南岸区龙黄公路拓宽改造工程-照明工程施工图设计说明

PAGEPAGE1南岸区龙黄公路拓宽改造工程照明工程施工图设计说明一、设计依据1、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）2、《低压配电设计规范》（GB50054-2011）3、《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）4、《20KV及以下变电所设计规范》（GB50053-2013）5、《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018）6、《城市道路照明工程施工及验收规范》（CJJ89-2012）7、本公司道路专业提供的道路平面图和道路横断面图8、上阶段设计文件审查意见二、工程概况及设计范围1、工程概况南岸区龙黄公路拓宽改造工程，道路全长622.000米，道路等级为城市次干路，设计时速30km/h。道路标准路幅宽度为32m，双向4车道，路幅具体分配为8m人行道（含3m绿化带）+16m车行道+8m人行道（含3m绿化带）=32m。沥青路面。2、设计范围本次设计范围为龙黄公路K0+220～K0+622段照明设计，包含照明供配电系统、道路照明系统和安全接地系统。三、照明供配电及控制系统1、本工程照明均为三级用电负荷。本工程总用电负荷为20KW。2、根据道路整体路网设计及供配电系统经济型以及预留用电负荷综合因素，本次路灯供电电源按路网整体考虑，统一设置。在前驱路与本次改造龙黄公路起点交叉口处有一现状箱变，考虑合理性，本次照明设计在此箱变旁设置一台路灯配电箱作为本次设计道路照明的电源。配电箱进线采用0.4KV进线。各照明出线回路采用AC220/380V，三相五线制配电。3、照明配电箱，布置在人行道外侧，防护等级不低于IP54。照明配电箱具体位置可根据实际情况作调整。4、低压配电控制箱计入电源距离长度按100m计算，若超过00m，应通知设计验算，具体以配电箱具体实施的电源点为准。照明供电电缆的电压损失必须在满足正常运行情况下，照明灯具端电压维持在额定电压的90%-105%。5、无功补偿：单灯功率因数不小于0.9。6、配电箱预留了景观照明、广告照明、交通管理用电负荷。7、电能计量：在配电箱设置集中计量，并根据不同用电性质（照明、广告、景观、交通管理）分别计量。8、照明控制系统的选择遵循技术先进、实用可靠、成熟稳定、维护方便、造价合理的方针及原则。经综合考虑，本工程前期照明控制方式采用时控、光控和手动相结合，并预留接口便于后期纳入市政“四遥”控制系统统一管理，接口型式按南岸区当地的路灯管理部门要求预留。LED路灯要求内配单灯控制器，根据时段调整光源输入电流来完成，正常时段自动调节输出电流使光源运行在额定功率下，下半夜调节电流使光源降容节能运行（120W调为80W,60W调为40W）。四、道路照明设计1、本道路照明按城市次干路标准设计：道路照明标准表道路等级平均照度Eav（Lx）照度均匀度UE环境比SR眩光TI（%）功率密度LPD（W/m2）城市次干路150.350.5100.60道路照明设计参数计算表道路等级平均照度Eav（Lx）照度均匀度UE环境比SR眩光TI（%）功率密度LPD（W/m2）城市次干路23.10.540.687.80.55交会区照明标准值交会区类型路面平均照度维持值LX照度均匀度眩光限制主干路与主干路交会300.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90°和80°高度角方向上的光强分别不得超过10cd/1000lm和30cd/1000lm主干路与次干路交会30主干路与支路交会30次干路与次干路交会20次干路与支路交会20支路与支路交会102、路灯布置型式路灯主要采取双侧对称布置形式，路灯选用单杆双臂型，路灯臂长为1.5米/1.0米，杆高10米/8米，间距30米左右。灯杆靠近车行道设置，距离路沿1.0米。灯具仰角为10度/5度，光源选用120W+60WLED灯。照明灯具纵向配光选择长配光类型，横向配光类型选择宽配光类型。在交叉路口处减小路灯间距或提高光源功率，以满足道路照明的需要。3、光源及灯具的选择LED路灯为近年来国家大力推广的绿色照明光源，具有高光效、长寿命、低能耗的优点。应建设方要求，本次设计光源主要采用LED路灯,随灯配LED驱动电源等附件。灯具选择要求采用重量轻、强度高的半截光型灯具，照明灯具防护等级要求不低于IP65，外壳耐腐蚀性能II类。本工程要求LED路灯单灯功率因数不小于0.9，平均寿命不小于30000h。LED光源显色指数不小于60；光源的相关色温不宜高于4000K；选用同类光源的色品容差不应大于7SDCM。灯具的机械振动测试结果应满足国家相关要求，灯具型式应便于维护和替换。