汽轮机事故预防及处理课件

模块五汽轮机事故预防及处理项目一事故处理原则及故障停机项目二典型事故预防及处理项目三汽轮机辅机故障预防及处理返回项目一事故处理原则及故障停机电力工业的安全生产与国民经济和人民生活关系极为密切。发电设备的事故，不但会对本企业造成严重的损失，而且还会影响工农业生产。汽轮机设备损坏是电力系统五大恶性事故(全厂停电、大面积停电、主要设备损坏、火灾、人身死亡)之一，能否避免严重设备损坏事故以及减轻设备损坏程度，则和运行人员的技术水平以及对事故的判断及处理方法正确与否有直接关系。任务一汽轮机事故处理原则汽轮机的异常或故障是指汽轮机脱离正常运行方式的各种工作状态。汽轮机的事故是指汽轮机正常运行工况遭到破坏，被迫降低设备出力，减少或停止向外供电，甚至造成设备损坏、人身伤亡的事故。下一页返回项目一事故处理原则及故障停机当机组发生异常、故障以及事故时，运行人员应遵循以下处理原则:(1)事故处理应以保证人身和设备的安全为原则。

(2)处理应迅速、准确、果断，并尽量缩小影响范围，避免扩大事故。

(3)发生故障危及人身或设备安全时，应迅速消除对人身和设备的威胁。

(4)故障发生时，应迅速查清故障原因，依据本规程处理，并汇报值长和专业领导。

(5)在故障处理过程中，运行人员应及时收集有关参数、事故追忆资料;故障消除后，应详细记录故障发生时间、现象及处理情况。上一页下一页返回项目一事故处理原则及故障停机(6)汽轮机运行人员在值班中要认真检查所辖的设备系统，及时发现设备的隐患，采取有效措施，将事故消灭在萌芽状态中。(7)当机组发生故障时，运行人员应迅速查出发生故障的原因，消除故障，同时注意保持非故障设备的运行，必要时可设法增加非故障设备负荷，以保证对用户的正常供电。(8)当机组发生故障时，运行人员应按以下要求、方法及顺序进行处理:①根据仪表的指示和机组的外部特征(声音、振动、气味等)确认设备是否发生故障。上一页下一页返回项目一事故处理原则及故障停机②迅速查清故障的性质、发生地点和范围，消除其对人身和设备的危害;必要时应立即解列故障设备和系统，以保证人身安全和未发生故障设备的正常运行，防止事故扩大。③处理故障的每一个阶段要汇报值长、专业领导，以便及时得到正确指示。④值长是事故处理的统一指挥者;班长是本专业事故处理的组织者和指挥者;主管有权在事故处理时指挥机长和本专业人员，但不能和值长的命令相抵触，否则执行值长的命令。⑤机长在事故处理时要执行值长的命令。值长的命令有明显错误而对人身和设备有严重危害时，可申诉理由拒绝执行，并越级汇报。上一页下一页返回项目一事故处理原则及故障停机⑥事故处理过程中，值班人员必须坚守岗位，无关人员要离开现场，协助处理事故人员要在统一指挥下进行。⑦事故处理过程中，值班人员应动作迅速，操作准确，接到命令要复诵无误，命令执行后应及时向发令人汇报。⑧事故处理过程中不得进行交接班，只有事故处理结束或告一段落后，在值长的统一指挥下方可进行交接班。⑨当发生本规程中没有涉及的故障现象时，运行值班人员必须根据相关的规程和技术措施等，主动采取措施，将故障情况汇报值长和专业领导。上一页下一页返回项目一事故处理原则及故障停机任务二故障停机在汽轮机事故处理中，采取最多的便是故障停机。故障停机一般分为破坏真空紧急故障停机、不破坏真空故障停机和请示停机三种。一、破坏真空紧急故障停机有些设备故障发生后十分危急，如不立即停机将威胁人身安全或造成设备损坏。对这类故障必须采用破坏真空紧急故障停机。1.破坏真空紧急故障停机条件

(1)汽轮机转速升高到危急遮断器动作转速，而超速保护未动作。(2)汽轮机突然发生强烈振动达到停机值，而机组振动保护未动作。(3)汽轮机内部有明显的金属撞击声或摩擦声。上一页下一页返回项目一事故处理原则及故障停机

(4)汽轮机发生水冲击。(5)轴封及挡油环处发生火花并冒烟。(6)机组任意轴承乌金温度急剧上升超过100℃，回油温度急剧升高超过75℃或轴承内部冒烟。(7)油系统着火，威胁设备、人身安全，且不能很快扑灭。(8)油系统漏油，主油箱油位突然降低至停机值。(9)轴向位移突然增大超过极限值或推力瓦块乌金温度升高至95℃。(10)润滑油压降至停机值，启动辅助油泵无效，而保护未动作。(11)主要汽、水管路或除氧器发生严重爆破，威胁汽轮机本体安全。(12)发电机、励磁机着火或发电机内部氢气爆炸。上一页下一页返回项目一事故处理原则及故障停机(13)发电机主保护动作且需要尽快静止的事故。

2.破坏真空紧急故障停机步骤(1)手按紧急停机按钮或手打危急遮断器，检查高、中压自动汽阀，以及高排逆止阀，各段抽汽逆止阀迅速关闭严密，各段抽汽电动阀应联动关闭。

(2)通知电气值班员立即解列发电机，注意机组转速应下降。

(3)启动交流润滑油泵，注意润滑油压应正常;带密封油的机组应将三级射油器切至空侧交流密封油泵运行。

(4)全开真空破坏阀，停止射水泵或真空泵运行。上一页下一页返回项目一事故处理原则及故障停机注意此时严禁向凝汽器排汽或排放高温疏水;注意二级旁路系统关闭、管道疏水至疏扩应关闭。(5)关闭电动主汽阀。供热机组检查供热应已联动切除完毕;检查厂用蒸汽系统应联动切除。

(6)注意维持凝汽器、除氧器水位正常。

(7)关闭轴封一二漏门，投入低压缸喷水。(8)注意倾听汽轮机内声音，记录惰走时间及惰走曲线。(9)完成正常停机时的其他操作，并汇报机组长(或单元长、班长)、值长。上一页下一页返回项目一事故处理原则及故障停机二、不破坏真空故障停机有些故障发生时虽然不停机也将威胁机组安全，但只要切除汽轮机进汽，故障就不会扩大。对这类故障可采用不破坏真空故障停机，只要尽快切断汽轮机进汽，把发电机解列，之后按正常停机操作就可以了。1.不破坏真空故障停机条件(1)调节系统故障，无法维持运行。(2)汽轮机无蒸汽运行超过制造厂家规定时间。(3)汽轮机高、中、低压缸胀差达到极限值，采取紧急措施无效时。(4)主、再热蒸汽温度在10min内变化幅度在±50℃以上。(5)主、再热蒸汽温度升高或降低至制造厂家极限值。上一页下一页返回项目一事故处理原则及故障停机(6)主、再热蒸汽两侧偏差达到制造厂家极限值。(7)主蒸汽压力升高至规定停机值。(8)凝汽器真空下降至规定极限值，不能立即恢复。(9)主要汽、水管路发生爆破，随即威胁汽轮机本体安全，但无法隔离。(10)发电机冷却水中断或发电机漏水。(11)发电机主保护动作而不需要尽快静止的事故。

(12)锅炉紧急停炉后需要停止汽轮机。

(13)机组热工监测仪表电源(包括CRT电源)全部失去，已导致机组异常运行或超出规定时间。上一页下一页返回项目一事故处理原则及故障停机

(14)主、再热蒸汽及凝结水、给水品质超标，经采取措施，短时间内无法恢复或超出极限值时。2.不破坏真空故障停机步骤

(1)汇报值长，启动交流润滑油泵，迅速降负荷至5%，打闸停机，检查高、中压自动汽阀、调节汽阀以及高排逆止阀，各段抽汽逆止阀迅速关闭严密，各段抽汽电动阀应联动关闭。(2)通知电气值班员立即解列发电机，注意机组转速应下降。

