辅助墩墩身盖梁施工方案

11浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行) 千厮门嘉陵江大桥工程项方案22浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)项方案浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行) 2.1.3自然条件6 2.3.2墩身(盖梁)施工模板配套 9 中交第二航务工程局ii浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行) 中交第二航务工程局iiii浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行) 浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)中交第二航务工程局iviv浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)2)《重庆千厮门嘉陵江大桥工程两阶段施工图设计》(招商局重庆交通科研设计院有限公司、林同棪国际工程咨询(中国)有限公司2010.12)3)《城市桥梁工程施工质量验收规范》(DBJ50-086-2008)涵设计通用规范》(JTGD60-2004)公路工程技术标准》(JTGB01-2003)7)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)8)《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(CCES01-2004)9)《工程测量规范》(GB50026—2007)10)千厮门大桥总体施工组织设计及相关文件1工程地理位置中交第二航务工程局55浙江省公路及工程规模千厮门嘉陵江大桥路线起于渝中区陕西路(起点桩号YK13+782.0=ZK13+780.5，渝中隧道进洞口)，自东向西设隧道穿越陕西路、市轮船公司、道门口农贸市场、轨Φ3228-----7609372831-1310---7301188051P1P3ΦΦ辅-----------P辅1助墩P3(C50)(C50)----自然条件浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)雾多、日照偏少等特点，年平均气温为18.0~18.8℃。2)气温3)降水量多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5~9月，降雨最高达746.1mm4)湿度5)风程地质陆相沉积岩层，主要岩性可划分为砂岩、砂质泥岩。1)地形、地貌工程河段属宽浅河段，“U”形河槽，其中右岸为冲刷岸，岸壁陡峻，区域内人口密中交第二航务工程局77浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)2)水文面宽450~500m，平均流速0.1~6.0m/s，平均含沙量2.372kg/m3。3)航道场，根据每天材料用量由交通船及时运输备料。中交第二航务工程局88浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)mKVA用电；6、图中已标明进场道路，具体施工时可根据现场实际情况进行适当调整。3)进场道路1)设备选型2)施工道路组织难度大P1墩位于渝中区侧已建嘉滨路桥下，无法修建便道，材料、机械等通过船运至3)高墩作业，安全风险高，混凝土泵送较困难，且混凝土外观质量要求高。组织难度大行情况影响较大。2.3.2墩身(盖梁)施工模板配套中交第二航务工程局99浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)1)施工塔吊m1144幅度20232531348.405两55.5.5.5.4.43起倍率.000000000091.03.49重量四18.7.6.5.4.33倍率0.009965073881.93.393)安全通道中交第二航务工程局1010浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)拖泵泵管连接通道人形爬梯栈桥墩身中交第二航务工程局1111浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)钢筋预埋、承台混凝土浇注、养护、线人行爬梯安钢筋加工运输至钢筋验收合格测量校核合拉勾筋绑扎钢筋定位骨架模板安混凝土浇注钢筋定位骨架安接合面设操作平台施工中交第二航务工程局1212浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)中交第二航务工程局1313浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)钢筋主筋连接9m，为防止钢筋绑扎完成后，钢筋笼发生倾覆，在采用钢筋绑扎墩身施工节段长4.5m，对于墩身较高或者较低时，考虑钢筋主筋长度和现场实际情况进行节段长度调节。施工脚手架首次搭设高度6~9m，采用外径48mm、壁厚中交第二航务工程局1414浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)运输→钢筋安装中交第二航务工程局1515浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)主筋定位设置→主筋连接→水平箍筋、拉勾筋绑扎→表层钢筋焊网施工→垫块施工及钢筋检查。2)主筋定位设置定在施工脚手架上。3)主筋连接计说明要求直径大于22mm的主筋连接采用且相邻接头断面间距大于35d。同时满足规范(DB50/5027-2004)的要求。