模块三 运输业务会计核算

模块三运输业务会计核算教学目标熟悉运输业务业务流程2熟悉运输业务业务功能3了解运输业务的基本知识12能掌握运输业务特点4能理解运输业务收入核算内容5掌握运输业务成本核算内容6项目一运输业务范围和工作流程任务一认识运输运输劳动对象既可以是物，也可以是人，且劳动对象不必为运输业所有。

特定的设备工具不创造实物产品

提供运输劳务

空间位移

流动性

分散性同一性

替代性较强

起点终点运输特点项目一运输业务范围和工作流程任务一认识运输运输功能产品转移产品储存运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是重要的。在仓库空间有限的情况下，将产品装到运输车辆上去，然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。对于迂回线路来说，转移时间将大于比较直接的线路。在本质上，这种运输车辆被用作一种临时储存设施，但它是移动的，而不是处干闲置状态。知识与技能过程与方法情感态度与价值观项目一运输业务范围和工作流程任务二领会运输的业务范围运输业务范围铁路运输公路运输水路运输航空运输管道运输集装箱运输特快专递项目一运输业务范围和工作流程范围特点优点缺点适用性铁路运输能够远距离运输大量货物运行速度快，货物运输能力大，运输连续性强，受自然条件限制较少；投资多，建设周期长，对包装的要求较高是在干线运输中起主力运输作用公路运输具有规模巨大，分布极广的道路基础设施体系和机动灵活、适应性强的车辆装备系统原始投资少，资金周转快，投资回收期短，机动灵活，快捷可控，包装成本低，货物损失小，能实现“门到门”运输”运输能力较小，能耗和单位运输成本较高，公路拥挤与污染，环境成本高主要承担近距离、小批量的货运和水运、铁路运输难以到达的货运水路运输在世界外贸运输中始终保持主导地位，在经济合作和交流中起着纽带作用运输能力大，建设投资少，节省能源，在一定条件下，水路运输费用也较低受自然条件影响较大，水路运输速度较慢，安全性和准确性难以得到保障。主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。项目一运输业务范围和工作流程范围特点优点缺点适用性航空运输只有在运输高价值的和对时效性要求高于对成本要求的产品时，航空运输才有其合理性运行速度快，灵活、机动性能好，航空运输服务质量高、安全可靠飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本高、技术复杂，受天气影响较大一类是价值高、运费承担能力很强的货物，另一类是紧急需要的物资，如救灾抢险物资等管道运输是一种专门输送石油、煤和化学产品的运输方式，是运输网中特殊组成部分不受地面气候影响并可连续作业；运输的货物不需包装，货损货差率低；占地少，安全性较好；耗能低，运费低廉承运的货物比较单一；货源减少时不能改变线路，运输量较小运输量大，适合于大且连续不断运送的物资水路运输在世界外贸运输中始终保持主导地位，在经济合作和交流中起着纽带作用运输能力大，建设投资少，节省能源，在一定条件下，水路运输费用也较低受自然条件影响较大，水路运输速度较慢，安全性和准确性难以得到保障。主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。特快专递企业派专人以最快的速度在发件人、货运中转站、收件人之间递送急件运送速度快，安全可靠，服务质量高，特快专递运输方式可以是航空、铁路、公路、水路运输。个别公司到达地区少，收费普遍较高高效率的运输方式应是两种或两种以上运输方式有机结合知识与技能情感态度与价值观项目一运输业务范围和工作流程任务三熟悉物流运输业务流程接单录入传递提货发运在途跟踪交接签收费用结算接收到客户指令后即时把指令信息录入信息系统订单管理模块，以便调度员能及时查询按时到达客户提货仓库，办理提货手续；合理安排装车、装货秩序，办好出厂手续客服跟踪员必须对发出货物在途情况进行跟踪按时准确到达指定卸货地点进行货物交接，要求收货方在回单上注明实际收货情况并签收

