生态设计大道工程路基、路面设计说明

生态设计大道工程 路基、路面设计说明 PAGE第1页S-3-1路基、路面设计说明设计采用的规范、标准《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016年版）《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2006《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2017《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/TD32-2012《无障碍设计规范》GB50763-2012《透水砖路面技术规程》CJJ/T188-2012《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013《公路排水设计规范》JTG/TD33-2012旧路路基、路面现状情况本项目为旧路升级改造项目，技术标准为城市支路，主要利用旧路路基，机动车道拓宽路段对路基进行重新填筑压实。现状为水泥混凝土路面。生态设计大道现状为双向四车道，无非机动车的专用车道，自行车与机动车混合行驶，非机动车辆行驶时存在安全隐患。本段机动车道路面为水泥加铺沥青路面，单幅宽度9.5m，根据现场调查，目前路面整体质量良好，主要病害为板角破损、裂缝等。现场情况如下图所示。网裂、组合裂缝接缝料脱落错台横向裂缝路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明路基设计原则（1）路基必须做到密实、均匀、稳定；路槽底面土基应保持中湿状态，其车行道土基设计回弹模量不少于40MPa。（2）根据项目现状的地形、地貌、气象、水文等自然及地质条件，选择适当的断面形式、边坡坡度及路基填料，并设置必要的路基防护措施。（3）道路路基设计要符合经济性耐久性的特点，同时也要注意当地的环境保护和景观协调。（4）道路路基应分层碾压压密，每层松铺厚度不宜大于30cm。路基压实度应符合压实度标准要求。路基设计一般路基设计本项目主要利用旧路基，机动车道拓宽段路基开挖或填筑前，应先清除沿线表层杂填土，回填路基土和压实标准应满足城市主干道要求。1）地基清表后应将地基表层碾压密实，一般地质地段，城市支路基底的压实度不应小于90%，低填方路段，应将地基表层土超挖并分层回填压实。2）路基填料宜选用有一定级配的砾类土、砂类土等粗粒土，特别是路床部分；粘性土等细粒土次之，当含水量超过最佳含水量较多时，应掺入石灰等固化材料处理后使用；路床填料最大粒径应小于100mm，路堤填料最大粒径应小于150mm。3）粉性土、耕植土、强膨胀土、泥炭、淤泥、有机质土、冻土（及含冰的土）、易溶盐超过允许含量的土以及液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土等，不得直接用于填筑路基。4）当采用细粒土填筑路基时，土的压实含水率应控制在最佳含水率±2%范围内，填料的最小强度应符合下表的规定。当不能满足要求时，可采用石灰、水泥或其他稳定材料进行处治。5）土质路基压实度采用重型压实标准，按分层压实原则实施。路基压实度应符合下表要求（专用非机动车道、人行道可按支路标准执行）。路基填料强度及压实标准（城市支路）填挖类型路床顶面以下深度(cm)填料最小强度（CBR）（%）压实度(%)填方路基上路床0～305≥94下路床30～803≥94上路堤80～1505≥92下路堤＞1503≥90零填及挖方路基0～30≥9530～80≥93低填及挖方路基处理低填路基指路基高度H小于路面结构层厚度+路床厚度（80cm）之和的填方路段。低填路基、土质及全风化石质挖方路基路床部分（80cm）的填料必须满足设计要求，当位于路床部位的路基土最小强度（CBR）满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当位于路床部位的路基土最小强度不满足设计要求或含水量较大（进行击实试验确定）时，应采取换填碎石（土）、砂砾（土）进行处理，其碎石或卵砾石体积含量要求不小于40%，碎石、天然砂砾丰富地段，可优先采用碎石、天然砂砾。