钢栈桥专项施工方案92

--#-向两组），每组贝雷长12m，安装前贝雷片间用花架连接好。准确就位好一组贝雷梁后，然后利用小型槽钢［8〜［10制作成U型卡，将贝雷梁固定在承重梁上，依此方法类推完成全部钢栈桥贝雷架的安装、固定工作。图2-7-贝雷梁安装施工示意图2.5.3.2分配梁的安装采用履带吊进行分配梁的安装，分配梁材料采用I28a，间距为75cm一道，分配梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求。分配梁采用18mm的圆钢与§10mm钢板加工而成的骑马螺栓固定。2.5.4桥面系施工分配梁安装完成后，安装桥面倒扣［20a槽钢，槽钢沿栈桥纵向进行摆放，横向净间距为3cm。槽钢与横向分配梁搭接位置进行焊接，焊缝长度不小于5cm。最后安装护栏（①48mm，§3.0mm钢管做成的标准件）以及涂刷油漆。2.5.5材料检验与试验钢栈桥所用的材料，尤其是贝雷架、钢管桩、工字钢、槽钢、角钢等主要材料必须严格检验、验收。物机部、试验室、技术质量部是控制质量的主要部门，严格执行供退货原则，用严把工序关来保证钢栈桥的施工质量。2.6栈桥整体稳定措施2.6.1抗冲刷措施根据地质水文资料计算，XX江洪水期间存在加~3m的局部冲刷，钢栈桥设计时已经考虑。在钢栈桥实施和使用阶段，派专人负责测量墩位的冲刷情况，当冲刷较大时及时采取抛石、沙袋压桩等措施进行冲刷防护，以确保栈桥钢管桩的入土深度满足要求。2.6.2防船撞措施XX江为内河I级航道，过往船只密集，通航繁忙，为防止船只碰撞栈桥，采取以下措施：1、栈桥施工前先划出施工所占用的施工水域范围，在施工水域及古镇水道与X江交汇处抛置航标指示灯，为过往船只指出通航的航道。同时在施工水域上下游挂设警示牌、宣传牌，让过往船只了解施工情况，提醒注意通航安全。2、安排一艘安全警戒船，每天24小时全天候值班，对过往船只进行警戒，显示慢车旗号、灯光信号，有醒目的水上安全维护标语，对施工水域进行24小时安全维护。3、在栈桥上按航运规则正确设置安全警示灯，警示牌等信号，并由安全员进行安全信号设施的管理与维护。4、夜间施工时在栈桥上两侧每隔30m设置一道灯光照明。2.6.3抗洪水、漂浮物及台风措施1、东岸栈桥设置在下游侧，使钢栈桥尽量远离古镇水道入口处，施工船舶均安排在下游侧进行施工。2、钢栈桥由于受两岸堤岸标高的影响，设计顶标高采用20年一遇最高通航水位+6.53m。根据对目前洪水水位观测及近5年的最高洪水水位情况的了解，洪水最高水位均在+4.0m以下，洪水不会淹没钢栈桥贝雷梁下弦，漂浮物可以从下方通过。洪水期间，项目部将派测量及安全人员24小时对栈桥进行监视，并安排作业人员及时打捞漂流物，以防止漂浮物堆积，增大栈桥阻水面积。3、钻孔平台施工完成后，将钢栈桥与其连成整体，以提高栈桥的稳定性。4、钢栈桥设计采用5跨一联，并设置伸缩缝，减少其受到船舶等意外撞击时的受损范围。第三章钢栈桥运行、维护、检修及拆除3.1钢栈桥的运行、维护和检修钢栈桥架设完毕后由质检部组织技术、安全人员进行一次全面检查、发现质量或安全问题及时组织作业人员进行纠正补强。技术部牵头成立钢栈桥维护小组，确保桥梁正常进行。定期由现场技术员及安全员对钢栈桥的上、下部结构进行检查，清理桥面，发现问题及时修补，并对墩位处进行河床标高的复测，一旦发现河床冲刷较大，应立即采取纠正措施并报告工地现场负责人。本钢栈桥运行期为38个月，使用时间较长，项目部将制定维护钢栈桥的相关制度，由技术部主管技术员负责并做好维护记录。