依照财务费用结算流程和承运商进行结算，并将有关信息录入信息系统。项目一运输业务范围和工作流程项目二运输业务会计核算任务一

运输业务收入核算资金周转的特殊性

计量单位的特殊性

收入结算的特殊性

核算特点营运票证是旅客和货物运输的业务凭证，也企业向旅客和货主收款的依据和核算营运收入的主要凭证。按其内容可分为客运票证、货运票证和其他票证。业务一公路运输业务收入核算汽车营运票证会计核算

为了总括反映运输业务的各项营运收入的取得情况，企业应在“主营业务收入”科目下设置“运输收入、装卸收入”等明细科目。业务一公路运输业务收入核算【例3-1】大海物流企业为A企业完成一项公路运输作业，运输收入为50000元，款项尚未收到。1、产生运输收入时借：应收账款——A企业

50000

贷：主营业务收入

500002、

收到运输作业款时借：银行存款

50000

贷：应收账款——A企业

50000业务二水上运输业务收入核算

船舶运输业务形式形式含义特点内河运输船舶和其他水运工具在国内江、河、湖泊进行的旅客及货物运输载运能力大，能耗少，运输成本低廉；受自然条件影响较大，连续性差，速度较慢沿海运输船舶和其他水运工具沿国内海岸线进行的旅客及货物运单位运输量大，运输能力大；运输成本低廉；运输速度比内河航运快远洋运输国际间的海上客货运输主要为国际贸易服务，其特点基本上和沿海运输相同【例3-2】白云物流企业为A企业完成一项船舶运输作业，运输收入为30000元，款项尚未收到。业务二水上运输业务收入核算

会计核算1、产生运输收入时借：应收账款——A企业

50000

贷：主营业务收入

500002、

收到运输作业款时借：银行存款

50000

贷：应收账款——A企业

50000

试一试根据下列业务编制会计分录

白云物流企业为B企业完成一项运输作业，运输收入为10000元，其中公路运输8000元，船舶运输2000元，款项已存入银行。请根据以上内容分析讨论:铁路运输收入、航空运输收入、集装箱运输收入、快递收入的相关处理。知识与技能情感态度与价值观任务二运输业务成本核算直接材料

其他直接费用

营运间接费用

直接人工

成本核算项目

项目二运输业务会计核算司机和助手随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间的工资、工资性津贴、生产性奖金，以及职工福利费燃料

轮胎

保养修理费折旧费养路费其他费用

指车队、车站、车场等基层营运单位为组织与管理营运过程所发生的，应由各类成本负担的管理费用和营业费用。

项目二运输业务会计核算运输业务成本核算特点

成本计算对象的多样性。应按被运输对象的不同分别计算成本。成本计算单位的复合性。采用运送数量与距离相结合的人公里、吨公里作为运输成本计算单位。

营运成本与应计入本期营运成本的费用一致。运输消耗过程就是运输产品成本形成的过程。成本费用构成的特殊性.营运成本大多是与运输工具使用有关的费用，如燃料、修理、折旧等支出。业务一公路运输业务成本核算

任务二运输业务成本核算运输支出辅助营运费用营运间接费用会计核算账户核算公路运输过程中发生的直接营运费用；核算辅助生产部门为制造工具、备件、修理车辆、供应水、电等发生的辅助生产费用；核算营运过程中发生的不能直接计入成本核算对象的各种间接费用。

【例3-3】白云物流公司经营运输业务，并设有一个车辆修理车间。货车营运数为150辆，本月货车营运总量为1751千吨公里。本月发生的各项营运费用如下：

⒈工资和福利费分配见表3-1。表3-1工资和福利费分配表

2008年9月30日单位：元⒈工资和福利费用的归集和分配项目工资福利费合计运输支出货车1货车212000080000168001120013680091200营运间接费用辅助营运费用管理费用2000015000750028002100105022800171008550合计24250033950276450根据表3-1，编制如下会计分录：借：主营业务成本—运输支出—货车1（工资、福利费）136800—运输支出—货车2（工资、福利费）91200—辅助营运费用17100