地下水丰富路段增设纵向碎石渗沟。路基边坡防护边坡设计主要考虑路基稳定、节约用地等因素。防护以经济实用、与周围环境协调且施工方便为原则，遵循生态防护与景观设计相结合的设计思路，使道路与周边环境协调一致。对其防护设计如下：（1）路基边坡防护边坡防护遵循以植物生态防护为主，圬工防护为辅的原则，使道路与周边环境相协调，增加道路的景观效果。结合实际情况综合考虑，边坡防护将遵循以下原则：当填方高度H≤3m或挖方高度H≤3m均采用喷播植草皮防护；当填方高度3m＜H≤8m时,采用三维网喷播植草皮防护；填方高度大于8m的边坡采用拱形骨架植草防护，骨架范围内喷播植草。路基、路面边坡排水设计本工程路基、路面排水按自成排水系统的原则进行设计。结合自然水系、农田水利灌溉等进行综合设计，以确保排水畅通。同时，排水设计考虑到环境保护要求，避免路面污水流入鱼塘、水田、菜地。1）路面排水设计路面排水采用现状雨水口改造排水，另见相关章节。2)路基边沟排水本项目路堤边沟设于填方高度大于80cm的路段，与路基两侧的桥涵进出水口或路堑边沟相连，路堤边沟从外观形态、减少占地的角度拟采用浆砌矩形边沟，尺寸为60cm×60cm。如与农田排灌沟渠发生冲突，应改移沟渠，并与排水沟或涵洞出水口顺接，以确保公路排水设施与当地农业灌溉设施畅通。路堑边沟形式采用矩形边沟，尺寸60cm×60cm；路面及边坡汇水直接流入边沟。路面结构设计路面结构设计内容本项目为旧路升级改造，现状路面包括为水泥路面。路面结构设计内容对既有水泥路面的利用及病害处理设计、防反射裂缝设计、水泥混凝土路面加铺改造。旧路面病害处治设计（1）断板处理当水泥混凝土板出现一条或一条以上贯穿全板的裂缝将板块分成两块或两块以上时视为断板。对于断板采用换板方法处理，首先将旧板破碎，运走，处理基层，待基层强度达到要求后重新浇筑路面板，断板修复路面结构详见病害处治设计图。断板处理的施工注意事项：①破碎机械不得使用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，建议采用人工配合空压机，小型凿岩机也可。②浇筑新板前必须处理基层。基层表面有轻微碎裂时，清除表层松散碎块，露出基层完好部分，当基层处理厚度大于5cm时，可采用C15素混凝土修复；当基层处理厚度小于5cm时，可直接与面板一同修复。基层开裂严重时，应将基层全部挖除，然后回填C15水泥混凝土。基层表面要平整，且具有一定的横坡坡度。③破碎旧板时，对于纵缝、横缝内的拉杆、传力杆应根据其完好情况予以保留或进行恢复。当传力杆或拉杆与相邻板粘结牢固时，应予以保留并尽量减少破除旧板过程中的扰动。当传力杆或拉杆已经松动、折断或严重扭曲时，应进行更换，将旧的传力杆或拉杆钢筋切断，然后在其一侧100mm处钻孔，孔的周围应先湿润，用砂浆填塞后设置传力杆或拉杆，然后浇筑新板。④砼板块的强度、材料要求、配合比、施工工艺等应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）和《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）的规定。在砼配合比中适当加入早强剂，新浇筑C35水泥混凝土路面板，28d弯拉强度不应低于5Mpa，新板尺寸同维修处的旧水泥砼路面板。⑤换板时应注意板块的最小宽度应不小于1m，对原先修补的小于1m的板块应连同其相邻的板一同破碎后浇筑新板。⑥对于连续换板数量大于2块时，要对应于旧板留出纵、横缝，并设置传力杆和拉杆。传力杆采用光面钢筋，直径30mm，长度400mm，间距300mm，最外侧传力杆距纵向接缝或自由边距离为150～250mm。相邻新板间的纵缝必须设置拉杆，设置在板厚中央，拉杆采用螺纹钢筋，直径16mm，长700mm，水平间距600mm，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。（2）裂缝维修根据裂缝的损坏程度、施工技术等具体情况选择适当的修补材料和方法。