(3)启动交流润滑油泵，注意润滑油压应正常，带密封油的机组应将三级射油器切至空侧交流密封油泵运行。(4)按正常停机破坏真空，停止射水泵成真空运行。上一页下一页返回项目一事故处理原则及故障停机注意此时严禁向凝汽器排汽或排放高温疏水;注意二级旁路系统关闭、管道流水至疏扩应关闭。(5)关闭电动主汽阀。供热机组应检查供热应已联动切除完毕，检查厂用蒸汽系统应联动切除。(6)注意维持凝汽器、除氧器水位正常。(7)关闭轴封一二漏门，投入低压缸喷水。(8)注意倾听机内声音，记录惰走时间及惰走曲线。(9)完成正常停机时的其他操作，并汇报机组长(或单元长、班长)值长。三、请示停机上一页下一页返回项目一事故处理原则及故障停机有些故障发生后，经采取措施，如滑压、降低负荷或切至备用辅助设备等，短时间内运行对设备没有危险，但机组不停下来故障又无法消除。对这类事故一般采取请示停机，即经逐级汇报后，公司向电网调度部门请示同意后，逐渐降低机组出力(或采取滑停)方式停机。1.请示停机条件发生机组正常运行中无法消除的设备故障，且影响机组出力或经济运行，尚未构成破坏真空紧急事故停机和不破坏真空故障停机条件。

2.请示停机步骤

(1)发生故障后，首先采取相应措施，如减负荷、滑压运行、启动辅助设备等，以解除对机组构成的威胁。(2)逐级汇报有关领导。上一页下一页返回项目一事故处理原则及故障停机(3)经值长请示电网调度同意后，开始停机。(4)停机方式可根据需要，采用定参数停机和滑参数停机。(5)完成正常停机其他步骤。3.三种故障停机区别三种故障停机区别见表5-1。上一页返回项目二典型事故预防及处理任务一汽轮机真空下降汽轮机真空下降故障是指在机组运行中，凝汽器真空下降的故障，是现场经常发生的故障之一，应该说真空下降是发生率最频繁的典型事故。一、危害

(1)凝汽器真空下降，使蒸汽做功能力下降，在保证机组负荷不变的情况下增加，使叶片因蒸汽流量增大而过负荷。(2)真空下降会使机组轴向推力增大、机组轴向位移增大，造成推力瓦过负荷磨损。下一页返回项目二典型事故预防及处理

(3)真空下降会使低压缸排汽温度升高，而低压缸温度升高又将使低压缸及低压转子热膨胀、热变形增加。受此影响，将使低压缸中心线发生变化，引起机组振动及低压胀差增大，也易使低压缸动静间隙变小，甚至消失，造成动静摩擦事故。(4)真空下降，循环水出入口温度升高，将使凝汽器铜管温度升高，由于铜、钢传热系数及膨胀系数不同，将使凝汽器铜管胀口松动，最终导致凝汽器泄漏。也有可能温度升高时不漏，但待温度降回来时泄漏。若一台凝汽器漏量不大，则可在机组运行时处理;若一台凝汽器多数管漏或两台凝汽器漏，则将造成停机事故。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(5)随着真空下降，低压缸末级叶片容积流量将大幅度减小，使末级叶片严重偏离设计工况，末级叶片将要产生脱流及旋涡，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力。这种激振力虽然不至于使叶片或叶片组产生共振，但可使叶片产生颤振，这种颤振由于频率低振幅大，极易损坏叶片造成事故。二、现象(1)凝汽器真空表计指示降低。(2)低压缸排汽室(缸)温度升高。(3)凝汽器端差增大或循环水温升增大。(4)凝结水过冷度增大。(5)在调节汽阀开度不变的情况下机组负荷降低。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理三、原因1.真空急剧下降原因(1)循环水断水。(2)低压缸前后轴封供汽中断。(3)抽气器(或真空泵)工作失灵。(4)凝汽器满水。(5)真空系统大量漏空气。2.真空缓慢下降原因(1)真空系统不严。(2)凝汽器水位升高。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理(3)循环水量不足。(4)抽气器或真空泵工作效率低。四、处理方法发现凝汽器真空下降后，应根据循环水温升及凝汽器端差查找原因并进行处理。1.凝汽器真空急剧下降的处理方法

(1)如循环水断水，则应立即启动备用泵，并关闭跳闸泵的出口门;及时向水泵入口补水，提高水泵入口吸水水位;清除滤网上脏物。

(2)如轴封供汽中断，则轴封自动失灵，应立即切为手动，提高轴封供汽压力。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(3)如抽气器(或真空泵)工作失灵，则应启动备用射水泵(或真空泵)，及时向射水池(成真空泵)补水。

(4)如凝汽器漏水是由于运行泵跳闸不打水，则应立即启动备用凝结水泵;如果凝汽器水位自动控制不好用，则应切为手动调整;如果是由于凝汽器铜管漏造成，则应进行单侧查漏。(5)如真空系统大量漏空气，则应及时查找漏点，并采取措施堵漏。2.凝汽器真空缓慢下降的处理方法

(1)当真空系统不严时，应进行真空系统查漏，并及时消除。(2)当凝汽器水位升高时，如果运行泵工作不正常，则启动备用泵;若凝汽器水位自动控制不好用，则切换为手动，并联系处理。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(3)当循环水量不足时，应进行凝汽器清扫或再启动一台循环水泵;若凝汽器端差大，则进行胶球清洗。

(4)当抽汽器(或真空泵)工作效率低时，投备用射水泵(或真空泵);当水池水温高时，增大射水池补水;当真空泵水温高时，增大冷却水量。一般随着凝汽器真空下降，机组要减负荷，减负荷幅度按制造厂家规定进行，若制造厂家没有明确规定，则可从87kPa以下，每降低1.33kPa减20MW负荷。当凝汽器真空降至跳机值时，机组应跳闸;若保护未动，则应果断停机，避免设备受损。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理五、预防措施

(1)加强对循环水系统的监视和维护，确保循环水供水设备正常运行。循环水泵及电动机安装在泵坑内的机组，要做好防止水淹事故的发生;及时向循环水泵入口补水，保证水泵入口水位正常;及时清除滤网上脏物，防止因滤网堵塞，造成循环水量减少或中断;应及时根据机组负荷、循环水入口水温及时进行调整循环水量，保持机组在最佳真空附近运行。(2)加强对凝结水系统的监视和维护，保持凝结水泵正常运行;保持凝汽器水位正常，凝汽器水位自动正常投入。

(3)注意汽封压力调整，轴封供汽压力自动正常投入。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(4)循环水泵、凝结水泵、抽气器(真空泵)应有备用设备，并定期(一个月)切换运行。(5)循环水入口温度应符合设计要求，并加强对冷却水塔等冷却设备的维护，以提高冷却效率。

(6)加强对循环水水质的监督，保持凝汽器铜管的清洁。应加强胶球清洗装置的维护，使其保持正常运行。

(7)严格检修工艺要求，保证真空系统严密性符合要求。计划检修前后应做真空系统跑水查漏检查。在机组正常运行中，应定期(每个月)做一次真空严密性试验。如发现问题，应及时查找漏点，进行处理，以保证机组真空严密性达到标准。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(8)低真空保护整定值应符合设计要求，不得任意改变报警、跳机值;机组启、停以及运行中应可靠全程投入。凝汽器水位、循环水泵人门水位和轴封供汽压力等，重点监视参数高低超限时，应发出声光报警，提醒运行人员进行调整。任务二汽轮机甩负荷事故汽轮机甩负荷事故是指在汽轮发电机组运行中，电负荷突然减少或降为零，这种事故称为汽轮机甩负荷事故。机组甩负荷分为发电机甩负荷和汽轮机甩负荷两种情况。发电机甩负荷又分为发电机跳闸汽轮机也跳闸和发电机跳闸汽轮机未跳闸两种情况。汽轮机甩负荷又可根据甩负荷量分为甩全部负荷和甩部分负荷两种情况。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理一、发电机跳闸汽轮机也跳闸1.危害(1)转速一旦失去控制，易使汽轮发电机组超速，令设备严重损坏。