制造费用—营运间接费用22800管理费用6050

贷：应付职工薪酬—工资242500—福利费33950汽车运输企业消耗的燃料，应根据实际耗用量计入各运输业务的成本。

表3-2燃料、材料费用分配表2008年9月30日单位：元⒉燃料费用的归集和分配项目燃料材料合计消耗材料内胎垫带运输支出货车1货车2300002000010001000500030003600024000营运间接费用辅助营运费用1000050001250065002250011500合计6500021000800094000根据表3-2，编制如下会计分录：借：主营业务成本—运输支出—货车1—材料36000—运输支出—货车2—材料24000—辅助营运费用11500制造费用—营运间接费用22500

贷：原材料—燃料65000—材料29000折旧费用的归集和分配。汽车运输的车辆一般按工作量法计提折旧，即按实际行驶千车公里计算折旧额，车辆折旧一般采用不同车型分别计算。表3-3折旧费分配表

2008年9月30日单位：元3.其他直接费用的归集和分配应借账户本月计提折旧合计货车非营运车机器房屋运输支出货车1125000125000货车2104000104000营运间接费用10002500026000辅助营运费用50050001000015500管理费用20001000012000合计2290003500500045000282500根据表3-3，编制如下会计分录：借：主营业务成本—运输支出—货车1125000—运输支出—货车2104000—辅助营运费用15500

制造费用—营运间接费用26000管理费用12000

贷：累计折旧282500运输企业发生的其他费用则根据有关的原始凭证直接计入各分类营运业务的成本。（1）保修费用的归集和分配。汽车需经常保养和小修，而保养和小修作业，一般由企业负责或由企业直属保养场负责。（2）养路费的归集和分配。汽车运输企业的养路费是按照货运收入的一定比例计算的，因此，企业发生的养路费一般直接计入各分类营运业务的成本。4.其他费用的归集和分配表3-4养路费、运输管理费及其他费用分配表

2008年9月30日单位：元项目养路费运输管理费其他费用合计运输支出货车1货车260001200020002500400070001200021500营运间接费用辅助营运费用225004000225004000合计1800045003750060000根据表3-4，编制如下会计分录：借：主营业务成本—运输支出—货车112000—运输支出—货车221500—辅助营运费用4000制造费用—营运间接费用22500

贷：其他应付款—应付养路费18000—应付运输管理费4500

银行存款37500

将该企业辅助车间本月发生的辅助营运费用合计数按照营运业务修理小时进行分配，其分配结果见表3-5。

表3-5辅助营运费用分配表2008年9月30日5.辅助营运费用归集和分配项目分配标准（小时）分配率分配金额运输支出货车1货车2装卸业务支出其他业务支出10000150004000035000481072151924016835合计1000000．48148100根据表3-5，编制如下会计分录：借：主营业务成本—运输支出—货车14810—运输支出—货车27215

装卸业务支出19240

其他业务支出16835

贷：主营业务成本—辅助营运费用48100

将本月归集的营运间接费用总额按货车工资的比例分配计入其营运成本，计算结果见表3-6。表3-6营运间接费用分配表2008年9月30日6.营运间接费用归集和分配项目分配标准（元）分配率分配金额运输支出货车1货车2120000800005628037520合计2000000．46993800根据表3-6，编制如下会计分录：借：主营业务成本—运输支出——货车156280—运输支出——货车237520

贷：制造费用—营运间接费用93800汽车运输总成本分为客车运输总成本、货车运输总成本和客、货车综合运输总成本进行计算。并根据计算的各类营运业务的总成本和运输周转量分别计算其单位成本。计算公式如下：运输单位成本（元／千吨公里）=运输总体成本÷运输周转量（千吨公里）

