淄博市博山区万福路工程政府与社会资本合作项目竞争性磋商文件

本文档来源于第一文库网：/view/84502B8E2DD8F58D.html用心打造免费、绿色、专业、海量的教育文库网站本文档来源于第一文库网：/view/84502B8E2DD8F58D.html用心打造免费、绿色、专业、海量的教育文库网站博山区竞争性磋商竞争性磋商采购文件项目编号：BSCS2015001项目名称：淄博市博山区万福路工程政府与社会资本合作项目山东众德建设项目管理有限公司二○一五年三月二十日目录敬告„„„„„„„„„„„„„„„„2第一部分磋商邀请„„„„„„„„„„„„„„„„3第二部分磋商须知„„„„„„„„„„„„„„„„5第三部分采购项目情况及技术要求„„„„„„„„„12第四部分合同文本„„„„„„„„„„„„„„„„13第五部分附件--响应文件格式„„„„„„„„„„„16敬告说明：①供应商《营业执照》经营范围：所报内容表述不一致者，供应商须提供发证机关出具的证明原件。②供应商因自身原因资格预审当天无法提供相关证书原件者，可提前预约进行资格审查。1、请各供应商准备以下资料参加资格审查，资料原件资格审查后返还，复印件备案。资格审查内容：（1）《营业执照》（或由发证机关或公证机关出具的证明）原件及复印件（2）《税务登记证》（或由发证机关或公证机关出具的证明）原件及复印件（3）《组织机构代码证》（或由发证机关或公证机关出具的证明）原件及复印件（4）财务报告原件及复印件（5）银行资信及不低于项目投资（概算）的融资能力证明原件及复印件（6）检察机关出具的近三年无行贿记录犯罪证明原件（7）如法定代表人参加会议需提供法定代表人身份证原件及复印件如被授权代表参加会议，需提供法定代表人授权书及养老保险证明（养老保险手册或社保机关出具的证明）2、资格审查时间：2015年3月30日上午9：00时间资格审查地点：博山行政审批服务中心五楼会议室（淄博市博山区双山路3号)3、交纳磋商保证金时间：2015年3月29日上午11:00前。磋商保证金可采用形式：单位账户电汇4、勘察现场：供应商自行勘察现场。5、磋商前答疑会：不组织。6、报价表上必须加盖供应商公章和全权代表签字或盖章。注：“全权代表”是指法定代表人或持有法定代表人授权委托书的被授权代表人。第一部分采购邀请山东众德建设项目管理有限公司（代理公司）受博山区住房和城乡建设局委托，现对淄博市博山区万福路工程政府与社会资本合作项目进行竞争性磋商采购，欢迎贵公司前来洽谈。一、项目授权主体：淄博市博山区人民政府二、项目实施机构（下称采购人）：博山区住房和城乡建设局地址：博山区中心路54号三、采购代理机构：山东众德建设项目管理有限公司地址：淄博高新区中润大道113号傅山大厦五楼513室四、项目名称及编号：项目名称：淄博市博山区万福路工程政府与社会资本合作项目竞争性磋商采购项目编号：BSCS2015001五、项目概况与分包：1、本项目采购内容为博山区万福路项目建设政府与社会资本合作模式合作人采购，共一个包。成交人与采购人签订《博山区万福路建设项目特许经营协议》后，依据中国适用法律的规定组建项目公司，由项目公司承担对项目的融资投资、建设实施、质量保修等内容。项目估算总投资约3.8亿元。2、合作模式：成交人与博山区人民政府授权机构：淄博博山正普城市资产运营有限公司合资设立项目运营公司。（1）公司的注册资本为在公司登记机关登记的全体股东实缴的出资额，合同各方约定公司的注册资本为人民币【4000】万元（大写：肆仟万圆整），股东须于工商登记当日即按照各自应缴份额实缴完毕。其中：淄博博山正普城市资产运营有限公司：出资额为人民币1000万元（大写：壹仟万圆整），全部以货币方式出资，占注册资本的25％；成交人：出资额为人民币【3000】万元（大写：叁仟万圆整），全部以货币方式出资，占注册资本的75％；（2）合资设立的项目公司负责本项目资金的筹措、建设、运营管理和债务偿还。在协议规定的回购期满之日，将本项目的所有资产、设施（包括附属设施）无偿、无条件移交给采购人，并保证本项目没有任何负债和免受任何第三方追索。（3）采购人对该项目按六年期限进行回购。六、投标人资格要求：供应商除具有《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定的相关条件外，还应具备以下条件：1、在中华人民共和国境内注册，具有独立法人资格，有效的营业执照、税务登记证书、组织机构代码证；2、具有良好的财务状况、良好的银行资信和不低于项目投资（概算）的融资能力。3、检察机关出具的近三年无行贿记录查询证明。4、本项目不接受联合体投标。5、博山区人民政府下属的政府融资平台公司及其控股的其他国有企业（上市公司除外）不得作为该项目的申请人，但可以作为区政府的授权机构，参与社会资本设立的项目公司。报名时需携带的资料有：法人授权委托书原件（需附法定代表人身份证复印件）、授权委托人及法定代表人身份证原件及复印件，营业执照、税务登记证书、组织机构代码证原件及盖章复印件。七、获取磋商文件地点：淄博市高新区中润大道113号傅山大厦五楼513室时间：2015年3月20日～3月26日8：00～11：30；13：30～17：00（法定节假日除外）售价：150元/套，售后不退。如需邮寄请另付人民币50元邮递费。八、磋商文件提交截止时间：2015年3月30日9:00时九、磋商时间：2015年3月30日9:00时磋商地点：博山行政审批服务中心五楼会议室（淄博市博山区双山路3号)十、本项目联系人：韩振景田震联系电话/传真-mail：ZDGLTZ@163.COM第二部分磋商须知1．适用范围1．1本磋商文件仅适用于本次磋商所叙述的淄博市博山区万福路工程政府与社会资本合作项目采购。2．定义2．1“采购人”系指采购本项目的博山区住房和城乡建设局。2．2“采购代理机构”系指组织本次磋商活动的山东众德建设项目管理有限公司。2．3“供应商”系指无条件接受磋商文件的各项要求，具备相应履约能力、具有《中华人民共和国政府采购法》第22规定的相关条件并向磋商小组提交响应文件的供应商。3．合格供应商的范围3．1具有独立承担民事责任的能力；3.1.1法人或者其他组织的营业执照等证明文件，自然人的身份证明；3.1.2财务状况报告，依法缴纳税收和社会保障资金的相关材料；3.1.3具备履行合同所必需的设备和专业技术能力的证明材料；3.1.4参加政府采购活动前3年内在经营活动中没有重大违法记录的书面声明；3.1.5具备法律、行政法规规定的其他条件的证明材料。3．2具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；3．