对于宽度小于3mm的轻微裂缝，进行扩缝灌浆处理，顺着裂缝扩宽成1.5～2.0cm的沟槽，深度为板厚1/3左右；对于较宽的裂缝（≧3mm），应先清除缝内杂物，并在上口适当扩展成倒梯形，顶宽15～20cm，底宽5～15cm，深度为板厚1/3左右，再灌缝粘结。粘结剂或填缝料可用聚氯乙烯胶泥、环氧砂浆、聚胺脂等。对宽度较大的严重裂缝（≧15mm），应进行切割或换板处理。（3）断角处理板角断裂应按破裂的大小确定切割范围并放样。用切割机切出边缘，用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面，如图所示。对有钢筋的，不应切断钢筋，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留200～300mm长的钢筋头，且要长短交错。板角修复过程中拉杆、传力杆以及基层的处理参照“断板处理”中的相关规定执行。（4）板底脱空处理≥20cm≥20cm×20cm的倒角30cm≥50cm≥50cm板角断裂处理示意图1）单点实测弯沉值Lr≥40（0.01mm）时，将水泥板整板破碎后浇筑新板。旧板破碎及浇筑新板的要求参照“断板处理”的有关规定。2）单点弯沉实测值14≤Lr≤40（0.01mm），对水泥板进行钻孔压浆处理。钻孔压浆的施工工艺参照下列步骤：①布孔：每块板4～5孔，孔边距板边的距离为0.5m。②钻孔：直径3cm钻头，钻孔深度超过板厚3～5cm，安排专人量测并记录孔深。③临时封孔：大面积流水作业，各种施工车辆来往不断，钻好的孔需临时采用木塞封孔（注意雨天采用塑料薄膜覆盖），以防杂物落入。④预埋法兰螺帽：为使压浆管枪头能固定于压浆孔口上，形成整体，有足够的压力压浆，需要先在孔口内壁埋上法兰螺帽。螺帽的粘结剂采用现场调配的环氧树脂。预埋螺帽后，需继续封上孔，以防杂物落入。⑤清孔：用空气高压枪，插入压浆孔中，吹出杂物。⑥压浆：压浆（灰浆标号为C40）采用冲程式压浆机。压浆关键是将压浆枪头与板块上的压浆孔联接牢固，不漏浆，保证压浆压力。压浆压力为2MPa并稳定1min，然后关闭压力阀，并将回流的灰浆用提桶接住，倒回灰浆缸。压浆采用的灰浆应具备下列特点：初凝时间长，施工和易性好，早期强度高，收缩性小。建议配比为：水泥∶粉煤灰∶水∶JK-24∶铝粉=1∶1∶0.5∶0.16∶0.001。⑦封孔养生：压浆后，应立即用木塞封孔，至少养生3d，期间禁止车辆通行。l/250l/250b/250b/250钻孔压浆示意图⑧第二次压浆：经第一次压浆养生3d后，采用贝克曼梁弯沉仪测定板角单点弯沉进行验收，单点弯沉必须小于14（0.01mm）；当验收时单点弯沉值大于14l/250l/250b/250b/250钻孔压浆示意图⑨对于反复压浆仍不能满足要求的，采取换板处理，其基层处理、传力杆、拉杆、面板浇筑要求参照“断板处理”中的相关规定执行。（5）唧泥处理旧水泥混凝土路面出现唧泥，应采取钻孔压浆处理，其具体要求应按“板底脱空处理”的相关规定执行。（6）错台处理错台调查可采用错台仪或其它方法量测接缝两侧板边的高程差。同时，根据错台程度可以分别采取以下处理措施：①对于高差小于1cm的轻微错台，将较高的板突出部分进行人工凿平或机械磨平。应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平。直至相邻两块板齐平为止。磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。②高差大于1cm的错台，则采用水泥混凝土进行处治。水泥混凝土修补基本要求：应将错台下沉板凿除2～3cm深，修补长度按错台高除以坡度（1%）计算；凿除面应清除杂物灰尘；浇筑聚合物细石混凝土，材料配比参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》中附录A有关规定。混凝土达到通车强度后，即可开放交通。