钢栈桥具体的维护项目包括以下几点：（1）检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况；（2）检查栈桥使用的螺栓是否松动，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原；3）检查警示灯、路灯线路及灯炮的完好情况，发现损坏的及时修复；（4）对钢栈桥桥面槽钢发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换；（5）对钢栈桥焊缝脱落处进行加强补焊；（6）对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复，并对栏杆的警示漆不明显区段进行重新刷漆。3.2钢栈桥的拆除钢栈桥的拆除工作同钢栈桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面附属设施、桥面槽钢、型钢分配梁、贝雷、桩顶横梁及钢管桩。拆除钢栈桥时，采用一个工作面，从钢栈桥的终点位置处开始，与钢栈桥修建反序的方式进行拆除，边拆除边利用原钢栈桥运输材料到岸上指定的位置，在拆除过程中要注意对周围水域的保护，防止材料掉入水中。第四章质量保证措施4.1质量目标及理念质量目标：合格率100％。确立“百年大计，质量第一”的质量意识；提高全员业务素质，使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识，调动职工积极性，人人各司其职，用全员的工作质量来确保工程质量。坚持质量一票否决和不合格的工程坚决返工的施工原则,确保钢栈桥质量符合设计要求。4.2质量控制措施4.2.1工序控制对直接影响钢栈桥质量的安装工序制定保证措施，保证这些工序处于受控状态。对于关键点、重要部位和对施工质量起决定性作用的工序即关键工序，制定专门的质量控制措施，进行重点控制。关键工序由技术质量部选定，其选定原则大体为：关键、重要的外购材料（钢管桩、型钢、贝雷及销子、螺栓）的进场检验工序；施工难度较大的工序（沉桩）；施工质量不稳定的工序（沉桩、钢管桩对接、平联和牛腿焊接）。4.2.2工艺控制施工过程中，必须严格按制定的工艺施工，质检员负责现场监督，检查工艺执行情况，并严格按公司质量内控要求的质量控制要点进行检查验收，并实行签字确认，责任到人。执行中须调整的工艺，报技术质量部批复后才能实施。4.2.3检验与试验项目技术质量部依据钢栈桥设计图纸对材料的要求制定本项目原材料数量表，物机部依据技术质量部提供的材料数量表选择合格供应商对产品进行采购，对首批进场原材料应进行全面检验，以充分掌握供应商提供产品的质量状况，材料进场与检验程序见图4-1。图4-1-材料进场与检验程序框图施工过程中试验室应按照规定的程序负责组织取样检测，形成的检测报告作为验证依据纳入试验检验工作流程中，并作为质量保证资料的一部分，并反馈给生产物机部作为检验的依据。采购产品的试验原始记录应由项目试验室负责人按程序文件的要求填写和控制。对采购产品经检验不合格的，通知项目生产物机部按规定程序进行标识和处置，同时将处理结果通知相关部门并备案。技术质量部依据现行的国家和行业的规范、质量评定标准、设计图纸、合同条款的有关要求对产品实行监督和控制。4.3技术保证措施（1）组织好流水施工作业，加大钢结构件加工制作及贝雷组拼作业人员、设备的投入，保证材料及构件的及时供应，使现场一环扣一环的进行施工。（2）钢管桩、平联及牛腿等钢构件尽量在后场加工场地内下料制作并留余量，根据现场量测的尺寸进行切除后整体安装焊接。（3）专业技术人员深入一线跟班作业，作业前进行现场技术交底，过程中及时发现问题并解决或进行反馈，认真执行质量内控程序，抓住控制要点，以工序质量确保钢栈桥整体的质量。第五章施工安全保障措施5.1安全生产目标（1）杜绝重大伤亡。（2）无重大设备、火灾、管线、交通等事故。（3）事故负伤频率控制在1%。以下。（4）安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。