灯具要求灯具效能不应小于105lm/W，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%，灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于95%。灯具的外观、颜色在满足功能性的前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性灯具。4、灯杆的选择道路照明灯杆采用喷塑热浸锌圆锥型钢管，其热镀锌层厚度≥70μm，锥度不小于1/12，外喷1374号灰色漆，壁厚不小于4mm，其焊接质量应符合有关规范要求；灯杆下部设接线孔，每个灯杆接线孔内各灯具分支出线加装漏电断路器，150W及以下光源配4A漏电断路器。五、照明管线敷设1、道路照明供电管线主要布置在绿化带地面下，在满足道路照明需要的基础上，为避免重复建设开挖路面，兼顾考虑景观照明、广告照明和交通管理系统的布线需求，设计道路两侧路灯线路方向各新建一条3孔的路灯管道。新建的路灯管道接入市政路灯管网，便于以后统一控制。2、路灯供电主干线采用YJV-0.6/1KV交联聚乙烯铜芯电缆穿φ110PVC管埋地敷设（PVC管中预留8#铁丝，便于穿线），采用BVV-3×2.5电缆作分支线。在每盏路灯旁设置接线手孔，电缆的连接在手孔内进行，采用穿刺线夹分线方式，由分支线将电能输送至光源。3、在保护管内不得有电缆接头。电缆的弯曲必须满足电缆允许弯曲半径要求。在每一接线头处的电缆应留有1.5m长的余量。4、四孔及以下管道采用400×400检查井，四～六孔过街管道采用600×600检查井，检查井雨水采用自然渗漏方式。六孔以上管道采用800×800检查井，井内雨水采用PVC50的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。5、路灯管线在道路交叉口横穿车行道，车行道下设置的过街路灯管孔采用SC-100/4热镀锌钢管加混凝土包封。布置在人行道下的路灯管道管顶覆土不小于0.5m，布置在车行道下的路灯管道管顶覆土不小于0.7m。6、照明配电箱、照明灯杆的检修门等均设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。六、节能措施1、选用高光效节能LED光源（灯具效能≥110Lm/W），利用其灯具效率高的特点实现节能。灯具采用蝙蝠翼配光曲线或等亮度配光曲线。2、在满足标准规范对照度、均匀度等要求的前提下，通过合理选择灯杆高度、灯杆间距、光源功率来实现功率密度满足规范要求，以响应国家对节能的要求。3、通过采用智能控制器，加强路灯电压的控制、路灯开关灯时间的精细管理和分级管理实现节能。4、采用单灯控制技术，在不降低道路均匀度的前提下，下半夜下调车行道照度，降低运行功率，要求深夜路面平均照度主、次干路≥10Lx，支路≥8Lx。5、配电箱临近负荷中心布置以降低线路损耗；适当加大回路电缆规格，降低线路损耗。6、路灯采用三相供电，灯具接线顺序采用L1、L2、L3、L1、L2、L3的三相跳接的形式，并尽量使三相负荷平衡。7、应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。8、本工程照明功率密度值：道路照明功率密度值为LPD=0.55W/m2。本工程要求LED路灯灯具效能限值不应小于110lm/W。七、照明系统安全及防雷接地1、工程中电缆芯线的连接必须安全可靠，并应做好绝缘防水保护，在保护管内不得有电缆接头。电缆的弯曲必须满足电缆允许弯曲半径要求。在每一接线头处的电缆应留有1.5m长的余量。2、配电箱采用过负荷保护开关，当回路中电流超过额定值，开关保护动作，断开回路以保护设备，每个回路均采用漏电断路器保护。3、灯具金属外壳、金属灯杆、灯杆底座法兰盘、灯杆埋地螺栓之间可靠连接，形成一良好的电气通路。4、接地采用TN-S系统，N线与PE线在变压器处接地后完全分开。本工程设置专用PE线，为满足熔断器灵敏度校验，PE线采用与相、零线同截面的铜芯线，且同管敷设。另外，为防止故障电压沿专用PE线串接，设重复接地；在人行道下沿灯杆全线通长敷设一根40x4接地扁钢为灯具、灯杆作保护接地，防雷接地水平接地体。采用φ12镀锌圆钢将灯杆埋地螺栓与镀锌扁钢可靠焊接。接地扁钢在线路首端、末端、分支点处及每3根灯杆设重复接地极，接地极采用L50×5角钢，2.5m长，埋深不小于0.8m。接地电阻要求不大于4欧。具体做法详国标图集14D504-11。5、灯杆基础置于原状土上，地基承载力大于200kPa，如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实要求处理，回填土密实度不小于95%。6、道路照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖、照明灯杆的检修门及路灯户外配电