中交第二航务工程局1616浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)5)垫块施工及钢筋检查中交第二航务工程局1717浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)模板施工1)内模设计原则2)内模施工平台搭设I型钢上，型钢伸出混凝土表面3)内模板加工中交第二航务工程局1818浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)2[10槽钢背2[10槽钢背带10×10方木背带φ20圆钢拉杆孔位18mm厚竹胶板面板4)内模板安装、加固5)内模板堵缝1)外模设计原则中交第二航务工程局1919浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)2)外模板加工0,－1mm(肋高)±5mm≤0.5mm3)外模板安装①第一节模板安装前，在模板底口位置搁置2~3块钢筋混凝土弧形垫块，钢筋；m中交第二航务工程局2020浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)4)外模板调节、加固顶面调平，确保模板底口平整，然后安装模板，模板底口与已浇筑混凝土面重合约cm内外模板拉杆螺栓紧固。空心段封顶施工中交第二航务工程局2121浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)计3)塌落度要求：16±2cm；中交第二航务工程局2222浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)2混凝土外观质量保证措施1)外模板面板采用钢面板，注意加工中保证面板平整无凹陷或者突出部分；2)通过墩身试验段的浇筑选用合适的脱模剂；3)配置合适的混凝土配合比，并且再施工中根据实际情况由实验室现场微调，4)现场施工质量按照项目部质量管理有关规定进行控制。QC活动小组，专门研究墩身混凝土外观质量问题。准备筑1)混凝土搅拌求。2)混凝土运输中交第二航务工程局2323浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)3)混凝土布料及振捣表面出现蜂窝、麻面，甚至空洞等缺陷。一般振动棒作用半径为30cm~40cm；上层1)对拉螺杆孔修补：2)缺陷修补修饰：墩身修补修饰固定由3~5个具备丰富修补修饰工作经验的作业人员完成，不得胶水)、③环氧砂浆。中交第二航务工程局2424浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)修补材料配合比由试验室试配确定并主要考虑其与墩身的色差以及材料本身的步骤三：修补材料适用范围mm净浆修补；mm水泥砂浆修补；步骤四：墩身主要缺陷修补修饰的墩身主要缺陷修补修饰进行说明。①色差：混凝土表面出现的与混凝土自身色泽不同的黑、白斑点。泥掺配成的干粉干擦一遍。如果仍然不能取得满意的效果则重复上述步骤。②错台：混凝土在模板拼缝间或两次施工混凝土接头位置出现的不平整现象。修补工艺：采用磨光机打磨错台位置即可。墩身5m高度以下2mm以内的错台以中交第二航务工程局2525浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)P1墩防撞围堰采用空心薄壁钢筋混凝土结构，如下图平面结构所示，围堰高P1墩防撞围堰直线段采用竹胶板模板，弧线段采用钢模板，模板结构形式同墩中交第二航务工程局2626浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行地、机械设备的前期准备工作。工艺盖盖梁支架加工盖盖梁钢筋绑扎盖梁钢筋加工测测量放盖梁侧模安装挡块钢筋绑扎和混凝土预应力施浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)1)混凝土结合面处理2)施工、结构用材准备中交第二航务工程局2828浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)1)模板设计中交第二航务工程局2929浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)2)模板加工盖梁端底模板侧面图盖梁端底模板平面图盖梁侧模板示意图2)模板安装线。中交第二航务工程局3030浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)1)浇筑准备中交第二航务工程局3131浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)2)浇筑前的各项检查①检查盖梁支撑体系是否稳固，支撑型钢(主梁、分配梁)是否固定牢固。③检查模板安装后的外形尺寸及承台钢筋保护层是否满足设计规格书及相关规中不变3)混凝土配合比方案4)混凝土运输5)混凝土浇筑按设计规格书要求严格控制混凝土的入模温度，即不宜超过28℃并不应超过外包土工布保温，确保混凝土入槽温度不低于5℃。中交第二航务工程局3232浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)6)振捣作业层厚，对于泵送混凝土采用30~40cm为宜；使用插入式振动棒振动时，水平移动间距不得超过振动棒作用半径的1.5倍，考虑到振动器的有效半径，其间距以不超过50cm为宜，与侧模保持50mm~100mm的距离；插入式振动棒的振动深度，一般不应超过振动棒长的2/3~3/4，分层浇筑时，应插入下层混凝土50mm~100mm，使上下层，应立即进行振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25s~40s为宜；振动器不能直接①混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；②振捣不再出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出；混凝土表面呈现平坦、浮浆；④混凝土已将模板边角部位填满充实。