5.2安全保证体系及组织机构设置（1）建立安全生产保证体系及组织机构“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立安全生产保证体系，见图5-1所示。根据项目组织结构网络，建立安全生产管理机构网络，由项目经理、项目总工及各部门负责人组成建立安全生产领导小组，由项目经理担任安全领导小组组长，项目总工、专职安全员担任安全领导小组副组长，各部门负责人担任安全领导小组成员，并在项目部内部配备有丰富实践经验和较高管理水平的专职安技干部，各生产班组配备专、兼职安全员。安全管理组织机构设置见图5-2。图5-1-安全保证体系,安全保证体系图5-2-项目安全管理组织机构框图（2）建立安全管理制度项目部编制针对本工程的安全管理制度，组织项目部人员及各施工队负责人、兼职安全员学习，施工队再组织各个班组及操作人员学习。建立纵向到底，横向到边的安全生产责任制，积极签订安全生产责任书。对新上岗的人员和换岗人员严格执行三级安全教育和必要的岗前培训，合格者方可上岗。特种作业人员严格实行持证上岗制度。结合施工进度，对全体人员开展经常性的有针对性的安全教育。定期不定期的组织各种各层次的安全生产检查，及时整改消除隐患。采取一切可预防的措施，坚决杜绝事故，特别是重大事故的发生。（3）制定安全操作规程对本工程施工过程中将投入各类主要机械设备和各主要工种，对照国家安全强制性标准，制定详细的操作规程。对操作人员进行书面安全交底，专门机械专人管理，保证责任到人，措施到位。（4）安全教育技术交底制定系统的安全教育制度，对新工人进行三级安全教育，对特种作业人员进行相应的特种安全培训并持证上岗，对变换工种的进行新工种安全教育；每种教育都得有相关的具体安全内容，且记录在册，使每个人都得了解本工种的安全操作规程，并且在实际操作前对他们进行书面安全技术交底，既要有全面性而且要有针对性，并且要履行签字手续；施工管理人员要按规定进行年度安全培训，专职安全人员不仅要按规定进行年度培训而且要考核合格。5.3安全保证措施（1）钢栈桥施工前需到当地航道及水利主管部门进行相关手续的报批工作，待取得其同意后方可进行施工。施工结束后应对堤面及时进行封闭、修复。(2)汛期期间，应确保防汛通道畅通，服从当地各级部门的监督和指挥。X江来往船只较多，通航安全风险较大。尤其是夜间的安全控制至关重要。项目部根据现场情况，联系航道管理部门在施工区域范围内设置临时警示灯、航标灯，同时与海事管理部门联系发布航行通告，实行航道管制；提醒过往大型船只注意安全、减速慢行通过施工水域。建立定期检查制度定期检查为每2个月检查一次，如遇洪水或高水位时加大检查频率。定期检查主要有以下内容：1、由现场主管技术员采用测绳负责定期测量钢管桩处河床冲刷深度，若发现局部钢管桩冲刷深度较大，采取回填沙袋或在外侧插打加强钢管等措施进行处理，以确保钢栈桥安全使用。2、测量组采用水准仪对扩大基础进行沉降观测。3、由现场主管技术员组织技术员经常检查贝雷销子、螺栓等构件的连接情况，若发现松动及时拧紧。4、由现场主管技术员组织技术员经常检查各部位焊缝，若发现焊缝开裂或脱落要及时进行安排作业队加强补焊。5、检查桩顶牛腿与承重横梁的密贴情况，若有脱空时及时进行加垫焊接处理。水中作业，必须穿救生衣戴安全帽，高空作业人员必须系安全带。钢栈桥上每隔30m设置碘钨灯照明，以便夜间施工。在已搭设好的钢栈桥端部安装警示灯，以便提醒过往船只。在钢栈桥两侧每隔50m配备1个临时用的救生圈，并配备1艘交通船。（9）汛期期间安排作业队负责及时清理过往钢栈桥贝雷架上的漂浮物、杂物等，避免阻水。（10）加强环境保护工作，施工机械废弃物集中运至陆地回收点堆放、处理。（11）做好钢栈桥上重型机械、车辆行驶的安全指挥，并做好桥面护栏防护网、标识牌、警示牌的安装固定工作。现场技术、安全员及作业人员发现损毁，应及时报安全部，由安全部负责根据损毁情况及时安排作业队进行修复、更换。