冷却系的检修

冷却系的检修第1页，课件共23页，创作于2023年2月6.6.1冷却系的维护1、检查、添加冷却液

检查时，若发动机处于高温状态，应等待其冷却后，再用湿抹布裹着旋开散热器盖，若旋开时有热气排出来，说明散热器内仍有残余压力，旋开时更应注意防护。如果冷却液不足，应补充冷却液到规定标记处，切勿混用不同牌号的冷却液。为保证冷却液的性能，最少每二年应更换一次冷却液。添加冷却液前先检查冷却系有无泄漏：散热器紧固是否可靠？风扇叶片与散热器是否相互碰撞、摩擦？散热器与储液罐之间的连接管是否有漏气或堵塞现象？以避免储液罐不能向散热器补充冷却液；检查散热器盖密封垫是否损坏：启动发动机运转至水温正常，急加速发动机，同时检查散热器出水管是否被吸瘪，若出水管被吸瘪，则说明散热器盖的进气阀损坏。若冷却系有冷却液储液罐，切不可将储液罐加满,一般为2/3左右，应留有冷却液膨胀的空间。加注冷却液后,启动发动机运转5～7min，然后再次检查冷却液液面，若不足应再次添加冷却液到规定标记处第2页，课件共23页，创作于2023年2月6.6.1冷却系的维护有些发动机加注冷却液时，需排放冷却管路中的空气，如神龙富康轿车，其冷却系如图所示。由于富康轿车冷却系有三个排气口，即散热器、出水室和暖风管三处，而散热器最高点低于出水室以及暖风管排气口，因此，加注冷却液时，需将专用注水桶放在散热器加水口上，使注水液面高度高于排气口，以便彻底排尽空气。加注时，打开全部放气螺塞，缓慢地加注冷却液，当冷却液从排气口流出且无气泡时，按散热器→出水室→暖风管的顺序拧紧放气螺塞。启动发动机，保持发动机以1500r/min的转速运转，直到发动机冷却系电动风扇完成三次通断循环（即三个降温循环过程），再关闭发动机，待发动机完全冷却后，拆掉注水桶，拧紧散热器盖。第3页，课件共23页，创作于2023年2月富康轿车冷却系统1－放气螺塞2－节温器3－放水螺塞

4－放气螺塞5－散热器6－储水室7－散热器盖

8－暖风热交换器

9－放气螺塞6.6.1冷却系的维护第4页，课件共23页，创作于2023年2月6.6.1冷却系的维护2、检查、调整水泵、风扇皮带张紧度皮带过松或打滑，会导致水泵、风扇转速下降，冷却效果降低；皮带过紧，皮带寿命降低，会导致皮带突然断裂。皮带在断裂之前，将会出现滑磨声，皮带表面会出现龟裂的裂纹、磨损以及剥落等前兆现象。检查皮带的张紧度时，用拇指以88～98Nm的力按压皮带中间部位，挠度应为5～10mm，如果不符合要求，应进行调整。调整皮带张紧度时，应注意避免皮带被油脂污染，否则会引起皮带滑磨，缩短皮带寿命。更换皮带时，先松开发电机的固定螺栓，将发电机向发动机缸体方向移动，将皮带取下。安装时，应检查皮带型号正确无误，对于平型皮带，皮带应与皮带轮贴合良好，对于三角皮带，皮带与皮带槽底部应留有一定间隙，否则是皮带型号不对。第5页，课件共23页，创作于2023年2月6.6.1冷却系的维护3、冷却强度调节装置工作状况的检查（1）百叶窗：载货汽车的散热器前安装有百叶窗,驾驶室内百叶窗操纵手柄应能灵活开、闭百叶窗各调节挡板，若开闭不灵活，可用机油润滑拉杆及调节挡板的各铰链处；挡板变形应校正。（2）自动风扇离合器：目前应用最多的是硅油式风扇离合器，它以流经散热器的气流温度控制硅油，以硅油为扭矩传递介质控制风扇。当散热器温度降低时，离合器分离，风扇处于游动状态；当散热器温度升高，离合器接合，风扇处于工作状态；若水温升高，风扇不工作:可将离合器后侧的锁止板固定螺栓松开，将锁止板插到槽底后，再将固定螺栓拧紧，风扇与离合器主动轴连成一体，可避免发动机水温过高，但应尽快到维修厂修理，不可长期使用。第6页，课件共23页，创作于2023年2月图：硅油风扇离合器示意图第7页，课件共23页，创作于2023年2月6.6.1冷却系的维护（3）电动冷却风扇：轿车发动机的冷却风扇系统由风扇电机、风扇继电器和水温开关等组成，当水温达到规定值时，风扇相应进行低速旋转、由低速旋转变为高速旋转、由高速旋转变为低速旋转以及风扇停止转动。

