城市交通优化方案设计

PAGEPAGE1/10城市交通方案的优化设计摘要本文通过对城市交通拥堵的成因分析，建立了城市交通绩效评价的指标体系,并运用模糊层次分析法的数学模型和各指标分级定位评价的方法对兰州市一条典型的交通路线BRT的运行状况进行评价与优化。文中将各二级指标分段制成分级表，相应地给出评价指数，并将所有指数综合起来，依据“优、良、中、差”的评价标准，找出城市交通存在的不足，并针对这些不足提出合理的建议与对策。关键字城市交通绩效评价层次分析法分级定位BRT随着城镇化进程的不断加快和汽车工业的快速发展，近年来我国机动车拥有量大幅度增加，尽管政府每年都投入大量资金进行包括道路建设在内的城市基础设施的建设，但杲道路建设的速度远远落后于汽车拥有量的增•长速度。长期以往，城市交通不堪重负，交通拥堵越来越严重，这种状况已经严重影响到城市的人居环境，也成为制约城市可持续发展的重要瓶颈，自然也就成了大中型城市亟限购、限牌等行政手段限制交通流量来缓解交通压力，这些行政手段在一定程度上的确有限地缓解路的建设速度远远落后于汽车拥有量的增长速度是我国大多数城市面临的一个刚性约束，而且这一请以兰州市道路交通为研究样本，通过互联网、政府部门、研究院所、新闻媒体等一切可能的渠道广泛收集兰州市道路交通的相关数据，解决下列问题：和道路交通标线的优化模型。通优化方案，并运用以上的评价指标体系评价这个优化方案。800二、问题分析长期以来，城市交通拥堵越来越严重，根本原因在于城市道路的建设速度远远落后于汽车拥有量的增长速度，并且政府把大量资金和人力都投入到了城市道路基础设施的建设，而忽略了科学地管理。因此，政府需要根据道路功能、结构，科学地组织、协调和疏导交通流，平衡道路交通流量，充分发挥城市交通网的综合效能，并使道路的通行能力与交通流量S本相协调，从而在整体上缓解道路交通需求矛盾，尽可能创造道路一交通一一管理者三者相互协调的局面。供需不平衡是产生交通问题的根本交通原因。城市空间、土地资源的有限性表明：随着城市的不断发展，单纯依靠交通设施建设提岛交通供给的方法对解决城市道路交通问题的效果越来越差，其至产生事与愿违的效果，发达国家的交通发展历程已经说明了这点。而科学的交通管理能促使交通设施的充分合理利用，增加交通有效供给，合理诱导交通需求结构，促进人、车、路、环境的协调发展。从城市交通建设实践及和谐发展观的角度看：只有在增加建设的同时，不断加大管理的力度，才能治理好城市交通这个大系统，而后者正是现阶段我国城市交通系统的薄弱点，城市交通发展必须尽快从传统的以设施供应为主转向交通系统管理为主上来，未来城市交通问题的解决将主要依赖科学的交通管理。三、模型假设假设所有的分级表都符合实际•假设我们收集的所有数据都准确无误•假设我们制定的“优、良、中、差”的评价标准与实际完全吻合.四、模型建立及问题求解问题1人均道路面机动牟道宽人均道路面机动牟道宽道路通行条件指数爪行道设置路段平均饱和占用道路施工作业交通组织S交通指挥系统完善通信号协调控交通科学组织管理指数城市交通绩号相位设宜通爭故快速处牌号尾号限制效评价标准指数评价标准指数29.55[8.0,9.5)4[6.5,&0)3[5.0,6.5)2[1.0,5.0)1

道路通行条件指数评价标准指数评价标准指数[11.0,16.0] [8.0,11.0)5 4[6.0,&0)3[4.0,6.0)2[0.0,4.0)13m评价标准指数[14,16]5[12,14)4[10,12)3[&10)268)14.单行道设置率单位%评价标准指数2505[40,50)4[30,40)3[20,30)2[0,20)15.路段平均饱和度 单位％评价标准指数[0,20]5[20,40)4[40,60)3[60,80)2[80,100)1占用道路施丄作业交通组织主要评价内容：占路施丄作业控制施工设置合理，修建临时便道施工作业控制区周边道路设置施工预告标志、绕行标志和其他临时指路标志，引导车辆通行Mm高壳度施丄警告灯并在傍晚及雨雪雾天气是开启加强施丄监督疏导，在施丄现场设置交通引导员评价标准指数评价标准指数满足六项5满足五项4满足四项3满足三项2三项以下1主要评价内 交通标志的规范设置率在95%以上交通标容： 线的规范施化率在95%以上交通信号灯的85%以上行人过街设施的规80%以上中央隔离设施的设置80(4)(5)