（7）坑洞修补坑洞修补应根据不同情况采取相应措施进行：①对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实；②对较多坑洞且连成一片的，坑洞修补先将坑洞凿成形状规则的直壁坑糟，并用钢丝刷将破坏处的尘土、碎屑清除，用压缩空气吹干净修补面，然后用C30水泥混凝土重新浇筑。（8）传荷能力差的接缝处理钻孔压浆后，对于相邻两板弯沉差大于或等于0.06mm的接缝，在接缝两边各500mm进行全深度切割，清除切割的旧板，用C20混凝土修复基层，然后重新浇筑混凝土面板。新浇筑部分与旧板间接缝要设置传力杆，传力杆采用光面钢筋，直径28mm，长度400mm，间距300mm，最外侧传力杆距纵向接缝或自由边距离为150～250mm。（9）接缝碎裂处理接缝出现中等、严重程度的碎裂时，应按照部分深度修补或全深度修补，具体要求参见《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）规定执行。（10）灌缝板块维修好后，为防止地下水侵入加铺层，应对全线每块板块之间每条纵、横缝及硬路肩与边板之间用清缝机进行清缝，并用灌浆机填缝。目前国内较为成功的是QF-94Ⅲ型水泥混凝土路面嵌缝料。该料组成：石油沥青、PVC树脂为基料，适量的改性剂，辅以必要的添加剂，在特定条件下配制而成，属加热施工式。使用方法：现场开箱，将料装入专用施工机具加热箱中，加热温度为130°～140°旧水泥路面加铺沥青混凝土设计（一）沥青混凝土加铺结构设计根据现状路面结构层厚度及基层强度，采用现行《城镇道路路面设计规范》推荐水泥路面补强设计方法，设计沥青最小加铺厚度为10cm。根据道路现状标高及道路设计标高，路面加铺层厚度一般为10~29cm，设计水泥路面加铺沥青混凝土厚度如下：加铺总厚度H≤10mSBS改性沥青混凝土AC-13C4cmPC-3乳化沥青粘结层(0.3～0.6kg/㎡)平方米中粒式沥青混凝土AC-20C6cm玻纤格栅双重反应型防水粘结剂既有水泥砼板（凿毛）合计10cm注：加铺路面设计标高与现状路面标高之差小于10cm时，需对现状水泥路面进行铣刨。加铺总厚度10＜H≤17mSBS改性沥青混凝土AC-13C4cmPC-3乳化沥青粘结层(0.3～0.6kg/㎡)平方米中粒式沥青混凝土AC-20C6~13cm玻纤格栅双重反应型防水粘结剂既有水泥砼板合计10~17cm加铺总厚度17≤H≤29cmSBS改性沥青混凝土AC-13C4cmPC-3乳化沥青粘结层(0.3～0.6kg/㎡)中粒式沥青混凝土AC-20C6cmPC-3乳化沥青粘结层(0.3～0.6kg/㎡)粗粒式沥青混凝土AC-25C7~19cm玻纤格栅双重反应型防水粘结剂既有水泥砼板合计17~29cm（二）拓宽段新建沥青混凝土路面结构设计本项目机动车道路基加宽，加宽路基段路面设计方案如下拓宽段新建沥青混凝土路面结构SBS改性沥青AC-13C细粒式混凝土4cmPC-3乳化沥青粘结层(0.3～0.6kg/㎡)/AC-20C中粒式沥青混凝土6cmPC-3乳化沥青粘结层(0.3～0.6kg/㎡)/PCR改性乳化沥青下封层1cm新建水泥混凝土板（弯拉强度≥5Pa）22cm新建18cm厚5.5%水泥稳定级配碎石基层18cm新建15cm级配碎石底基层15cm压实路基压实度≥95%合计66cm素混凝土基层分缝与旧水泥路面一致，分缝位置不再设置钢筋连接。拓宽路段各结构层验收弯沉如下：拓宽新建路段各结构层验收弯沉新建水泥混凝土板≤8.5(0.01mm)新建18cm厚5.5%水泥稳定级配碎石基≤16.5(0.01mm)级配碎石≤152.5(0.01mm)压实路基≤266.2(0.01mm)（三）防反射裂缝设计近年来，各国对“白加黑”路面反射裂缝产生机理进行了大量的研究，并得到了基本一致的共识：反射裂缝形成和发展是一个连续的过程，面板接缝或裂缝可以看成原始的缺陷。在车辆通过接缝或裂缝时，加铺层受到2次剪切1次弯曲，过程是连续的，由于原路面的裂缝和接缝处无抗剪能力，本来应由原裂缝或接缝承担的应力转移到加铺层当中，从而在裂缝上方的加铺层中产生应力集中，导致加铺层在此处沿原裂缝开裂反射。本项目采用在旧水泥混凝土路面与沥青加铺层之间设置高强度和高模量的玻纤格栅的方案，对沥青混凝土面层进行加强处理。玻纤格栅的材料技术要求见下表。