抛撒建渣、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场焚烧废弃物。同时，严格按照《关于印发四川省建筑程扬尘污染防治技术导则（试行）的通知》川建发[2019]16号）中要求，严格落实“六个百分百”，包括：工地周边围挡、物料堆放覆盖、出入车辆冲洗、施工现场道路及材料通过采取上述防治措施，将施工期产生的废气进行有效控制，类比同类型工程，本项目施工期土方开挖/土方回填阶段扬尘无组织排放最大处浓度预计在0.5mg/m³左右，其他工程阶段扬尘无组织排放最大处浓度预计在0.15mg/m³左右，均可满足《四川省施工场地扬尘排放标准》（DB51/2682-2020）中所在区域各施工3、施工期声环境保护措施本项目施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆辐射的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。但由于在施工过程中采用的机械设备噪声值很高，如不加以控制，会对附近的（1）合理安排施工计划和施工机械设备组合以及施工时间，禁止在午休时间和夜间（22:00-6:00）进行高噪施工，避免在同一时间集中使用大量的动力机械设备。严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求，在施（2）施工进行合理布局，尽量使高噪声的机械设备远离周围敏感点，必要（3）要求对施工现场四周架设2.5m（4）科学安排施工现场运输车辆作业时间，设法压缩汽车数量及行车频率，（5）施工单位应选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，加强机械设环评要求施工单位严格采取上述噪声防治措施，确保施工期间场界噪声满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中相关要求，实现场界处达4、施工期固废保护措施回填/利用土石方总量为5.93万m3（含绿化覆土0.16万m3产生废弃土石方3.48万m3。弃方统一运至主管部门指定弃渣场堆放，项目沿线不设置专门的弃渣（2）建筑垃圾：加强建筑垃圾管理；对产生的建筑垃圾，要尽量回收和利用善处置；不得在建筑工地外擅自堆放、长期堆积，做到工序完工场地清洁。彻底清建筑垃圾在运输过程中必须严格要求，不能随意倾倒，不致造成拉紧、盖严，同时在施工场地出口放置防尘垫，不准运渣车辆冒顶装载，运（3）淤泥：项目施工过程产生的淤泥包括施工区废水沉淀池产生的沉渣、桥梁桩基泥浆水沉淀、压滤干化的泥饼，均定期清掏沥干后就近用于项目区低洼处回（4）生活垃圾：生活垃圾定点收集，并实行袋装化，定期交由环卫部门统一①对路基开挖产生的土方能利用的应尽快利用以减少堆存时间，若不能利用③有关施工现场固体废弃物处置的其他措施按照《建设工程施工现场环境保护采取上述措施后，本项目施工期产生的固体废物均得到了合理处置，不会对环5、施工期生态环境保护措施（1）各种施工活动应严格控制在施工区域内，以免造成土壤的不必要破坏，（2）在开挖表层土壤时，应预先进行剥离，并于表土临时堆场妥善保存表土；施工完毕后应尽快整理施工现场，对开挖的表土回填恢复。为防止剥离的表层（3）有计划地逐步开挖、填筑，分层开挖、填筑，不得随意扩大土石方开挖（4）在临时堆场设置排水沟、截水沟、表面临时覆盖设施，并设置临时拦挡施，避免施工废水、雨水径流冲刷裸露地面携带泥沙入（5）各种防护措施与主体工程同步实施，以预防下雨路面径流直接冲刷开挖面而造成水土流失。对裸土进行覆盖，可用沙袋或草席压住坡面进行暂时防护，以（6）施工单位应随时与气象部门联系，事先了解降雨时间和特点，以便采取（8）主体工程完工后期，及时落实绿化工程的实施，并加强抚育、养护，提（9）加强施工期废水污染防治措施，禁止废水直接排入河流造成水质恶化，也将得到最大程度的保护，项目的建设对生态影响降低在运营期生态环境保护措施1、运营期水环境保护措施对环境的污染影响，但在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经道路雨水管道、排水边沟流入附近的输车辆抛洒在路面的污染物，保持路面清洁，从而减少雨水冲刷流入附近水体的污牌。④禁止漏油、不安装保护帆布的货车和因此，通过采取以上措施后项目运营期对沿线水环境影响很小，不会影响水体2、运营期大气环境保护措施本项目营运期大气污染物主要来自于汽车尾气、交通道路扬尘等。针对上述各（1）道路绿化工程选取一些具有良好空气净化作用的植物，并加强运营期养（2）大力提倡低排放车辆和清洁能源车辆的使用，降低机动车车