路床精平施工总结

填石路基路床施工总结一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段K31+600～+800段，长200米，该段为分离式路基，最高填方高度为19.26米，原地面属农田，已作清淤片石换填处理，该段属于石方填方路基，本段石方填方第一至第三层作为我标段整个路基石方填方的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用,特编制此施工总结。二、首件试验目的1、通过路床精平试验段的施工，确定了现场挖掘机、装载机与自卸汽车、平地机与推土机、压路机、羊足碾等机械的配合。3、确定最大压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距等。4、确定碾压遍数、碾压速度与压实度的关系。5、确定标高、边坡、横坡的测控方法。6、确定石灰土的拌和、装卸、运输、铺筑、整平、压实、养护等各工序间的衔接及配合问题。7、确定测量人员、现场路基工程师、机械操作手、试验检测人员、路基施工队的协作、联络调配问题。三、机构组成（一）本工程主要人员表（表3-1）表3-1施工主要负责人配备表序号姓名职责备注1王江总负责人项目副经理2李林林质检负责人项目安质部部长3邹永红技术指导项目工程部部长4马坤工点负责人施工队队长5陶歆启工点质量负责人项目工程部助工6张达工点技术负责人项目工程部助工7刘艳丽试验试验室主任9谢利施工安全项目安质部安全员10司机9人，技工24人，小工11人（二）主要机械配备挖掘机、装载机、振动压路机、推土机、平地机、羊足碾、破碎机各1台，自卸运输车6台，。设备数量根据工程进展情况适当调整。表3-2机械设备配置表

设备名称品牌规格型号数量挖掘机PC2201.0m32台装载机ZL50G162KW1台自卸汽车KL9149120T6台推土机TY220162KW2台压路机20T1台羊足碾18T1台破碎机1台平地机1台各种机械设备进场后，立即对其进行调试、检验和维护，使设备处于良好的工作状态，以保证其能正常运行。四、施工准备1、原材料准备本次试验段选用巴岳山隧道洞渣填筑，根据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）岩石的单轴抗压强度，所选石块强度均大于20MPa，满足规范填石路基填料石块强度大于15MPa(边坡摆砌的片石强度不小于20MPa)d的要求。试验人员现场取样经检验，测得巴岳山隧道洞渣的石料抗压强度平均值为34.9MPa，满足规范要求。2、安全、技术准备施工前所有参与路基施工技术人员认真熟悉施工图纸，完全领会施工图纸设计意图，现场工长和安全专职人员在施工前对全体一线施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底，主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制点及质量检验标准、方法，以及安全操作规程及安全注意事项等。高程并认真记录，施工时压实层厚度不能少于10㎝，严禁采用薄层补贴的方法找平。预埋筋要要有足够的长度保证在碾压时钢板不滑动位移。（3）、压路机振压第三遍后开始测压实沉降值，压路机每压一遍后测出所布点处的沉降值一次，这样反复观测，当现场检测的沉降值达到设计要求后停止碾压。压实后用水准仪测出所布点高程并认真记录。（5）、确定碾压遍数碾压遍数测定是以碾压后无明显的轮迹，且碾压后下沉量小于2mm。（6）、压实厚度、虚铺系数计算虚铺厚度=本层虚铺碾压前高程-上层压实后顶面标高压实厚度=本层压实后高程-上层压实后顶面标高虚铺系数=虚铺厚度÷压实厚度本试验段按30cm的虚铺厚度来进行试验，从碾压第三遍开始检测，所有数据记录整理并分析完成后再开始下一遍的碾压施工。相关施工数据要确保真实、准确、齐全。试验段各个施工工序中，要对填料含水量、最大粒径、虚铺厚度、压实遍数、压实沉降差进行严格控制。施工中技术人员要认真观测、详细记录填料的虚铺厚度、压实厚度、压实遍数、沉降值、机械配置等。根据实验段的虚铺厚度与压实厚度计算出的实际虚铺系数，以及压实机械配置与达到压实度时的碾压遍数，作为指导路床施工的主要依据，为路床施工打下良好的基础。七、试验段施工总结路床填筑第一层后应进行质量检查，检测项目包括：压实度、高程、宽度、横坡、平整度等，经监理工程师检验合格后进行下一层填土。通过多层填筑，重复试验，得出能达到要求的最佳机具组合及碾压遍数，确保试验结果。八、成果总结通过路床试验段的施工，总结出本标段在K31+600—K31+800段路床施工中的相关参数，现确定以下成果：（1）、松铺系数按1.2，虚铺厚度30cm，压实厚度25cm。从该段石方填方中体会及吸取的经验：机械最佳组合方式自卸车按方格网卸料—推土机摊平—羊足碾碾压—光轮压路机碾压压路机速度压路机碾压作业时最佳行驶速度为2～4km/h。路基压实遍数压实遍数为羊足碾5遍，光轮压路机静压3遍九、技术参数指标、评述总结1、平整度检测：不大于20mm，宽度检测：