玻纤格栅材料技术要求指标内容指标要求测试温度（℃）抗拉强度(kN/m)≥5020±2最大负荷延伸率(%)≤320±2网孔尺寸(mm×mm)12×12~20×2020±2网孔形状矩形20±2路面主要材料及技术要求AC类沥青砼加铺层材料及技术要求AC类沥青主要指密级配沥青混合料，即按密实级配原理设计组成的各种粒径颗粒的矿料与沥青结合料拌合而成，设计空隙率较小的密实式沥青混凝土混合料。原料由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成。1、AC类沥青混合料组成设计技术指标要求AC类沥青混合料的技术指标采用马歇尔技术标准。技术标准应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）技术要求，AC类沥青混合料应符合其他等级道路的实验指标。AC类沥青路面技术指标符合下表要求。AC类沥青路面技术指标项目非改性沥青混和料改性沥青混和料测试方法平整度IPI＜4.2m/km、σ＜2.5mmT0933,T0932抗滑度横向力系数≥54，构造深度≥0.6T096,T0961,T0963高温稳定性≥1000（次/mm）≥32000（次/mm）T0719水稳定性残留马歇尔稳定度>80%>85%T0709冻融劈裂试验残留强度比>75%>80%抗裂性能µξ≥2000µξ≥2500T07152、AC类沥青混合料矿料级配及配合比设计沥青面层混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。粗型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率混合料类型公称最大粒径（mm）用以分类的关键性筛孔（mm）粗型密级配名称关键性筛孔通过率（%）AC-2526.54.75AC-25C＜40AC-20194.75AC-20C＜45AC-1313.22.36AC-13C＜40沥青混合料级配组成名称通过下列方孔筛（mm）的重量百分率（%）31.526.519.016.052.30.150.075AC-13C10090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8AC-20C10090-10078-9262-8050-7226-4516-4412-338-245-174-133-7AC-25C10090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-73、沥青混凝土路面材料要求1）沥青基质沥青采用70号A级道路石油沥青，沥青的性能和指标满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40--2004)表4.2.1-2中70号A级的规定。根据本工程区的气候、分区及交通等使用要求，行车道上面层采用SBS（I类）改性沥青，行车道下面层采用A级道路石油沥青，沥青标号为70号，其各项指标应符合下表要求SBS改性沥青技术要求（SBSI类I-C）检验项目单位技术要求针入度（25℃，100g，5s）0.1mm60～80针入度指标PI/-0.4延度(5cm/mim，5℃)不小于cm30软化点(TR&B)不小于℃55运动粘度（135℃）不大于Pa·s3闪点不小于℃230溶解度不小于%99离析，软化点差不大于℃2.5弹性恢复（25℃）不小于%65RTFOT试验后质量损失不大于%±1.0针入度比（25℃）不小于%60延度(5cm/mim，15℃)不小于cm2070号A级道路石油沥青技术要求（1-4区）检验项目70号A级针入度（25，100g，5s）（0.1mm）60～80延度（5cm/min，15℃）不小于100软化点（环球法）（℃）不小于45～46溶解度（三氯乙烯）（%）不小于99.5针入指数PI-1.5～+1.0薄膜加热试验163℃，5h质量损失（%）不大于±0.8针入度比（%）不小于61延度（10℃）（cm）不小于6闪点（COC）（℃）不小于260含蜡量（蒸馏法）（%）不大于2.2密度（15℃）（g/cm3）不小于实测记录动力粘度（绝对粘度，60℃）（Pa.s）不小于160～180SHRP性能等级PG64－22粘层油采用PC-3喷洒型乳化沥青，乳化沥青的性能和指标满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1--2008)表8.1.7-2中PC-3的规定。