如果风扇转动只有高速没有低速，或者水温超过规定值时仍低速转动甚至不转动，都属于故障现象，应检查风扇继电器和水温开关是否正常。汽车在高速行驶停车后，散热器内冷却液温度仍很高，电动风扇将继续自动转动直至温度低于停转温度为止，这属于正常现象。但若风扇长转不停则是风扇延时继电器出现故障，应尽快修理，否则会导致电瓶亏电。第8页，课件共23页，创作于2023年2月6.6.2冷却系主要部件的检修散热器的检修（1）散热器上、下水室的修理：当上、下水室腐蚀不严重，可用镀锡法修理；当上、下水室由裂纹或破裂时，可在裂缝两端钻止裂孔，用厚0.8mm铜片，按焊缝形状并加长10～20mm剪下做为补板，将补板盖在裂纹上，涂上氯化锌铵溶液，再在补板四周用焊锡焊牢。（2）散热器芯管的修理：当少数芯管损坏时，可将损坏芯管两端焊死，但不得多于3根；当外层芯管损坏时，可采用接管法修理；当内层芯管损坏部分较长时，常采用换管法修复：先用气焊将散热器芯管与上、下水室熔脱，然后用电阻加热取出损坏的芯管，再焊上完整的新芯管。第9页，课件共23页，创作于2023年2月6.6.2冷却系主要部件的检修（3）散热器修后检验：修复后的散热器实际储水量不小于标准容量的95％；泄漏检查可用专用检验器进行检查，也可用压缩空气进行检查，将散热器进出水口封堵，浸泡在水池中，从加水口输入117.6kPa的压缩空气，持续1min没有气泡，则说明散热器密封可靠。（4）检查散热器盖的开启特性：东风EQ1090蒸汽阀的开启压力应为24.5～37.3kPa，进气阀开启时真空度为0.98～11.8kPa；解放CA1091蒸汽阀的开启压力应为27.5～37.7kPa，进气阀开启时真空度为1～13kPa。

第10页，课件共23页，创作于2023年2月6.6.2冷却系主要部件的检修水泵的检修（1）水泵的分解：拆下风扇皮带轮及轮毂；拆下水泵盖；拆下水泵叶轮：对于普通球轴承支承的水泵轴，轴承定位锁环外径小于水封座内孔者，将叶轮连同泵轴一起压下即可；卡环外径大且叶轮压配在泵轴上者，用专用拉器从轴上拉下叶轮，叶轮用螺丝固定在泵轴上时，拆下螺丝后即可拔下叶轮，然后取下轴承挡圈，压出水泵轴；最后取出水封总成。对于无外壳（直接装在缸体上）的水泵，拆下同步带后防护罩，旋下水泵固定螺栓，取出O型密封圈和叶轮总成即可，叶轮总称一般不再分解。第11页，课件共23页，创作于2023年2月6.6.2冷却系主要部件的检修（2）水泵的检修：水封橡胶老化、胶木垫圈磨损、弹簧软化及腐蚀应更换；水封座有麻点、沟槽，可车削修复，磨损严重者，可镶套修复；泵轴弯曲应校正，其摆差应不大于0.1mm。轴承外径与轴承座孔的配合一般为－0.02～＋0.01mm，间隙超过0.03mm应镶套修复。水泵轴承松旷或发卡，应更换；叶轮与泵轴的配合过盈量不够时，可局部镀铬加粗或更换新件；叶轮与泵盖的间隙一般为0.05～1.0mm，最大不超过3mm,可通过调整密封垫厚度来调整该间隙。对于无外壳水泵，若水封老化或轴承磨损，均应更换叶轮总成。第12页，课件共23页，创作于2023年2月6.6.2冷却系主要部件的检修（3）水泵的装复：将水泵轴夹紧在垫有铜皮的台钳上，前端向上，装上轴承卡簧，将内轴承、轴承隔套、外轴承压装在水泵轴上;水泵轴装入水泵壳内，把止推垫圈和水封总成套装在水泵轴的后端（先用冷却液浸湿新水封）,然后将叶轮装至水泵轴上;将皮带轮装到水泵轴上;向水泵轴承加注钙基润滑脂。无外壳的水泵,安装时换新O型密封圈。（4）水泵试验:在试验台上测量不同转速下水泵的流量和扬程。如:EQ1090水泵转速2000r/min时,流量≥

