汽车调研报告调研报告

调查工程：

41、汽车4s店运行状况2、汽车营销类人才现状与需求3、汽车营销类人才职业力气要求4、目前我国汽车营销中从在的缺陷调查目的1、通过对汽车销售的岗位设置、效劳模 对式及根本运行状况进展系统化的调查，4s店有更深入的了解，提高我们的学问面。2、通过调查，为我们汽车营销专业的学生对以后的职业进展进展明确的定位，对营销环境及职业力气的要求进展进一步的自我考量，明确目前汽车市场对毕业生的要求。3、了解目前国内汽车销售市场存在的缺陷，并提高自身的综合素养，加强工作意识，强化专业技能。三、调查意义市场调查在汽车营销系统中扮演着双重角色，一方面它是市场信息反响的组成局部，同时它也是探究的市场时机的根本工具。这两个角色对市场调查所下的定义得以细致的表达：市场调查是通过将消费者、顾客和公众与营销者连接起来的方法。这些信息用于识别和确定营销时机及问题，产生、提炼和评估营销活动，监视营销绩效，改进人们对营销过程的理解。也为马上就业的学生制造一个更好的就业平台，并从中提高自己的力气，全面进展，便于学以致用。主营品牌：公司现有销售部、市场部、售后效劳部财务部、行政部、客户关爱部，也将秉承上海群众追求卓越，永争第一的企业理念，以人为本，效劳好宽阔客户群体，同时也将广纳有才之士，为优秀人才供给施展才华的舞台，在实现企业和个人价值的同时，制造更多的社会价值。公司现有员工50多名，本科以上学历35人，高级修理技工5人，中级修理技工9人，初级修理工3人，销售参谋均经上海群众总部的培训认证，售后技术人员皆通过上海群众总部的技术培训和考核。同时还为客户供给上汽集团财务公司供给个人购车信贷业务，个人购车贷款门槛低、利息少、负担轻，代办中国平安、中国大地车险业务，代上车牌照，车险优待、上牌迅捷车装潢均是原厂附件。以顾客为中心，供给满足顾客需求的便利，认真履行企业的责任，以良好周到的效劳，为顾客制造更为优质的效劳。针对于汽车营销业务的岗位群所需要的力气根本都包含其中，其社会力气集中于职业素养、合作与沟通以及打算与创力气。人员力气要求：1、具有良好的职业道德，遵纪守法;2、具有制定力气;3、具备汽车产品市场调查的力气、4、具有良好的人际沟通和沟通力气;5、解决实际问题力气;6、具有丰富的汽车构造学问和具备对汽车进展技术评价的能7、具有良好的团队合作精神和力;客户效劳意识。8、独立学习技术的力气9、把握汽车销售的根本原理10、具有确定的组织力气及协调力;11、具备确定的汽车销售筹划和评估总结工作结果能组织实施的力气;12、具备汽车销售现场的治理力气，把握用户心理学、社交礼仪;具备从事汽车保险投保、查勘和理赔业务的力气13、把握汽车售后效劳学问与技能;具有安全、文明生产和环境保护的相关学问和技能14、有驾驶执照、生疏汽车驾驶。调查中觉察存在的一些问题：通过对汽车销售的调查发现，其4s店硬件条件都相领先进和齐备，但软件方面相对较弱。人员构造、人员素养方面都存在着一些问题，主要表现在以下几个方面。(1)、二线品牌的效劳参谋专业素养低、效劳意识淡薄(2)、缺乏精益治理意识，工作效率低结论1、中国汽车消费市场潜力巨大，产销量在近几年仍将持续增长。汽车后市场的汽车效劳领域前景看好，汽车营销类人才需求照旧旺盛，汽车销售人员前景看好。2、在对汽车营销人员力气与素养的调查显示，除了对营销人员的专业学问和技能有通常的要求外，企业对员工的人文素养要求已经凸显出来，更看重职业道德、敬业精神、团队合作、沟通沟通等心智型的人文素养。近期，我国轿车消费正在不断升温，国内各商业银行纷纷推出相应的汽车贷款业务。那么，消费者是否情愿贷款买车？什么样的贷款是他们能够承受的？近日，上海一调查公司就汽车贷款的一些相关问题，对消费者进展了调查。汽车消费潜力巨大调查显示，有32.3％的消费者打算在将来5年内购置小汽车，而67.7％。调查人员分析认为，随着我国经济的持续进展，人们存折里的钱越来越多，居民的衣食住行各项消费都在向高层次转移，私人轿车作为享受型的交通工具，已经越来越成为更多人的梦想。如今，国内几大汽车生产厂商产品不断升级换代，不少品种和型号的车已经与国际同步，同时，本钱不断下降直接导致销售价格降低，以前一般百姓不敢问津的价格逐步走低，个人购车欲望正在强化，未5贷款购车分歧较大调查数据显示，对于贷款购车消费，41.4％的消费者表示承受，46.811.8％。进一步调查觉察，表示承受贷款购车方式的消费者认为，贷款可以周转资金和提前消费，两者各占56.1％和33.9％；在反对贷款购车的人中，有57.6％的人表示等有钱后再买，34.4％的人表示贷款买车3.0％的人认为贷款的钱可能担忧全。