(2)汽轮发电机组由于工况突然改变，受到很大冲击，会减少设备使用寿命。

(3)汽轮机带各段回热抽汽，突然联跳，各加热器压力、水位、温度发生突变，容易发生事故，甚至威胁到汽轮机本体安全。(4)各主要转机电源受到波动，有可能失电跳闸;各转机负荷发生大幅变化;维修不好，容易造成事故，甚至威胁到汽轮机本体安全。(5)主、再热蒸汽压力大幅升高，容易造成超压事故;旁路系统自动投入后，容易造成振动、水冲击等事故。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

2.现象(1)发电机负荷表指示到零，发电机与系统解列。

(2)高、中压自动主汽阀，调节汽阀、抽汽逆止阀关闭，各抽汽电动阀联动关闭，并发出声光信号。(3)“发电机主保护动作”或“汽机主保护动作”光字牌发亮。

(4)汽轮机转速升高，然后开始下降。若无保护动作光字脾，则升高幅度将至超速保护动作转速。(5)主汽压力升高至锅炉安全阀动作值，各监视段压力回零。

(6)厂房声音突变，可能有部分转机跳闸。3.原因上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理(1)发电机主保护动作跳闸，联跳汽轮机。

(2)汽轮机主保护动作跳闸，联跳发电机。汽轮机转速上升至超速保护动作转速，超速保护动作。4.处理方法

(1)检查确认机组转速确已回落，处于下降状态，否则应采取措施，防止机组超速。

(2)检查是否由于发电机主保护动作引起，检查汽轮机与联跳发电机主保护是否动作。若是由上述保护正确动作引起，应立即破坏真空紧急事故停机，启动交流润滑油泵，按紧急停机操作步骤处理。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(3)若发电机跳闸不是由于上述发电机、汽轮机主保护动作引起的，则确信汽轮机转速下降3050r/min时重新挂闸，机组恢复3000r/min时维持好机组空负荷运行。

(4)检查各段抽汽及厂用蒸汽已切除，供热机组已切除热负荷。(5)检查转机跳闸情况，有跳闸要及时启动备用设备，维护好各转机运行。

(6)调整好凝汽器、除氧器水位正常。

(7)调整轴封供汽压力，必要时切至轴封备用汽源，关闭轴封一二漏门。(8)投入低压缸喷水。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(9)对机组全面检查正常后，汇报值长，请示是否做超速试验或故障停机，同时做好记录。二、发电机跳闸，汽轮机未跳闸1.危害请示是否做超速试验或故障停机，同时做好以下工作:(1)转速一旦失去控制，易使汽轮发电机组超速，造成设备严重损坏。(2)汽轮发电机组由于工况突然改变，会受到很大冲击，从而减少设备使用寿命。

(3)汽轮机带各段回热抽汽，突然联跳，各加热器压力、水位、温度发生突变，容易发生事故，甚至威胁到汽轮机本体安全。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(4)各主要转机电源受到波动，有可能失电跳闸;各转机负荷发生大幅变化;维护不好，容易造成事故，甚至威胁到汽轮机本体安全。(5)主、再热蒸汽压力大幅升高，容易造成超压事故;旁路系统自动投入后，容易造成振动、水冲击等事故。2.现象(1)发电机负荷表指示到零，发电机与系统解列。(2)汽轮机组转速先升高然后下降，稳定在一定转速附近。数字调节系统稳定在3000r/min，机械液压调节稳定在额定转速，主油泵出口油压变化与机组转速一致。

(3)调节汽阀关小至空负荷位置，各抽汽逆止阀关闭，各抽汽电动阀联动关闭。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(4)主汽压力升高至锅炉安全阀动作值，各监视段压力回零。(5)厂房声音突变，可能有部分转机跳闸。3.原因发电机非主保护动作跳闸，汽轮机转速未上升至超速保护动作转速。4.处理方法

(1)检查确认机组转速已回落，处于下降状态，否则应采取措施，防止机组超速。(2)调整汽轮机转速为3000r/min，维持好机组空负荷运行。(3)检查各段抽汽及厂用蒸汽，且供热机组已切除热负荷。(4)检查转机跳闸情况，有跳闸及时启动备用设备，维护好各转机运行。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理(5)调整好凝汽器、除氧器水位正常。(6)调整轴封供汽压力，必要时切至轴封备用汽源，关闭轴封一二漏门。(7)投入低压缸喷水。

(8)对机组全面检查正常后，汇报值长，汽轮机已具备并网条件，并做好记录。

(9)待电气故障排除后，机组并网后，尽快恢复负荷至缸温对应初始负荷，然后曲线恢复负荷至事故前状态。(10)完成机组其他相应工作恢复操作。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理三、发电机未跳闸，汽轮机甩全部负荷1.危害

(1)汽轮发电机组由于工况突然改变，受到很大冲击，减少设备使用寿命。

(2)汽轮机带各段回热抽汽，突然联跳，各加热器压力、水位、温度发生突变，控制不好，容易发生事故，甚至威胁到汽轮机本体安全。(3)各转机负荷发生大幅变化。维护不好，容易造成事故，甚至威胁到汽轮机本体安全。(4)主、再热蒸汽压力大幅升高，容易造成超压事故;旁路系统自动投入后，容易造成振动、水冲击等事故。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(5)汽轮机主汽阀关闭，将造成汽轮机无蒸汽运行;汽轮机长时间无蒸汽运行，将造成汽轮机叶片由于鼓风摩擦产生热量，使温度急剧升高，造成叶片损坏、机组振动、动静摩擦等恶性事故。

2.现象(1)发电机负荷表指示到零，发电机与系统末解列，汽轮机组转速为3000r/min不变。

(2)高、中压自动主汽阀，调节汽阀、拍汽逆止阀关闭，各抽汽电动阀联动关闭，并发出声光信号;或主汽阀未关闭，调节汽阀关小至空负荷位置。(3)主汽压力升高至锅炉安全阀动作值，各监视段压力均接近零。(4)厂房声音突变。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理3.原因(1)汽轮机主保护动作跳闸。(2)调节系统故障。(3)汽轮机主机保护误动。(4)运行人员误操作事故停机按钮或手动快减负荷。4.处理方法(1)根据主汽阀是否关闭，分别查找原因。(2)若主汽阀关闭，则应迅速查找汽轮机跳间原因。若为主保护正确动作引起，则应联系电气解列发电机，按故障停机处理;停机后查明原因，消除后再重新启动。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(3)若能够确认汽轮机跳闸为保护误动或人员误操作引起的，则经全面检查机组各参数正常后，请示总工程师同意解除误动的保护，机组重新挂闸，恢复负荷至正常。

(4)汽轮机跳闸后未查明汽轮机跳闸原因时，严禁重新挂闸恢复;机组无蒸汽运行严禁超出3min(5)汽轮机未跳闸时，查明甩负荷原因后，予以消除，可重新恢复机组负荷值正常。在未查明原因前，应维持好机组空负荷运行，做好相应调整操作。(6)若采用数字电调调节系统，则用电调微机控制系统故障，重新恢复机组负荷，并联系热工人员处理。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理四、汽轮机甩部分负荷1.危害(1)汽轮发电机组由于工况突然改变，受到很大冲击，故会减少设备使用寿命。

(2)汽轮机带各段回热抽汽及各加热器压力、水位、温度发生突变，若控制不好，则容易发生事故，甚至威胁到汽轮机本体安全。

(3)各转机负荷发生大幅变化，若维护不好，容易造成事故，甚至威胁到汽轮机本体安全。

(4)主、再热蒸汽压力大幅升高，容易造成超压事故。旁路系统自动加入后，容易造成振动、水冲击等事故。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

2.现象

(1)发电机负荷下降，但未降至零。调节汽阀相应关小，汽轮机组转速保持3000r/min不变。(2)主汽压力升高，各监视段压力均有所下降。(3)厂房声音有所变化。(4)调节系统参数异常。3.原因(1)调节系统故障，致使调节汽阀关小。

(2)机组参数超限，自动减负荷保护动作。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(3)运行人员误操作快减负荷装置。(4)自动减负荷或手动快减负荷保护误动。