7.汽车运输总成本和单位成本的计算试一试

根据下列业务编制会计分录1、白云物流企业分配5月份工资总额，其中一队20000元，二队10000元，运输部门修理车间5000元，运输部门管理人员7000元，行政管理部门9000元，当月一队运输货物20万吨，二队运输货物45万吨。2.白云物流企业按规定缴纳车辆养路费，其中一队30000元，二队10000元，公务车4000元。3.白云物流企业分配5月份折旧费用，其中一队10000元，二队20000元，运输部门修理车间15000元，运输部门管理人员5000元，行政管理部门9000元，4.白云物流企业分配5月份材料和燃料费用，其中一队30000元，二队20000元，运输部门修理车间5000元，运输部门管理人员9000元，行政管理部门8000元。业务二水上运输业务成本核算任务二运输业务成本核算水上运输分类

沿海运输

远洋运输

内河运输

不同的运输方式使用的船舶、运输距离、航次时间等存有很大的差别，因此成本计算也各具特点。总成本直接费用营运间接费用船舶费用集装箱固定费用及船租沿海运输成本计算

成本计算对象

可以按照单船设立船舶费用明细账，一般货物运输、船舶类型或单船作为成本计算对象。成本计算单位货运成本的计算单位是千吨海里。成本项目工资及福利费、燃料、材料、船舶折旧、船舶修理费、港口费、事故损失、其他。成本计算

沿海运输企业的运输业务承担的营运费用，构成运输总成本。运输总成本除以同期的周转量。远洋运输成本计算

成本计算对象

按航次计算成本，故其成本计算对象一般为船舶航次。成本计算单位货运成本的计算单位是千吨海里。成本项目工资及福利费、燃料、材料、船舶折旧、船舶修理费、港口费、事故损失、其他。成本计算

远洋运输企业只计算报告期内船舶已完航次的成本，构成该期远洋运输的总成本。报告期末未完航次的运输费用转入下期计算。内河运输成本计算

成本计算对象

货运业务按运输种类分为货轮货运、客货轮货运、拖驳货运。成本计算单位货运各运输种类的成本计算单位是千吨公里。成本项目船员工资、福利费、燃料、润料、物料、船舶折旧、船舶修理费、事故损失和其他费用成本计算

内河运输企业各运输种类承担的船舶费用和港埠费用之和构成各运输种类的总成本。各运输种类的总成本除以各自完成的周转量，即为各运输种类的单位成本业务三铁路运输业务成本核算整车

零担集装箱

铁路运输的种类一批货物的重量，体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运不够整车运输条件的，按零担托运；按零担托运的货物，一件体积不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上除外），每批不得超过300件。符合集装箱运输条件的可以按集装箱托运。业务三铁路运输业务成本核算项目内容成本计算对象铁路运输企业主要经营客、货运输业务，以及与货运相联系的装卸业务，其成本计算对象为运输业务和装卸业务成本计算单位客货运换算成本的计算单位是千换算吨公里。其中客运成本的计算单位是千人公里；货运成本的计算单位是千计费吨公里成本计算期铁路运输的成本计算一般按年或季计成本范围和成本项目⑴办理客货运输费用；⑵运输准备和列车运行费用；⑶营运单位固定资产维修、保养费用以及不构成固定资产的工具、备品、仪器等补充、维修、保养费用；⑷按规定应计入运输成本的固定资产折旧费、集中费；⑸间接生产费用；按规定列入运输成本的非生产性费用铁路运输单位成本的计算班机运输是指在固定航线上定期航行的航班。班机运输一般有固定的始发站、到达站和经停站。按照业务的对象不同班机运输可分为客运航班和货运航班。

班机运输由于多采用客货混合机型，航班以客运服务为主，货物舱位有限，不能满足大批量货物及时出运的要求，往往只能分批运输。再有，不同季节同一航线客运量的变化也会直接影响货物装载的数量，使得班机运输在货物运输方面存在很大的局限性。业务四航空运输业务成本核算

