机动车检测站项目建议书

第一节汽车综合性能检测站的规划及布局汽车检测机构是一个一次性投入较大，经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。按检测机构的工作性质可分为：为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构(即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站)拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。交通应安全、方便，由于进出检测站的车法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各检测站的总体规划设计与其他工业企业一样，在有限的条件下，必须考虑法律、法规、政策及技术标准的因素，必须依据车辆保有量确定检测纲领，根据检测纲领配置检测设备设施和与之相适应的环境条件及工作人员数量，最后，根据总体规划的设计，确定投资规模并进行检测成本及经济效益分析，形成检测站总体规划的可行性报告。检测站的总体规划是检检测纲领是检测站根据服务的对象、检测项目参数、适应车型等因素，全年能检测的车辆辆次。具体涉及到当地现有车辆数、年度增长数、年度报废数以及车辆管理规定、车辆维要达到检测纲领，必须对检测性质、检测项目分类，通过统计分析，发展(扩展)的空间。检测站在规划设计时其各种设施应满足《汽车综合性能检测站能力的通用要求》形成流水作业，又使各工位间不相互干涉。在检测线入(出)口处应有足够长(一般为1.5检测车间的设计首先应根据检测站承担的检测项目及车辆保有量和执行的技术标准来决定检测线的条数和长度。目前，一般有单条、双条及三条(多条)检测线布置方式。具体为安全线+综合诊断线、综合线+诊断线、安全线+综合线+诊断线等方式，也可按车型分别设置大车线和小车线。考虑检测项目的多少、检测工位数量和检测车辆的长度尺寸来决定车间的考虑到车间内的噪音、空气污染及车辆通行高度，合理确定车间高度。车间内的废气污染，在车间布置时应了解当地的风向和风力等气象资料，车间的进口应与风向逆向，对废气排放较重的工位置于进口处，同时在车间两侧增设自然通风装置，这样既减少了车间内的废气污染，保证了空气流通，同时节约了强制通风的动力能源，减少了因采用强制通风带来的根据检测站所处的地理位置合理设计车间的采光面积和保暖面积，满足《建筑采光设计照和温湿度，使检测环境条件符合技术标准要求，以延长设备设施的使用寿命。同时，检测检测车间地面一般采用彩色磨石地面，以保证车间的美观和整洁，其纵、横向坡度在全长和任意10m长范围内应不大于1.0%,平整度应不大于3.0‰,在汽车制动检验台前后相应距离内，地面附着系数不低于0.7。在进行车间动力能源设计时应满施工、检查和维修的方便，电缆沟采用分层设计(即水路、气路、强电、弱电由下至上分层汽车检测线的控制操作模式发展经历了三个阶段，即人工手动控制阶段、计算机半自动控制阶段和计算机全自动控制阶段。目前，许多已采用了计算机全自动控制方式，这种方式又可分为集中式控制和分布式控制。无论采用哪种方式，计算机控制系统是检测站的核心，是检测站先进性、科学性和可靠性的体现。在进行规划设计时计算机控制系统应满足《汽车捷录入能力；检测线各工位灵活调度能力；工位控制和数据采集的稳定能力；在规划设计检测站的停车场地时应根据检测工艺流程、检测节拍和日检测数量进行综合有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地、试车道路和行车道路等设进检车辆、待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现象，以保证检测车辆行进有序，安全行驶。