4.处理方法(1)维持当前负荷运行，完成相应调整维护操作。(2)查明甩负荷原因，消除后恢复正常负荷。(3)若调节系统故障，机组运行中无法消除，可逐级汇报有关领导，请示停机。

(4)若采用数字电调系统的微机控制系统故障，则可切至手操盘控制，重新恢复机组负荷，并联系热工人员处理。(5)机组参数超限引起保护动作，应调整参数正常后，恢复机组负荷至正常。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(6)误操作引起，应恢复正常操作，并将机组负荷恢复正常。(7)自动减负荷保护误动引起，请示值长同意，解除此项保护正常。五、预防措施

(1)运行人员加强对汽轮机发电机组的参数监视工作，当发现参数异常时，调整参数正常。防止汽轮机、发电机因参数超限跳闸、甩负荷。(2)检修人员加强检修工艺，确保汽轮机、发电机等设备可靠运行，确保机组达到可控、在控。防止机组在运行中突然故障，造成跳闸。(3)发电机、汽轮机各项保护应定期校验，保证动作可探性，防止误动事故发生。(4)加强汽轮机调节系统维护，防止汽轮机调节系统故障造成甩负荷。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理任务三汽轮机超速汽轮机超速是指汽轮机启、停及正常运行中，转速非正常的超出额定转速的事故。超速根据转速升高程度，一般分为一般超速和严重超速。一般超速是指转速高于额定转速，但未超过危急遮断器动作转速;严重超速是指转速不仅超过额定转速，而且不可控地超过危急遮断器动作转速。一般我们常说超速事故是指后者。严重超速也是《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中重点防范的汽轮机严重损坏事故之一。一、危害汽轮机转动部件转动时产生的离心力与转子转速的平方成正比:当转速超出额定20%时，离心力接近额定转速时离心力的1.5倍。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理当汽轮机严重超速时，将会对汽轮机设备产生严重损坏。主要危害如下:(1)可使叶轮等紧固部件发生松动，进而产生损坏。(2)可使叶片及围带等部件脱落，进而产生通流部件损坏事故。(3)机组发生强烈振动，轴承损坏，动、静部件发生摩擦。(4)严重时，汽轮机大轴断裂、飞车，汽轮发电机组无法修复。(5)当严重超速发生飞车时，将严重威胁人身安全以及邻机设备安全。二、现象(1)机组运行中发电机突然跳闸，或机组处在并列前和解列后，即机组未运行在电网上。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(2)汽轮机转速表指示升高，超过危急遮断器动作转速继续升高。(3)机组轴振、盖振增大。(4)机组运转声音异常、声音变高，甚至感觉刺耳。

(5)主油泵出口油压、调速油压升高。

(6)超速保护未动，汽轮机未跳闸;超速保护动作，汽轮机跳闸，但有个别阀门未关。三、原因(1)调节系统调节质量不合格。(2)各种超速保护系统故障或拒动作。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(3)各段抽汽(包括供热机组的工业、采暖抽汽)及高排逆止阀、速断阀、电动阀联动关闭保护失灵，不能及时迅速切除各段抽(排)汽而向汽轮机返汽。

(4)高、中压自动主汽阀、调节汽阀、各段抽汽及高排逆止阀、速断阀、电动阀卡涩或关闭不严。(5)高、中压自动主汽阀、调节汽阀、各段抽汽及高排逆止阀、速断阀关闭时间不合格。

(6)运行操作调节维护不当。四、处理方法

(1)发现机组超速后，立即按下事故停机按钮，按破坏真空紧急事故停机处理。必要时立即停止EH主油泵运行。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(2)迅速切断一切向汽轮机进汽汽源，若转速仍不下降，则应检查高、中压自动主汽阀、调节汽阀、各段抽汽及高排逆止阀、速断阀是否关闭不严，若是，则应设法关闭。关闭左右电动主闸阀及各段抽汽电动阀、调整阀。

(3)在切断进汽操作完成后，若转速仍不下降，则说明仍有蒸汽进人汽轮机，应扩大隔绝范围。当无法扩大隔绝范围时，应尽快泄去隔绝点外蒸汽压力。(4)转速下降后，完成紧急停机其他操作。注意记录转子惰走时间及惰走曲线，倾听机组内部有无异音。(5)对机组进行全面检查，确认设备正常;查明机组超速原因，予以消除后，可考虑重新启动。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理在机组启动过程中，应全面加强监视与检查，发现异常后应立即紧急停机，定速后应及时校验超速保护装置。

(6)若检查设备已受损、超速原因未查清或短时间内消除不了，则应停机检查消除缺陷工作，待彻底修复后再启动。五、预防措施1.管理及设备方面(1)汽轮机调节系统检修后，必须做好调节系统静态试验，调节系统的速度变动率和迟缓率应符合技术要求。在正常参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下运行。

(2)对新投产的机组及调节系统经重大改造的机组必须进行甩负荷试验。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(3)汽轮机大修、危急遮断器解体检查、机组停机1个月后再启动、机组甩负荷试验前以及危急遮断器在运行中发生误动时，都应做超速试验;机组运行2000h后，应做危急遮断器充油压出试验，当充油试验不合格时，仍需做超速试验。若危急遮断器动作转速不合格，则禁止汽轮机启动和运行。

(4)汽轮机各项超速保护(如“103%”超速保护、"110%”超速保护、电动超速、危急遮断器)应试验良好，动作正确，正常投入运行。(5)高、中压自动主汽阀、调节汽阀严密性应合格。主汽阀关闭时间一般不超过0.35s，高压调节汽阀关闭时间一般不超过0.4s，中压调节汽阀关闭时间一般不超过0.6s.上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(6)高排逆止阀及各段抽汽逆止阀连锁关闭试验应良好，开关灵活，关闭时间一般不超过1s。(7)每台机组应有两套就地装设的转速表，并有各自的转速变送装置，在进行超速试验时，要分别设专人监视。(8)加强对油质的监督，定期进行油质分析化验，防止油中进水或进杂物造成调节部套卡涩或腐蚀。(9)加强对蒸汽品质的监督，防止蒸汽带盐，使门杆结垢造成卡涩。2.运行方面

(1)按规定做好汽轮机各项超速保护试验，试验不合格禁止启动。在机组运行中，超速保护不能可靠动作时，禁止机组继续运行。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(2)在汽轮机运行中，注意检查调节汽阀开度和负荷的对应关系以及调节汽阀后的压力变化情况。若有异常，应及时查明原因，并联系检修部门处理.

(3)在运行中发现主汽阀、调节汽阀卡涩时，要及时消除，消除前要做好事故预想。主汽阀、调节汽阀卡涩不能立即消除时，要停机处理。

(4)按定期试验表做好主汽阀、调节汽阀活动试验以及抽汽逆止阀开关试验。当汽水品质不合格时，要适当增加活动次数和活动行程范围。

(5)采用滑压运行的机组以及机组滑启、滑停过程中，调节汽阀开度要留有裕度，并应开到最大开度，以防同步器超过正常调节范围而发生甩负荷超速。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(6)在正常运行中，及时调整轴封供汽及轴封一二漏门，防止油中进水，并且应保证油净化器正常投入运行。在油质及清洁度不合格的情况下，禁止机组启动。(7)当做汽轮机超速试验时，操作要缓慢，升速率应均匀，保持平均升速率为300r/min为宜。防止操作过急，造成机组超速。(8)在停机时，先将危急遮断器、自动主汽阀、调节汽阀关闭，再解列发电机，注意转速应下降。