业务四航空运输业务成本核算

项目内容成本计算对象一般是航空运输业务和通用航空业务，航空运输成本以每一种机型作为成本计算对象，以便计算和考核各种机型的运输总成本和其运输周转量的单位运输成本。成本计算单位航空运输企业为计算航空运输的吨公里成本和通用航空作业的飞行小时成本，通常以“吨公里”和“飞行小时”分别作为航空运输业务和通用航空业务的成本计算单位。成本计算期航空运输企业一般以月作为成本计算期成本范围和成本项目成本项目包括飞行费用和飞机维修费用两大类。其中飞行费用是与飞机飞行有关的费用，飞机维修费是为飞机、发动机除大修理、改装以外的各种检修和技术维护费以及零件、附件的修理费航空运输单位成本的计算

本模块学习结束，对于你了解的运输方式，请举例说明运输成本在物流实务中的应用1、公路运输成本应用实例：2、铁路运输成本应用实例：3、水路运输成本应用实例：4、航空运输成本应用实例：5、集装箱运输成本应用实例6、快递成本应用实例谢谢观看/欢迎下载BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH45欧债危机3解救方案1欧债危机简介4近年动态聚焦2危机原因深究5欧债危机与中国欧债危机的全面观欧债危机46相关概念主权债务：指一国以自己的主权为担保向外，不管是向国际货币基金组织还是向世界银行，还是向其他国家借来的债务主权债务违约:现在很多国家，随着救市规模不断的扩大，债务的比重也在大幅度的增加主权信用评价:体现一国主权债务违约的可能性，评级机构依照一定的程序和方法对主权机构（通常是主权国家）的政治、经济和信用等级进行评定，并用一定的符号来表示评级结果。1欧债危机简介47欧债危机，全称欧洲主权债务危机，是指自2009年以来在欧洲部分国家爆发的主权债务危机。欧债危机是美国次贷危机的延续和深化，其本质原因是政府的债务负担超过了自身的承受范围。欧债危机简介48开端三大评级机构的卷入发展比利时，西班牙陷入危机蔓延龙头国受到影响升级7500亿稳定机制达成欧债危机简介发展过程491欧债危机简介欧猪五国PIIGS（PIIGS—欧债风险最大的五个国家英文名称第一个字母的组合）希腊——债务状况江河日下

葡萄牙——债务将超经济产出西班牙——危险的边缘意大利——债务状况严重爱尔兰——债务恐继续增加50目前，希腊属欧盟经济欠发达国家之一，经济基础较薄弱，工业制造业较落后。海运业发达，与旅游、侨汇并列为希外汇收入三大支柱。农业较发达，工业主要以食品加工和轻工业为主。希腊已陷入经济衰退5年，债务危机持续2年多，已经给希腊经济、政治和社会带来了极大的破坏。严重经济衰退带来的直接后果是，失业率高企，民众生活每况愈下。与此同时，政府收入锐减，偿债目标一再被推迟。2011年11月，希腊失业率高达21%，超过100万人待业。。目前，希腊社会阶层情绪对立严重，普通民众认为，正是当权者无所作为，才将这个国家引向了目前这种灾难性局面。而政府官员普遍存在的贪污腐败和无所作为，更是加重了民众的不满。希腊债务危机51葡萄牙是发达国家里经济较落后的国家之一，工业基础较薄弱。纺织、制鞋、旅游、酿酒等是国民经济的支柱产业。软木产量占世界总产量的一半以上，出口位居世界第一。经济从2002年起有所下滑，2003年经济负增长1.3%。2004年国内生产总值为1411.15亿欧元，经济增长1.2%。2005年国内生产总值为1472.49亿欧元，人均国内生产总值为13800欧元，经济增长率为0.3%。葡萄牙债务危机522010年1月11日，穆迪警告葡萄牙若不采取有效措施控制赤字将调降该国债信评级。