综合考虑已检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆(按检测线设计能通过的最大型车辆计算)数量的1.5-2.5倍即可。待检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆(按检测线设计能通过的最大型车辆计算)数量的3-4倍即可。若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区、待检停车区设置专职检测用业务大厅的规划设计一般采用与检测车间成“T”形或“L”形的设置。业务大厅应宽敞、明亮，其面积应根据检测工位数、停车场能容纳的车辆数及试车道的车辆数的总和所带来的客户人数(按2-3人/车计)乘上客户所需活动面积再加上业务大厅内各种设施所需的配套面积来设计。大厅内的业务办理台布局和色调应给客户一种亲近感，充分体现“以客服务质量承诺、检测收费标准以及其他信息资料。同时，在大厅内设置上线车辆检测动态显的能源供给设施，办公设施，职工休息生活设施以及车辆调修设施等。在规划设计时在充分虽然，检测站没有高大建筑，但站内强电、弱电分布复杂，而检测站是一个向社会提供公正检测数据的技术服务机构，人身安全、财产安全、检测数据安全是正常开展检测业务的保障，在规划设计时对各种设施必须采取有效的防雷、防静电措施，满足《建筑物防雷设施检测站的能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较多，且为了保证站内美观，各种线路一般都铺设在地下和走暗线，在规划设计时必须满足《通用用电设备配电设据信息不会因突然停电而丢失，应配置不间断电源，在条件许可下，应配置发电设备，以保检测站的设备多，机动车辆多，在进行规划设计时应严格按照国家、行业、地方有关消防条例、法规的规定执行。应设有消防通道、消防栓，根据仪器设备的分类配置足够的灭火器材，根据检测站规模的大小设置专(兼)职安全人员，定期(或不定期)检查消防设施和由于检测站的功能在逐步增加，检测站的规模也在不断扩大，美化环境，营造良好的工道路周围设置能吸收有害气体的绿色植物，既美化了环境，有降低了污染，使检测站环境卫试车安全等方面考虑。首先，应根据检测站检测项目确定站内需进行道路试验的参数；再根置在检测车间后面，试车方向最好与检测线车辆行进方向一致。同时，在试车道进出口区域应有明显的警示标志，防止非工作人员和非试车车辆自行进入，以免引起安全事故。在试车道路设计时应根据检测站所能检测车辆的最大轴荷确定道路的承载能力，应保证试验车道路为平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面，且试汽车检测站总规划图(如图6-1)。在规划设计中检测站设置有检测车间、办证(办公)大厅、待检停车场、已检停车场、外观检视车间、试车道路、驻车坡道、淋雨试验台、转弯试验场、附属设施、调修车间及调人与车辆的安全。同时，美化了站内的环境，可在绿化带内设置检测站的形象标志，反映企业文化和企业精神。站内四周设置绿化带，使绿化面积站总规划面积的17.4%,营造了一个绿11.总体规划遵循相关的法律、法规、标准，与当规划、经济相协调，同时又满足了检第二节工艺设计汽车检测是要在不解体条件下测试动力性、经济性、安全性、可靠工艺设计是要根据检测站的设计任务书和可行性报告所确立有政策、法律、法规的要求，合理进行总体规划、工艺布局，根据业务方向确立工艺路线，配置设备设施和人员，计算机网络、生产纲领、投资预算和经济分析，环境和安全评价以及工艺设计时，要依据项目建议书和可行性报告所确立的服务方向、投资规模、市场趋势来合理配置资源。