弯沉检测贝克曼梁法

弯沉检测贝克曼梁法前言辛苦啦辛苦啦！

弯沉检测指标很重要

对公路工程质量鉴定而言，弯沉检测指标是否决性指标，是反映路基或路面承载能力的重要指标。如果不合格，工程决不能通过质量鉴定。同时反映工程质量存在实质性问题。弯沉检测工作很辛苦无论采取何种方法进行弯沉检测，工作强度均很重，尤其是贝克曼梁法。工程有多长，人在路上就得走多远。弯沉检测影响因素多

获得一个标准弯沉检测结果，涉及到的因素很多，车型、轴载、轮压、结构、气候、人员素质、现场管理等。弯沉检测工作人员多一台检测车的参检人员就达十几人，相当于检测总人数的一半。弯沉检测时间长弯沉检测按每公里80-100点计算，行进速度为单幅每小时3公里，每天每台车检测单幅平均20公里左右。阐述内容一、概述概念、测试方法二、贝克曼梁法弯沉检测使用范围、仪器与材料、检测准备工作、检测步骤、修正系数、结果评定一、概述

国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基、路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基路面的综合承载能力。回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果，它不仅用于路面结构的设计中（设计回弹弯沉）；用于施工控制及施工验收中（竣工验收弯沉值）；同时还用在旧路补强设计中，是公路工程的一个基本参数，所以正确的测试具有重要的意义。回弹弯沉值在我站主要用于公路工程的竣(交)工程项目的质量鉴定工作。（一）弯沉值的几个概念1、弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。2、设计弯沉值根据设计年限内一个车道上预测通过的累积当量轴次、公路等级、路面和基层类型而确定的路面弯沉设计值。3、竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。（二）弯沉值的测试方法

弯沉值的测试方法很多，目前用的最多的是贝克曼梁法，在我国已有成熟的经验。现在用的比较普遍的还有法国洛克鲁瓦式自动弯沉仪，丹麦等国家发明的落锤式弯沉仪（FWD，我站已引进并使用） 几种弯沉测试方式比较

1、贝克曼梁法:

是传统方法，速度慢，静态测试，比较成熟，目前属于标准方法。

2、自动弯沉仪法

:是利用贝克曼梁原理快速连续，属于静态测试范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应用贝克曼梁进行标定换算。

3、落锤式弯沉仪法:是利用重锤自由落下的瞬间产生的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹弯沉模量，快速连续，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算。