交通科学组织管理指数评价标准评价标准指数55满足四项4满足三项3满足两项2满足一项1交通指挥系统完善状况主(1)(2)(3)(4)(5)

具有区域或线协调信号控制功能利用交通监视系统定期巡视路况，及时发现交通事故和违法行为建立交通流和交通事件采集系统且有效发挥功能具有交通信息发布功能建立具有局部指挥调度控制和诱导功能的勤务指挥室评价标准评价标准指数满足五项5满足四项4满足三项3满足两项2少于两项13•交通信号协调控制率单位%评价标准5=70[60,70)[50,60)[40,50)[0,40)指数54321评价标准M90[80,90)[70,80)[60,70)[0,60)指数543216•牌号尾号限制策略实施率 单位％评价标准N80[70,80)[60,70)[50,60)[0,50)指数54321评价标准255[50,55)[45,50)[35,45)<35指数543213•公共交通分担率单位％评价标准236[29,36)[21,29)[14,21)[0,14)指数54321评价标准指数220评价标准指数2205[16,20)4[12,16)3[&12)2[0,8)14•信号相位设置率单位%评价标准指数$805[70,80)4[60,70)3[50,60)2[0,50)15.交通事故快速处理率单位%绿色交通发展指数L公共汽车万人拥有量单位辆/万人评价标准指数2125[10,12)4[&10)3[7,8)2<712•公共交通覆盖率单位％5.公共交通服务质量主要评价内容：(1)(2)(3)(4)(5)(6)

公共交通车辆高峰平均运行速度在16km/h以上公共交通车辆的准点率在80%以上公共交通车辆安全运行间隔里程在100万公里以上实施合理的公交票价体系建立公交综合査询和信息服务系统评价标准

满足六项 满足五

满足四项

满足三项

少于三项指数 5 4评价标准^90[85,90)评价标准^90[85,90)[80,85)[75,80)<75指数54321

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道路通行安全指数评价标准8[25,28)[22,25)[19,22)[0.19)指数54321评价标准指数评价标准指数[0,2]5(2,5]4(5,8]3(8.11]2>111交通诱导设施设置状况主要评价内容：依据重要道路、交义口、停车场分布情况，科学设置交通诱导可变信息标志交通诱导可变信息标志设置清晰、连续，设置点位覆盖率高利用广播、电视等媒体发布交通信息利用互联网发布交通信息或可以利用手机、语音呼叫中心、车载终端等方式发布交通信息发布的交通信息包括路况、交通管制、道路施工、停车场位置、停车状况信息等内容评价标准指数评价标准指数满足六项5满足五项4满足四项3满足三项2少于三项1学校附近交通安全服务保障主要评价内容：12的道路设置交通信号灯。50-20022块。100丄小学生上、下学是将，对校门口接送的车辆进行科学组织、规范管理，设置相关提7F0(5)定期对辖区内学校边道路开展交通安全隐患排査整治。评价标准指数评价标准指数满足五项5满足四项4满足三项3满足两项2少于两项1评价标准指数评价标准指数[0,3]5445362M71评价标准评价标准指数[90,100]5[80,90)4[70,80)3[60,70)2[0,60)1以下为一级指』际的分级表，对于四个一级指标都适用.评价标准等级[24,30]优[1&24)[12,18)中612)差运用以上分级定位的方法评价城市交通状况，首先根据搜集的数据分别讣算出二十四个二级指标对应的值，再到二级指标分级表中査出它对应的指数，指数比较低的应该适当加强。然后将各个一级指标下的六个二级指标的指数相加，得出的指数对应到一级指标分级表中的等级，对于等级为“差”的一级指标需要进行优化•问题2BRT.BRT9.1BRTBRTGPS录像等设备的应用，给乘客带来非常舒适、安全的乘车感受。BRT15300BRT以下是BRT的线路图，其中包括四个十字路口和三个丁字路口，共设置有十五个交通信号灯，经站点刘家堡广场、世纪大道、桃海市场、费家营、安宇区政府、兰州交通大学、甘肃政法学院、西北师范大学、培黎广场、十里店、幸福巷、七里河黄河桥北.七里河黄河桥南、兰州四中、兰州西站十五个站。其中在世纪大道、桃海市场、费家营、安屮区政府、通道。兰州交通大学、甘肃政法学院、西北师范大学均设有地下主兴£村主兴£村关ft沟Q人sei%业大学««//VA玄0109*JS&IRWi?济学《一级指标一级指标指数等级二级指标对应值指数道路