遵循这些依据，在工艺设计上具体体现就是依据有关标准确定检测项先进性体现在合理的工艺布局，新技术、新工艺、新材料的运用。如配置国内外先质量体系的先进性，检测数据的可靠性和稳定性，检测数据与国际接轨的可行性，安全和环工艺设计一定要结合实际，场地、车间、设备设施、工艺流程等要适用，不能好大求全浪费资源和重复投资。要将别人成熟经验与本站实际结合。既要符合标准要求，又要使各种资源得到充分利用。特别是设备设施、车间工艺，要根据确定的检测项目和参数来确定，项目参数又由服务对象来确定。所以配置的设备设施尤为重要，若性能达不到要求，或运行不工艺设计要适应国家有关政策、法律、法规变化的需要，要适应检测标准的更新和变化。也就是工艺灵活、项目参数的增减要留有空间，技术手段要能随时更新，这样才能适的符合性、适应性；技术手段、工艺条件；机构、人员、管理；投资及经济分析；环境及安依据中华人民共和国国家标准《汽车综合性能检测站能力的通用要求》GB/T检验(22项目);A.3发动机性能检测(17项目);A.4使用可靠性基本检验(5项目33个参数);A.5动力性检测(4个项目或参数);A.6燃油经济性(一个项目或参数);A.7整车滑行性能(三个项目或参数);A.8噪声控制(4个项目和参数);A.9车速表、里程表核准检测(二个项目或参数);A.10制动性能检测(16个项目或参数);A.11转向操纵性检测(6个项目14个参数);A.12前照灯检测(5个项目或参数);A.13排放污染检测(2个项目，点燃式发动机3种方法3个参数；压燃式发动机2种方法各一个参数);A.14悬架特性检测(5个项目或参数);A.15客车防雨密封性检测(1个项目或参数)。根据服务对象不同检测的内容不相同，检测所依据的标准不同，其检测的参数和项目也有所不同。如汽车产品质量检验、汽车产品的3C认证检验、汽车定型试验、汽车安全检测、汽车进出口商品检验、汽车环境保护检验、汽车维护修理质量检验、汽车综合性能检验等都有不同的标准要求，其检验项目和参数各有不同。在工艺设计时，要根据所承担的检测5声级计噪声控制检测表A.8(1、2、3场地检测或道路试验；4仪器程控测试)符合JJG188规定61.汽车车速表检验台2.汽车底盘测功机1.车速表示值误差2.里程表示值误差1.符合GB/T13563和JJG909规定2.符合JJG1445和JJG653规定7制动性能检测仪(选配)1.轴(轮)2.整备质符合JJG907规定力计11.产生最大制动力时的操纵力按实际12.驻车制动与被检车型相适应按实际触式速度仪13.制动距离定按实际仪14.制动减速度减速度：按实际15.制应符合GB7258的规定按实际防抱制动检验台(选ABS防抱制动性能的规定按实际8转向操纵性检测试验人工向自动回正力按实际角仪向盘自由通)007的规定按实际向盘操纵力率5.左右悬架效率差喷淋装置(可选配)客车防雨的规定按实际衡在设施方面，要根据所承担的检测任务和工作生活需要，配置相应的停车场地、道路、供电、供水、排污、消防、供气、绿化、工作场所、试验车道、驻车试验场地、车身喷同时，为了保证检测的效率、先进性和可靠性，要充分运用现代技术合理配置计算4.供电设施交流电要分别设置380V和220V供电系统。同时交、直电路要分离。配电设施要符合供系数φ,则：(5)系统具有联网全自动工作方式、单机半自动工作方式。(6)系统具自检功能，及时发现设备存在问题。(7)实现录入报检和报表打印。