北京交通大学23春“交通运输”《城市轨道交通系统运营管理》考试高频考点参考题库带答案

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。北京交通大学23春“交通运输”《城市轨道交通系统运营管理》考试高频考点参考题库带答案（图片大小可自由调整）第I卷一.综合考核(共15题)1.轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在()。A.500m以下B.400m以下C.300m以下D.200m以下2.列车的客运周转指标有()。A.列车周转时间B.运用车辆数C.断面客流量D.车辆平均日车公里3.关于城市轨道交通系统的运营的基本原则，描述正确的为()。A.难以采用经济手段改变高峰期需求B.难以采用技术手段改变高峰期需求C.设备过剩是一种保障D.线路能力是稀缺资源4.运输调度的基本任务包括()。A.组织与运输有关各部门密切配合、协同动作B.科学地组织客流，经济合理地使用车辆及运输设备C.确保实现列车运行图，努力完成运输生产任务D.挖掘运输潜力，提高运输效率和经济效益5.对地铁火灾的特点，描述错误的为()。A.使用人工采光，但系统用电量不大B.以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难C.地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾D.出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能6.封闭式售票系统的作业流程为()。A.售票—进站检票—出站检票—补票B.售票—进站—出站—补票C.售票—进站检票—出站—补票D.售票—进站—出站检票—补票7.平行运行图指在同一区间内，不同方向列车的运行速度相同，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式也相同，因而列车运行线相互平行。()A.正确B.错误8.客运组织的目的是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散。()A.正确B.错误9.牵引力的产生必须具备的条件有()。A.轮轨间的黏着与黏着牵引力B.车辆在运行过程中所受的阻力C.动车的动轮与钢轨接触并存在摩擦作用D.动车的动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩10.车辆检修包括车辆检修级别和车辆检修周期。车辆的检修级别通常包括日检、双周检、双月检、定修、架修和大修6类。()A.正确B.错误11.下列不属于全日行车计划的编制依据为()。A.营业时间B.分时最大断面客流量C.高峰小时客流量D.设计实际满载率12.车辆配备计划指为完成全线全日行车计划所需要的车辆保有数量计划。()A.正确B.错误13.对站前折返方式的优点，描述错误的为()。A.列车空走少，折返时间较短B.上下车乘客能同时上下车C.可缩短停站时间D.不会影响后续列车闭塞14.固定闭塞系统的缺点有()。A.线路设备的空闲程度很大B.闭塞分区长度的确定必须按照列车的平均性能来考虑，这对许多性能好的列车是一种浪费C.通过改善车辆性能等方式，闭塞分区长度可以相应缩小，但是闭塞分区长度的调整却比较困难D.运行调整弹性小15.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为()。A.资金补偿的管理B.筹集资金的管理C.积累与集中的资金的管理D.票价调整第II卷一.综合考核(共15题)1.下列属于变动成本的为()。A.固定设备的维修费用B.固定设备的管理费用C.动车组维修费D.工资2.冲击和振动产生的阻力受线路质量及车辆状态等因素影响﹔速度越高，影响越大。()A.正确B.错误3.设计能力是指在容许旅客需求发散条件下，某一线路某一方向1h所能运送的最大旅客数量。()A.正确B.错误4.改善城市轨道交通系统运营状况，应对现有体制进行改革，具体措施有()。A.组建轨道交通集团公司，下设建设和运营两个公司B.进行票制及票价改革，在项目经营中引入竞争机制C.努力吸引客流，增加运量和运营收入D.努力开展多角化经营，增加营业主以外的经济收入5.下列哪项不属于列车运行时分的基本参数?()A.区间距离B.平均速度C.线路的平纵断面条件D.加减速度6.下列不属于直线制组织结构的特点()。A.设置简单、权责分明B.行政领导逐级负责，高度集权C.缺乏横向的协调关系D.信息沟通方便7.城市轨道交通的非正常运营模式包括()。A.列车晚点B.车站过度拥挤C.大范围停电等设备故障D.沿线设备故障8.城市轨道交通管理体制的类型有()。A.集中统一的总、分公司型B.事业总部制的总、分公司型C.事权分设置的独立法人型D.多元互补性企业集团型9.客运组织的目的是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散。()A.错误B.正确10.企业组织结构的基本类型有()。A.直线制组织结构B.直线职能制组织结构C.事业部制组织机构D.事业职能制组织结构11.二分格运行图常用于()。A.编制新运行图时B.调度指挥时C.市郊铁路运行图D.日常指挥中绘制实绩运行图12.附加阻力的组成因素有()。A.