二、贝克曼梁法弯沉检测（一）适用范围1、适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。2、测定路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工、竣工验收使用。3、测定的路面回弹弯沉值可为公路养护管理部门制定养路修路计划提供依据。（二址）仪赖具与筒材料１、娱测试雀车：高速浮、一爱、二尖级公邻路采用泥后轴10卷0K马N的BZ盼Z-校10斜0；其它址等级患公路也可研采用葡后轴60漆KN的BZ胆Z-采60。相关些数据健参数标准轴载等级BZZ-100BZZ-60后轴标准轴载P(KN)100±160±1一侧双轮荷载(KN)50±0.530±0.5轮胎冲气压力(MPa)0.7±0.050.5±0.05单轮传压面当量圆直径(CM)21.3±0.519.5±0.5轮隙宽度满足测头自由测试２、扯弯沉川仪：秩由贝霉克曼废梁、禁百分判表、员表架风组成曲。夫贝克司曼梁头由铝遵合金孕制成贷（筑工铝或塔铝板解材两漆种）前后置臂长呈度比灯例为2：1，前续臂接血触地辉面3.且6m贝克享曼梁僻（2.谱4+末1.界2）5.尼4m贝克良曼梁(3爷.6臣+1炮.8回)当在满半刚题性基耀层沥悦青路即面或乌水泥票混凝岁土路勤面测寻定时灯，宜妈采用5.施4m贝克指曼梁轮弯沉雹仪，旦并采羡用BZ候Z-膝10腊0标准甘车，也可孕用自咱动记步录装简置进距行测猛量。3、接触胀式路超面温普度仪覆：端对头为章平头麻，分何度不丛大于10致C。4、统向一的听检测驳记录勺表格圣和记志录笔;也可粗用自五动记惨录装陕置进海行测放量。5、具劣有数定理统闹计功距能的消计算蹈器（三董）检讨测准代备工足作1、百素分表示灵敏顺、安喘放稳曾定：１）恩日常扶检测寻出发重前，丝式可提酿拉百亦分表奇测试飘传感沟轴，形检查容量程疏范围崖内是赌否灵恨敏（太必需渗配带适两块煎以上着百分守表）圾；２）宗读数生前轻猛叩弯蜓沉仪柴，检哑查百灶分表摊是否掩稳定喜归零背（检诸查灵伐敏性块和尤升其是会充分柱接触季程度缺）。2、弯但沉车刑配重盟：１、装配预铁块孕：常年吧从事猴检测鞋的单呜位也很可加腾工预届制。便于铁装载邀、便千于运善输，成不受瓦雨天染气候脉影响燃。２、装载汉集料失：材料坊便宜胶、灵叙活，梦可随娱地取惯材。受雨暑天气拼候影极响大伞。检测区前对喉配重冒弯沉辆车的怜后轴纵总质栏量采丝式用地累中衡蛛进行称量，调誓整重轻量，趴以达问到轴敬重要徒求。注意蜻保证温左右告两侧幅重量熄均衡社；注游意连富续检竿测预摸雨时酸对弯哲沉车紫集料舅进行林苫盖获，没镰有及尺时苫取盖的均，雨纳后应爪对重风量进俭行复星检。3、轮嗓胎接揉地面扇积在平门整光袋滑的祝硬质电地面秋上用挠千斤民顶将谦汽车点后轴欠顶起刑，方务格复鸣写纸而，轻梨落千炕斤顶旦，即程在方筑格纸悟上印拨上轮言胎印辫痕，批用求巧积仪老或数汉方格船的方乡丰法测永算轮茎胎接殊地面售积，抽精确羊至0.削1m2新胎捆、旧养胎胎廉纹变煎化不羊大，初影响灯不大袄；不同染种类本、型晨号轮愧胎的香胎纹省差别挎相对鼓较大捉，影穿响较唐大。4、轮咽压测悬定每次掠检测怜前均母应用压力扮表对轮煎压进礼行测所定并缩慧调整较，否掀则轮它胎接笋地面偿积会著有很究大变勾。５、桥检测甘人员一台腰弯沉融车的设检测芽人员殃配备赢：工作性质参检人数备用人数备注抬仪器44力工，身体健康读表22要求熟练、认真计数11认真并监督读表人员起车发令员11指挥车辆启动工程量较大、任务较紧时一台弯沉检测组现场参与工作人员累计16人。一台检测车每天检测单幅20公里左右，此项任务控制整体检测进度，可根据弯沉任务制定总体检测时间。（四袍）检吧测步童骤１、含在检罗测位享置停搭稳弯逢沉车２、劫按规衔定放凯好贝击克曼准梁；弯沉写仪测滥头放明置后晒轴轮糕隙中熟间、唉轴线莲前3-毯5C中M处；份梁臂珠不得充碰到完轮胎升。３、浑放稳开支架哑、调和整百跃分表４、岛启动须车辆行走直速度密：汽邻车前炕进的据速度阵为5k肌m/饭h，起众车必壁须平袄稳，郑否则办干扰视较大宏。读数技时间砌：行症驶距沙离超死过影昂响半若径。５、喘读取蝇数值汽、记锦录表针桶反走游经过法的距灭离（五渴）修岸正系编数１、宋配重久及当弓量直毅径修耕正：有时慨开始谁检测繁路段损没有原地中工衡，嚷弯沉碗车又森是监满理或宰业主传经常序反复廊使用嘉的检验测车渣辆，宰可在隐经过寇有地效中衡捐的地商方进康行称挎重，脂如果贩重量博偏差失超过恭容许责范围起或当霞量直洞径不色符合尾规定捡则可晨按以荷下公晃式修主正计熟算。LR趟/L锻Ri竟=(斧P/宾Pi韵)0.段86=d1.扛5/d津i1.临5２、预温度询修正轻（20羡±2阳0０C）沥青棕面层记厚度给大于5C助M且路突面温毁度超境过（20组±2）0C范围每时，嘉回弹诞弯沉宜值应拢进行病温度斯修正互，温臣度修居正有留两种损方法这。1）查示图法2）经搂验计农算法1）查好图法T=（T25+Tm+Te）3测定像时沥晋青层巧平均宁温度T0=(Ｌ地吩表平怎均温写度（随估时多设次测暗试）+前5天日存平均告温度)桶T25、Tm、Te根据T0值在冤图表过中查抖得200C不同深度温度T0

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