(8)配置主控机主控程序主要负责调度车辆上线检测，保存、显示、查看检测数据，监控检测状态，管(9)车辆信息查询根据"车牌号码”和“车牌颜色”或根据"检测编号"可以查询该车以前所有的检测结(10)打印检测报告单(11)检测标准的设定及调整(12)有设定主机控制多条检测线的能力。(13)车辆检测顺序调整和工序选择功能。(14)有数据接口管理检测工位是指车辆进行独立作业的工作位置。检测工位的划分要考虑检测参数的数量、检测时间、使用的设备台数、人员配置、检测效率、在检测线所处的位置、安全、车辆依据GB/T17993-200GBJTGB测的参数、项目，以及现有多数检测站的经验，其工位划分一般如图6-2。速表(第三工位)叭(第四工位)序号工位号工位名称设备名称人员(人)参考时间(分)1一工位车辆唯一性12项25整车装备完22项25工位检测时间合计(含辅助时间)2二工位校正驱动轮输出功率1底盘测功机2大气压力表3温度计28整车外特性曲线加速性能曲线1底盘测功机2油耗计滑行距离1底盘测功机2拉力2滑行时间滑行阻力点燃式发动机排气分析仪(带发动机转速显示)22c)加速模拟工况法1排气分析仪2a)烟度2不透光烟度计2工位检测时间合计(含辅助时间)50,不测经济性103制动制动性能01制动力台或平板式制动检验台3前轴制动力因素车轮阴滞力因素驻车制动力制动力特性曲线轮产生最大制动力时的踏板力产生最大驻车制动力时的操纵力驻车制动制动距离非接触式速度计或五制动减速度车速表校正汽车车速表检验台1里程表示值误差工位检测时间合计(含辅助时间)5,不作道4四侧滑检验台01大灯前照灯前照灯检测仪02基准中心高度远光光强度偏距)偏距)偏距)偏距)喇叭喇叭噪声声级计01工位检测时间合计(含辅助时间)45五悬架吸收率悬架装置检测台02左右轮吸收率差悬架特性曲线悬架效率左右轮悬架效率差工位检测时间合计(含辅助时间)26六发动机异响12工位人工检验b)活塞销c)连杆轴瓦d)曲轴轴瓦e)气门敲击f)其它底盘异响2c)传动轴d)主减速器总成坚固螺2离合器)坚固人工辅以扭力验b)底盘传动第坚固c)转向装置坚固d)悬挂装置坚固e)制动器(系)紧固f)轮胎螺栓(母)、半轴螺栓(母)坚固g)备胎坚固(母)紧固i)油箱螺栓(母)紧固主要部件间隙2仪人工辅以地沟c)传动轴过桥轴承d)传动轴滑动槽e)转向横、直拉杆球头f)转向节主销g)钢板弹簧衬套(销)(销)i)传动轴跳动量重要部位缺陷2纹b)转向系杆件(臂)c)悬架弹性组件裂纹及位移d)车架裂纹e)制动管路磨损、老化、龟裂工位检测时间合计(含辅助时间)7七转向自动回正力02转向盘操纵力转向轮最大转角工位检测时间合计(含辅助时间)28八发动机技术性能起动、燃油供给、润滑、冷却、排气系统机件齐全及功能11功能发动机功率发动机综合性能检单缸转速降相对气缸压力点火提前角触点闭合角分电器重叠角供(喷)油提前角电子喷射系统c)脉冲频率d)脉宽气缸压力54工位检测时间合计(含辅助时间)9九车轮定位张角四轮定位仪2b)转向轮外倾角c)转向轮主销内倾角d)转向轮主销后倾角e)后轮外倾角张角g)推进角i)转向20°的张角工位检测时间合计(含辅助时间)10仪1411十一工位淋雨试验台或专用1登录和报告发放22全部检测作业引车员167不测油耗127不测道路1.执行现行检测标准所有检测项目参数，按其特点可划分为11个工位，每一个工位各有一台车同时进行检测，这样11个工位就有11台车在线检测，体现了流水作业的特点，有2.11个工位中，可分为9个室内检测工位，2个室外工位。室内的9个工位，又可以划诊断项目，布置成一条线。也就是室内检测是两条线，有利于车间检测设备的布局。室外可车辆技术等级划分和评定要求》标准时，11个工位。同时在线检测11台车。