箱涵首件总结

箱涵首件总结

蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段(K29+508～K39+890)箱涵首件施工总结项目总工：项目经理：中铁四局集团蓬栖高速公路工程项目经理部2015年7月15日目录第一节编制目的第二节工程概况2.1工程简介2.2工程数量2.3工期情况第三节施工准备3.1技术准备编制目的：本文档旨在总结蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段(K29+508～K39+890)箱涵首件施工的情况，为后续施工提供参考和借鉴。工程概况：2.1工程简介蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段(K29+508～K39+890)是一项重要的交通基础设施工程，旨在缩短蓬莱至栖霞两地之间的距离，提高交通效率和便利性。2.2工程数量该工程涉及多项建设内容，其中箱涵为重点建设项目之一。本次施工总共涉及箱涵首件的建设，共计X个。2.3工期情况本次施工工期为X个月，具体时间为XXXX年X月至XXXX年X月。在施工过程中，我们严格按照工期要求进行施工，确保工程顺利推进。施工准备：3.1技术准备在施工前，我们进行了充分的技术准备，包括对施工方案的认真研究和分析，对施工人员的培训和指导等。我们还对施工现场进行了详细的勘察和测量，确保施工方案的科学性和可行性。3.2人员准备在施工前，需要确定参与施工的人员，并对其进行培训和安全教育，确保其具备相应的技能和知识，能够胜任其工作。3.3机械设备准备施工过程中需要使用各种机械设备，如挖掘机、起重机等，因此需要提前准备好这些设备，确保其正常运转和安全使用。3.4材料准备施工所需的各种材料需要提前准备，包括水泥、砂、石头、钢筋等，确保其数量充足，质量符合要求。3.5现场准备在施工前，需要对施工现场进行准备，包括清理现场、搭建临时设施、设置安全标志等，确保施工现场安全、整洁。4.1施工放样施工放样是施工的第一步，需要根据设计图纸进行准确的测量和标注，确保施工的准确性和精度。4.2基坑开挖基坑开挖是整个施工过程中最为重要的环节之一，需要根据设计要求进行准确的开挖和处理，确保基坑的稳定和安全。4.3垫层及基础施工在基坑开挖完成后，需要进行垫层和基础的施工，包括混凝土浇筑、钢筋绑扎等，确保基础的稳固和坚实。4.4钢筋安装钢筋安装是混凝土结构施工中非常关键的环节，需要根据设计要求进行准确的安装和绑扎，确保混凝土结构的强度和稳定性。4.5模板安装模板安装是混凝土结构施工中必不可少的环节，需要根据设计要求进行准确的安装和拆卸，确保混凝土结构的形状和尺寸符合要求。1.编制目的本文旨在总结中铁四局蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段首件箱涵施工情况，评估施工过程中的工艺工法、质量检测标准和方式，以确保工程质量符合规范和设计要求。通过确定最佳的工艺工法，为后续箱型通道工程大规模施工提供样板工程和指导，预防可能出现的质量和安全问题。2.工程概况2.1工程简介本文所述的首件工程是K39+266.5箱型通道，涵长49.09米，孔径为4*5米，洞口为翼墙设计。箱体为钢筋混凝土（C30），涵身厚度为60厘米，总方量为668.65立方米。该箱涵工程与中线交角为115度。2.2工程数量以下是主要工程数量表：|工程名称|混凝土类型|钢筋类型|沉降缝（平方米）|防腐沥青（平方米）||--------|----------|--------|----------------|-----------------||洞身工程|C30|HRB400|0|0|3.工程过程3.1基坑开挖首先进行基坑开挖，确保基坑的平整度和坡度符合设计要求。在开挖过程中，要注意避免地下水和降雨水进入基坑，以免影响施工进度和质量。3.2钢筋绑扎在基坑开挖完成后，进行钢筋绑扎。钢筋的规格和数量应符合设计要求，绑扎应紧密牢固，避免出现错位或移位的情况。3.3混凝土浇筑混凝土浇筑前，要对模板进行检查和清洁，确保模板表面平整光滑。在浇筑过程中，要控制保护层厚度，避免出现过厚或过薄的情况。同时，要进行充分的振捣，确保混凝土密实均匀。3.4拆模和养护混凝土浇筑完成后，进行拆模和养护。拆模时要注意避免损坏混凝土表面，养护时间要足够长，确保混凝土强度达到设计要求。4.质量控制4.1施工质量检测在施工过程中，要进行质量检测，包括混凝土强度、钢筋间距、保护层厚度等方面。检测结果要及时记录和处理，确保施工质量符合规范和设计要求。4.2施工安全措施在施工过程中，要严格遵守安全操作规程，加强施工现场管理，确保施工人员和设备的安全。同时，要对施工现场进行定期检查和维护，确保施工环境的安全和卫生。4.3施工进度控制在施工过程中，要加强进度管理，制定详细的施工计划和进度表，确保施工进度符合合同要求。同时，要及时处理施工中的问题和难点，避免影响施工进度和质量。5.