2010年4月，葡萄牙已经呈现陷入主权债务危机的苗头。葡萄牙当时的公共债务为GDP的77%，与法国处于相同水平；但是，企业以及家庭、人均的债务均超过了希腊和意大利，高达GDP的236%，葡萄牙债券已被投资者列为世界上第八大高风险债券。2011年3月15日，穆迪把对葡萄牙的评级从A1下调至A3。穆迪称，葡萄牙将面对很高的融资成本，是否能够承受尚难预料，该国财政紧缩目标能否如期实现也存在变数。再考虑到全球经济形势仍不明朗、欧洲中央银行可能提高利率以及高油价带来更高经济运行成本，该机构决定下调该国主权信用评级。53惠誉2010年12月把葡萄牙主权信用评级从“AA－”调低至“A＋”2011年3月25日，标普宣布将葡萄牙长期主权信贷评级从“A-”降至“BBB”，3月29日，标普宣布将葡萄牙主权信用评级下调1级至BBB-2011年4月1日，惠誉下调葡萄牙评级，将其评级下调至最低投资级评等BBB-。称债台高筑的葡萄牙需要救援。2011年4月，葡萄牙10年期国债的预期收益率已经升至9.127%，创下该国加入欧元区以来的新高。与此同时葡萄牙将至少有约90亿欧元的债务到期，葡萄牙政府实在支撑不住了，既没钱、没法偿还到期的债务，又没有有效的融资途径，不得不提出经济救援申请。54房地产泡沫是爱尔兰债务危机的始作俑者。2008年金融危机爆发后，爱尔兰房地产泡沫破灭，整个国家五分之一的GDP遁于无形。随之而来的便是政府税源枯竭，但多年积累的公共开支却居高不下，财政危机显现。更加令人担忧的是，该国银行业信贷高度集中在房地产及公共部门，任何一家银行的困境都可能引发连锁反应。爱尔兰5大银行都濒临破产。为了维护金融稳定，爱尔兰政府不得不耗费巨资救助本国银行，把银行的问题“一肩挑”，从而导致财政不堪重负。财政危机和银行危机，成为爱尔兰的两大担忧。史上罕见，公共债务将占到GDP的100%。消息一公布，爱尔兰国债利率随即飙升。爱尔兰十年期国债利率已直抵9%，是德国同期国债利率的三倍。由此掀开了债务危机的序幕。房地产业绑架了银行，银行又绑架了政府，这就是爱尔兰陷入主权债务危机背后的简单逻辑。

爱尔兰债务危机552011年9月19日，标普宣布，将意大利长期主权债务评级下调一级，从A+降至A，前景展望为负面。在希腊债务危机愈演愈烈之际，意大利评级下调对欧洲来说无疑是雪上加霜。2010年意政府债务总额已达1.9万亿欧元，占GDP比例高达119%，在欧元区内仅次于希腊。由于意大利债务总额超过了希腊、西班牙、葡萄牙和爱尔兰四国之和，因此被视为是“大到救不了”的国家。意大利债务危机56

意大利和其他出现债务危机的欧洲国家所面临的，并不是简单收支失衡问题，而是根本性的经济扩张动能不足问题。这些南欧国家在享受高福利的同时，却逐渐失去全球经济竞争力。其不同程度存在的用工制度僵化、创新能力低、企业活力不足、偷税以及政治内耗剧烈等，是解决债务危机的重要障碍。然而，目前意政府乃至整个欧元区在应对债务危机上，还仅仅以紧缩开支、修复政府短期资产负债表为主攻方向，在体制性改革问题上却重视不够。倘若这些陷入危机的南欧国家不进行一番伤筋动骨的体制性改革，债务危机将无法获得根本性解决。572011年10月7日，惠誉宣布将西班牙的长期主权信用评级由“AA+”下调至“AA-”，评级展望为负面。2011年10月18日，继惠誉和标普之后，穆迪也宣布将西班牙的主权债务评级下调两档至A1，前景展望为负面经济疲软、财政“脱轨”，加上超高的失业率和低迷的房地产市场让西班牙已不堪重负。该国经济增长乏力、财政债台高筑和房地产市场萎靡不振，以及这些问题之间不断加深的负面反馈效应。西班牙债务危机581.影响欧元币值的稳定2.拖累欧元区经济发展3.延长欧元区宽松货币的时间4.欧元地位和欧元区稳定将经受考验5.威胁全球经济金融稳定1欧债危机简介主要影响59crisis2整体经济实力不均1协调机制与预防机制的不健全3欧元体制天生弊端4.欧式社会福利拖累6欧洲一体化进程5民主政治的异化:2欧债危机形成原因601.欧元区内部机制：协调机制运作不畅，预防机制不健全,致使救助希腊的计划迟迟不能出台，导致危机持续恶化。