道路用乳化沥青技术要求试验项目单位品种代号试验方法阳离子喷洒用PC-3破乳速度－快裂或中裂T0658粒子电荷－阳离子（﹢）T0653筛上残留物（1.18mm筛），大于％0.1T0652粘度恩格拉粘度计E25－1～6T0622道路标准粘度计C25.3S8～20T0621蒸发残留物残留分含量，≮%50T0651溶解度，≮%T0607针入度（25℃）0.1mm45～150T0604延度（15℃）≮cm40T0605与粗集料的粘附性，裹附面积，≮－2/3T0654与粗、细粒式集料搅拌试验－－T0659水泥搅拌试验的筛上剩余，≯%－T0657常温贮存稳定性：1d，≯5d，≯%15T06552）粗集料（1）集料应按要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料,表面应粗糙有棱角、尽量接近立方体形状，应具有较低的压碎值、磨耗值和较高的磨光值,并与沥青具有良好的粘附性,应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）表4.8.2的要求（见下表），试验方法请参照《公路工程集料试验规程》（JTGE42－2005）进行，应对每批来料进行检验。沥青表面层粗集料质量技术要求指标快速路、主干路其他等级路石料压碎值不大于％2630洛杉矶磨耗损失不大于％2835表观相对密度不小于t/m³2.52.45吸水率不大于％3.03.0对沥青的粘附性不小于4级4级坚固性不大于％12针片状颗粒含量不大于％15水洗法<0.075mm颗粒含量不大于％11软石含量不大于％55石料磨光值不小于BPN4242具有一个破碎面的颗粒不大于％10080具有两个或两个以上的破碎面的颗粒不大于％9060（2）集料的粒径规格应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40--2004)表4.8.3的要求。（3）沥青路面上面层所用的改性沥青混凝土粗集料岩石采用辉绿岩。（4）为保证粗集料规格、棱角、控制针片状含量,应采用反击式破碎工艺生产。宜选择大石料场加工,统一砸石机型号和规格,统一的筛分设备的型号和筛孔尺寸。3）细集料（1）细集料可采用机制砂、天然砂,为保证与沥青有良好的粘结能力,宜采用优质石料破碎的机制砂,细集料颗粒通常应有棱角,为改进和易性和压实性,可采用部分天然砂,但天然砂在矿料中的比例不宜超过机制砂的用量。（2）细集料表面应洁净,不得含有粘土和其它有壳物质。石屑中小于0.075mm的部分与沥青的粘附性较差,备料时应注意按规范控制其含量。细集料的质量技术要求应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40--2004)表4.9.2的要求。沥青面层用细集料质量技术要求指标城市主干路其他等级道路视密度不小于t/m³2.52.45坚固性（>0.3mm部分）不大于％12砂当量不小于％6050塑性指数％粗糙度s（3）通过2mm筛孔的混合集料部分为天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而成的细料,或者是两者的混合料。当按适当比例与其他的集料、填充料混合时,合成的混合料应符合规定的级配要求。4）矿粉宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40--2004)表4.10.1的要求。沥青混合料用矿粉质量技术要求指标快速路、城市主干路要求其他等级道路要求视密度不小于t/m2.52.45含水量不大于％11粒度范围＜0.6mm100100＜0.15mm90-10090-100＜0.075mm75-10075-100外观无团粒，不结块亲水系数不大于％＜1＜1塑性指数不大于％<4<4植筋技术要求(1)具体做法：在板厚1／2处钻出比传力杆、拉杆直径大6mm的孔，钻具应安装在硬框架上，以确保钻孔在水平方向和垂直方向上都能对齐。