3具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；3．4有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录；3．5参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录；3．6具备法律行政法规规定的其他条件；3．7完全满足磋商文件的实质性要求；3．8凡具备磋商文件要求资格，有服务能力的供应商均可参加。如不具备以上条件则按《中华人民共和国政府采购法》第七十七条规定处理。4．磋商代表4．1磋商代表必须是法定代表人，或持有《法定代表人授权委托书》的被授权代表人。5．费用5．1无论磋商结果如何，供应商自行承担所有与参加磋商有关的全部费用；5．2采购代理机构按成交金额的一定比例向成交供应商收取代理服务费，具体计算标准为：6．踏勘现场6.1供应商自行踏勘现场。6.2供应商踏勘现场发生的费用自理。6.3供应商在踏勘现场中所发生的人员伤亡和财产损失由供应商负责。6.4采购人在踏勘现场中介绍的工程场地和相关的周边环境情况，供应商在编制投标文件时参考，采购人不对供应商据此作出的判断和决策负责。7．响应文件7．1响应文件的组成(1)磋商函（格式见附件）(2)企业基本情况表（格式见附件）(3)拟派本项目的人员情况表（格式见附件）(4)针对本项目的人员配备情况（5）针对本项目的总体项目进度计划实施方案(6)企业本身资金实力分析及针对本项目的融资实施方案(7)针对本项目的建设实施方案(8)针对本项目的维护管理方案（9）针对本项目的财务管理方案（10）市场风险分析及利益分配方案分析（11）社会资本投资回报率保证措施（10）针对本项目的移交方案(12)近三年类似建设项目证明资料（合同复印件，以合同签订日期为准）（13）企业资质证明资料a、供应商的简介及经营状况介绍(包括综合实力、企业规模和信誉及有效证明)b、《营业执照》副本复印件c、《税务登记证》副本复印件d、《组织机构代码证》副本复印件e、法定代表人资格证明书或法定代表人授权委托书及全权代表养老保险证明复印件；f、法定代表人或全权代表身份证复印件；g、供应商认为有必要提交的有关企业信誉、荣誉证书及获奖资料等复印件(14)供应商认为须提交的其他资料7．2响应文件编制要求(1)响应文件按7.1顺序组成，装订成册。(2)响应文件一式五份，其中正本一份，副本四份。如果正本与副本不符，以正本为准。响应文件应字迹清楚、内容齐全、数字准确、不应有涂改增删处。如修改时，修改处须有响应文件全权代表印章。(3)响应文件必须用不褪色的墨水填写或打印，并注明“正本”、“副本”字样。响应文件正副本均须采用A4纸装订且胶装成册，不得出现散页、重页、掉页现象，不得采用活页夹装订。外封套应写明：供应商的全称、地址、邮编、项目编号及项目名称，并在骑缝上加盖公章。(4)响应文件中报价表必须加盖供应商公章和全权代表签章。(5)供应商在提交响应文件截止时间前，可以对所提交的响应文件进行补充、修改或者撤回，并书面通知采购人、采购代理机构。补充、修改的内容作为响应文件的组成部分。补充、修改的内容与响应文件不一致的，以补充、修改的内容为准。7．3响应文件必须在2015年3月30日上午9：00前送达磋商地点。8．保证金8．1供应商应在2015年3月29日上午11：00前交纳保证金,具体金额为：元人民币8．2磋商保证金：单位账户电汇。开户名：山东众德建设项目管理有限公司开户行：中国邮政储蓄银行有限责任公司淄博市分行账号：0010001现金收款地点：山东众德建设项目管理有限公司财务科（山东淄博高新区中润大道113号傅山大厦五楼505室）联系人：崔女士联系电话3未按8.1和8.2条要求提交磋商保证金的将被视为报价无效。在下列情况下磋商保证金不予返还：（1）供应商在提交响应文件截止时间后撤回响应文件的；（2）供应商在响应文件中提供虚假材料的；（3）除因不可抗力或磋商文件认可的情形以外，成交供应商不与采购人签订合同的；（4）供应商与采购人、其他供应商或者采购代理机构恶意串通的；（5）磋商文件规定的其他情形。8．4成交供应商的磋商保证金应当在采购合同并提交了履约保证金后签订后5个工作日内无息退还。8．5未成交供应商的磋商保证金应当在成交通知书发出后5个工作日内无息退还。9．评审工作程序（1）供应商全权代表向磋商小组递交响应文件（2）抽签决定供应商磋商次序（3）磋商小组审阅响应文件：磋商小组依据磋商文件的规定，采购对响应文件的有效性、完整性和对磋商文件的响应程度进行审查，以确定是否对磋商文件的要求做出实质性响应。未对磋商文件做实质性响应的供应商，不得进入具体磋商程序。在磋商文件及程序符合法律规定的前提下，递交响应文件或对磋商文件做出实质响应的供应商少于3家时，在书面征得供应商及采购人同意情况下，并报经财政部门核准后，可以按照公平、公正和竞争原则，继续进行磋商采购；如果少于三家，应终止磋商，重新组织采购。（4）磋商开始，与供应商谈各项内容：磋商小组所有成员集中与单一供应商按照抽签决定的磋商次序分别进行磋商。磋商小组可根据供应商的报价，响应内容及磋商的情况，给予每个正在参加磋商的供应商相同的机会。1在磋商过程中，磋商小组可以根据磋商文件和磋商情况实质性变动采购需求中○的技术、服务要求以及合同草案条款，但不得变动磋商文件中的其他内容。实质性变动的内容，须经采购人代表确认。2对磋商文件作出的实质性变动是磋商文件的有效组成部分，磋商小组应当及时○以书面形式同时通知所有参加磋商的供应商。3供应商应当按照磋商文件的变动情况和磋商小组的要求重新提交响应文件，并○由其全权代表签章。（5）各供应商进行报价：磋商结束后，参加磋商的供应商应当对磋商的承诺以书面形式确认，并由全权代表签章。（6）由磋商小组采用综合评分法对提交最后报价的供应商的响应文件和最后报价进行综合评分。（7）确定成交供应商。（8）采购人与成交供应商签订合同，政府采购监督管理办公室备案。10．磋商内容10.1采购项目的质量、价格、其他条件等内容。11.评审原则与评审方法11.1评审原则（1）本次磋商遵循公开透明、公平竞争、公正和诚实信用的原则。磋商小组成员按照客观、公正、审慎的原则，根据磋商文件规定的评审程序、评审方法和评审标准进行独立评审。未实质性响应磋商文件的响应文件按无效响应处理，并告知提交响应文件的供应商。（2）磋商小组应当根据综合评分情况，按照评审得分由高到低顺序推荐3名以上成交候选供应商，并编写评审报告。评审得分相同的，按照最后报价由低到高的顺序推荐。评审得分且最后报价相同的，按照技术指标优劣顺序推荐。