GPS公交智能调度系统功能及原理

GPS公交智能调度系统

功能及原理介绍主要内容公司信息化发展概况及GPS公交智能调度系统与其它子系统的关系GPS公交智能调度系统原理GPS公交智能调度系统功能GPS公交智能调度系统功能瞻望GPS公交智能调度系统的意义公司信息化发展概况及GPS公交智能调度系统与其它子系统的关系IC卡收费系统综合信息管理系统GPS智能调度系统视频监控系统外部网站及GIS电子地图管理系统公交城域网网络平台综合信息管理系统示意图基于J2EE的系统总体架构权限系统工作流平台多维分析报表平台在线分析系统智能页面平台权限管理子系统办公自动化子系统党群管理子系统人力资源管理子系统档案管理子系统计划管理子系统物资管理子系统机务管理子系统维修管理子系统门户网站运营管理子系统统计分析决策子系统功能模块GPS公交智能调度系统简介GPS公交智能调度系统基于GSM/GPRS移动通讯网，利用GPS定位技术及数字电子技术、计算机技术等手段，结合运用矢量化地理信息电子地图（GIS）软件平台，实现了对被监控的车辆全程监控和柔性化的智能调度。GPS智能调度系统的作用实时掌握线路运行状态、合理调整运力减轻车长劳动强度，减少因疏忽造成服务纠纷使车长的信息沟通更加及时、方便有效地实现安全监控与考核，降低事故发生率更加准确、丰富的统计报表关键技术术语GPS即全球定位系统（GlobalPositioningSystem）。简单地说，这是一个由覆盖全球的24颗卫星组成的卫星系统。这个系统可以保证在任意时刻，地球上任意一点都可以同时观测到4颗卫星，以保证卫星可以采集到该观测点的经纬度和高度，以便实现导航、定位、授时等功能。GSM全名为：GlobalSystemforMobileCommunications，中文为全球移动通讯系统，俗称"全球通"，是一种起源于欧洲的移动通信技术标准，是第二代移动通信技术，其开发目的是让全球各地可以共同使用一个移动电话网络标准，让用户使用一部手机就能行遍全球。GPRS是通用分组无线业务(GeneralPacketRadioService)的简称，是一种以全球手机系统（GSM）为基础的数据传输技术，可说是GSM的延续。GIS是地理信息系统（GeographicalInformationSystem)简称。地理信息系统是以地理空间数据库为基础，采用地理模型分析方法，适时提供多种空间的和动态的地理信息，为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统关键技术术语服务器从广义上讲，服务器是指网络中能对其它机器提供某些服务的计算机系统。从狭义上讲，服务器是专指某些高性能计算机，能通过网络，对外提供服务。数据库是存储在一起的相关数据的集合，这些数据是结构化的，无有害的或不必要的冗余，并为多种应用服务；数据的存储独立于使用它的程序。汽车CAN总线是一种全新的汽车电控系统信息通信方式,是为解决现代汽车中众多的电控模块(ECU)之间的数据交换而开发的一种串行通信协议,适应汽车恶劣的工作环境和通信速度要求,在信息传递、资源共享方面有着独特的优势,并可有效减少线束的长度和节点数量。GPS智能调度系统示意图GPRSInternet互联网GSM网络GPRSGPS车载终端无线调度屏调度中心通话GPS车载终端网络设备100M光纤数据库服务器自由监控终端通讯服务器自由接入智能电子站牌GPRSGPS公交智能调度系统功能1、智能调度能够在后台模拟视图和地图视图中显示车辆位置能够配置发车方案，并根据发车方案生成发车计划并呈现给用户(司机和调度员)大间隔提示及间隔计算能够实现车载机故障、报警、事故、进/退运营状态的显示能够实现发车、加减速指令、及趟次、部位计划消息的下达GPS公交智能调度系统功能2、辅助调度实现调度员和车载机通话能够实现分段限速，并把超速数据呈现给用户（操作员）将车辆技术状态呈现给用户能够在调度机上发布或查询司机运营信息或车辆保养计划能够在调度屏上发布公告GPS公交智能调度系统功能3、电子站牌能够在电子站牌显示车辆位置能够在电子站牌上发布公告/广告4、系统管理能够配置线路运行参数能够配置车辆运行参数能够配置调度屏运行参数能够配置电子站牌运行参数GPS公交智能调度系统功能5、报表按单趟、日、月、年统计司机或单车的趟次及运营里程和空驶里程输出各种运营分析统计报表GPS公交智能调度系统功能6、实现车内设备互联，车内设备数据共享实现自动报站，实现车辆设备网络和公交城域网络的无线GPRS连接，使车辆、设备、运营、维修和人员管理有机的构成一个集合体GPS公交智能调度系统功能报站器客流调查器GPS车内联动屏车外联动屏汽车总线系统可实现公交车内辅助电子设备数据共享即可单机运行又可联机运行，节约运营成本新技术的应用可以方便地和原有设备联机，提高原有设备性能GPS公交智能调度系统功能瞻望车辆设备防盗实现加油功能第三方数据中继、传输IC卡数据客流调查交通信号优先GPS公交智能调度系统的意义利于公交企业最大限度合理安排运力，传统调度所无法解决的问题，将在GPS系统推出后得到有效解决通过该系统可以对线路结构、车辆配备、计划调整进行优化，为公交企业节省成本，并大大提高社会效益和经济效益GPS公交智能调度系统的意义通过电子站牌实时显示的下一班车辆信息，乘客可以更加方便地选择换乘线路，有效地缓解交通压力，节约乘客出行时间公交GPS卫星定位系统作为“数字化城市”的一个重要组成部分，将城市公交管理带入了一个数字化、智能化时代结束语谢谢大家！第一节活塞式空压机的工作原理第二节活塞式空压机的结构和自动控制第三节活塞式空压机的管理复习思考题单击此处输入你的副标题，文字是您思想的提炼，为了最终演示发布的良好效果，请尽量言简意赅的阐述观点。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor压缩空气在船舶上的应用：