成品自检在施工完成后，进行成品自检，对箱涵的尺寸、平整度、强度等方面进行检查和评估。如发现问题，要及时处理和整改，确保成品质量符合规范和设计要求。6.施工中存在的问题及处理方法在施工过程中，可能会出现一些问题，如混凝土浇筑不均匀、钢筋错位、保护层厚度不足等。针对这些问题，要及时采取措施进行处理和整改，确保施工质量符合规范和设计要求。7.首件小结通过对K39+266.5箱型通道的施工过程进行评估和总结，确定了最佳的工艺工法和质量控制措施，为后续箱型通道工程大规模施工提供了指导和样板工程。同时，也为确保工程质量和安全提供了经验和教训。在施工前，必须办理原材料准入手续并按照相关技术规范进行试验。同时，要制定好材料进场使用计划，合理安排材料进场和备料工作，并采取有效保护措施防止损坏和变质。现场原材料应充足，并进行整齐码放和标示，质量证明资料必须齐全。在施工现场，要搞好三通一平、临时设施、消防和保安设施等工作。工程测量和试验必须达到开工条件，施工机具也要进行安装和调试。场地整理是施工现场标准化布设的重要一环，要清理现场、准确放样涵洞位置、保证场地平整、预留纵横坡面以便地表水的排出，并合理规划现场材料堆放和安全防护。安全防护是必不可少的，基坑临边防护采用钢管架设全封闭防护，横杆设底杆、中杆、顶杆，总高度为1.2m，间距为0.6m。立杆地面外漏1.2m，间距为2.0m，钢管应粉刷红白相间的反光漆（红白漆间距30cm），并在内周边布设绿色防护网，在明显位置悬挂警示牌。电路布设也要严格按照“三级配电两级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”原则进行。施工现场临时用电从1#变压器配电柜引出，电缆干线采用埋地和架空敷设，总配电箱设在近电源处，分配电箱设在近用电设备处。标牌标识的安装也是必要的，要在施工区域各入口处和基坑周边设置“施工重地，闲人免进”和“进入施工现场必须戴安全帽”、“注意安全”、“基坑危险请勿靠近”警示标志等标识牌，并设置施工材料废料堆放处。在施工过程中，必须按照设计图纸要求使用全站仪放出路中线及各轴线，并严格核对箱涵轴线坐标、斜交角度、洞口高程等，以保证洞口与道路或沟渠连接顺畅。同时，要埋设轴线和施工控制桩，并进行尺量复核后向测量监理工程师报验，报验合格后方可进行基坑开挖。4.5模板安装为了保证涵洞混凝土浇筑成型后外观美观、内部实心，侧模和顶模应采用17中铁四局蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段首件箱涵施工总结的1.5m钢模。在模板安装时，按照测量放线的位置竖立模板，并使用螺栓将相邻模板连接在一起，以确保线条顺直，接缝严密，不漏浆。为了保证涵洞外露面光滑，应使用品种统一、涂抹均匀的脱模剂。在模板安装完成后，应对模板内进行砼浇筑前的检查。检查拼接缝是否密实无缝隙，脱模剂是否涂抹均匀无滴流现象，砼垫层面是否清洗干净并保湿，钢筋锈迹或油污是否处理干净，以及钢筋保护层砼垫块安装是否牢固。所有项目检查处理完善后，即可准备浇筑。4.6保护层厚度的控制根据图纸验收规范，确定正确的保护层厚度。在钢筋加工及安装时，应准确绑扎好保护层垫块。在模板安装时，应控制中心位置，并使用垫块垫牢，以保证保护层厚度。模板安装时要固定好，防止浇筑时模板颤动或变形。在浇筑过程中，应规范操作，尽量避免混凝土振捣过程中出现模板变形导致混凝土保护层不均匀。4.7混凝土浇筑混凝土浇筑采用拌和站集中拌和砼运输车进行运输，采用吊车配合吊斗通过串筒进行放料。在串筒出料口下方，混凝土堆积高度不应超过20cm，以免混凝土与钢筋碰撞发生离析或撞坏钢筋骨架。涵身浇筑时，应先浇筑底板和两侧30cm高的下倒角，然后浇注侧墙和顶板砼。在第二次浇筑砼前，应人工凿除表面的水泥砂浆和松散层，并冲洗干净，以使施工接缝紧密结合。在涵身浇筑中，侧墙砼应以30cm的层厚逐层浇注。混合料应从一端向另一端均匀地送入模板中，并使用插入式振动棒进行定位和振捣。每层均按先边墙、后中墙、再另一边墙的顺序，依次轮流浇注振捣。在混凝土振捣时，必须保证混凝土不再下沉，表面已摊平，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。插入式振动器应采用垂直振捣，振动器操作要“快插慢拔”，振动棒振动过程中应上下略为抽动，使上下振捣均匀。振动棒每次移动的距离不应大于振动棒作用半径的1.5倍。在使用振动棒振捣混凝土时，分层浇筑厚度不应超过30cm，不得碰撞钢筋和模板，同时防止过振和漏振。12中铁四局蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段首件箱涵施工总结在施工过程中，我们发现模板斜角处振捣棒无法振捣的问题。为了解决这个问题，我们采用铁锤敲击模板外侧进行振捣。另外，我们还在拉杆处采用双面胶贴牢，防止漏浆。这些措施有效地提高了施工效率和质量。在后续的箱型通道施工过程中，我们要加强施工组织，做好物资、机械准备，加强施工人员的培训，加强过程中