2.整体经济实力薄弱：遭受危机的国家大多财政状况欠佳，政府收支不平衡在欧元区内部存在严重的结构失衡问题，地域经济水平的差异和经济结构差异导致债务危机国家的竞争力削弱；

3.欧元体制天生弊端：作为欧洲经济一体化组织，欧洲央行主导各国货币政策大权，欧元具有天生的弊端，经济动荡时期，无法通过货币贬值等政策工具，因而只能通过举债和扩大赤字来刺激经济,《稳定与增长公约》没有设立退出机制；2债务危机形成原因主要原因614.欧式社会福利拖累：高福利制度异化与人口老龄化，希腊等国高福利政策没有建立在可持续的财政政策之上(凯恩斯主义财政政策的长期滥用)，历届政府为讨好选民，盲目为选民增加福利，导致赤字扩大、公共债务激增，偿债能力遭到质疑。

5.民主政治的异化:6.欧盟内部：德国坚定地致力于构建“一体化”欧洲的战略，法国有相同的意向，但同时也希望通过“欧洲一体化”来遏制德国。德法有足够的经济实力和雄厚的财力在欧债危机之初，甚至现在在很短时间内疚可遏制危机蔓延并予以解决。之所以久拖不决，其根本目的在于借欧债危机之“机”，整顿财政纪律（特别市预算权），迫使成员国部分让出国家财政主权，以建立统一的欧洲财政联盟，在救助基金及欧洲央行的配合下，行使欧元区“财政部”的职能，以便加速推进欧洲一体化进程2债务危机形成原因主要原因621评级机构2财务造假3积税与就业4EU引起威胁2债务危机形成原因关于评级机构及其他63二、1.评级机构:美国三大评级机构则落井下石，连连下调希腊等债务国的信用评级。(2009年10月20日，希腊政府宣布当年财政赤字占国内生产总值的比例将超过12%，远高于欧盟设定的3%上限。随后，全球三大评级公司相继下调希腊主权信用评级，欧洲主权债务危机率先在希腊爆发。)至此，国际社会开始担心，债务危机可能蔓延全欧，由此侵蚀脆弱复苏中的世界经济。2财务造假埋下隐患：希腊因无法达到《马斯特里赫特条约》所规定的标准，即预算赤字占GDP3%、政府负债占GDP60%以内的标准，于是聘请高盛集团进行财务造假，以顺利进入欧元区。3.税基与就业不乐观：经济全球化深度推进带来税基萎缩与高失业4．欧盟的威胁：马歇尔计划催生出的欧共体，以及在此基础上形成的欧盟，超出了美国最初的战略设定，一个强大的足以挑战美元霸主地位的欧元有悖于美国的战略目标。