7)混凝土养护中交第二航务工程局3333浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)②夏季施工时，确保混凝土浇筑温度不高于30℃，必要时采用洒水降低骨料的③控制分层浇注混凝土，分层厚度控制在20~40cm。项项检查项目规定值或允许偏差次1混凝土强度(MPa)在合格标准内2尺寸(mm)±20m4轴线偏位(mm)105盖梁厚度(mm)不小于设计值浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)预预埋件位置(mm)大面积平整度(mm)保护层(mm)5681)平面位置放样。2)钢筋绑扎与模板支立。3)垫石标高测量放样4)混凝土施工中交第二航务工程局3535浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)75cm)，每束张拉力为1358kN，采用两端对称张拉。施工盖梁钢筋时注意预应力波型钢组成张拉平台。2)预应力施工艺流程预应力施工流程为：波纹管及锚垫板安装、固定(与钢筋绑扎同时进行)→波纹管穿束(采用先穿法工艺)→锚具安装、千斤顶安装→预应力束张拉→孔道波纹管成孔。与波纹管套接，波纹管套入锚垫板的深度不小于10cm。其接缝填塞严密，并用防水胶布缠裹。锚垫板口及预留孔内用棉纱或其它材料填塞，并用防水胶布封闭。斤顶板、千斤顶、工具锚板及工具夹片。中交第二航务工程局3636浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)B浆体设计加剂。O水灰比：0.29~0.35；中交第二航务工程局3737浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)度，然后在孔道的另一端再用压浆机以≥0.7Mpa的正压力将水泥浆压入孔道，提高b空压浆步骤留的水份吹出。压入管道。D.真空辅助灌浆质量控制a责任心；b.保证孔道的气密性，真空度要求要达到负压0.1Mpa；c的质量；中交第二航务工程局3838浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)墩身(盖梁)施工进度计划如下：序序号12墩3墩(围堰)间间--3名名称螺序号123中交第二航务工程局3939浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)44567Kg--运运能船序号1233456789121116-81318台台台艘台台辆台台台1)项目管理人员数量(人)111123浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)456784567892)作业人员123456普工合计311211111长535量保证措施项目经理部全面质量管理领导小组浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)中交第二航务工程局4242浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)班班组(工序)自质量监理机构1)施工前，专门进行配合比设计、试验，保证混凝土的泵送性、流动性、和易2)混凝土采用同厂、同品牌的水泥，采用同一产地的砂石料，外加剂也采用同。3)墩身施工前必须凿毛承台接触面，并清洗干净。针对本工程特点，采用翻模中交第二航务工程局4343浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)4)所有钢筋位置准确，确保钢筋的净保护层满足设计要求的；钢筋接长及预埋5)墩身混凝土采用泵送连续浇，混凝土浇筑过程中加强振捣，尤其是墩顶钢筋6)混凝土浇筑完毕后及时进行养护，采用喷涂养护剂和淡水养生并用塑料薄膜不受江水与浪花的侵袭。并尽可能推迟新浇混凝土与江水接触时的龄期。8)为保证墩身混凝土外观质量和耐久性，墩身侧埋设施工预埋件在施工完工后m。、施工安全保证措施中交第二航务工程局4444浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)教育全活动制，安全否决制考核制：与工资奖金挂钩组织安全措施与安全技术交底，劳保，安全用品(项目经理)安全保证体系中交第二航务工程局4545工程船机办公物资试验人力工程船机办公物资试验人力测量经营财务质检。理：刘小勇书记：总工陈鸣、常务副总安全员：陈总中作业分公后场加工协作单位浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)。1)采用通用的安全配电箱，实行一机一闸一漏电保护。主要配电箱均作接地以2)照明线路不能与动力线路混用，钢筋木工机械等电工机械使用的电缆必须严格检查，不能使用绝缘性差的或有破损的电缆。3)机械设备移位，电器检修时必须断电操作，严禁带电作业，并挂上警示牌，移位时必须有专人指挥，专人照看电缆、防止电缆压坏损伤。1)作台要放置平稳，多个工作台放置一起工作时，其间距不小于1.5m，以免干2)严格遵守高空作业安全操作规程。3)所用的搬手、斧子等工具、要用工具袋装载，锤斧等带柄工具要钻眼检绳，中交第二航务工程局4747浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)m。6)夜间作业要有足够的照明，使用手提灯要用安全电压。7)装、拆模板应先检查工作面及运输道路，选定堆放地点，研究装、拆和运输8)起重机拆除模板时，要留部分拉杆或螺栓支撑作临时固定用，待绳钩受力后范围禁止行人通过。生倒塌事故。或更换，不得凑和使用，机具设备在使用前必须试车，加润滑油。4)夜间作业应有足够的照明。5)起重作业应有专人指挥，指挥按规定的哨声和信号，必须清楚准确，指挥者6