(9)机组长期停机，应做好停机后机组维护工作，防止汽水进入汽缸及调节系统内，引起汽阀及调节部套锈蚀。(10)在任何情况下禁止强行挂闸。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(11)机组冷态启动做超速试验前试验。(12)防止发电机非同期并网。(13)运行人员应熟悉超速时的象征(如机组声音异常，转速上升，振动增大，机组负荷到零)并掌握汽轮机低油压、窜轴、振动保护动作引起汽轮机跳闸，同时发电机跳闸，都可能引起机组超速，应做好事故预想。当遇到超速情况时，应按规程规定进行紧急事故停机处理，以防止事故扩大。(14)汽轮机专业人员必须熟知DEH的控制逻辑、功能及运行操作，参与DEH系统改造方案的确定及功能设计，以确保系统实用、安全、可靠。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理(15)严禁两台机厂用二抽、三抽，厂用五抽、六抽并列运行。经有关领导批准，应做好相应的技术措施。任务四汽轮机进水或进冷气汽轮机进水或进冷汽是指，有异常来源的水或冷汽进入到汽轮机本体内部，对汽轮机设备造成损坏或严重威胁其安全的一种事故。汽轮机进水事故不仅仅发生在机组正常运行中，也常常发生在机组停机后;并且在停机后热态下，发生汽轮机进水或冷汽，非常容易造成汽轮机大轴弯曲、动静摩擦等恶性事故。一、危害

(1)损坏叶片。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理汽轮机进水后，对于较长的叶片更容易造成断裂，而对于轮机叶片易产生水冲击。使动叶片产生水冲击，将会造成叶片的严重损坏，尤其是对于较长的叶片更容易造成断裂、扭曲。当汽轮机进入冷汽时，由于湿度大，一样会对汽轮机叶片产生水冲击。

(2)引起动、静摩擦。当汽轮机进水或冷汽时，由于动、静部件产生急剧的不均匀冷却，故将引起动、静部件变形，减小动、静间隙，从而造成动、静摩擦。

(3)引起大轴弯曲。一方面汽缸进水或冷气，会引起动、静摩擦，造成大轴弯曲;另一方面在停机后热状态下，汽缸进水会造成大轴弯曲。

(4)损坏高温部件。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理汽轮机进水或冷汽，将使汽轮机高温部件产生急剧不均匀冷却，而使部件内部受到很大热冲击，由于热应力过大，故将使部件产生裂纹、永久变形等损坏。(5)损坏推力轴承。汽轮机进水或冷汽，将会使汽轮机轴向推力增大，以致损坏推力轴承。

(6)机组振动增大。汽轮机进水或冷汽，使转子受到急剧冷却，发生动、静摩擦等都将使机组振动增大，甚至造成轴瓦损坏。二、现象

(1)主蒸汽或再热蒸汽温度急剧下降。(2)蒸汽管道法兰、电动主闸阀、自动主汽阀大量冒白汽或溅有水滴，相应管道产生水击现象。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(3)汽轮机振动增加，在汽缸内有水击声。(4)负荷突然下降，轴向位移增大，推力瓦块温度升高。汽缸金属温度下降，上、下缸温差增大。除去轴向位移影响，胀差向负向发展。(5)各监视段压力异常升高，尤其前面的各监视段压力升高更明显。

(6)高压缸排汽及各段抽汽防进水温度测点(管道上下温度)的温差超过40℃以上。

(7)可能有加热器、除氧器及凝汽器满水现象。三、原因

(1)来自锅炉的主、再热蒸汽系统，由于调整失误，故使主、再热蒸汽带水。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理(2)在机组启停的暖管、暖机过程中，疏水没有排净。(3)各回热加热器满水到汽缸。(4)轴封供汽投入前未经过充分暖管或轴封供汽调整失误，致使轴封供汽带水。(5)停机后，对凝汽器水位监测不够，致使凝汽器满水返回至汽轮机。(6)汽轮机本体疏水管返水至汽缸内或轴封供汽调整失误，使轴封供汽带水，并导致凝汽器满水返回至汽轮机。四、处理方法(1)当确信汽轮机发生水击时，应立即破坏真空，紧急事故停机，并开启主、再热蒸汽管道以及汽轮机本体各处疏水阀。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理(2)迅速查明汽轮机进水来源，采取相应隔绝措施。

(3)完成紧急事故停机其他步骤。

(4)停机过程中，注意记录转子惰走时间及惰走曲线，仔细倾听机内声音。注意观察汽缸金属温度、机组振动、胀差、轴向位移以及推力瓦块温度变化情况。

(5)如汽轮机水击原因已查清、故障已消除，则机组惰走正常、大轴晃动度也正常。全面检查机组元异常，经值长同意后方可重新启机。

(6)重新启动过程中，应特别注意倾听机内声音并观察机组振动、汽缸金属温度、胀差、轴向位移以及推力瓦块温度变化等情况。若发现异常情况，则应立即打闸停机，揭缸检查。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(7)若在停机惰走过程中，推力瓦温度明显升高，则停机后必须首先检查推力轴承，并根据推力轴承受损情况决定是否揭缸检查;若停机情走时间明显缩短，机内有异常声音，轴向位移、胀差超限，则在原因未查清前禁止启动。五、预防措施1.管理及设备方面

(1)主、再热蒸汽管路疏水设置应合理。各疏水点应有可靠排大气，以便检查积水情况。(2)旁路系统设置应合理。减温水阀门严密，疏水系统合理。

(3)汽轮机本体疏水系统合理。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理接到疏水扩容器上的疏水，并应按压力等级分别接到高、中、低压疏水联箱上。汽轮机本体疏水应单独接入疏水扩容器或联箱，不得接入其他疏水。疏水管按压力等级由高到低的顺序成45°斜切连接，压力高的疏水远离疏水扩容器，扩容器通往凝汽器的连接管道应足够大。

(4)所有回热抽汽管路必须装设足够大的疏水管。各逆止阀、截止阀前后疏水管不应连接在一起，应单独接往疏水扩容器。抽汽管路应装设两个温度测点，一个装在抽汽口附近，另一个装在加热器附近，以便判断加热器工作是否正常，凝汽器上所有疏水连接管应装设在热水及最高水位以上。(5)轴封供汽管应尽量缩短。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理在汽封调节器和汽封供汽联箱上都应装设疏水管，对于接到低压加热器、轴封加热器的轴封漏汽管道上必须装设逆止阀。(6)回热加热器、除氧器、凝汽器应有可靠多重保护，以防止水位升高返回汽轮机，并有提示运行人员注意的报警系统。其高加保护系统更应可靠，回热抽汽逆止阀在加热器满水时，应能可靠自动关闭。2.运行操作维护方面

(1)加强运行监督，严防水击现象发生事故停机处理。

(2)加热器、除氧器、凝汽器水位保护试验合格，尤其当高压加热器水位保护试验不合格时，严禁投入运行。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理(3)运行人员加强对加热器、除氧器、凝汽器的水位监视，当发现水位急剧升高时，应采取应急措施，必要时关闭其抽汽电动阀和逆止阀，并进行放水。(4)机组启动前应全开主、再热蒸汽管道疏水阀，尤其在其热态启动前，主、再热蒸汽管道应充分暖管，保证疏水通畅。(5)在机组启、停及变工况运行时，注意蒸汽温度、压力应按规定的变化率逐渐升降，任何时候均必须保证50℃以上的过热度。

(6)在锅炉熄灭后，在蒸汽参数不能可靠调整的情况下，应尽量避免汽轮机进汽。(7)定期检查I级旁路的减温水阀及排汽、抽汽逆止阀的严密性，如发现泄漏应及时检修处理。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理(8)停机中做好公用汽、水系统与本机本体的隔绝工作。(9)投入轴封供汽系统前，其管道应充分疏水。(10)机组停止后，应立即切断凝汽器补水，防止凝汽器水位上涨，可以开启凝汽器热水井放水阀，防止凝汽器满水。任务五轴向位移增大汽轮机轴向位移增大是指在汽轮机运行中，由于某种原因造成轴向位移正向或负向超出正常值，甚至达到报警值、跳机值的一种事故。轴向位移是指汽轮机转子相对于汽缸在相对死点处的轴向位移量，转子相对死点一般都是在推力瓦轴肩处。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理一、危害在汽轮机正常运行中，轴向位移无论正向还是负向增大，都会造成推力瓦损坏，甚至令动、静轴向间隙消失，发生动、静摩擦等恶性事故。二、现象(1)汽轮机轴向位移表计正向或负向指示增大。(2)汽轮机高、中、低压胀差与轴向位移发生相应变化。