⑤在接受商检、技术监督部门、环保部门、工商部门、公安部门、保险部门、政法部门及有关企业的委托性检测，同样可根据有关标准和用户要求，对检测项目和参数进行相应组除车辆进行全工位或部分工位检测外，还可以灵活的插入检测车辆，从而适应各种检测工作的需要)检测。⑦道路试验不纳入检测线的工位设置，因为不在检测线上作业，并且道路试验多为委托⑧人员配置上，将检测人员和引车员加以区别，有利于人力资源的合理利用。管理人员⑨从本工艺布局(即工艺平衡图)可以得出执行相应标准的设备设施最低配置、人员配置、检测时间、检测纲领、计算机控制及网络要求，也为检测车间的布局、机构设置提供依检测车间设计是整个检测站设计工作中非常重布置的好坏，直接关系到今后建成后是否符合检测工艺要求；能否有良好的操作条件，使检测工作顺利、安全运行；设备的维护、修理是否方便可行，以及对建设投资、经济效益等都有极大影响。所以在进行车间布置前必须充分掌握有关检测、安全、卫生等有关资料，车间布置是以检测工艺为主导，并在其它专业如总图、土建、设备、安装、电力、1)常用的设计规范和规定2)基础资料汽车检测工艺是车辆循序渐进，形成流水作业式。要保证每个工测试过程，车辆与车辆和车辆与检测设备相互不发生干扰。所以检测设备之间的距离及设备组合至关重要。这是车间工艺布局的核心所在。这样有利于提高检测效率和检测质量。同时如图6-4就是按图6-3检测工艺图所作出的车间平面布局图。从图中可以看出，检测工艺工位划分为11个工位，其中在室内有9个工位，室外有性能检测线上设置6个工位，设备8台，按被测车辆长度12m计，并考虑安全生产，其车间长度为90m时即能满足工艺的要求。这种布局既满足功能要求，同时比较紧凑合理，诊断检测线设4个工位，即大、小车四轮定位，发动机诊断检测，车轮动平衡检测。为了使检测参数易于组合，同时也更能发挥检测设备设施的作用，有效利用检测线功能和车间有效面积，在车间侧面左右各开设一个大门。这样作的目的，是当有的车辆不进行性能检测，如安全检测、二级维护检测、有关部门和企业的委托性检测等，可以不通过底盘测功机，车辆就可以由侧门进入检测线，这样可以利用底盘测功机测试时间较长的工艺间将底盘测功机放在室内的第一个工位，不但是考虑前述的检测项目参数的组合，同时考虑该工位检测时间长，参数多，因此排出的有害气体相对较多，将其放在室内第一个位检测线四周设置电缆沟，并与各台设备连通，其上用花纹钢板或水泥板盖上，与车间地平面平。其大小不同的站应根据本站实际确定。其内安放动力线管、控制线管、压缩空气管、照明线管等，易于安装、检查、维修，也比较美观。各类管道要相互独立固定，不要汽车在进入车间进行检测要排出大量的有害气体，因此检测车间的通风是个重要问在进行总体设计时，对检测车间应尽量布置成东西向，以避免大面积的窗和墙受日夏季进风口下缘距室内地坪愈小，对进风愈有利，一般不高于1.2m,推荐采用冬季及过渡季进风口下缘距室内地坪一般不低于4在我国南方地区，可以考虑采用“穿堂风”为主的自然通风方式。为了充分发挥穿堂风的作用，侧窗进、排风的面积均应不小于车间侧面墙壁面积的30%,车间建筑四周也应尽在有害气体排放较为集中的地区，如外检或底盘观察地沟等应考虑机械局部通风。局部通风罩的设计要有利于工艺设备的检修，有利于操作，有利于安装的条件下，一般采用密闭式排风罩，其次考虑侧面排风罩和伞形排风罩。同时应根据当地气候条件，将③检测车间的长度、宽度、高度应满足检测车型检测工作的需要，并符合建筑标准的要车间长度在布局一条检测线6个工位的情况下，以客车型谱最长12m计算，以长度90m为宜，若工位数减少，应根据实际确定，但其原则是：各工位检测车辆互不干扰；检测车辆检测线宽度，既要考虑设备的安装，又要考虑检测的安全性，应不小于6m,一般以检测车间高度，不能太低，这样不利于空气流动，一般车间净空高度应不小于8m,以10m较为合理。