（12）在钢栈桥桥头设置安全值班岗，安排2名保安24小时轮流值班，禁止闲杂人员和非工程车辆在桥梁施工或夜间无管理人员在现场的情况下进出栈桥。（13）本栈桥限速15Km/h,汽车荷载限制在40t以内。在钢栈桥施工和运行期间内，桥头设置限速、限载标示牌，并由保安值班员进行管制,若发现车辆超速,坚决制止并要求其立即改正,若车辆超载则严禁其进入栈桥,从而保证钢栈桥在施工和使用过程中的安全。5.4安全应急措施5.4.1建立“应急救援”组织机构“应急救援”工作必须统一指挥,统一调度,方能做到有条不紊,临危不乱,我部根据现场实际成立“事故”应急指挥中心,并明确指挥中心各成员职责和权限,确保“三防”工作能够按制定的程序开展。“三防”应急网络见图5-1。

图5-3-“三防”应急网络制定项目经理部和大桥工程相关方应急救援联络方式。项目经理部应急救援联络表（见表5-1）。大桥工程相关方应急联络电话（见表5-2）。表5-1应急救援联络表（部分）表5-2大桥工程相关方应急联络电话（部分）单位名称职务姓名办公室电话手机紧急呼叫海上搜救中心火警医疗救护交通事故报警匪警5.4.2安全应急措施（1）雨天及台风期施工准备1、项目部成立防灾领导小组，负责组织雨天及台风期施工的生产、技术、质量、安全管理和物资的供应，负责雨天及台风期施工协调组织。2、制定应急预案，成立抢险小分队，加强与驻地办、航道局、当地安全主管部门、气象台的信息交流与共享，适时组织演习，提高处理突发事件的反应速度和处理能力。3、成立施工紧急抢险队，抢险队在阴雨天及台风来临前要做好应急准备。4、施工人员均配备雨衣、雨裤；现场准备彩条布、篷布等必要的遮雨材料。5、各种机械用电设备、配电箱均做好防雷接地工作，做好遮盖防雨并接好零线和漏电、断电保护设备。6、物资仓库等做好全面检查，防止渗漏，材料堆场准备好防雨覆盖措施。7、配备1艘应急交通船，船上配备30〜50件救生衣；栈桥每隔50m配备2个救生圈及绳索等。（2）雨天及台风期施工措施1、台风大雨期间停止钢栈桥施工作业。2、雨后恢复作业前要先对电气设备等进行检查，有损坏现象及时修复。3、当获悉工地区域内48小时内可能有6级以上大风预报时，服从当地防灾领导机构的统一指挥，统一调度。并及时用对讲机通知各工点停止生产，迅速按统一布置开展工作。4、台风来临之前，施工机械驶回机械停放区放好，并离有一定安全距离；物资、设备、车间加固、材料转移。起重机械在大风来前停止作业，拉好抗风缆，收起吊钩。第六章水上施工安全保障专项方案6.1施工环境条件及危险源分析1、XX江为内河I级航道，通航30001级海轮，桥址处的西江河面宽阔，约840m；水流速度约为加/s，平均水深约为10米左右，河水一日两涨两落，潮差1〜2m；往来的船只较多，交通繁忙。2、本工程施工带来的水上交通危险源：1、栈桥施工使通航河面变窄，增加船舶碰撞的机率；2、栈桥突出河岸，容易造成过往船只撞击栈桥。3、本工程的施工船舶与过往船只相互造成影响。从前述几点可知，认真做好水上安全技术保障工作，对本工程栈桥施工和船舶航行安全都是十分必要的。6.2建立水上安全保障领导协调小组该安全保障领导协调小组由业主代表、我单位安全负责人、监理单位负责人及相关主要负责人组成。小组在本工程施工作业期间，必须协调各项安全工作，落实好各项安全保障措施，确保施工水域的水上交通安全，其主要工作如下：1、安全保障领导协调小组必须加强与海事主管机关、建设单位、施工单位及其它单位之间协调沟通。2、建立相应的联系制度及工作程序。6.3制定水上作业安全操作规程水上作业安全操作规程如下：1、在通航江河上施工应符合现行《内河交通安全管理条例》的规定；严格遵守劳动纪律、坚守工作岗位。2、船只操作驾驶人员应持证上岗，要了解、熟悉本河段作业区情况，并熟知本机船的动力设备和管系的布置、安装、修理方法、技术要求，做到操作熟练，发现故障做到及时排除。