(3)推力瓦块工作面或非工作面温度升高，推力瓦回油温度升高。(4)轴向位移增大到报警值时，“轴向位移大”保护报警光字牌亮，轴向位移增大到跳机值时，汽轮发电机组全部跳闸。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理三、原因(1)汽轮机过负荷或超流量。(2)凝汽器真空下降。(3)蒸汽参数下降，汽轮机通流部分过负荷。(4)汽轮机各缸进汽不匹配或者单缸进汽。(5)主、再热蒸汽压力不匹配。(6)供热抽汽工况突然有较大变化。(7)汽轮机蒸汽带水或发生水冲击。(8)推力轴承损坏。(9)通流部分损坏。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理(10)叶片结垢严重。(11)动、静部分摩擦。四、处理方法

(1)发现轴向位移增大时，应检查汽轮机的位移变化是否一致，以便验证轴向位移表计的准确性，确认低压缸胀差变化情况是否与轴向位移一致。

(2)检查推力瓦块工作面及非工作面温度、推力瓦块回油温度以及润滑油压、油温是否正常。(3)检查主、再蒸汽参数、流量及机组负荷、各监视段压力是否超限，以便分析原因，并采取相应措施。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(4)当轴向位移增大到报警值或推力瓦块温度明显升高时，应立即减负荷，使其陷至正长值。(5)当轴向位移增大的同时汽轮机还有以下现象时，应立即破坏真空紧急故障停机:①汽轮机有水击现象;②汽轮机内声音异常;③机组振动明显增大;④推力瓦块温度达到95℃;⑤轴向位移达到跳机值而保护未动。五、预防措施上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理1.管理及设备方面

(1)定期校验轴向位移保护，确保该保护能够准确可靠动作。(2)机组进行大小修时，检验轴向位移表计，以确保机组正常运行时移表计指示正确。

(3)机组进行大小修时，要做好推力轴承检修工作，防止在机组运行中推力瓦损坏。

(4)机组进行大小修后，认真做好调节系统静止试验，尤其要校验好高、中压调节汽门开关特性，防止运行中汽轮机各缸进汽不匹配。(5)定期分析、比较各监视段压力，发现汽轮机有结垢及通流部件异常等现象时，及时采取相应措施进行处理。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

2.运行操作维护方面(1)认真监视机组各参数在规定范围内运行，尤其是机组负荷，蒸汽流量，主、再热蒸汽参数，凝汽器真空，轴向位移，推力瓦块温度等。

(2)各项操作、调整要缓慢，以防止因参数、流量突变而引起轴向推力过大。

(3)采用中压缸启动方式运行的机组，必须经过核算确定该方式最大负荷或转速，运行中严禁超过此负荷或转速。

(4)加强对推力瓦块的运行维护工作，定期检查。确保可靠供给推力瓦块一定压力、温度的润滑油。

(5)当机组运行中发现轴向位移增大时，必须采取可靠措施进行控制。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理当达到跳机值或推力瓦温度达到95℃时，应果断紧急破坏真空停机。任务六大轴弯曲汽轮机大轴弯曲是指汽轮机由于某些原因造成大轴在某部位弯曲度增大的一种事故。大轴弯曲一般分为弹性弯曲和塑性弯曲两种。弹性弯曲是指转子在热态时产生的弯曲，但经过连续盘车后，弯曲度逐渐变小，直至恢复至允许值;塑性弯曲也称永久弯曲，是指转子弯曲后，经长时间连续盘车，转子降至室温，大轴弯曲度仍无法恢复至允许值。大轴弹性弯曲时，转子材质发生的是弹性变形;大轴塑性弯曲时，转子材质发生的是塑性变性。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理一般我们所说的大轴弯曲事故就是指大轴发生永久弯曲这类事故。汽轮机大轴弯曲是汽轮发电机组恶性事故中最为突出的事故，必须引起足够重视;特别是大容量汽轮机由于缸体结构复杂，使得汽缸的热膨胀和热变形变得复杂，增大了汽轮机大轴弯曲的危险性。另外整锻转子的采用，也在一定程度上增大了汽轮机大轴弯曲的可能性。一、危害

(1)大轴弯曲后，将使汽轮机振动严重超标，甚至造成动、静摩擦，严重损坏设备。(2)大轴弯曲后，必须经过专业技术人员直轴，使大轴弯曲度恢复至合格范围，才能恢复机组运行。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理(3)大轴弯曲后，即使直轴至弯曲度恢复，也将严重影响大轴的强度，减少大轴使用寿命。二、现象

(1)运行中汽轮机发生异常振动，轴承箱晃动。(2)轴端汽封及轴承油挡外有可能冒火花或形成火环，胀差正值增加。(3)汽缸温度有可能突然变化，上、下汽缸温度差明显增大，转子热应力有可能明显增大。

(4)停机后转子惰走时间明显缩短。

(5)转子刚静止时，往往盘车不动，当盘车装置投入后，盘车电流较正常值大，且是周期性摆动。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理(6)大轴晃动度变化明显偏离正常值，随着转子逐渐冷却，大轴晃动度仍保持在较高水平。三、原因(1)由于通流部分动静摩擦，转子局部过热，一方面降低了该部位屈服极限;另一方面受热局部的热膨胀受制于周围材料而产生很大压应力。当应力超过该部位屈服极限时，发生塑性变形;当转子温度均匀后，该部位呈现凹面永久性弯曲。

(2)在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向基本一致，动、静碰磨时将产生恶性循环，致使大轴产生永久弯曲;在第一临界转速以上，热弯曲方向与转子不平衡力方向趋于相反，有使摩擦脱离的趋向，所以高转速时引起大轴弯曲的危害比低速时要小。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(3)汽缸进冷汽、冷水。停机后，因某种原因使冷汽、冷水进入汽缸，汽缸和转子由于上、下缸温差产生很大的热变形，甚至中断盘车，加速大轴弯曲，严重时将造成永久弯曲。

(4)转子原材料存在过大的内应力。在较高的工作温度下经过一段时间的运行后，应力逐渐得到释放，使转子产生弯曲变形。(5)运行人员在机组启动或运行中由于未严格执行规程规定的启动条件、紧急停机规定等，硬撑硬顶也会造成大轴弯曲。(6)对套装转子，紧配合的套装件在热套过程中偏斜、瞥劲也会造成大轴弯曲。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理四、处理方法

(1)机组启、停及运行中确定大轴发生弯曲时，应立即进行破坏真空紧急故障停机。

(2)停机过程中，注意监视转子惰走时间并检查汽缸内是否存在金属摩擦声。

(3)大轴弯曲停机后，未经处理或处理后大轴晃动度超出正常值，严禁再次启动。五、预防措施1.管理方面(1)做好每台机组的资料整理工作。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理①转子原始最大晃动值(双幅)和最大弯曲的轴向位置及圆周方向的相位。②正常情况下盘车电流及电流摆动值，并注明顶轴油压、油温等。③正常停机时转子的惰走时间曲线，并注明真空、顶轴油压等;紧急破坏真空停机时的惰走曲线。④启动时机组低速、中速、定速、各临界转数的各瓦振动及轴系各临界转速。⑤绘制停机后正常调节级温度、高压内缸内下壁金属温度下降曲线(包括冬、夏两季并注明环境温度)。以上数据、资料均需存档，主要值班员应学习掌握，发现问题及时汇报、分析、处理。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理⑥通流部分的轴向间隙和径向间隙。

(2)备齐制造厂规程、有关设备说明书及规定。(3)将制造厂规定的启、停机曲线及取得运行经验后的启动曲线和停机曲线纳入规程。(4)机组启、停应有专门记录，包括定时记录汽缸各部金属温度、大轴晃动、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等。2.设备系统方面

(1)汽缸保温采用性能良好的保温材料(如硅酸铝纤维毡等)，保温工艺采用粘贴的方法。保证汽缸保温材料不发生裂纹及汽缸保温脱落现象;保证机组停机后上、下缸温度不超过35℃，最大不超过50℃。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(2)机组在安装和大修中，必须考虑热状态变化的条件，合理地调整动、静间隙，保证在正常运行中不会发生动、静摩擦。

