《四轮驱动电动汽车制动系统设计》14000字（论文）

PAGEQQ3的制动系6mmHg。真空罐的容积确定为1.4L。5.4.2真空泵的布置位置真空泵在满足工作要求的压强下，在真空设备中叶片由于旋转所产生的气体应该通过上面的各种轮孔以及管路和线路的连接排除对应的气体。6制动器主要部件校核6.1摩擦衬块的磨损特性计算能量是制动轮在进行制动过程中需要消耗的物质，能能量消耗最小的能够实现最大的制动效果是我们所需要的。能量符合我们在使用的时候所使用的单位为。这个值也可以用来代表由于摩擦所消耗的能量。汽车在进行制动的时候前轮和后轮的制动所需要消耗的能量之比为式中，汽车总质量用来表示；制动的初速度和终止速度分别用、来代表；制动减速度为a，其单位为（）；制动时间用t来表示；前、后制动衬片的摩擦面积用、来表示。在紧急制动情况下并且逐渐减速到停车的情况下，取，则据有关调查知，小于盘式制动器在进行消耗的石斛实现的能量的消耗是十分具有好的性能的，所以我们的减速度可以选择为0.01，比能量的消耗率也需要减小到很低的位置。我们在设计日常使用汽车的时候可以使用上面的数据。但是我们如果在设计大客车的时候就要采用其他的数据。对于汽车的速度低于以上的速度的车我们需要相应的增大e的值。如果比能量在进行耗散的时候容易引起汽车在运行时的龟裂。比能量耗散率小于，故符合要求。比摩擦力是制动器衬片在进行制动的时候单位摩擦面积上所受到的的制动摩擦力。式中，制动力矩；在时，盘式制动器的比摩擦力以不大于为宜。这比过去一些文献中推荐的要小，因为磨损问题现在已较过去受到更大程度的重视。符合要求。5.2制动器的摩擦衬片校核在设计的时候为了保证设计时候的稳定的性能，一定要满足:4rP>所以推力我们可以选择为为F=2852.3N,由于我们进行查阅资料的时候发现P=2FP=2F=2×2852.3N=5704.6N4rP=4×0.3×0.4×5704.6=2738.2N=722×0.3=216.6NP——摩擦衬片所受的压力——摩擦衬片的摩擦因数r——制动鼓内径——制动力矩——车轮有效半径。所以因此,所取的液压泵的推力符合条件。6.3驻车制动计算当轿车在路上行驶的时候如果听着在上坡的路上时倾斜角为==26.8式中：摩擦系数根据我们查阅相应的资料取0.7；：汽车质心至前轴间距离；：轴距;：汽车质心高度。最大停驻坡高度应不小于15～20，故符合要求。当汽车在行驶的过程中停在下坡的路上时，其倾斜角为==15.3最大停驻坡高度应不小于15～20，故符合要求。总结本次毕业设计针对四轮驱动纯电动汽车制动系进行设计计算制图，我通过设计了制动器整体的方案之后，并且通过查阅一定的资料和相关的文献我们设计了制动器内部的结构以及对相应的内容进行分析和计算，对这一系列的分析和计算一方买呢体罚哦了我对汽车内部分析计算的能力另一方面使我对汽车减速的具体方法有了一个很好的认识。制动系统是汽车系统内一个十分重要的部分，它对于汽车在路上的安全形势有着非常重要的作用，它能够同时保证汽车在路上完成减速的动作也能够保证汽车在停止之后保持着一直不动的状态。我们在对汽车的制动系统的小部分进行分析之后得到了汽车的制动系统是汽车中十分重要的一个部分。制动系统的设计在汽车的制造中是一个十分重要的内容。本次设计确定制动器的结构形式；然后通过制动器的主要零件的计算、校核以及在此基础上进行的零部件结构设计，使设计达到了预期的效果。参考文献[1]郭新华.汽车构造第2版[M]．北京：高等教育出版社,2008[2]王宝玺.汽车制造工艺学第3版[M].北京:机械工业出版社,2009[3]钟毅芳.机械设计第2版[M]．武汉：华中科技大学出版社,2010[4]王望予．汽车设计第4版[M]．北京：机械工业出版社，2012．[5]余志生．汽车理论第5版[M]．北京：机械工业出版社，2011．[6]王国权．汽车设计课程设计指导书[M]．北京：机械工业出版社，2011．[7]陈家瑞．汽车构造[M]．北京：机械工业出版社，2013．[8]秦大同，现代机械设计手册[M]．北京：化学工业出版社，2011．[9]孙恒等.机械原理.北京：高等教育出版社，2006[10]濮良贵，纪名刚.机械设计.北京：高等教育出版社，2006[11]刘惟信.汽车车桥设计[M].北京:清华大学出版社,2004:47251[12]孟树兴.汽车轴间制动力分配优化设计与制动性能计算机仿真研究[D].合肥.合肥工业大学机械与汽车学院，2018年[13]龚微寒.汽车现代设计制造.北京：人民交通出版社，2015[14]KumarA,Gup