1.主机的启动、换向；

2.辅机的启动；

3.为气动装置提供气源；

4.为气动工具提供气源；

5.吹洗零部件和滤器。

排气量:单位时间内所排送的相当第一级吸气状态的空气体积。单位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor空压机分类：按排气压力分：低压0.2～1.0MPa；中压1～10MPa；高压10～100MPa。按排气量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor第一节活塞式空压机的工作原理容积式压缩机按结构分为两大类：往复式与旋转式两级活塞式压缩机单级活塞压缩机活塞式压缩机膜片式压缩机旋转叶片式压缩机最长的使用寿命-

----低转速（1460RPM），动件少（轴承与滑片），润滑油在机件间形成保护膜，防止磨损及泄漏，使空压机能够安静有效运作；平时有按规定做例行保养的JAGUAR滑片式空压机，至今使用十万小时以上，依然完好如初，按十万小时相当于每日以十小时运作计算，可长达33年之久。因此，将滑片式空压机比喻为一部终身机器实不为过。滑(叶)片式空压机可以365天连续运转并保证60000小时以上安全运转的空气压缩机1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.凸凹转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。螺杆式气体压缩机是世界上最先进、紧凑型、坚实、运行平稳，噪音低，是值得信赖的气体压缩机。螺杆式压缩机气路系统：