(3)应保证疏水系统疏水畅通、疏水阀严密可靠，调节级疏水、汽缸本体疏水、夹层疏水逆止阀应动作可靠。

(4)高压缸排汽疏水级保护系统应动作可靠。

(5)再热器、减温器喷水及I级旁路减温水管路阀门应动作可靠，关闭严密。(6)高压汽封、高温汽源各截门应保证可靠、关闭严密、疏水良好。(7)除氧器水位报警系统、高水位自动放水及连排水位报警可靠。(8)保证凝汽器高水位报警装置在正常运行和停机后均好用。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理(9)各级抽汽逆止阀、高排逆止阀应动作可靠。(10)汽轮机级监测仪表必须完好、准确，并定期进行校验。大轴晃动表、振动表、缸金属温度表等必须列为重要热工仪表，并按“热工监督条例”的要求进行统计考核。(11)保证机组各轴振及瓦振监督仪表运行可靠，并对其进行定期校验。3.运行方面(1)汽轮机启动前，机组必须符合以下条件，否则禁止启动:①大轴晃动度满足不超过0.05mm,不偏离原始值0.02mm;②高压内缸上、下缸温差不超过35℃，高压外缸及中压缸上、下温差不超过50℃;上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理③汽轮机侧主、再热蒸汽过热度不低于50℃，汽温比最高点缸温高50℃以上。

(2)启动前转子应进行连续盘车，一般不少于2~4h，并尽可能避免中途停止盘车。若发生盘车短时间中断情况，则要延长盘车时间;若盘车因故中断时轴封供汽已投入，则应暂时停止轴封供汽。(3)启机前要检查停机记录，并与正常曲线比较，发现异常应立即汇报、分析、处理。

(4)启动前选择与金属温度相匹配的汽封、汽源，并充分暖管、疏水。(5)在启动升速过程中，应有专人监视振动，如有异常应查明原因进行处理，若发现振动超标，则应严格按规程执行。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(6)机组因振动异常而停机后，应注意转子的惰走时间，并进行闭汽听声，确信无动、静摩擦，大晃动度，且盘车电流无异常后，方可重新启动。(7)在启动过程中，凝汽器应保持正常低限水位。(8)在启动过程中，主蒸汽参数应严格按滑参数启动曲线进行。

(9)在启动过程中，金属温度变化率要符合规程规定。

(10)停机后认真做好以下的维护工作:①停机后，立即投入盘车，测量大轴晃动度，并注意大轴晃动值、盘车电流及盘车电流摆动情况。在以上参数出现异常时，应立即逐级汇报、分析和处理。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理②因故需要暂停连续盘车时，应进行定期盘车，禁止中断盘车。③密切注意除氧器、凝汽器水位，防止除氧器、凝汽器满水进入汽轮机。④停机后，再热器、减温器水门和I级旁路减温水门应关闭严密。⑤机组热态一般禁止打水压，如确需打水压，则应得到总工程师的批准，且做好汽缸隔绝措施。⑥停机后，应切断汽缸与一切公用系统汽水管道之间的联系，防止其他水源或汽源进入汽轮机。⑦密切监视缸温变化，如出现异常应立即逐级汇报、分析、处理。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理任务七汽轮发电机组异常振动汽轮发电机组异常振动，是指汽轮发电机组启、停及正常运行中，在轴系各个或某几个轴承处，发生轴振或瓦振幅值及相位异常变化的一种事故。汽轮发电机组运行的可靠性在很大程度上取决于机组的振动状态;或者说，机组的振动是表征汽轮发电机组稳定运行的最重要的标志之一。经验证明，汽轮发电机组的大部分事故，尤其是比较严重的设备损坏事故，都在一定程度上表现出某种异常振动。国内外发生的严重毁机事故很大一部分是由机组的振动所造成的，而且在毁机的过程中都毫无例外地表现出剧烈的振动。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理如果运行人员能够根据振动的特征，及时地对机组发生振动的原因做出正确的判断和恰当的处理，就能够有效地防止事故进一步扩大，从而避免或减轻事故所造成的危害。相反，如果对机组在运行中发生的异常振动判断错误或处理不当，就会导致事故扩大，以致造成严重的设备损坏或人身伤亡事故。因此对于汽轮发电机组在运行中发生的异常振动现象，必须认真对待。一、振动的危害汽轮发电机组振动过大时的危害主害表现在对设备和人身两个方面，其中对设备的危害主要表现为以下几个方面:(1)动、静部分摩擦。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理(2)加速一些零部件的磨损。(3)造成一些部件的疲劳损坏。(4)造成紧固件的断裂和松脱。(5)损坏基础和周围的建筑物。(6)直接或间接造成设备事故。(7)降低机组的经济性。机组振动对人体的损害也是显而易见的。过大的机械振动和由振动引发的噪声会给运行人员的健康带来不利的影响，在一般情况下，将会引起工作人员出现显著的疲劳感觉，降低工作效率。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理从承受振动和冲击的角度出发，人体作为一个简化的机械系统，在某些频率范围，将会使一些器官产生谐振效应，从而造成损伤。因此，过大振动对现场工作人员的危害是不容忽视的。从振动对设备和人身的危害出发，不仅在额定转速，而且在启动过程中任何转速，尤其是临界转速，都会带来严重的损害。强烈的振动或共振状态，即使在很短的时间内，也会由于过高的交变应力而造成设备损坏。因此，要求汽轮发电机组不仅在额定转速下尽可能降低振动的幅值，而且在整个启动过程中，包括临界转速，都应控制在允许的范围以内，而且要求尽可能达到理想的状态.上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理二、现象

(1)“机组轴振大”“机组盖振大”报警光字牌亮，机组轴振、盖振表计指示增大。(2)就地实际测量机组轴承盖振动增大，汽轮机本体振动增大。

(3)有振动监测系统时，可监测到部分轴承处轴振或瓦振幅值及相位发生变化。

(4)振动达到保护动作停机条件时，汽轮发电机组跳闸。

(5)汽轮机发出异常声音。

(6)厂房地面振动增大。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理三、原因1.强迫振动方面的原因

(1)轴承座稳固性是否良好，如果轴承座稳定性不良，则只需加固轴承座即可。

(2)一些干扰力致使机组振动增大。(3)热不平衡力的影响。对于汽轮机转子来说，还要区分不平衡力是来自转子本身还是来自联轴器中心连接方面。其中转子本身及其支撑部件引起的原因主要有:汽轮机各轴承座之间相互位置发生的变化，从而导致转子中心的破坏;上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理汽缸相对于转子的径向发生偏移;改变了轴承座和台扳之间的接触状态;转子所受材质的残应力过大或横断面上纤维组织不均;套装部件的膨胀间隙不足或不均匀;转子中心孔进油或进水;转子套装件失去紧力;转轴局部摩擦。另外还有些振动是随机变化的，其原因可能是:平衡重块有移动，转子上或转子中心孔内有活动零件，转动部件与大轴连接不紧固，转子上的零部件飞脱等。2.自激振动(1)半速涡动。当转子的第一临界转速高于1/2工作转速时所发生的轴瓦自激振动。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理(2)油膜振荡。当转子第一临界转速低于1/2工作转速时所发生的轴瓦自激振动。油膜振荡危害性很大，并且不能像过临界转速那样通过提高转速冲过去的办法来消除。

(3)间隙激振。一般只发生在汽轮机高压转子上，这种振动与机组的负荷有关，运行中通过减负荷可使振动消失。四、处理方法

(1)汽轮机冲动到定速过程中，在一阶临界转速以下时，振动幅值不能超过0.03mm;在一阶临界转速以上时，振动幅值不能超过0.04mm;定速时，振动幅值不能超过0.05mm;过临界转速时，振动幅值不能超过0.10mm。否则应立即打闸停机，进行连续盘车，待查明原因消除后，再次冲转。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理(2)在汽轮机启、停过程中，发生异常振动时，应适当减、加负荷进行暖机，并查明原因，振动消除后再加、减负荷。(3)当机组在正常运行时，由于加、减负荷引起振动，故应立即恢复原负荷。

