污染物排放量较小LNG液化天然气课件

2023/7/221总体思路背景介绍深圳现状效益分析可行性分析市

场推广方案初选方案最终方案2023/7/222数据来源深圳市环保局深圳燃气公司河南中原绿能高科有限责任公司网络文献2023/7/223

各种清洁能源汽车比较

类型优点缺点燃料电池汽车无排放，低噪声。高存储、高能量、高功率，长寿命，材料资源丰富，价格低，可重复利用。

工艺复杂，技术上尚处于研发阶段，特别是成本太高。醇类燃料汽车良好的汽化性和可燃性。国外的经验较成熟。需对发动机作改动，价格高于汽油。车辆的动力性不佳，对发动机有一定的损坏。

氢燃料汽车

减少HC排放，不需改动发动机公共加氢站极度缺乏LNG（液化天然气）汽车

天然气储量丰富，热值高，成本低。污染物排放量较小要用真空绝热器存储，不易改装，国内技术和资金缺乏。对甲烷气体的排放量相对较大。LPG（液化石油气）汽车技术相对成熟，排放标准可达到欧洲1号或2号标准，改装容易，一般来说价格较汽油低。国内专用气源不充足，价格不稳定，安全性也较差。排放性能不稳定2023/7/224广东省的政策

广东省计划

１９９５年以来，但随着经济的高速发展和工业化、城市化进程加快，大气污染物的排放总量也迅速增加，环境空气质量逐渐下降，其中，酸雨污染、尘类污染和机动车排气型污染问题较为突出。全省降水ＰＨ年均值达４．６３－４．９６，酸雨频率接近５０％，每年因酸雨污染造成的经济损失约４０亿元左右，占全省国土面积６３％的１７个市已划为酸雨控制区，成为我国酸雨污染较重的省份之一。全省有６个城市氮氧化物、总悬浮颗粒物年日均值超过国家二级标准，４个城市降尘超过省标，大气污染状况令人担忧。广东省人民政府办公厅

二○○○年二月十五日蓝天工程2023/7/225

《蓝天工程计划》项目汇总表

序号项目名称工程个数（个）投资估算（亿元）1大气污染综合防治项目1815.9002重点工业、污染源废气

治理项目10039.3263大气环境监测网络

建设项目351.3394实现蓝天工程计划的

支持项目70.465合计16057.030深圳市和广州市的机动车改造：推行LPG和LNG的清洁能源汽车（下面结合深圳的实际比较LPG和LNG汽车的优劣）2023/7/226深圳市大气污染现状环境空气质量现状

二氧化氮＋可吸入颗粒物>80%2023/7/227

1990-2004年间主要污染物年日平均浓度变化情况

2023/7/228深圳市大气污染的主要污染物

项目SO2NO2PM10降尘硫酸盐化速率主要污染物2003年0.0200.0570.0707.480.21NO2PM102004年0.024（>0.02mg/m3一级标准）0.072(<0.08mg/m3二级标准)0.076（<0.10二级）7.68（<8吨/平方公里·月）0.25NO2PM10等级二级二级二级符合广东省推荐符合国家推荐氮氧化物和颗粒物的主要来源是机动车2023/7/229深圳市1991-2004年机动车数量变化情况2000年以来，深圳机动车保有量以月均超过6000台的速度高速增长，其中小汽车年均升幅超过20％。控制机动车的污染排放量刻不容缓2023/7/2210近年来大气环境监测结果分析表明机动车排气污染已成为深圳市主要大气污染源。在我市联片建成区，机动车排放的氮氧化物对空气中氮氧化物浓度分担率超过了80%，路面机动车冒黑烟的现象严重。由于深圳北部受山脉阻隔，遇到夏秋静风、干热、光照强烈的天气，如不采取切实有效的措施加以控制，很有可能出现“光化学烟雾”污染事件。《关于治理我市机动车尾气污染问题的议案办理方案》

深圳市政府三届九十七次常务会议审议通过2023/7/2211来源经济效益社会效益环境效益LPG和LNG的比较效益分析2023/7/2212深圳LPG的来源深圳的液化石油气进口于中东由于美伊战争、美元贬值及中国石油产品进口量大幅增长等因素的影响，国际油气价一路走高。2003年，液化石油气全年平均进口价约人民币3227元／吨，最高时达到人民币4300元／吨。LPG随石油价格波动大

2023/7/2213深圳LNG的来源立足国内，利用海外由澳大利亚提供液化天然气在深圳大鹏湾秤头角接收站登陆，配套的输气干线全长334公里，经过深圳、东莞、广州，最后到达佛山

西气东输，北气南下珠海高栏为广东省第二个LNG接收站，输气管道经珠海、中山、江门、肇庆。这两条LNG干线将在珠三角形成一个O形的环网，同时在深圳、惠州配套天然气发电厂

