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文档简介

一、流场中声源的分类l:单极子声源2:双极子声源3:四极子声源4:实际存在的声源5:壁面(软、硬)上的湍流边界层的声源一、流场中声源的分类1、单极子声源:可以看做点源,其由纯放射的运动压缩周围的流体,而成的声源(媒质中流λ质量和热量不均匀时形成声源)。如沸腾的开水,水雷的爆炸,由于排气管很短,而声音在固体中波长远大于排气管长度,可看成单极子声源。2、单极子声源与流场的平均速废4次方成正比。呈放射状}声场:在球面上的均一、流场中声源的分类双极子声源:可以看做两个点源,其距离近但相位相反。(流场中冇踔碍物,流体和物体产生不稳定的反作用力,双极子为力声源)。气流的准维分离的情况可看做双极子声源,如风吹电线,低速风过车身顶盖缝隙等2、双极子声源与流场的平均速度6次方成正比流场:呈振荡声场:两级相反一、流场中声源的分类1、四极子声源:可以看做两个相位不同的双极子声源构成了四极子声源,其距离近但相位相反(媒体没有质量热量注λ,由气体的粘性作用产生的辐射声波)。气流的三维分离的情况可看做双极子声源。在高排气速度下,排气管声源为4极子声源,高速情况下四极子声源比例大。四极子声源与流场的平均速度8次方成正比流场:呈双振荡状声场:两极或四极气动噪声特征(狭带,特定频率域产生的狭带域音)边緣音f=-(i+0.25i=02U/:流速2、气动噪声特征(狭带)2、空腔谐振声Uf=0.6(-0.25LU:流速L:空腔特征长度i=0.12.3L气动噪声特征(狭带4、窗漏音开口部如车顶天窗,侧窗附近涡流产生频率和驾驶室空间噪声频率大致相等,产生最大窗漏噪声,多为车逸在40-80kmh开始产生2TV(H+0.96SC:音速:开口面积V:驾驶室或车舱容积H:开口口的长度气动噪声特征(广带,三维分离具有音域广的特性)流场中实际存在的声源为以上各种声源的集合体,大部分是双极子和四极子声源的集合体。根据相关研究,总结:汽车气动噪声声源的分类,产生气动噪声的原因大体上包括三种,即密封不良、二维分离流动以及三维分离流动,见表汽车气动澡声声源分类噪声名称产生愿因蝶声声名称主要位置密封不良泄漏噪声(Leaknoise)车门、车窗的密封位置边缘噪声(Ergetore发动机罩前緣气动爆声维分离流动风噪声(Aeoliantone)收音机天线车顶行李架空腔共声

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