大桥钻孔桩施工QC成果课件

哈大客运专线普兰店海湾特大桥QC小组成果报告CompanyLogo目录工程概况12345制定对策69巩固措施和标准化107组织实施8检查效果11遗留问题及今后打算设定目标原因分析及要因确认选题理由现状调查制定对策小组简介CompanyLogo一.工程概况线路哈大铁路客运专线纵贯东北三省，线路正线全长903.939公里。我公司承担施工的普兰店海湾特大桥起点里程DK61+791.67,终点里程DK66+750.02,中心里程DK64+269.60，全长4.96km。基础引桥24m、32m箱梁基础采用10根或12根φ1.00m或φ1.25m钻孔嵌岩桩，桩长6m～49m。跨海部分基础采用13根φ1.5m钻孔嵌岩桩。地质桥址区分布有软土、地震液化层、岩溶、岩石构造破碎带、断层。溶洞发育，较多为半填充或无填充，部分挤压破碎带发育，构造较强烈，岩石受挤压破碎强烈。CompanyLogo二.小组简介小组名称哈大铁路普兰店大桥钻孔桩施工QC小组

课题名称海上溶洞区钻孔桩施工成孔质量控制

小组类型现场型

组长杨晖CompanyLogo三.选题理由质量隐患多环保要求高施工难度大施工区域海水较深且受到潮汛、季风等影响因素多基础处在较发育的泥灰岩溶洞处，给钻孔施工带来各种质量隐患。桥位处于海边养殖区，对环保要求高。工程关键点深水区域段基础施工是桥梁工程的重点，是控制工期的关键。确保钻孔桩成孔质量，确保施工总工期CompanyLogo四.现状调查

桥址处溶洞发育，根据以往同类地质情况的施工经验及对前期钻孔桩成孔施工中出现的问题分析，海上溶洞区钻孔施工极易出现漏浆、局部塌孔、斜孔、串孔、卡钻以及扩孔率偏大等问题。

1、发生斜孔、卡钻后需要时间处理，会对质量和进度造成影响；2、一些溶洞贯穿几根桩孔，多根桩同时钻孔施工时若处理不到位，在灌注砼过程中容易因压力差造成溶洞段孔壁坍塌而串孔，带来发生断桩的质量隐患；3、发生漏浆处理不及时，会造成局部坍孔甚至大面积坍孔，给施工安全带来极大隐患，同时因局部坍塌造成的扩孔率偏大使砼过量超灌，在经济上也是很大的损失。CompanyLogo现状调查我们对4月份前施工的28根桩钻孔施工情况进行了调查统计，对钻孔过程中出现的问题汇总入下表：成孔数量扩孔率(%)漏浆(次)斜孔(次)串孔(次)卡钻(次)成孔周期(天)备

注28最大45%最小10%平均30%21３4312扩孔率由实际浇注砼量反算。现状调查反映出目前海上溶洞地区钻孔桩施工中存在的主要问题是：漏浆、局部塌孔、斜孔、串孔、卡钻以及扩孔率偏大等问题因而，重点解决上述这些问题，是保证钻孔桩成孔施工质量、缩短钻孔施工周期、降低施工成本的关键。CompanyLogo五.设定目标降低斜孔、卡钻发生频次，缩短成孔周期；对一些大的贯穿性溶洞施工处理到位，降低灌注过程发生串孔频次，保证钻孔桩施工质量；通过一定措施降低漏浆发生机率，漏浆时及时处理，减少局部坍孔甚至大面积坍孔，确保施工安全，控制平均扩孔率不大于20%，减少经济损失。CompanyLogo目标值可行性讨论硬件软件设备通过QC

活动可以实现目标目标经验管理技术施工使用冲击钻机基本新置，或旧机经维护、状态良好，施工墩位均配浮吊、专用溶洞处理材料运输船、水泵施工队为专业钻孔施工队伍，参建过大胜关、苏通桥等深水及清远北江三桥等溶洞地区条件下钻孔施工，积累了丰富的施工经验我项目部有一套完善的质量保证体系和分项工程质量责任制体系技术力量强大，各分项工程均有专人负责，为质量监控提供有力保证CompanyLogo六.原因分析及要因确认通过现状调查可以看出：漏浆、局部塌孔、斜孔、串孔、卡钻以及扩孔率偏大等问题是目前海上溶洞地区钻孔桩施工中存在的主要问题，重点围绕这些问题的解决，需要从施工管理、工艺和方法等方面入手，只要解决了这些问题，钻孔桩施工质量就可以得到控制提高，施工进度和成本也能得到很好的控制。因此，QC小组运用因果分析图从人、机、料、法、环五个方面找出末端影响因数：