⑤检测车间通道的纵向、横向坡度在全长和任意10m长范围内应不大于1.0%,平整度应不大于3.0%,在汽车制动检验台前后相应距离内，地面附着系数不低于0.7。式中：Ki----年工作日数(日)例如取220日K2----日工作时间(分),取480分钟K----时间修正系数(如设备检修、停电等)一般取0.9—0.95A=220×480×0.95×11/167=6607辆/年。假设各工位检测时间基本平衡为6607辆。但实际各工位检测时间差异较大，因此不可能按各工位检测时间的算术平均数来计算。所以在计算检测纲领时，要找出检测时间最长的检测工位，当某一工位检测时间大于各建筑工程费设备购置费资产其他费用其他费用基本预备费涨价预备费固定资产投资方向调节税建设期贷款利息无形资产投资开办费流动资产建设项目总投资流动资金无形资产递延资产固定资产工程费用是指用于项目各种工程建设的投资费用。包括生产投资、辅助生产投资、是指从开工到竣工投产为止的整个建设期内，除了工程费用和预备费用外的其他费用。一般包括国家或地方政府划拨土地使用费、生产准备费、工程保险费、勘察设计费、研预备费包括基本预备费和涨价预备费。基本预备费是指为弥补项目规划设计中难以预料而在项目规划实施中可能增加的工程量的费用；预备涨价费是指项目在建设期内由于投在项目投资的资金来源中有向国内外银行及其他金融机构借款的，须按借贷双方商定的贷款条件，计算建设期借款利息。建设期利息可用自有资金支付，但在建设期企业无力支付利息时，可以利息资本化形式转入借款本金，这将增加借款总额。项目建设期的借款利是指企事业无形资产的初始投资。它代表了企业所拥有的一种知识产权或其他的法包括人员工资、办公费、培训费、差旅费、印刷费、注册登记费、土地使用费、搬④流动资金序号工程或费用名称占固定资产投资的比例费用其中外币1234固定资产投资工程费用其他费用预备费用基本预备费涨价预备费固定资产投资方向调节税建设期利息合计(1+2+3)过检测后出据的检测报告，所以在生产过程中没有原材料发生。其成本核算要较生产性企业简单。其成本主要由辅助性低质易耗品、水电气、人员工资及大修基金)、银行利息、经营费用等组成。而其收入也比较单纯，主作出经济预测，其时间可以从建成后投产的第一个年度开始，预测到十年。这样可以作出成一是正常年度的利润，即是检测收入减成本，减税金，占总投资的比率，以考核投资的二是贷款偿还期。即项目投产后，它产生的利润，加上其他按规定可以用于偿还贷款的资金(如利润、折旧等),多少年能还清银行贷款。三是整个项目寿命期的收益额和收益率。项目收益的大小，不仅应看其正常年度利润，还应看整个寿命期(包括建设期)内各年度全面实现的利润，减去全部投资支出后的净收益，四是客观因素对收益额和收益率的影响。很多客观因素的变动都会影响项目利润，因此根据以上各项基本目标，财务效益分析要使用不同的指标，采取不同的方法。主要简单法又叫静态法，是一种简便的分析方法，它不但不考虑项目整个寿命期，也没投资利润率：反映正常年度项目利润占总投资支出(固定资产投资支出+流动资金)贷款偿还期：贷款偿还期是用规定的贷款偿还资金(如利润、折旧等)收回贷款本以下仅列出经济分析有关参考表。(表6-4、6-5、6-6)号第一年12水电气3工资福利4维修费5折旧费6利息7经营费8总成本9固定成本呈第一年1总成本2固定成本3456营业税7公积金8公益金9税前利润利润贷款本金和利息还本付息建设期12投产期123456789该工艺设计按照GB/T17993-200×、GB1856-2001、JT/T198-2004及GB7258-2004要求检测项目和参数，设计工艺流程、配置设备设施、车间设计、人员配置、计算机系统、附属设施等。(图6-6、6-7)十一个工位。