（3）评审报告应当由磋商小组全体人员签字认可。磋商小组成员对评审报告有异议的，磋商小组按照少数服从多数的原则推荐成交候选供应商，采购程序继续进行。对评审报告有异议的磋商小组成员，应当在报告上签署不同意见并说明理由，由磋商小组书面记录相关情况。磋商小组成员拒绝在报告上签字又不书面说明其不同意见和理由的，视为同意评审报告。12．2评审标准根据《中华人民共和国政府采购法》、《中华人民共和国政府采购法实施条例》及省、市有关规定，磋商小组成员按照客观、公正、谨慎的原则，根据磋商文件规定的评审程序、评审方法和评审标准进行独立评审。根据排名先后确定成交候选供应商。具体评审标准如下：一、规划方案及服务方案：70分1、对各供应商提出总体的总体项目进度计划实施方案进行分析比较，8-15分；2、对企业本身资金实力分析及针对本项目的融资实施方案进行分析比较，8-15分；3、针对本项目的建设实施方案进行分析比较，4-8分；4、针对本项目的维护管理方案进行分析比较，3-7分；5、针对本项目的财务管理方案进行分析比较，4-8分；，6、市场风险分析及利益分配方案分析，3-7分；7、社会资本投资回报率保证措施，2-5分；8、针对本项目的移交方案，2-5分；二、其他条件：最高分30分1、对各供应商的针对本项目人员分工合理性、工作计划科学性、人员技术力量、设备技术力量等进行分析比较，8-15分。2、对各供应商的履约能力、综合实力、业绩以及信誉等进行分析、比较，8-15分；各评审专家在充分审阅供应商响应文件的基础上，按照评审标准对每个供应商进行打分，评委打分的算术平均值为该供应商的评议得分，评议标书得分相加合计为各供应商的评审得分（小数点后保留2位有效数字），按评审得分由高到低顺序，取前三名名为成交候选供应商，评审得分相同的情况下，按技术指标优劣顺序推荐排序。13．磋商小组磋商小组由采购人代表和评审专家共同组成，采购人代表不得担任评审委员会主要负责人。评审专家应当从政府采购评审专家库内相关专业的专家名单中随机抽取。14．磋商评审纪律14.1磋商小组成员内部讨论的情况和意见必须保密，任何人不得以任何形式透露给供应商或与供应商有关的单位或个人；14.2在磋商过程中，供应商不得以任何形式对磋商小组成员进行旨在影响磋商结果的私下接触，否则取消其磋商资格；14.3磋商小组采用以及与磋商有关的人员应当对评审情况和评审过程中获悉的国家秘密、商业秘密予以保密。15．无效报价情况说明响应文件有下列情形之一的，应当按照无效响应文件处理：15.1在规定的截止时间之后递交的；15.2未按采购文件规定要求密封、签署、盖章的；15.3未按规定交纳保证金的；15.4不具备采购文件中规定的资格要求的；15.5未经财政部门核准，提供进口产品的；15.6报价超过采购预算的；15.7未全部响应采购文件规定的实质性要求的；15.8不符合法律、法规规定的其他情形。16．对响应文件的修正16．1磋商中，对价格的计算错误按下述原则修正：（1）磋商时，响应文件中磋商报价表内容与响应文件中明细表内容不符的，以磋商报价表为准。（2）响应文件的大写和小写金额不一致的，以大写金额为准；总价金额与按单价汇总金额不一致的，以单价金额计算结果为准；单价金额小数点有明显错位的，应以总价为准，并修改单价；对不同文字文本投标文件的解释发生异议的，以中文文本为准。（3）供应商不同意以上修正，则其响应文件将被拒绝。17.成交公示成交公告内容应当包括采购人和采购代理机构的名称、地址、联系方式，项目名称和项目编号，成交供应商名称、地址和成交金额，主要成交标的的名称、规格型号、数量、单价、服务要求以及磋商小组成员。18．成交通知18．1在磋商有效期内，采购代理机构以书面形式通知所选定的成交供应商。通知也可传真的形式，但需要随以书面确认。18．2当成交供应商按规定与采购人签订合同后，采购代理机构将向其他供应商发出落标通知，并退还投标保证金。采购代理机构对落标的供应商不作落标原因的解释。18．3成交通知书将是合同的一个组成部分。19．合同授予19．1磋商文件、响应文件及磋商过程中有关补充文件均作为合同附件，并与合同具有相同的法律效力。19．2当按照合同履行义务，完成磋商项目。未经采购人同意，成交供应商不得向他人转让成交项目。20．本项目磋商有效期为30个日历天。21．履约保证金签订合同前，成交供应商以单位账户电汇形式按照成交金额的5%向采购人交纳履约保证金。22．签订合同22．1成交供应商应按成交通知书中规定的时间、地点与采购人签订合同，否则按违约处理，其磋商保证金不予退还，并赔偿本次及再次采购所发生的费用。22．2磋商文件、成交供应商的响应报价文件及评审过程中有关澄清文件均应作为合同附件，并与合同具有相同的法律效力。23．合同公示采购人应当自政府采购合同签订之日起2个工作日内，将政府采购合同在省级以上人民政府财政部门指定的媒体上公告，但政府采购合同中涉及国家秘密、商业秘密的内容除外。第三部分采购项目内容及要求一、项目概况1、采购项目概况：博山区万（山）福（山）路工程路线全长11.429公里，5.1建设条件5.1.1地形、地质、水文、气候等条件（一）自然条件1、地理位置博山区位于山东省中部，淄博市西南，1734年（清雍正十二年）建县，1955年设立博山区，面积698平方公里。全区总体地势为南高北低，南、东、西三面中低山环绕，中间低山、丘陵、山涧、河谷排列，北面为丘陵河谷地带，地势总变化在130-1100米之间，南部淄河流域与北部孝妇河流域河底高度相差在160-200米之间。主要河流有淄河、孝妇河、青阳河和牛角河。属温暖带季风区半湿润气候，四季分明，年均气温12.8℃，年均降水量694.1米。2、地形地貌路线经过地段属于丘陵山区地貌形态，地形为以石灰岩为主形成的低矮山丘与冲沟沟谷相间分布，多见山丘、山间坡地、山间洼地、冲沟沟谷、坡积裙等微地貌形态，地形复杂多变。路线穿越地段整体上南高北低，海拔220～390m，山体自然坡度多在10～45°之间，部分冲沟沟谷及人工开采地段地势陡峭，多有断崖陡坎分布，山顶至冲沟底部相对高差在10～50m之间不等，地势起伏较大。博山东过境线K0+000～K2+430m段，地势相对平缓开阔，以剥蚀残山、山间坡地、冲沟地貌为主，由南向北倾斜，南部汇水面积大，冲沟沟谷相对宽阔，多数地段上部有第四系黄土状土层分布，具有一定的湿陷性；K2+430～K6+360段，地势起伏较大，由陡峭的剥蚀残山与较深的冲沟沟谷组成，山坡地段基岩埋藏浅，冲沟沟谷填土及第四系松散层厚度变化较大。K6+360～K6+780段，由较缓的剥蚀残丘与山间坡地及洼地和坡积裙组成，地势起伏变化较小，有黄土状土分布。