CompanyLogo扩孔率超标等因果分析图原因分析及要因确认CompanyLogo原因分析及要因确认序号末端因素原因分析确认1漏浆处理不及时溶洞对钻孔桩施工造成的主要危害是漏浆，若补浆、回填片石和黄土封堵不及时会造成局部甚至大面积坍孔，造成扩孔率偏大甚至更严重的后果，因此属于要因。是2是否采取了注浆预处理措施桥址处一些溶洞发育较大、情况复杂，采取钻小孔注浆预处理有以下目的：a、摸清地质情况；b、摸清溶洞漏浆情况；c、注浆补漏。注浆预处理可加固溶洞内填充物或填补溶洞空间、填塞岩石裂隙，起到加固和减轻漏浆作用，属于要因。是3护筒底口冲进过快对护筒不长、埋置不深、埋置地层松散的情况，若在护筒底口冲进过快，易造成护壁薄弱出现底口处漏浆、坍塌甚至护筒陷落，但本工程护筒长、埋置深且埋置地层稳定，不是要因。否4溶洞内回填处理不够，冲进过快，护壁不够坚固在一些高、大溶洞内冲若冲进过快，则会因回填次数少处理不到位造成环形护壁不够坚固，进而造成：a、冲进中局部护壁坍落使扩孔率偏大；b、灌注时护壁被砼压垮而串孔，造成断桩。属于要因。是5溶洞位置冲程过大桥址处溶洞发育、情况复杂，一些溶洞多层发育，在穿越溶洞时若冲程过大，因钢丝绳的晃动和钻头反弹可能造成钻头卡入溶洞，给施工质量和进度带来影响，因此属于要因。是CompanyLogo原因分析及要因确认序号末端因素原因分析确认6溶洞内斜岩面处冲进过快溶洞内斜岩面冲进过快会因回填处理不够造成斜孔，给施工进度、质量均造成影响，属于要因。是7未及时进行岗前培训经调查了解，在钻孔施工前，项目部对作业队进行了交底，各作业队对现场作业工人也进行了交底，因此不属于要因。否8奖惩制不健全因奖惩制不健全，造成少数作业工人缺乏责任心，执行工艺不到位，发现问题处理不到位，属于要因。是9质量责任制落实不到位经调查发现，项目部制定了比较健全的质量责任制但未得到全面有效执行，造成部分人员质量意识薄弱，属于要因。是10材料运输船不到位配有专用材料运输船运送水泥、片石、黄土，且经了解船舶能够在需要时服从调遣，因此不属要因。否11浮吊不到位每墩位均配有浮吊用于吊运材料、设备，不属要因。否12水泵不足每个墩位均配有足够数量水泵用来在漏浆时及时向孔内补水，不属要因。否13片石、粘土、水泥准备不足经实地调查，现场储备了大量溶洞处理所需的片石、粘土、袋装水泥等材料，且后备充足，不属要因。否CompanyLogo原因分析及要因确认序号末端因素原因分析确认14海上风浪较大风浪会对材料运输、吊运造成一定影响，但并不影响钻孔施工质量，不属于要因。否15每天多次涨、落潮，最大潮差达3.8m涨、落潮的潮差虽对孔内水头压力造成一定影响，但在遵照工艺、采取措施保证孔内水头压力的情况下，涨、落潮对成孔不造成影响，不属要因。否16钻孔作业区地处养参区域钻孔作业区地处养参区域，对环保要求高，但对钻孔质量不造成影响，不属要因。否