其中室外检测两个工位大、小车线共用；诊断线的三个工位也是大、小车线共大车线由于没有悬架震动工位，因此只有五个工位；而小车线设置有悬架震动工位1).检测项目参数完全符合GB/T17993-200×要求(详见图6-6)。2).工位设置(详见图6-7)大车室内性能线设五个工位。由于大车线车辆长度大，而一般不测试悬架振动，因此就可以少一个工位而令车间长度减小为80m,若多一个工位车间长度至小车性能线设置六个工位，增加一个悬架震动工位。由于小车长度较短，因此与大车线在诊断线方面有三个工位，其中四轮定位分为大小车。这样实际是四个工位，但执行的检测项目是三个。由于诊断性检测并不是每台车都是必测工位，所以大、小车共用一条线也室外两个工位。其一是标识和外部检视，大、小车共用，这个工位可根据检测车辆数量在人力上进行调整就可以满足室内检测节拍的要求。而淋雨试验工位，由于是选择项目，所以其检测属抽查性质，不是每车必测，因此也是可以根据检测车辆数量进行调整而满足室内车间布局为大、小车性能检测线各一条，检测诊断线一条。车间有(每条线宽7m),净空高度10m。在大车线五个工位，小车线六个工位的情况下，车辆与车辆，设备与车辆之间进行了合理安排，相互不发生干扰。检测线进出口大门为宽4m,高4.5m。车间左右各设置大门，便于对各种检测车辆进行检测的有关项目参数的组合，具有由于车间高度较大，车间门窗面积达到四周墙车间顶部也设置通风口，车间南北朝向，自然通风状况良好。在车间检测用地沟内设置机械车间其他配套设施，按有关标准规定设置，如水、电、气、防雷、防静电、消防、卫生3.计算机控制系统图6-8计算机系统结构框图②平台环境全线采用专业控制计算机作为控制系统核心部件，网络设备亦为进口原装设备。信号处理模块采用进口工控板卡，以增强系统的抗干扰能力。系统使用WINDOWS98。主要功能是完成待检车辆基本信息和检测项目录入，可以实现车籍档案录入、检测项目选择和检测参数设置等功能，还实现了智能快速登录功能，通过网络连接发送给主控机。对于同一辆车，只需录入一次，下次报检时，只要输入正确的车牌号码和车牌颜色，就可将上次录入的信息从数据库中调出。新版本登录程序的车辆登录功能更为强大，通过建立车型词典、车辆单位词典和智能查询功能加快登录的速度和准确性。有智能复检功能，复检车辆不使用调度机软件可以动态的调整测试模块，根据检测线工位情况动态调整待检车辆(待检车辆信息来自主控机)上线次序，对车辆队列进行增删操作，假如上线车辆有误(车辆是连续上线的，如果发现当前上线车辆有误，如上错车或无法上线),可以先在选择机或主控机上使该车“暂停上线”,然后人工中止检测过程，删除该车并转移到主主控程序主要负责调度车辆上线检测，保存、显示、查看检测数据，监控检测状态，管主机接受工位机的检测请求，给工位发送车辆检测信息，接受工位机的检测数据。当某如掉电等，程序可将当前的待检车辆和在线车辆信息保存下来，下次进入程序时可以完全恢复这些数据；在检测过程中，用户可以随时查看检测项目的完成情况，可以实时删除由于各种原因滞留在检测工位上的车辆；在检测过程中可以增删工位和检测项目；可以删除车辆；可以让车辆暂时下线，需要时再让其上线；可以保存复检车的检测信息；可以在线任意调整在主机上可以实时查看所有检测结果以及已往的检测结果，可以查询打印已检测车辆的在主机中，主要实现在线车辆维护、车辆信息查询、客户端电源管理、用户权限管理、重新登录用户、设置客户端屏蔽、复检有效日期设定、检测标准设定及修改、多条检测线控制设定等功能。即有删除车辆、车辆上/下线、查看检测结果、修改工移车辆、刷新车辆队列、打印检测报告单、车辆信息查询、电源管理、用户权限管理、检测工位机是完成车辆检测项目主要任务的计算机，