（二）气候、气象1、水文路线经过地段为孝妇河水系东部汇水区域，以剥蚀残丘与冲沟地貌为主，地表径流以季节性降水形成的边坡面流及冲沟洪流为主，具有形成时间短、汇水流量大、排泄迅速等特点，流域内由于地势起伏较大，其沟谷在雨季易爆发山洪泥石流。勘探期间，场地钻探未揭露地下水稳定水位，但在部分地段由于雨季降水影响，在地势低洼地段及冲沟内，有不稳定地下岩石坡面流水及土层中的上层滞水分布。地下水对一般性地段的道路桥涵基础设计不产生影响。2、气候、气象淄博市属暖温带半湿润季风区大陆性气候，具有春旱多风，夏热多雨，秋季易于旱涝，冬季寒冷少雪等特征，一年四季交替分明。全市多年平均气温为12.6～13.1℃，极端高温42.1℃，极端低温-23℃，月平均气温四月至十月为26.4～27.2℃，当年十一月至次年三月为-2.9～-3.9℃。年最热月份（七月份）与最冷月份（一月份）的平均温差可达29～35℃。全年霜冻期约120天，冰冻期自十一月中旬至翌年二月底，冻结深度超过0.5米。主导风向西南风和南风，冬季多西北风，全年平均风速3.4米/s，最大风力达八级，为北北东风，风速18米/s。全年降雨量在500～700米之间，一般集中在六至十月份，占全年降雨量的78.7%，多年平均降雨量654mm，历年年最大降雨量1454.1mm，局部地区小时降水强度达300mm。3、降水量图5-1年降水量图历年平均降水量690.9毫米。年内降水不均，春季占14%，夏季占64%，秋季占18%，冬季占4%。7、8月份降水量最集中，占全年降水量的51.7%。受地形影响，北部山区、东部沂河谷地为多雨区，动力一带年均降雨808.5毫米，较全县年多降雨117.6毫米。鲁村洼地为少雨区，包家庄一带年均降雨660.5毫米，较全县少30毫米。生态环境对降水影响也很大，鲁山、毫山等林场附近，年降水量偏多5-13%。田庄水库库区降水量比距离3公里的县城偏多27.6毫米/日。年降水日数，历年平均86天，多雨年110天，少雨年72天。4、风境内以静风、西风和东东北风为最多，以北风、北北东北风南南东风、南南西风和西北风为最少。年平均枫树2.3米/秒。各季风速中，春季风速达，4月份最大，为3.2米/秒。4月份以后渐减，8、9月份最小，仅为1.8米/秒。11月份风速达到全年次高值，2.2米/秒。每年2-3月份，多为东北东风，频率10-11%；4-5月份多为西南西风，频率为10%；6-9月份多东北风，频率8-10%；11-12月份和1月份多为西风，频率11-13%。5、地温与冻土地温：年平均地温为14.4℃，较年均气温高2.5℃。年均最高地温31.5℃，最低为4.7℃。一年内，以7月份最高为28.7℃，1月份最低为-3.2℃。地面极端最高温度时1958年6月27日，为67.9℃；地面极端最低温度是1981年1月27日，为-28.4℃。地中温度（5、10、15、20厘米）变异不明显，在14℃左右。冻土：冻土初日，历年平均在12月17日，最早在11月18日。解冻日期，平均在2月20日。解冻日数平均每年63天。冻土厚度≥10厘米的初日为1月8日，终日为2月7日，最大冻土厚度为44厘米，发生在1958年1月26日。有10%的年份出现20-30天只冻不消的现象，其余处于冻消相间状态。霜期：境内初霜期多年平均出现在10月15日，最早为9月29日，最晚为10月30日。终霜期多年平均出现在4月9日，最早为3月19日，最晚为5月13日。历年平均无霜期189天，最长期为219天，最短期为162天。（三）工程地质条件图5-2区域地质图1、地层岩性受区域地质构造控制，华北地台鲁西断块在新构造运动期处于缓慢抬升阶段，构造断裂带处于相对稳定时期，一般小型构造带对工程建设无影响。道路两侧山体岩石以石灰岩为主，坡面较稳定。部分山体由风化砂岩、页岩夹薄层泥灰岩组成，并有小型断层及褶皱发育，在内外地质营力作用下，易破碎松动，在高边坡地段应做进一步的勘察工作。2、区域地质构造地震图5-3区域地质构造（1）地质构造博山区地层发育比较齐全，自老至新有四界七系。其中：太古界——泰山群。此层分布于岭西、乐疃、南博山、池上、李家等。岩性为黑云斜长片麻岩、黑云变粒岩、斜长角闪岩、角闪片岩等。地层厚2700-15000米左右，距今约24亿年；古生界——寒武、奥陶、石炭、二迭四系。寒武系分布于石门、北博山、李家、池上、源泉、岭西、南博山等。岩性下部为页岩夹灰岩，中部是厚层鲡状灰岩及页岩与博层灰岩互层，上部为泥质条纸灰岩夹薄层灰岩与页岩互层。沉积环境属海相，含动物化石。层厚600米左右，距今5亿年之多；奥陶系分布于石门、夏家庄、石马、乐疃、八陡、源泉、岳庄、北博山等。岩性为纯灰岩、泥灰岩、白云质灰岩及白云岩，属海相碳酸盐岩沉积建造，含动物化石。层厚800米左右，距今4.4亿年；石炭系分布于八陡、福山、山头、域城、白塔、夏家庄等。岩性为砂、页岩互层加灰岩，属海陆交互相含煤沉积地层，富含动物化石。层厚140米，距今约2.7亿年；二迭系分布于八陡、山头、福山、夏家庄、白塔、蕉庄、域城等，层厚430米左右，属陆相沉积，含植物化石，距今约2.7亿年。构造：境内存在着两种类型。一为太古代的基地构造，以线状紧密褶皱为主，褶皱轴向与片理方向一致，呈330-340方向展布，基底断裂也较发育，只是由于岩性的区域质作用而难以识别；一为中、新生代的盖层结构，以断裂为主，褶皱次之。断裂：南北向断裂称姚家峪断裂，南自莱芜市苗山东南一带，向北过樵岭前、姚家峪至周村区的金山，全长60公里，纵贯区境16公里。走向N5°W-N10°E，倾角NW或S。倾角55°-75°以上。由2-3条正断层组成断裂带。破碎带宽100-200米，直断层南小北大，在区境内的垂直断距300米左右，水平断距10公里。北东向断裂有二：一称淄河断裂，南自新汶盆地向北，最终入渤海湾，全长110公里，宽一般400-1000米，出露地表60公里。在区境内一段贯穿博山、源泉诸乡镇，长19公里。由3-5条断裂组成的断裂带，走向35°左右南东倾，倾角一般80°左右，从整体向东盘上升，西盘下降，垂直距离100-400米，属逆断层性质。一称秋谷断裂，西南自乐疃向东北经北神头、秋谷、西河、田庄，终点与淄河断裂相会，全长近30公里。在区境内一段长20公里。此断裂切割了姚家峪断裂，断裂走向N70°E，倾向SE，倾角50°-70°，属正断层性质。东西向断裂亦有二：一称石马断裂，西起石马，北至源泉，与淄河断裂衔接，全长近20公里，属正断层性质。大部分地断被黄土覆盖，局部地段有出露，断层走向EW，倾向S，属正断层。位于山头黑山一带，长约7公里，走向EW，倾向S，倾角70°-80°，上盘为二迭系上统地层，下盘为二迭系下统地层。落差自西向东由数十米增至百余米。