200L/min,扬程≥

5m;CA1091水泵转速2000r/min时,流量≥

140L/min扬程≥5m,在转速3300r/min时,流量≥240L/min,扬程≥7m。经验法检查：用手转动水泵皮带轮，无运转障碍和阻滞现象，径向晃动皮带轮无松旷感觉；把水泵放入水池中，用手转动皮带轮有水液泵出，则说明水泵正常。第13页，课件共23页，创作于2023年2月6.6.2冷却系主要部件的检修节温器的检修目前发动机上普遍采用蜡式双阀门节温器，应检查节温器外壳有无锈蚀或渗漏；节温器阀门关闭是否密封，阀门升程是否达到规定值；节温器阀门开启时对应水温的验证：将节温器放入盛有热水的烧杯中，然后开始加热，逐渐升高水温，用温度计测量当阀门开始开启时的水温和阀门完全开启时的水温，查看是否符合规定值，否则，应更换节温器。水温约87℃时，节温器阀门必须开启；水温约120℃时，应完全打开，阀门最低行程为7mm。第14页，课件共23页，创作于2023年2月6.6.2冷却系主要部件的检修风扇的检修叶片与旋转平面成30～45°的偏转角，若叶片形状扭曲变形,将影响风扇吸风能力,甚至产生风扇振动、噪音和增加风扇转动阻力,降低水泵轴承寿命,如变形则更换之。对于目前大量使用的用尼龙、聚丙烯等合成树脂注塑成型的整体式轴流式风扇，其连接板、加强圈和风扇导圈，如有裂纹或小块破损，可用环氧树脂黏结剂黏补；如有大块损坏或叶片破裂、掉块，则应更换风扇总成，以免引起风扇振动。第15页，课件共23页，创作于2023年2月6.6.2冷却系主要部件的检修硅油风扇离合器的检修硅油风扇离合器的壳体和前盖，如有裂纹可焊修，如变形则应更换新件；主动板和从动板如翘曲变形可校正；主动轴轴颈磨损、阀片轴磨损可镀锡修复；若球阀磨损、弹簧弹力不足、折断或阀片变形，则应更换新件；双金属片感温器检查:在65℃左右双金属片感应器受热变形,温度降低至45℃时双金属片感应器受热变形停止,否则更换。冷却系水垢的清洗清洗冷却系水垢时，应先拆除节温器，向散热器中加入专用清洗剂和适量水后，启动发动机运转20min，待发动机冷却后排除水和清洗剂。然后再次向冷却系加入软水或凉开水，运转发动机至水温正常后，将水放掉；如此反复，直至放出的水液变清为止。单独冲洗散热器：水流从散热器出水管引入，从进水管流出。也可将散热器放入含有3％～5％的碳酸钠水溶液的洗涤容器中,加热至80～90℃，浸泡5～8h后取出，再用清水清洗干净。第16页，课件共23页，创作于2023年2月6.6.3冷却系常见故障的排除1、发动机水温过高（1）故障现象：发动机水温长时间处于98℃以上,水温报警指示灯闪烁；冷却液沸腾出现散热器冒蒸汽。（2）故障原因：冷却系原因：百叶窗关闭或开度不足，风扇皮带松弛、打滑，风扇离合器或温控开关有故障等，使冷却风量、风速不够；散热器外表面被脏物覆盖或散热片倾倒过多，水道中水垢沉积过多，散热效果降低；散热器盖失效，水管老化凹瘪或堵塞，水泵泵水量不够，节温器无法开启，冷却液少。环境和使用因素：长时间超负荷、低速档行驶；行驶道路崎岖、坡度过大；环境温度过高；行驶地区海拔高度高。其他系统原因：点火时间提前角过小或过大，混合气过浓或过低，配气相位失准，发动机热负荷增加；燃烧室积碳过多，发动机爆燃；气缸垫密封不严，使冷却液温度过高。第17页，课件共23页，创作于2023年2月6.6.3冷却系常见故障的排除（3）故障排除：若环境、使用因素所致,可缩短发动机连续工作时间,减少载重量；先检查冷却液量多少、有无泄漏，百叶窗是否打开，风扇转动时刻、转速是否正常，散热器外表面有无被脏物覆盖，水管是否老化凹瘪；若正常则进行下列检查：打开散热器盖启动发动机,当发动机水温达到90～95℃左右时,使发动机加速运转,从散热器加水口查看冷却液流动情况：1）若流速、流量很低，则为水管堵塞、水泵泵水量不够或节温器开启高度不够；如果冷车时，发动机升温比正常时快，则多为水泵泵水量过低所致；如果散热器上热下凉，则多为水管堵塞；若水温表指示温度很高，而散热器外部温度很低，则多为节温器打不开。第18页，课件共23页，创作于2023年2月6.6.3冷却系常见故障的排除（3）故障排除：2）若流速、流量正常，但水温表指示温度过高，而散热器外部温度过低，则多为水道水垢沉积过多所致；散热器中有大量气泡出现，则多为气缸垫不密封或冲坏所致；若打开散热器盖后，发动机温度恢复正常，则为散热器盖失效所致，应检查进气阀是否无法开启，导致冷却系形成真空，水泵泵水量减少，散热效果降低，水温升高。3）若以上检查正常，则应检查发动机燃烧状况、点火提前角是否过大、混合气浓度是否过稀，燃烧室积碳是否过多。第19页，课件共23页，创作于2023年2月6.6.3冷却系常见故障的排除2、发动机水温过低（1）故障现象：发动机工作很长时间，水温低于85℃；发动机油耗增加，行驶无力（出现在冬季寒冷地区）。（2）故障原因：节温器失效不能关闭，冷却液始终处于大循环状态；百叶窗不能关闭或关闭不严；风扇运转时机过早；风扇只能以高速转动；水温传感器失效；环境温度太低且逆风行驶。（3）故障排除：先检查百叶窗能否关闭，风扇运转时机、转速是否正常，水温传感器指示是否失准。若因环境温度太低所致，可在散热器前加保温帘，加强保温措施。打开散热器盖查看水流情况，若水流正