(4)机组正常运行时发生振动，应及时检查调整润滑油压、油温，或进行减负荷，使其恢复正常。振动过大超过规定极限值时，应破坏真空紧急故障停机。

(5)当机组发生异常振动时，应对机组进行全面检查。检查机组负荷、蒸汽参数、凝汽器真空、调节汽阀开度、汽缸膨胀、胀差、轴向位移、汽缸金属温度、机组内部声音等是否发生了变化，并了解发电机、励磁机工作情况。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理(6)机组正常运行中突然发生强烈振动或能清楚地听出金属摩擦声，应破坏真空紧急故障停机。五、预防措施1.设备管理(1)汽轮发电机组轴系动平衡达到合格标准，以使机组在启、停及运行中振动能够达到良好的标准。(2)轴瓦安装符合标准，紧力足够，稳定性好。

(3)汽轮机动、静间隙调整要合理。

(4)汽轮机滑销系统不卡涩，定期进行注油，保证机组在启、停过程中能够自由膨胀。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理(5)汽轮发电机组振动保护整定要合理，并保证在机组启、停及正常运行中能够全程投入、动作可靠。(6)全公司要成立机组振动监督网，明确负责人和职责。2.运行方面

(1)经常检查机组振动监测系统正常投入、各表计指示正确、振动保护随机组启动正常投入。

(2)当大轴晃动度，上、下缸温差、胀差和蒸汽温度任何一项不符合规定时，严禁机组启动。(3)启动升速时，应迅速、平稳地通过临界转速。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理在中速暖机转速以下，轴瓦振动不超过0.03mm;在中速暖机转速以上，轴瓦振动不超过0.04mm;定速时，轴瓦振动不超过0.05mm;过临界转速时，轴瓦振动不超过0.10mm。否则，应立即打闸停机。(4)运行中突然发生振动时的常见原因是转子平衡恶化和油膜振荡。(5)运行中润滑油温不应有大幅度的变化，尤其不能偏低。(6)汽轮发电机组不允许在轴承振动不合格的情况下长期运行。任务八叶片损坏汽轮机叶片损坏是指汽轮机在启、停及正常运行中，由于某些原因造成汽轮机动、静叶片损坏的一种事故。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理一般情况下动叶片在运行中不但要承受很大的离心力，而且还要承受蒸汽作用的弯曲应力，且其所处的工作环境比较恶劣，所以动叶片相对于静叶片更容易损坏。现场中经常容易发生的就是动叶片断裂、脱落事故。一、危害

(1)叶片损坏后将对其后面的通流部件造成严重威胁，有可能造成其后面的动静部件因其而发生严重碰磨事故，进而造成设备严重损坏事故。(2)叶片损坏后使转子动平衡遭到破坏，机组发生强烈振动。

(3)叶片损坏后破坏了原叶片组的调频特性，有可能使整级叶片落入共振区，进而使整级叶片强度和使用寿命降低。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(4)叶片断型、脱落后，高速运动有可能打伤其他通流部件:末几级有可能打漏凝汽器铜管;也有可能卡在抽汽逆止阀处，造成逆止阀卡住。二、现象

(1)汽轮机内部或凝汽器内部可能产生突然的声响，并伴随机组振动突然增大，有时会很快消失。

(2)机组振动包括振幅和相位均发生明显的变化，有时还会产生瞬间的强烈抖动。(3)当叶片损坏较大时，将使通流面积改变，在同一个负荷下蒸汽流量、调门开度、监视段压力等都会发生变化。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(4)若有叶片掉入凝汽器，通常会打坏凝汽器的铜管，使循环水漏入凝结水中，表现为凝结水硬度和电导率突然增大及凝汽器水位升高等。(5)若抽汽口部位的叶片断落，则叶片有可能进入抽汽管道，造成逆止阀卡涩;或进入加热器使管束损坏，加热器水位升高。(6)在停机惰走过程中或盘车状态下听到金属摩擦声，惰走时间减少。(7)转子掉落叶片后，其转子平衡情况及轴向推力将会发生变化，有时会引起推动瓦块温度和轴承回油温度升高及引起振动明显增大。三、原因1.机械损伤造成叶片机械损伤的原因主要有以下几种:上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(1)外来的机械杂物穿过滤网进入汽轮机或因滤网本身损坏而进入汽轮机，造成叶片损伤。(2)汽缸内部固定零部件脱落(如阻汽环、导流环、测温套管破裂等)，造成叶片严重损伤。

(3)汽轮机因轴瓦(包括推力瓦)损坏、胀差超限、大轴弯曲以及强烈振动，造成动、静摩擦致使叶片损伤。叶片的机械损伤除上述原因引起的严重损坏以外，还包括在进、出汽道打出微小的缺口或损伤，以致成为叶片疲劳裂纹的起源点，最终导致叶片断落。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

2.水击损伤水冲击时，前几级叶片的应力突然增加，并受到骤然冷却;末几级叶片则冲击载荷更大。叶片遭到水冲击后发生变形，其进汽侧扭向内弧，出汽侧扭向背弧，并在进、出汽侧产生细微裂纹，成为叶片振动断裂的起源地。水击还常使拉筋大面积断裂，改变叶片的连接形式，成组叶片变成单只叶片，不仅降低了叶片的工作强度，而且还改变了叶片振动的频率，从而使叶片陷入共振造成断裂。3.腐蚀和锈蚀损伤叶片的腐蚀损伤常发生在开始进入湿蒸汽的各级，这是因为腐蚀剂需要适度的水分才能发生化学作用，但若水分多到足以将聚集的腐蚀剂冲走，则腐蚀不会发生。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理所以腐蚀常发生在干湿交替变化及使腐蚀介质易于浓缩的阶段，这些阶段又称过渡区，由于腐蚀介质的影响，将使叶片材料抗振强度急剧下降。钢质叶片主要是应力腐蚀损伤，这种损伤是由腐蚀和应力相结合而引发的。另外，汽漏入停止的汽轮机时，将会造成叶片的严重锈蚀。叶片受到侵蚀削弱以后，不仅强度减弱，而且被侵蚀的缺口孔洞还将产生应力集中现象，侵蚀严重的叶片还会改变叶片的振动频率，使叶片因应力过大或共振造成疲劳断裂。4.水蚀(水刷)损伤水蚀通常又称为水刷，它是蒸汽中分离出来的水滴对叶片作用的一种机械损伤。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理水蚀一般发生在末几级低压长叶片上，尤其是末级叶片，因其旋转线速度高、蒸汽湿度大，故水蚀表现更加突出。5.叶片本身存在缺陷叶片本身缺陷包括以下几个方面的因素:(1)振动特性不合格。(2)设计应力过高或结构不合理。(3)材质不良或错用材料。(4)加工工艺不良。6.运行管理不当由于运行管理不当给叶片造成的危害主要有以下几点:上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理(1)偏离额定频率运行，使叶片落入共振转速范围内，因共振断裂。(2)过负荷运行，使叶片的工作应力增大，特别是最后几级叶片，不但蒸汽流量大，而且烩降也随之增加，使其工作应力大大增加，严重超负荷。(3)进汽参数不符合要求，例如，汽压过高、汽温偏低、真空过高等都会加剧叶片的水蚀或超负荷。(4)蒸汽品质不良使叶片结垢，不但会引起腐蚀，而且会使监视段压力发生变化，造成某些通流级段过负荷。四、处理方法(1)当发现叶片损坏后，应立即破坏真空紧急故障停机，避免扩大事故。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理(2)在停机过程中，要迅速关闭脱落叶片下一段抽汽电动阀，做好其逆止阀被叶片卡住的防范措施。

(3)若凝汽器已泄漏，应切除泄漏凝汽器，保持凝汽器水位及凝结水水质正常。

(4)停机后加强监视转子惰走情况及注意倾听机内声音。

(5)停机后若能够正常投入盘车且机内没有摩擦声，则应投入连续盘车;若机内有清晰摩擦声，则应改为定期盘车。五、预防措施1.加强技术管理

(1)加强技术和安全培训，使检修和运行人员熟悉汽轮机的工作特点和技术要求及防止叶片损坏事故的有关技术措施。上一页下一页返回项目二典型事故预防及处理

(2)机组每次大修，应对通流部分的情况进行全面细致的检查，并对损伤或异常情况做好记录