A

进气过滤器

B

空气进气阀

C

压缩机主机

D

单向阀

E

空气/油分离器

F

最小压力阀

G

后冷却器

H

带自动疏水器的水分离器油路系统：

J

油箱

K

恒温旁通阀

L

油冷却器

M

油过滤器

N

回油阀

O

断油阀冷冻系统：

P

冷冻压缩机

Q

冷凝器

R

热交换器

S

旁通系统

T

空气出口过滤器螺杆式压缩机涡旋式压缩机

涡旋式压缩机是20世纪90年代末期开发并问世的高科技压缩机，由于结构简单、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪声、长寿命等诸方面大大优于其它型式的压缩机，已经得到压缩机行业的关注和公认。被誉为“环保型压缩机”。由于涡旋式压缩机的独特设计，使其成为当今世界最节能压缩机。涡旋式压缩机主要运动件涡卷付，只有磨合没有磨损，因而寿命更长，被誉为免维修压缩机。

由于涡旋式压缩机运行平稳、振动小、工作环境安静，又被誉为“超静压缩机”。

涡旋式压缩机零部件少，只有四个运动部件,压缩机工作腔由相运动涡卷付形成多个相互封闭的镰形工作腔，当动涡卷作平动运动时，使镰形工作腔由大变小而达到压缩和排出压缩空气的目的。活塞式空气压缩机的外形第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）工作循环：4—1—2—34—1吸气过程

1—2压缩过程

2—3排气过程第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）

压缩分类：绝热压缩：1—2耗功最大等温压缩：1—2''耗功最小多变压缩：1—2'耗功居中功＝P×V（PV图上的面积）加强对气缸的冷却，省功、对气缸润滑有益。二、实际工作循环（单级压缩）1.不存在假设条件2.与理论循环不同的原因：1）余隙容积Vc的影响Vc不利的影响—残存的气体在活塞回行时，发生膨胀，使实际吸气行程（容积）减小。Vc有利的好处—

（1）形成气垫，利于活塞回行；（2）避免“液击”（空气结露）；（3）避免活塞、连杆热膨胀，松动发生相撞。第一节活塞式空压机的工作原理表征Vc的参数—相对容积C、容积系数λv合适的C：低压0.07-0.12

中压0.09-0.14

高压0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容积Vc的影响C越大或压力比越高，则λv越小。保证Vc正常的措施：余隙高度见表6-1压铅法—保证要求的气缸垫厚度2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理2）进排气阀及流道阻力的影响吸气过程压力损失使排气量减少程度，用压力系数λp表示：保证措施：合适的气阀升程及弹簧弹力、管路圆滑畅通、滤器干净。λp

（0.90-0.98）2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理3）吸气预热的影响由于压缩过程中机件吸热，所以在吸气过程中，机件放热使吸入的气体温度升高，使吸气的比容减小，造成吸气量下降。预热损失用温度系数λt来衡量（0.90-0.95）。保证措施：加强对气缸、气缸盖的冷却，防止水垢和油污的形成。2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理4）漏泄的影响内漏：排气阀（回漏）；外漏：吸气阀、活塞环、气缸垫。漏泄损失用气密系数λl来衡量（0.90-0.98）。保证措施：气阀的严密闭合，气缸与活塞、气缸与缸盖等部件的严密配合。5）气体流动惯性的影响当吸气管中的气流惯性方向与活塞吸气行程相反时，造成气缸压力较低，气体比容增大，吸气量下降。保证措施：合理的设计进气管长度，不得随意增减进气管的长度，保证滤器的清洁。2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理上述五条原因使实际与理论循环不同。4）漏泄的影响5）气体流动惯性的影响1）余隙容积Vc的影响2）进排气阀及流道阻力的影响3）吸气预热的影响2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理3.排气量和输气系数理论排气量Vt----单位时间内活塞所扫过的气缸容积。实际排气量Q：Q=Vt

λ输气系数λ

：λ＝λtλv

λ

pλl漏泄的影响余隙容积Vc的影响进排气阀及流道阻力的影响吸气预热的影响二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理指示功率pi

：按示功图计算的功率理论功率Ps、PT：按理论循环计算的功率

Ps(PT)<pi轴功率P：压缩机轴的输入功率绝热指示效率等温指示效率机械效率总效率（绝热、等温）二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空