北西向断层称福山镇断层，位于福山镇一带，切割秋谷断层，长近10公里，属正断层性质。走向N50°W，倾向SW，倾角70°。上盘为二迭系地层，下盘为中奥陶统地层。落差南部约500米，北部700米。岩浆岩：博山区境内的岩浆岩活动与其他区比较明显微弱，根据时代的不同可分两期：一期是元古代桃科期岩浆岩，仅见于乐疃樵岭前村西的老猫头。岩性为蛇纹岩，属古老的浸入岩体，约20亿年左右。岩体呈小岩株，平面椭圆，长轴方向NW，与地层的片理方向一致，变质程度较深，在岩体与混合岩的接触带上形成了小型蛭石矿。另一期是中生代燕山期岩浆岩，主要呈岩墙或岩床产出。岭西桃花峪村一带有十几层1～2米厚的辉绿岩床浸入到寒武系中、下统地层中。石马镇的淄井和北博山镇的沙井一带，在奥陶统石灰岩中浸入了1～2层云斜煌班岩岩床，由于含副矿物磷灰石往往形成一些品位不很高的磷矿床。在煤系地层中（石炭系、二迭系）也有辉绿岩的浸入，有些破坏了煤层的连续性，有些影响了煤的质量。在蕉庄境内，辉绿岩床顺层浸入到二迭系上统地层内，其产状与地层产状一致，走向为N50度E，出露面积0.44平方公里。（2）地震在全国地震区的划分上，属于华北地震区，处于“沂沭断裂带”郯城至莲花山大断层区间及延伸地带。这些断裂带皆属活动断裂带，对应了中国东部地区三条重要的地震活动带。沂沭断裂带为“两堑夹一垒”的格架，其新活动特点是：第四纪以来沿地堑边界的断裂活动状态已不复存在，新产业的断层形迹不像老断层那样南北延伸，而呈现为在西地堑的雁状分布：安丘一宿迁段具有明显的东西分带特征，即东地堑内的第四纪Qi裂层的活动，明显大于西地堑，且活动的延续时间也明显长于西地堑；以河阳一大店一线为界，全新世以来的新活动南强北弱，并受北西向活动断层的影响；第四纪断层活动时序上由北向南发展和由老到新逐渐减弱，上更新世（Q3）全带都有活动，Q3之后活动只局限在南段东地堑内。1668年被称为“旷世奇灾”的郯城大地震就发生在东地堑内。根据全国地震烈度区划图（2001年版），路线所在区的基本地震烈度Ⅶ度。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），路线穿越的博山区抗震设计烈度为7度，地震动峰值加度为0.10g.堪区地震动反应谱特征周期为0.45s。本项目的桥梁，应根据《公路工程抗震设计规范》的要求采取相应的抗震、防震措施。图5-4地震动峰值加速度图图5-5反应谱特征周期图3、区域水文地质概况该地区水文地质条件受地形地貌、岩石、构造、水文、气象等因素综合控制。该区中部为中、低山区丘陵区，地势相对较高。其岩性为前震旦系混合花岗岩，浅部岩石风化裂隙发育，含风化裂隙水；深部岩石致密，裂隙多闭合，为相对隔水层。该区北部及南部边缘地带寒武、奥陶系地层广泛出露，其水文地质条件与变质岩区迥然不同。同时由于寒武、奥陶系地层在岩性及地层结构上的相对差异，其水文地质条件也存在较大区别。以层间岩溶裂隙水为古生界下寒武统馒头介至上寒武统长山阶含水大气降水为主。各层灰岩间受页岩间隔，相互水利联系微弱，加以灰岩单层厚度薄蓄水条件差，是水量不富的主要原因。地下水运动条件受页岩的隔水及构造、地形等因素控制，较复杂。地形较高处大气降水除部分下渗至沟谷低洼处蓄积或向深部运动外，另外部分因受沟谷切割，转化为悬挂式裂隙下降泉排泄，为山区河流的补给源，大多为季节性的，每当雨季到处出泉，雨季过后，随着时间推移，补给源减少而逐渐消失。在地形低洼处或沟谷地带，由于地下水向低洼处汇流，岩石富水性较好。以中奥陶统灰岩为主的（包括下奥陶统及上寒武统风山阶）灰岩裂隙岩溶含水岩组，在本区北部边缘及东南部多有出露。因灰岩具可溶性特点，裂隙、岩溶较发育。地表裂隙岩溶的发育有利于裂隙岩溶水的补给。地下裂隙岩溶的发育有利于地下水的运动和富集。鉴于各层灰岩间无良好的隔水层，地下水通过裂隙岩溶互相沟通，具有统一水位，可视为同一含水岩组的富水性能因地形、构造、岩溶发育程度而异。山梁地段，地势相对较高，加之含水岩组底部无良好的隔水垫层，故地下水埋藏较深，且不易富集，富水性能相对较差。地形低洼处或沟谷地带，尤其构造交汇部位，岩溶，裂隙发育，地下水易于富集，水量较为丰富。地下水额补给来源有两个，一是大气层降水的渗入补给，二是地表径流的渗入补给。地下水而定运动方向因地形、岩层倾向而异，各处不尽相同，但其总的趋势是：区域北部岩溶水顺地势及岩层倾向自东南向西北方向运移，而东南边缘地段岩溶水顺势自西北向东南方向运移，并以农灌开采和侧向迳流为主要排泄途径。综观本地区地形、地貌、岩性、构造等特征，中部松仙岭-鲁山一带地势相对较高，深部岩石为致密状混合花岗岩，透水性差，构成了本地区地表及地下水分水岭。分水岭以南地表水顺地势自西北向东南方向运移，补给沂河水系，分水岭以北地表水顺地势自东南向西北方向运移，补给淄河水系。区域主要隔水层为前震旦系混合花岗岩、下寒武统馒头组、毛庄组、中寒武统徐庄组、上寒武统崮庄组等层段中的页岩。4、不良地质地段受路线设计带内地形地貌、地层岩性、地质构造等地质环境及降水、人类工程活动等诸多因素的共同作用，路线走廊带内主要的不良地质主要为：危岩落石。危岩落石：沿线局部地段沟壑发育，地表切割强烈，山势陡竣，岩石软硬相间，风化破碎严重，常有送动的危岩坠落。断裂带：断裂带走向大致呈北东——南西与线路相交，主要发育西山村以西的中低山沟谷和西山村以东山地丘陵内的局部路段内。在这些断层的相互作用下，地层起伏变化较大，产状较复杂，岩石破碎，局部富水。5.1.2制约建设方案的其他主要因素路线沿线无敏感资源分布、环境敏感点等制约建设方案的因素。5.1.3筑路材料及运输条件（1）路线所经区域岩矿资源丰富，沿线区域均有广泛分布，且据路线较近，来源广泛。石材加工企业众多，储量丰富，质量可靠，满足路线使用。路线附近有木材市场，满足工程使用。省内沥青生产厂家较多，筑路所用沥青大部分可有淄博、滨州等地购入。（2）运输条件本项目紧邻省道张博路及湖南路，周边县乡道路及乡村道路网络密布，交通便捷，路况较好，为施工队伍、施工机械的进场、转移和地方性材料及外购材料的运输提供了良好的运输条件，运输以汽车为主，拖拉机为辅。（3）道路施工用水施工时可与当地政府协商解决；沿线电力电线纵横交错，施工用电时可与当地电力部门协商解决；借用当地的道路（包括土路）作为施工便道时，也应与当地政府协商解决。5.2项目方案概况5.2.1方案比选根据外业踏勘调查工作，会同博山区地方人民政府以及道路、交通、规划等有关部门的负责人对初步拟定的路线走向、路线主要控制点、沿线的各交叉口、桥位地址等关键性地点，充分征求了当地政府有关部门的意见和建议，并对这些重点地段进行现场了踏勘；在此基础上，对本项目进行方案规划和比选。