2债务危机形成原因关于评级机构及其他641欧盟峰会成果（2011.10）2欧盟峰会成果（2011.12）3宋鸿兵3解救方案65一、银行体系注资问题

3解救方案之10月峰会欧盟被迫采取一系列措施提供流动性，借以稳定银行体系：欧洲央行联合美联储、英国央行、日本央行和瑞士央行在3个月内向欧洲银行提供无限量贷款；欧洲央行重启抵押资产债券的收购；欧洲央行重新发放12个月期银行贷款。在此次峰会上，欧盟领导人达成一致，要求欧洲90家主要商业银行在2012年6月底前必须将资本金充足率提高到9%。银行国别资本补充额度（单位：亿欧元）希腊300西班牙262意大利147葡萄牙78法国88德国52总计约1060663解救方案之10月峰会二、EFSF扩容问题实现“EFSF的杠杆化操作”，即以目前现有资金向高比例债券提供担保，主要分为两种方式：方式一：按20-25%的比例，用EFSF剩余资金额度为新发债券提供“信用增级”，投资者购买债券时可以购买“风险保险”，从而使债券获得EFSF的担保，当债券出现违约损失时，债权人可以从EFSF获得至少20%的面值补偿；方式二：依托EFSF成立“特别用途工具”（也有称“特别用途投资工具”，缩写为SPV/SPIV），吸纳欧盟以外民间或主权基金以充实EFSF可用资金额度。673解救方案之10月峰会三、希腊主权债务减记问题欧盟和IMF：1090亿欧元援助贷款银行等私人投资者：自愿减记21%私人债仅减记幅度第二轮救助计划所需资金21%252050%114060%1090私人债仅减记幅度与第二轮救助希腊计划所需资金对比683解救方案之12月峰会一、达成“新财政协议”财政协议的主要内容包括：1.政府预算应实现平衡或盈余，年度结构性赤字不得超过名义GDP的0.5%；2.成员国超过欧盟委员会设定的3%的赤字上限，将受到欧盟制裁，除非多数欧元区成员国反对；3.债务占比超过60%的国家，其债务削减数量指标的细则必须依据新的规定；欧盟将加强对成员的财政监督和评估，有权要求涉嫌违反《稳定与增长公约》的成员国重新修改预算；4建立并落实各成员国政府债券发行计划事先报告制度5.加强财政一体化；加强协调与管理，强化欧元区。693解救方案之十二月峰会二、强化EFSF和ESM强化EFSF：迅速实施EFSF的杠杆化扩容方案；欢迎欧洲央行作为EFSF介入市场操作的代理机构；EFSF将继续发挥作用，为已启动的项目提供融资。调整ESM：ESM提前至2012年7月启动；欧盟委员会和欧洲央行为维护金融和经济稳定，可对金融援助做出紧急决定，达到85%多数同意即可；实缴资本和ESM已发放贷款的比率维持在15%以上。（同时运行，强化救助能力）

703解救方案之12月峰会三、向IMF注资，提高救助资金的融资规模“双边贷款”：共注资2000亿欧元欧元区国家央行：1500亿欧元非欧元区国家：500亿欧元713解救方案之宋鸿兵建议化解危机的办法：一、财政同盟（效仿美国统一的财政部所具备的转移支付的功能）二、欧洲央行（ECB）入市，收购流动性差的资产三、发行欧盟债券四、银行同盟，使银行资本能够跨境自由流动722014--06情况好转，恢复态势良好各项经济指标触底回升财政监管、金融监管机制2014--07欧债危机重演趋势增加欧洲股市全线大跌的元凶“欧洲银行业”欧版QE计划迟迟未公布（量化宽松，简称QE，是一种货币政策，主要指各国央行通过公开市场购买政府债券、银行金融资产等做法。）4欧债危机新动态（2014-06至今）732014--09急性后逐渐平息转入“慢性期”金融市场危机将渐渐“转移”成实体经济减速低增长、高通胀2014--10增长迟滞的顽固期大规模的债务负担危机引发的并发症（失业差距南北分化）2014年欧盟经济增长率进入了1.3%，欧元区只有0.8%4欧债危机新动态742014--11欧央行进一步放宽货币政策量化宽松政策(QE)央行的资产负债表将增加1万兆欧元2015--01欧债危机持续发酵欧元贬值创出九年新低（2014年欧盟债务率85.6%，这个数据应该说比2009年爆发债务危机数据还是呈上升的趋势。）希腊的退出欧元区风险4欧债危机新动态752015--04希腊重回欧债危机希腊短期国债连续七周遭抛售短期国债收益率飙升至28%（收益率越高，投资者越不感兴趣。）评级至“垃圾级”2015--05希腊债务前途未明欧债市场急剧波动