为保证传力杆、拉杆牢牢底固定在规定位置，先将植筋胶填入孔的后部，然后插入传力杆。浇筑混凝土前光面传力杆的伸出端要涂少许润滑油，纵缝拉杆(螺纹钢筋)直径为16mm，长度为70cm，嵌入相邻保留板内35cm，横缝传力杆（光圆钢筋）直径为30mm,长度为40cm，嵌入相邻板块内20cm。(2)化学粘着植筋胶选择:a化学粘着植筋胶必须通过长期性能测试,能满足50年长期使用要求。b植筋胶应具有抗腐蚀、耐火、抗震动、抗疲劳（疲劳测试不小于2x106次）、抗冲击、抗老化性能，并通过权威机构的认证和测试（如ETA）。c植筋工程质量应进行抗拔承载力的现场检查。同规格，同型号，基本相同部位的组成一个检验批，抽取数量按每批总数的1‰计算，且不少于3根。d植筋施工前应对植筋胶进行现场抗拔破坏试验，数量不少6根，施工前应报设计方同意。e执行标准：《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2013）及<<混凝土结构加固设计规范>>（GB50367-2013）。(3)技术要求：a应在全面施工前做植筋锚固强度试验，植筋胶材料除满足轴向拉拔测试以外，还应具备抗震性能、室温下的长期性能、高温下的长期性能、孔中湿度的影响等报告。b植筋采用的钢筋，无特殊要求均采用HRB400钢筋，并要求采取机械切断，端面不允许采用氧割；c钢筋植入深度以设计值控制值，植入深度应扣除混凝土表面剥落层及出现裂缝层。d施工单位应配备钢筋探测仪，植筋之前应对结构体内钢筋探测，尽量避免伤及钢筋，植筋应控制对原结构物内钢筋破坏低于15%；e植筋施工应控制时机，一般宜在连接部位施工之前进行，避免植入钢筋长期暴露锈蚀，否则要采取防锈措施。f钢筋位置应控制实际值与理论设计值小于1cm，并要确保设计要求的保护层。(4)施工步骤a准备：检查被植筋混凝土表面是否完好，钢筋探测核对标记植筋部位；b钻孔：要求钻孔水平并保证设计的孔深，孔径比植入钢筋直径大4～6mm。c清孔：利用压缩空气清孔，用毛刷刷三遍，吹三遍，确保孔壁无尘是植筋的关键工艺；d注胶：首先将植筋胶直接放入胶枪中，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，前两次打的胶不用。注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，逐渐向外移动，直至注满孔体积的2/3即可。应利用专用设备注胶；e植筋：将备好的钢筋旋转着缓缓插入孔底，使得植筋胶均匀地附着在钢筋的表面及缝隙中。双重反应型防水粘结材料指标双重反应型防水粘结材料的技术指标如下表所示。双重反应型路面粘结剂的性能指标项目指标试验方法延伸性≥5.5mmGB/T16777-2008断裂延伸率≥700%GB/T16777-2008低温柔韧性，-15℃±2℃无断裂纹GB/T16777-2008粘结强度，25℃≥0.8MPa参照JC/T975-2005剪切强度，25℃≥0.8MPa参照JC/T975-2005干燥性(25℃)表干≤4hGB/T16777-2008实干≤12hGB/T16777-2008不透水性，0.3MPa30min不渗水GB/T16777-2008耐热性160±2℃，无流淌和滑动JC/T975-2005抗冻性，-20℃20次不开裂西部交通建设科技项目“桥面材料与技术研究”热碾压后抗渗性：0.7MPa，30min不透水JC/T975-2005注：粘结、剪切强度测试的是新鲜水泥混凝土与密级配沥青混凝土之间的粘结、剪切强度。双重反应型防水粘结材料的施工在洒布双重反应型防水粘结材料前，需对基面进行处理，新建混凝土路面最少应有7天养护期，要求强度达到设计标号。双重反应型防水粘结材料应由具备实践经验的施工队伍施工，其施工过程如下：1、基面处理首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解，同时界面需完全干燥，可用专用吹风机吹扫干燥；处理后的混凝土基面必须洁净、干燥和坚实，无浆沫、油或其它表面污染。