自钴厂至福山段沿线高差较大，情况比较特殊,选线不确定因素略多。经认真勘察，征求各方面意见，现拟定推荐方案和比选方案，推荐方案全长11.429Km，比选方案10.358Km。两方案区别主要在K2+000～K6+000（推荐方案）和K2+000～K7+000（比选方案），具体方案如下图5-6所示：（一）比选方案该方案经过多次选线，确定较为合理的线位，其中平纵指标均能满足要求。（1）平面指标：该项目时速60km的路线，最小半径一般值为150m；平曲线长度141.2m。图5-6推荐方案和比选方案对比图（2）纵断指标：规范规定道路时速60km/h时最大纵坡为5%，最小坡长为150m，凸形竖曲线最小半径一般值为1800m，凹形竖曲线最小半径一般值为1500m，竖曲线最小长度一般值为120m。5-7比选方案纵坡示意图（二）推荐方案（1）平面指标：该项目时速60km的路线，最小半径一般值为300m；平曲线长度150m。（2）纵断指标：规范规定道路时速60km/h时最大纵坡为5%，最小坡长为150m，凸形竖曲线最小半径一般值为1800m，凹形竖曲线最小半径一般值为1500m，竖曲线最小长度一般值为120m。5-8纵坡对比图（一）5-9纵坡对比图（二）为保证行车安全，推荐方案在该段纵断进行调整，保证缓和坡段的设置。由于钴厂过后至本段末为连续上坡，需设置不大于3%的缓和坡段，最大纵坡不超过5%，较好满足道路行车安全的要求。推荐方案结合山谷地形布线，路线坡度较缓。保障行车安全性，路线技术指标较高。（三）方案对比推荐方案：优点：路线技术指标较高，很好结合山谷地形布线，路线坡度较缓。线位充分结合了博山区远景交通规划，利于今后拓展。缺点：路线长度增加1071米，程规模大，造价相对较高。比选方案方案：优点：里程较短，道路占地相对较小，经济性较好。缺点：路线技术指标较低，特别是纵坡较大，坡长过长，行车安全性低；穿越山岭高地时采用深路堑通过，对环境破坏较大。综上所述，比选方案较经济，但纵坡过大过长，行车安全低；推荐方案路线技术指标较高，坡度平缓，对环境破坏较小，比较适用于本项目。5.2.2路基工程路基设计遵循因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合、安全经济、造型美观、景观协调的原则，结合路基填挖及填料情况以及施工、养护、运营等因素，统筹考虑路基、路面以及防护和排水措施。充分考虑采用机械化施工方法，采取有效的防治措施，防止路基病害和保证路基的稳定。路基工程作为道路的主骨架，而路基的稳定、边坡的稳定是保证路基使用质量的关键。1、填方路基借鉴当地类似地质条件下其他项目设计经验，填方路基边坡高度小于8米时，边坡坡率采用1：1.5；当路基填土高度大于8米时，8米以内采用1：1.5，8米以上采用1：1.75，中间设置2米平台；并在排水沟内侧设置1米的护坡道。路堤与桥台、横向构造物（涵洞、通道）连接处设置过渡段，路基压实度不应小于96%，并注意填料强度、地基处理、台北防排水系统等综合设计。过渡段长度按2～3倍路基填土高度确定。填方路基应分层铺筑，均匀压实。路床土、路堤最小强度及压实度按照城市主干道控制，具体要求见下表5-1：表5-1路基填筑控制参数2、挖方路基挖方边坡形式和坡率根据挖方路段的工程地质、水文地质、边坡高度、排水措施、施工方法及填挖平衡等综合确定。根据本项目范围的远景规划情况，确定挖方边坡坡率采用1：0.75；边沟外侧设绿化平台，宽度为1米，当挖方深度大于10米时，每隔10米在边坡变坡点处设2.0米的边坡平台。对于石质边坡开挖，尽量采用光面、预裂爆破技术，以提高路基边坡的工程质量，最大限度的减少开挖对边坡的破坏，以便施工后的路堑边坡岩体稳定、平整美观。3、填石路基该路线石质挖方量较大，可采用填石路基。填石路基填料最小强度和最大粒径按下表的要求，另外不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实度标准，填石路堤的石料分类、摊铺厚度、最大粒径及压实质量指标应符合下表5-2的规定。表5-2路基填筑材料及压实度要求表本次设计路段填石路堤较多，为利于边坡植草防护，填石路堤边坡外应覆盖不小于100cm包边土，包边土可利用清表土方数量。4、特殊路基处理东佳集团废料堆积成的淤泥池不能用作路基填料，需进行换填处理，换填材料采用路基边坡开挖的石方，换填层采用强夯,处理后压实度须达到90%以上。地面横坡为1：1.5～1：2.5的陡坡路堤需进行开台阶处理，台阶宽不小于2m，并朝内侧倾斜2～4%。纵向填挖路段交界处，进行16m长度范围内路床超挖回填，超挖深度80cm。为减小路基不均匀沉降，填挖结合部应在超挖回填土方顶部和底部各铺设一层土工格栅，上层土工格栅两侧各伸长0.5m。从纵向地面坡脚外8m至坡顶交界处进行强夯处理。纵向填挖交界处应设置横向排水渗沟,将地下水导引到路基排水设施或天然沟渠。渗沟在图中为示意,其位置及尺寸可根据地下水出露位置及水量调整。岩质地段过渡段采用填石路堤，填石路堤路床顶面以下80cm范围内应填筑适当级配的碎石土，并分层压实，填料最大粒径小于10cm。横向填挖路段交界处，沿中线两侧各增设8米超挖过渡段，超挖深度80cm。在超挖回填土方顶部和底部各铺设一层土工格栅。土工格栅采用整体性和耐久性好、强度高、变形小的双向土工格栅，要求极限抗拉强度≥50KN/m，2%伸长率时的抗拉强度≥20kN/m。填土高度≥12m的高边坡路堤基底强夯后，每填筑5m强夯一次，上下路床底面各设一层土工格栅；两层土工格栅间距为50cm；路堤底设置一层土工格栅。土工格栅铺筑长度与路基同宽，两端回折反包锚固，回折长度不宜小于1.5m。在结构物左右两侧各15米范围内不得进行强夯处置。在大面积夯实前，应就本设计提出的压路机技术参数进行现场验证，并根据实验结果确定施工过程中的技术参数。详细事宜参考相关规范。5、路基土方计算说明清表：按20cm厚度进行计算；填方压实：清表后对路基进行压实，按15cm厚度进行计算；培路肩：按各线路肩宽度及路槽深度计算土方数量，利用挖方。本工程挖方量远大于填方量，因此可利用挖方土作为填方。但挖方材料在做路基填料之前应做相应的试验，满足相关的施工技术要求后方可使用。本工程土方较少，优先利用土方。施工中应按照相应的技术规范要求，注意控制回填土的含水量、粒径大小等技术指标，以保证路基压实度要求。6、路基超高方式本项目全线设计行车速度为60Km/h，在圆曲线半径小于1500m时设置超高，全线共设四处，最大超高4%，超高采用绕中线旋转的方式，土路肩不参与超高。其中JD8、JD10处平曲线段内大部分为连续立缘石，缘石后土路肩较路面高，因此也不考虑土路肩超高。