在坡道上运行时有坡道附加阻力B.在曲线上运行时有曲线附加阻力C.在隧道内运行时有隧道附加阻力D.空气附加阻力13.中运量城市轨道交通系统的常见系统有()。A.微型地铁B.轻型地铁C.独轨铁路D.高技术标准的轻轨14.列车周转时间指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。包含列车在区间运行时间以及列车在折返站作业停留时间。()A.错误B.正确15.轨道交通系统运营管理模式为无竞争条件下的官办官营模式的城市有()。A.首尔B.北京C.香港D.广州第III卷一.综合考核(共15题)1.列车运行图编制的原则有()。A.在安全可靠的条件下，提高列车的旅行速度，缩小列车的运行时间B.尽量方便乘客C.在保证运量需求的条件下，尽量增多运营车数D.充分利用线路的能力和车辆的能力2.以市场供需为基础的定价方法基本不考虑运输成本的高低，主要着眼于市场取向，主张以大多数乘客在日常生活和接受地铁服务时认可或可承受的运输价格为主，强调车票的价格应在买卖双方交易过程中按市场原则自然形成。()A.正确B.错误3.开放式系统无明确付费区与非付费区之分。基本特点是进出站畅通无阻。()A.正确B.错误4.关于设计能力的等式，正确的为()。A.设计能力=线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数B.设计能力=每列车车辆数×每辆车定员数C.设计能力=线路能力×每辆车定员数D.设计能力=线路能力×每列车车辆数5.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。A.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔B.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细C.可以减少维修费用D.运行调整弹性小6.对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有()。A.防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合B.火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练C.当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车D.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握7.城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为()。A.检查保障系统B.客运服务系统C.安全防护系统D.列车运行系统8.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。()A.正确B.错误9.线路能力主要取决于()。A.高峰发散系数B.车站停留时间C.最小列车间隔和车站停留时间D.最小列车间隔10.为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或人工控制，使列车按闭塞分区或站间区保持间隔的办法，称为行车闭塞法。()A.正确B.错误11.站后折返应办理的作业有()。A.在站线上，开车门、乘客下车作业B.在站线上，开、关车门作业与乘客下车、上车C.在站线上，列车换向作业D.在折返线上，列车换向作业12.对单一票价制的优点，描述错误的为()。A.售票简单B.效率高C.票价合理D.减少了车站管理人员13.平行运行图指在同一区间内，不同方向列车的运行速度相同，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式也相同，因而列车运行线相互平行。()A.错误B.正确14.当城市轨道交通线路的两端伸入还没有完全开发的城市边缘地区或郊区时，线路两端路段的客流小于中间路段的客流属于两端萎缩型客流。()A.错误B.正确15.对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有()。A.当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车B.防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合C.火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练D.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握第I卷参考答案一.综合考核1.参考答案：C2.参考答案：ABD3.参考答案：AD4.参考答案：ABCD5.参考答案：A6.参考答案：A7.参考答案：B8.参考答案：A9.参考答案：CD10.参考答案：A11.参考答案：C12.参考答案：A13.参考答案：D14.参考答案：ACD15.参考答案：D第II卷参考答案一.综合考核1.参考答案：CD2.参考答案：A3.参考答案：B4.参考答案：ABCD5.参考答案：D6.参考答案：B7.参考答案：ABD8.参考答案：ABCD9.参考答