2、双重反应型防水粘结材料施工界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行，其用量约为0.4Kg/㎡。（1）人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；（2）喷洒施工：施工前，将容器中的材料进搅拌均匀，然后将搅拌均匀的材料注意喷涂设备——高压无气喷涂机，由施工人员手握喷枪进行喷洒，须做到均匀喷洒。路面基层、底基层技术要求基层和底基层是路面的主要承重层，应具有足够的强度和稳定性，采用整体强度高、板体性强、水稳性好的水泥稳定碎石。其中基层参考水泥掺入量为5%，水泥稳定级配碎石基层压实度应不小于97%，7d无侧限抗压强度达到3.5MPa；底基层压实度应不小于95%，底基层7d无侧限抗压强度达到2.5MPa，水泥参入量为4%。施工时应分层碾压，每层的压实厚度15cm。根据试验结果，配合比采用：基层：水泥：碎石＝5：95为宜。底基层：水泥：碎石＝4：96为宜。施工前应进行配比试验，可根据试验结果对水泥剂量进行适当调整。基层集料要求压碎值不大于26％。要求基层混合料7天浸水抗压强度应不小于3.5MPa。矿料大粒径不应大于31.5mm，组成详见下表。水泥采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，宜选用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的水泥。基层、底基层集料级配表结构类型通过下列筛孔重量百分率（％）37.531.526.519.09.54.775水泥稳定碎石基层10090~10072~8947~6729~4917~358～220~7注：底基层与基层使用集料的粒径应以方孔筛为准。侧绿化带、绿道设计人侧绿化带种植乔灌木、绿道铺装、绿道两侧压条均不属于本次项目施工范围。无障碍设计在道路范围内均设置无障碍设施，具体范围包括人行横道、渠化岛。盲道的位置和走向，以方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置为目的。根据《无障碍设计规范》（GB50763-2012）在人行道上设置方便残疾人通行设施。本道路工程在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。盲道按作用分为行进盲道和提示盲道，提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道入口和转弯处。行进盲道在路段上连续铺设，盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴25~50cm，盲道宽度为30cm。为保证视力残疾者行走安全，盲道上不得有阻碍行走的任何障碍物。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，人行道上不设有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足小于1：20的要求。无障碍设施设计图人行道的各种路口必须设置缘石坡道，缘石坡道应设置在人行道的范围内，并应与人行横道相对应，缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑，各向坡度均不大于1：20，缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于10mm。为防止车辆损坏人行道，缘石坡道应设置车止石，车止石高度为100cm，间距为120cm。施工注意事项（一）沥青路面施工注意事项1）粗集料应具有一定的硬度和强度、洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且针片状含量低、颗粒形状接近立方体；细集料可以采用砂和石