7、路基防护工程填方边坡：根据边坡高度、填料种类结合路面排水情况分别采用植草、菱形骨架护坡及挡土墙等防护形式，具体如下：填方边坡高度小于6米路段采用植草防护；填方高度大于6米路段，采用菱形骨架内植草形式进行防护。挖方边坡：挖方段在边沟外侧设置绿化平台，绿化平台栽植灌木和草本植物，并植地棉等攀爬类植物，深挖路段设置平台处也应进行绿化，以稳定边坡，绿化环境。挡土墙：两平至福山段新建道路填土高度17米，路基放坡时会将原有道路隔断，故在此处设置衡重式挡土墙，配合老路改线，以使老路通畅。挡土墙采用浆砌片石砌筑，地基承载力要求250KPa～500KPa。施工注意事项如下：（1）、应严格按照施工技术规范进行施工，加强现场监理，重视基坑的验收工作。（2）、施工前应做好地面排水和安全生产的准备工作。（3）、基坑不宜全段开挖，以免在挡土墙砌筑过程中发生坍骨；而应采用跳槽开挖的方法进行施工。基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，应及时联系设计单位。（4）、浆砌挡土墙应错缝砌筑，须待砂浆强度达到设计强度75%以上时，方可分层填筑、碾压、夯实墙背填料。要求压路机边缘距挡土墙内侧边缘不小于1.5m，此1.5m范围用人力夯实。砌筑挡墙内侧石块时，应采用“丁”、“顺”、“嵌”、“楔”等方法，使石块间嵌挤紧密。（5）、墙址部分的基坑，基础施工完后应及时回填夯实，并做成5％外倾斜坡，以免积水下渗影响墙身稳定。5.2.3路面工程1、设计标准路面结构根据公路等级、交通量、区域交通组成，充分考虑今后建设期运输需求，同时认真听取了博山区住房和城乡建设局的意见，确定路面结构为沥青混凝土路面。2、路面结构3、为加强路面各结构层之间的结合，提高路面结构的整体性，避免产生层间滑移，路面设计采取了以下措施：沥青层之间应设黏层，黏层采用PC-3乳化沥青，洒布数量宜为0.3～0.6kg/m2。在半刚性基层上设置预拌热沥青碎石封层、PC-2乳化沥青透层。4、沥青混合料、水泥稳定碎石、级配碎石均采用拌和站集中拌和，汽车运输。水泥稳定碎石基层：压实度不小于98%，抗压强度为4.0MPa。设计配合比在正式施工前，应根据进场材料经试验最终确定。路面施工应严格按照《JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范》和《JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范》进行施工。路面施工及验收质量控制项目应满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。5.2.4临时工程本次设计共设置两处集中拌和站，为沥青面层和路面基层拌和站，场地面积分别为9000㎡和6000㎡，场地硬化面积为2000㎡，采用15cmC20水泥混凝土+20cm石灰土。具体详见本册相关图表。5.2.5排水设计道路工程设计必须做好路基路面排水，并与桥涵一起构成一套完整的道路综合排水系统。本项目在设计过程中根据路线平纵面、沿线地形、水文地质条件、桥涵位置及村镇街里的排水现状和规划，对全线综合排水系统进行统一规划，并注意与附近地形地物相协调，通过设置路基边沟、排水沟、截水沟、挖方平台排水沟、急流槽、泄水槽、桥梁、涵洞等，建立完善的道路综合排水系统。（1）除部分散排以外，本工程在挖方段采用连续立缘石汇集路面水，每30m设一道泄水槽将水引至排水沟，连续立缘石后土路肩与缘石顶平齐；填方段采用间断立缘石，路面水经间断缘石直接流入边沟，间断缘石后土路肩与路面平齐并硬化。（2）本项目在设计过程中根据汇水面积、沿线地形、水文地质条件、桥涵位置情况，在挖方路段设置浆砌边沟，在填方段落设置土质排水沟。并设置相应过渡段。梯形浆砌片石边沟外侧墙高出40厘米，以便回填耕植土，绿化边沟碎落台。边沟底设置30厘米厚的碎石盲沟，中间布设直径为10厘米的3根PVC管，每隔50米设一个出水口，将水排到挖方边沟中。经过被交道的边沟采用带盖板的矩形边沟；填方路段采用梯形土排水沟，排水纵坡≥6%的排水沟采用浆砌片石进行硬化；填挖交界出设置急流槽，填土高度小于4米时水流沿排水纵坡排入桥涵中，大于4米设置泄水槽，把水引到桥涵沟壑中，排到路基外侧。（3）截水沟及挖方平台排水沟里的水均通过急流槽泄至附近排水系统。部分排水沟与边沟相接处填挖交接较大，也进行相应急流槽的设置。（4）为排除沥青路面凹形竖曲线底部层间水，需在凹形竖曲线底部设置横向排水盲沟。5.2.6桥梁、涵洞本项目桥涵全部按新建设计，通过水文计算确定桥涵跨径和净高。全线共设中小桥7座，盖板涵9座，圆管涵8道。采用公路—I级标准，桥涵与路基同宽。（一）技术标准①新建桥涵：公路—I级。②桥涵宽度：桥涵与路基同宽。（二）设计方案表5-3桥涵设置表（三）相关要点1、20m预应力混凝土中桥（1）桥型及上部结构1）上部结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。2）采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，空心板桥的横向分布系数，支点按杠杆法计算，四分点到跨中按铰接板梁法计算，支点到四分点按直线内插求得。3）对于同一翼缘长度（边板）、同一跨度、斜度及相同汽车荷载等级取不同的桥面宽度计算的最大横向分布系数作为设计控制数值。4）成桥后按预制板与50mm现浇整体化混凝土层共同受力进行设计，未计入铰缝截面参与受力，但考虑铰缝联结作用。5）设计参数410①混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，弹性模量为E=3.45³MPa。②沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN/m3。③预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95³105MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ξ=0.3。④预应力损失计算的相关参数：张拉台座长度按50m计，一端张拉，钢筋回缩值取用6mm，预应力钢筋与张拉台座间的加热养护温差取20℃。⑤竖向梯度温度效应：按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）规定取值。⑥桥面铺装，分上下两层，下层为10cm现浇C50钢筋混凝土，上层为10cm沥青混凝土。（2）下部结构及基础下部桥台采用U型桥台、扩大基础，地基设计承载力要求达到350kpa,基底应落在稳定地质结构层上。