海气登陆，就近供应而中海油在珠海横琴登陆的天然气，服务对象为珠海、中山，明年1月开始供气2023/7/2214社会效益有利于解决城市交通环境，是国际城市交通发展的“潮流”和“热点”之一符合我国可持续战略的实施改善人们的生活质量2023/7/2215环境效益2023/7/2216环境效益2000年底深圳汽车保有量：

323680每天汽车的平均里程为400km，根据上述数据和削减排放因子可得出下表：深圳市清洁能源汽车的污染物削减：(吨每年)CO排放因子NOx+NMHC(非甲烷碳氢化合物)THC（总碳氢化合物）PM排放因子LNG9404245556070411414177LPG203201526413780537802023/7/2217环境效益深圳市LNG和LPG的污染物削减量2023/7/2218经济效益车辆排放削减的费用效果

车辆的年污染排放因子削减量/单车年成本增加车辆每增加单位成本所削减的污染物量——选择依据得到深圳污染控制方案时所能节约的社会成本2023/7/2219单车使用成本=（购买成本+总燃料费）/使用寿命Cost1=Vehicle/Year+Fuel*KilometrageVehicle为车辆购买成本，单位为元；Year为车辆使用寿命，单位为年；Maintenance为单位里程的车辆维护费用，单位为元/千米；Fuel为单位里程的燃油费用，单位为元/千米；Kilometrage

为车辆年均行驶里程，单位为千米；2023/7/2220车辆排放削减的费用效果

——车辆增加单位成本所能削减的污染物的量Effect1=Kilometrage*DecEFi/IncCost1其中，DecEFi为污染物i的单车排放因子削减IncCost1为单车成本1的增加2023/7/2221基础数据一（LNG）参数RemarksBusDataRemarksTaxiDataRemarksVehicle(Added)改造单车成本RMB主要是发动机类型差价50000乌鲁木齐20000乌鲁木齐Year，年改造后车的平均使用年限8惯例5深圳经济特区出租车管理条例Fuel，RMB/km单位里程燃气燃油差价（燃气－燃油）-0.911200km/d2.1RMB/m383.3m3/d(4800辆400000立方)(2.1*83.3-3.7*27/23.3*83.3)/200-0.17300km/d27L/d23.3m3/d(2.1*23.3-3.7*27)/300Kilometrage，km年均车辆行驶里程73000200*365109500300*3652023/7/2222基础数据二（LPG）参数RemarksBusDataRemarksTaxiDataRemarksVehicle(Added)改造单车成本，RMB主要是发动机类型差价50000乌鲁木齐20000乌鲁木齐Year，年改造后车的平均使用年限8惯例5深圳经济特区出租车管理条例Fuel，RMB/km单位里程燃气燃油差价（燃气－燃油）-0.911200km/d2.1RMB/m383.3m3/d(4800辆400000立方)(2.1*83.3-3.7*27/23.3*83.3)/200-0.17300km/d27L/d23.3m3/d(2.1*23.3-3.7*27)/300Kilometrage，km年均车辆行驶里程73000200*365109500300*3652023/7/2223公交车排放因子削减费用效果（g/RMB）2023/7/2224出租车排放因子削减费用效果（g/RMB）LNG2023/7/2225可行性分析企业（加气站）项目方案1方案2方案3方案4方案5方案6总投资（万）300300300500500500总成本（万）275027502750275027502750价格差（元／ｍ３）0.60.70.80.80.91.0年加气量（万ｍ３）255.5219182.5383328.5274年利润（万）153.3153.3146306.4328.5274回收年限111112.398.410回收年限＝（投资＋运营成本x使用年限）/年盈利利润2023/7/2226可行性分析用户（出租车、公交车）出租车改装公交车改装新出租车新公交车成本增加500080003000060000油汽差价(元／公里)0.070.090.070.09每天行驶公里数300200300200节省燃料费21182118使用寿命3５5８回收年限0.61.23.99.1建议在更换新公交车时政府给予一定补贴回收年限＝购车成本的增加/年燃料费用的节约2023/7/2227推广规划（1）确定推广范围（2）市场潜力分析（3）推广计划2023/7/2228推广规划（1）确定推广范围车型COCHNOX轻型车36.2913.3102.881中型车33.2494.5194.671重型车17.8302.86013.760摩托车20.0074.4860.184中国机动车在公路行驶状况下CO、NOX和CH的排放因子2023/7/2229项目保有量

CHCONOX出租车8505

排放因子3.3136.2912.881排放量（吨）28151.5308654.924502.9总排放量（吨）157798061870728.484429286.74占总排放比例（100％）1.961.510.55公交车大巴2920排放因子2.8617.83013.760