QC小组通过分析认为：

漏浆处理不及时；未对较大溶洞进行注浆预处理；溶洞内回填处理不够，冲进过快，护壁不够坚固；溶洞位置冲程过大；溶洞内斜岩面处冲进过快；奖惩制不健全；质量责任制落实不到位等几个因素是影响既定目标实现的要因。CompanyLogo七.制定对策序号问题及主要原因对策方案执行者实施地点实施时间1漏浆处理不及时a、备足粘土、片石及水泥等材料；b、保证运输船、浮吊、水泵等处理漏浆用设备始终处于良好状态；c、钻孔时派专人对孔内泥浆情况观察，发现漏浆立即补浆、回填处理；沈坚羽李斌主桥水中墩钻机就位开钻后随时2是否采取了注浆预处理措施a、请有经验的专家到工地考察，根据设计图纸提供的地质情况，对地质复杂、较大溶洞者确定注浆实施方案。b、购置地质钻机和拌浆、注浆机；c、组织有相关施工经验的队伍进行注浆施工。魏松旗沈坚羽李斌主桥水中墩正式开钻前CompanyLogo制定对策序号问题及主要原因对策方案执行者实施地点实施时间3溶洞内回填处理不够，冲进过快，护壁不够坚固；溶洞位置冲程过大；溶洞内斜岩面处冲进过快a、细化钻孔施工工艺；b、对现场技术员及操作人员再次进行详尽的技术交底；c、把地质资料图下发至每个机位，根据地质的不同按照相应工艺施工；魏松旗沈坚羽李斌主桥水中墩钻进全过程4奖惩制不健全、质量责任制落实不到位a、组织现场人员进行专业技能培训，召开专题质量会议，提高作业人员操作技能和质量意识；b、加强管理力度，层层落实质量责任体系；c、健全并严格执行奖惩制度，使收入报酬与工程质量挂钩，用制度规范行为，通过有效的奖罚措施客观上提高工人的责任心和积极性；杨晖孟晓明魏松旗熊化波项目部施工全过程CompanyLogoDiagram实施1首先，改进和细化《钻孔桩施工作业指导书》，加强技术交底。其次，把相关地质资料和钻孔关键工序制作成流程图贴在办公室和钻机驾驶室内，方便钻机操作人员掌握。效果1：工人严格按照工艺要求进行操作QC小组对相关施工人员讲解钻孔操作工艺要点。八.组织实施CompanyLogo实施2首先，物机部进足量的片石，粘土等材料。其次，采用专门的材料运输船进行储备，随时准备各墩需要。效果2：漏浆得到及时有效处理运输船准备漏浆处理备用材料。CompanyLogo实施3对溶洞进行预处理：超前钻孔过程中，进行注浆处理，用纯水泥浆封堵溶洞及裂隙。利用浆液的流动性，在压力作用下，充填溶洞及裂隙。效果3：漏浆、塌孔等情况减少或缓解进行注浆预处理施工。CompanyLogo实施4组织现场人员进行专业技能培训，召开专题质量会议，提高作业人员操作技能和质量意识；加强管理力度，层层落实质量责任体系；健全并严格执行奖惩制度。效果4：工人技能、责任心和积极性大大提高QC小组协助项目部安质部进行钻孔人员的集中培训和考核工作。CompanyLogo实施5技术人员及现场施工负责人根据钻进情况随时检查机械设备及材料备用情况，发现漏浆及时处理。效果5：溶洞处理效率及效果提高制作了专门的抛填片石、粘土工具，提高了工作效率。CompanyLogo九.检查效果项

目扩孔率（%）漏浆(次)斜孔(次)串孔(次)卡钻(次）成孔周期（天）备

注QC实施前最大45%最小10%平均30%21３4312扩孔率由实际浇注砼量反算，串孔、卡钻情况由现场技术员提供。QC实施后最大40%最小5%平均18%151219截至7月31日，通过PDCA循环的实施，共完成90根钻孔桩。我们QC小组根据现场施工记录资料，为了对比方便，选择最后28根桩基资料进行统计对比，列出钻孔桩质量效果检查对照表，见下表：CompanyLogo检查效果1.技术效益各位技术人员从基础施工过程中学习到海上溶洞区钻孔桩成孔质量控制的要点是：①开钻前施工配合的机械设备、原材料要齐备；②钻进过程中要根据地层变化调整钻机钻进状态，施工中加强观测，尤其是碰到溶洞发生漏浆要及时有效进行处理；③学习和实践了对溶洞区钻孔施工进行预处理的方法和工艺；④理解了施工中过程控制决定工程质量的重要性。钻孔桩施工质量通过QC小组成员的控制，各项目标均得以实现，在各个方面均产生了良好的效益。CompanyLogo检查效果2.经济效益

我们通过改进施工工艺，加强施工管理，减少了钻孔施工中出现的各种质量隐患，提高了普兰店海湾大桥钻孔桩施工的成孔质量，缩短了成孔周期，其中成孔扩孔率平均降低到内控的20％以内。一方面成孔的质量得到提高，另一方面也能节省大量的砼材料。根据统计平均每根桩比实施前节省砼约9m3，其经济效益是非常显著的。CompanyLogo十.巩固措施和标准化巩固措施进一步强化质量意识，按项目部《质量自控体系》进行后续工程质量控制。标准化