调查人员分析认为，消费者对贷款购车的分歧较大，这一在国外格外盛行的消费方式和理念，在国人眼里还颇受争议。这除了和中国传统消费观念有确定冲突外，也和个人经济收入状况、消费者对国家经济形势的进展预期、消费信贷本身的操作等有着亲热关系。有超前消费意识的受访者往往具有如下特征：年纪较轻，有确定的经济收入，对生活质量的要求较高。他们认为，与其假设干年后赚足了购车的钱，不如现在花明天的钱，提前享受。反对者则认为，消费应“量入为出，安分守己“.相对于赞成者，他们的经济收入水平较低，工作稳定性较差。4至5年最受欢送调查结果显示，34.0％的消费者认为汽车贷款期限4至5年最合适，19.8XX18.93年以下，17.06至7年，10.489调查人员分析认为，消费者对贷款期限的选择因个人状况差异而不同。一般状况下，收入高、归还力气强的消费者倾向于较短期限，收入较低、归还力气较弱的倾向于较长期限。但也有例外，一些投资意识较强的消费者，尽管有购车力气，也会贷款且选择较长的期限，而把自己的资金用于其他投资上，做到理财和享受两不误。贷款期望额度较高4万至10万元之间。其中，1025.56万至7万元，占22.6％；4万至5万元占20.8％；8万至9万元占19.8％；311.3％。调查人员分析认为，消费者对贷款倾向于较高金额，结合目前轿车市场的车价，经济型为102030较低的贷款额度满足不了消费者购车时的支付，反过来，假设消费者的购车资金缺口较小，往往也不会通过贷款方式解决。贷款期望金额也折射出消费者购车的心理价位应当在10万元左右，低档轿车尽管价格具有优势，但其质量性能和外观不为大多数人看好，而十余万元的中档经济型轿车的综合竞争力最强，受欢送程度相对较高。依据本次调查结果，调查人员指出，目前开办汽车贷款业务的效劳机构还不多，品种形式较单调，尚不能满足消费群众的各级需求，供给效劳的机构应力求形式的灵敏、多样，真正把便利和实惠带给消费者。1、汽车售后效劳的现状与分析XX年中国汽车售后效劳满足度调研报告显示，售后效劳普遍存在不标准的竞争，将严峻制约中国汽车行业的安康进展。93%的被调查者对“屡次返修率”不满足；56%的被调查者担忧，4s店或特约经销商在修理过程中“偷工减料”，供给劣质配件；51点淡薄是4s店或特约经销商存在的比较普遍的问题；68%的被调查者认为，顾客的反响信息并未得到满足回应或解决；73%的被调查者表示，质量保修期后会选择社会修理厂；但是，对社会修理厂的修理质量表示担忧的被调查者竟达62%①。我们很多消费者称：售后效劳的消费太高。因此消费者实际承受效劳的代价是：昂扬的工时费及不标准的零部件。〔一〕、标准和法规体系不完善为进展国内汽车工业，政府及相关的部门出台了各项法规政策来推动汽车工业的进展，但相对于汽车制造业来说，汽车售后效劳的进展明显滞后，长期以来，汽车售后效劳业没有统一的效劳标准和行业标准，在确定程度上造成了从事汽车售后效劳业的效劳水平低下，以及企业治理水平参差不齐，难以满足消费者需求。在我国，汽车售后效劳企业自身的效劳意识是相对落后的，国外售后效劳的立足点是提高保质期，保证正常使用期，推行“保姆式”售后效劳，而我国的售后效劳的是：“坏了保证修理”，很多工作人员在利益的驱动下，不是想方设法解决疑难问题，而是诱导顾客更换不必要换的零配件，从而增加消费者的使用本钱。国外售后效劳的工程多，询问效劳、对客户进展技术培训、配件供给、修理、保养是一条龙，国内则是修理效劳单一，国外效劳连锁化，网络化，而我国目前还处于单个企业独立经营，连锁、网络还处于喊口号阶段。目前流行的汽车销售方式是4s专卖店，也就是集“整车销售”、“零部件供给”、“修理”、“信息反响”四大功能。信息是决策的根底，信息越具体，决策就越有“底气”。4s店处于市场竞争的最前线，每天直接接触用户，把握着市场的每一个微小变化。在技术上，4s店每天都要接待用户进展检查、保养、修理、索赔等等，这些信息对改进产品具有极大的价值。虽然现在的汽车4s店或汽车经销商也知道收集顾客的信息反响，但顾客的反响信息最终并未得到满足回应或解决。客户回访只是外表的一种形式，真正做到准时回访，认真做回访记录，建立客户档案的并不多。顾客的信息得不到准时的反响，不能让顾客的满足，也不能为公司的竞争及战略决策供给依据。、汽车零配件价格高，质量不稳定随着轿车保有量的不断扩大，为配件和效劳市场的进展供给了基础，也给大量的假冒配件企业和低质修理厂供给了生存空间。在大量关于汽车修理的投诉中，零配件的质量问题和零配件的价格不合理的案例较多。目前中国的零配件比较突出的问题是“劣质件”。