3、振桩船、起重船、运输船等施工作业前了解作业区域的水深、流速、河床地质等有关情况，为船舶行驶、抛锚定位做好安全准备工作。4、水上作业生产调度人员必须掌握和及时了解当地的气象和水文情况。遇有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施；遇有雨、雾天视线不清时，船只应显示规定的信号，必要时停止航行或作业。5、进入施工现场必须正确穿戴好救生衣，按要求配备足够的救生圈，并放置指定的地点；振桩、起重、安装等人员还必须正确佩戴好安全帽和其他防护用品，并派人员在一定距离进行交通管理。6、水上施工船舶必须锚固可靠，有足够的抗风浪、水流能力，工作面四周要设栏杆或安全网；停靠船必须系好缆绳，并加保险缆，跳板要搭设牢固，并要订防滑设施。7、施工期间，每班必须专人进行瞭望，严禁嬉戏打闹，严禁酒后上班，严禁单人操作。8、水上作业工作面整洁，无油垢、杂物等。9、坚决杜绝非作业人员进入施工现场。10、夜间施工必须配足灯光照明，并按航运规则正确设置安全警示灯、警示灯、警示牌等信号，并由专人进行安全信号设施的管理与维护。11、作业船只定位、抛锚、就位前，必须首先设置航行标志，就位时加强瞭望保持船体稳定，下锚时锚缆附近严禁站人，锚定后设置警示标志。12、大（雷）雨、大雾或风力大于六级以上的恶劣天气，严禁作业，暴风雨前、中、后，必须进行全面检查并专人值班，发现问题及时处理；遇有台风警报时，必须采取有效的避风措施。6.4施工中安全防范措施1、施工前预先划出水上作业范围，并在其外设置安全警示浮标，防止航行船只闯入，夜间安装警示红灯。船上派人加强瞭望，提醒来往船只注意避让。2、吊装作业前，对起重吊装设备、钢丝绳、吊钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，严禁带病作业。3、振桩船进行起吊、振桩作业前，除了水下抛锚固定船身外，还应在岸边固定好缆绳并收紧锚缆绳，使船停靠稳固，随时检查缆绳，防止起吊、振桩作业时跑缆。4、在起吊、振桩作业前，锚艇处于开机状态，操作人员坚守岗位，若起吊、振桩时出现跑缆现象，能及时采取措施，防止振桩船飘移。5、所有作业人员严格按照水上作业安全操作规程进行施工操作。6.5航道安全通航保证措施1、严格按照海事、航道部门有关规定，悬挂信号旗、信号灯、配备对讲机、配足救生器材和消防设备。施工前及时与海事、航道、水警等部门联系，研究水上船舶施工与航行船只的干扰问题，制定相互避让的方法，请海事主管部门及时发布航行通告并在施工区域竖立“前方施工注意安全”、“限速航行”、“禁止抛锚”等安全警示标志，确保施工水域航道通航安全。2、驾驶、操作人员持证上岗，按安全生产操作规程谨慎操作，按章悬挂信号，晚上开启信号灯。加强瞭望、观察，随时注意航道及摆动缆周围情况，及时发出注意避让信号，对来往船只采取有效的避让措施，杜绝碰撞等事故发生。3、请海事部门加强施工区域航行监管，及时疏通，必要时实行水上交通管制，确保航道安全、畅通。6.6施工应急处理措施1、航道水域拥堵处理措施遇有航道通行高峰时，为避免发生事故，所有水上施工船舶立即停止施工，并且及时停靠岸边以缓解航道通行压力。2、船舶碰撞处理措施当通航船舶发生碰撞时，立即让出通道，以利于海事处理，避免发生航道堵塞产生二次事故。3、项目部在接到事故报告后，立即派安全人员赴现场了解具体情况并采取相应的处理措施。项目经理在了解具体情况后及时向海事、水运指挥部及监理组汇报。第七章环境保护与文明施工措施7.1环境保护措施（1）防止施工船舶事故对海域污染措施制定海上施工作业防污染及安全应急措施，严禁向海域排放油污，丢弃垃圾、船上的废油、含油污水垃圾要用专门的容器盛装回收；配备适量的吸油材料，栈桥上动力机械设备漏油时要立即停机处理。施工船舶需限制航速，并在