客观地说，国家没有出台全面具体的零配件质量标准，也是劣质件问题长期以来难以解决的重要缘由，除了43类与安全直接相关的核心零配件有国家质量标准，其他数以千计的零配件都无标准可依，质量很不稳定2、提高汽车售后效劳质量的对策结合现在汽车4s店或汽车经销商在售后效劳方面所存在的问题，4s目前，市场上的汽车品牌和汽车型号林林总总，种类繁多，加之售后效劳本身也有很多种类，造成了汽车售后效劳方式方法千差万别，效劳质量也难以保证。因此，世界上的汽车生产商和消费大国通过是依靠制定国家强制性汽车售后效劳标准，或者由该国行业协会出台汽车售后效劳行业的行业规章，以标准汽车售后效劳行业的活动。不仅如此，一些有实力的汽车售后效劳企业纷纷选择通过国际iso标准认证，将售后效劳的标准化作为卖点，以吸引消费者。从汽车售后效劳的发展态势来说，效劳标准的效劳企业将渐渐壮大，而不标准的效劳企业将渐渐退出效劳市场。、提高效劳人员整体素养随着科学技术的进步，汽车科技的进展也不断进深入，顺理成章的各汽车4s店或汽车二级修理企业也都相应的配置了各种先进的诊断仪器、设备和工具，尤其针对品牌车型检验的专用电脑检测设备也都渐渐引进。但是国内汽车售后效劳业的从业人员相当一局部来源于原国企车队的修理人员，年龄偏大，学问构造老化，对汽车技术的把握以及先进诊断仪器设备的使用都比较困难；另一局部来自于设的4s店效劳人员，人才构造不齐，人员学问构造不合理，制约了汽车售后效劳业的快速进展。提高汽车售后效劳工作人员的整体素养，就要对整个售后行业进展全面、系统的培训。进展专业技能培训和提升顾客满足度的培训，主要是培训处理汽车故障的技术方法以及客户效劳的处理原则、程序和技巧。同时聘请行业专家，定期对员工进展修理技术和提升顾客满足度的培训和考核，每一位工作人员经过严格的考核后，方能上岗。此外，工作人员的整体素养也应予以提高，无论是工作装还是语言标准，都要经过专业的培训。只有这样才能在顾客心目中留下深刻的印象，即我们的效劳是专业化水准。国内汽车售后效劳行业的现状有目共睹，路边小店、各种资质的修理企业，汽车4s专营店多种形式共存，没有形成经营规模、店与店之间低价竞争、相互拆台，严峻的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。同时国外效劳业的进入，由于其强大的资金支持和先进的经营理念，会对国内的售后效劳市场形成相当大的冲击。在国外，汽车售后市场大多是以连锁方式运行的，它所带来的利润回报率也要比卖整车高。不管以国外阅历还是国内现状看，连锁经营都是国内汽车售后效劳经营者日后进展的必经之路。如全球最大汽车快修连锁企业美国ac德科公司日前也公布，将来三年内，将在华东地区进展200家以上的汽车快修连锁店，成为华东汽车快修“大哥大”。汽车售后效劳连锁经营的优势在于，可以使加盟连锁的经营者在不需要大量资金的状况下很快拓展自己的业务体系，同时可以使加盟商在缺少行业阅历的状况下，降低风险投资，顺当解决创业过程中的很多问题，能在创业之初就顺当地以成熟的面貌开头经营。、开展全方面的网络效劳建设与客户之间的交互平台，实时、互动、全面、客观才能为企业带来更多的时机，它也将成为同行业中一种主要的竞争手段。网络效劳供给工程内容可以有：24小时紧急抢修；旧车置换效劳；故障拖车效劳；车辆代办年审和年审告知效劳；车辆交通事故修复理赔服务；车辆保养维护、美容等。同时还可在网站中细列出公司的局部或全部配件，对每一种配件做出具体的描述包括图片、生产厂家、规格、价格等全部属性，客户也可以对自己需要的产品进展查看、定购，有问题也可以询问或发表对产品使用后的意见。同样，企业可以依据客户对某种产品反响的意见进展整理，对自己的产品系列可以适当的调整。5月6日，中国电动汽车百人会(以下简称百人会)主持召开课题争论媒体通气会，就互联网+汽车、电动汽车技术路线、公交车电动化应用趋势、出租车电动化、充电根底设施建设、相关政策争论、美国加州“零排放“政策争论等方面的内容与媒体做了相关的介绍。6百人会秘书长表示，百人会正在就“互联网+汽车+交通“等问题进展细致调研，具体争论成果或将于6月底以论坛的形式推出。在他看来，“互联网+“给汽车产业带来的变革将是一个持续升级的过程。在这个过程中，会消灭诸多的技术、业态，而且技术以及技术路线、商业模式的迭代速度会明显加快。创会更多地发生在产业穿插和融合的领域，发生在传统产业最落后、最简洁被突破的环节或痛点。相应地，在这个变革过程中，政府如何调整治理思维和行为方式，对“互联网+“能走多远会产生关键性影响。“互联网+汽车“是互联网与实体领域特别是制造业形成