本次设计桥梁基础高程为假定高程，待地质资料报告完成后，应根据实际情况适当调整。（3）抗震设计措施本桥采用的抗震措施有以下几点:1）在桥台盖梁上设置抗震挡块。2）盖梁宽度按照抗震设计细则确定。2、盖板涵：（1）盖板采用简支板计算图式进行设计，按承载力极限状态和正常使用极限状态分别进行计算和验算。（2）2m跨径钢筋混凝土盖板涵设计为变厚度板，根据内力计算分分别确定中间与板端厚度，4m跨径钢筋混凝土盖板涵因填土厚度较高（最高达25m），设计为等厚度板。盖板顶最小填土高度不小于0.5m。（3）根据《公路圬工桥涵设计规范》7.0.6条，涵台的计算模式设定为：分离式基础台身为上、下端分别与盖板和支撑梁形成不可移动的铰接梁。（4）路面车辆活载对涵顶的压力按30°角进行分布；填土内摩擦角为35°，土容重18KN/m3。（5）盖板底层设受力主筋，顶层设架立钢筋，各种钢筋沿板长和板宽方向均匀布置，涵台的计算按四铰框架模式进行。3、圆管涵：（1）圆管涵按无压力式设计。（2）圆管采用容许应力、极限应力两种方法分别对截面进行了应力与裂缝计算；管节配筋按纯弯板断面分析，采用双向配筋，管壁设置内外圈两层钢筋，配筋由裂缝控制设计。（3）活载计算理论：按刚性管节计算即不考虑管节的变形，也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限弹性体理论核算；土重：按土柱重理论计算，内摩擦角35°，土容重18KN/m3。（4）圆管涵管节采用平口接头填缝，具体构造：节间缝隙采用沥青浸过的麻絮填塞，外面圈裹两道满涂热沥青的油毛毡或四层沥青浸制麻布，粗铅丝绑扎固定。其他详细说明见《涵洞设计说明》及相关图纸。5.2.7、材料及施工工艺要求为保证本次改造工程的质量，对路面结构层的材料、施工工艺提出必要的技术要求。（一）沥青面层1、沥青为提高面层沥青混合料的使用性能，根据工程所在地的气候、分区及交通等使用要求，按照《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的规定，选择重交通道路石油沥青70沥青及I类SBS改性沥青作为路面用沥青。2、粗集料粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，粒径规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.3规定。表5-7沥青混合料用粗集料质量技术要求3、细集料细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑等，必须采用由具有生产许可证的采石厂、采沙场生产的细集料。4、透层、黏层、封层（1）透层及黏层本工程采用PC-2乳化沥青透层和PC-3乳化沥青黏层。沥青材料使用之前按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法进行试验，且满足规范要求。其规格和质量符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的有关要求。1）施工前对下承层进行检验、清扫并用塑料薄膜覆盖路沿石。PC-2透层乳化沥青及PC-3黏层乳化沥青采用沥青撒布车自动喷洒，洒布车工作时匀速前进。黏层沥青应在铺筑下层沥青前24h洒布。2）乳化沥青洒布标准：洒布量控制在PC-2乳化沥青透层为0.7L/m2，PC-3乳化沥青黏层为0.3L/m2，喷洒的沥青呈均匀雾状，在洒布范围内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或呈条状，也不得有堆积。施工完成后，封闭交通，禁止车辆行人通行。（2）预拌热沥青碎石下封层封层采用热沥青(70#-A基质沥青)+预拌碎石的结构型式；碎石规格采用5-10mm（石灰岩）且经过拌合站加热拌和，并掺加0.4%70#-A基质沥青进行预拌，出料温度控制在145℃-165℃。热沥青洒布标准：热沥青采用智能洒布车洒布，洒布量应符合图纸要求。喷洒的沥青成均匀雾状，同时调整喷油管的高度使同一地点接收2-3个喷嘴喷洒的沥青。沥青洒布车喷洒时要保持稳定的速度和喷洒量。喷洒的沥青成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。预拌碎石的标准：沥青及碎石的计量误差严格控制在要求的范围内，沥青用量为0.4%。集料的加热温度控制在165℃～180℃之间，70#-A基质沥青加热温度控制在155℃-165℃之间。拌和的混合料做到均匀一致、无结团成块现象。混合料拌和过程中严格控制油石比，试验人员在拌和站取样进行沥青含量及其他指标测试，每次取样做到数量充足。施工结束后，根据拌和站打印的各种材料使用数量，计算平均油石比与试验结果进行校核。预拌碎石洒布标准：预拌碎石撒布要做到均匀，对不均匀的地方用扫帚及时扫匀，达到全面覆盖，厚度一致，集料不重叠。局部有缺料时，采用人工适当找补，局部积料过多时，将多余碎石扫出。现场放置搪瓷方盘，检测撒布量。预拌碎石撒布后不能立刻碾压，否则高温沥青会粘附胶轮压路机的轮胎并粘走碎石，待沥青温度降至100℃左右时，用胶轮压路机静压一遍，静压时压路机要行驶平稳，碾压速度不超过2㎞/h，碾压2～4遍，不得刹车或调头。施工完成后，封闭交通，禁止车辆、行人通行。5、施工要求沥青路面施工不得在气温低于10℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。（1）粗集料1）用于改性沥青混合料面层的集料宜采用碎石或破碎砾石，其粒径和质量要求均应符本规范有关规定。2）粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度，及良好的颗粒形状。3）粗集料与沥青的粘结力为5级，小于5级时应当采取抗剥落措施，以保证混合料达到水稳定性指标要求。（2）细集料1）细集料包括人工砂、石屑与天然砂。采用反击式或锤式破碎机生产的硬质岩集料经过筛选的小于2.36毫米的部分具有较好的角砾性，可以作为人工砂使用。天然砂用量不宜多于人工砂，其规格和质量要求，均应符合本规的有关规定。2）细集料应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害物质，并有适当级配，并与改性沥青有良好的粘附性。（3）预拌碎石封层的施工注意事项主要有一下几个方面：1）清扫下承层无论是原路面面层表面的清扫,还是黏层油表面的清扫都十分重要,下承层的清洁直接关系到粘结效果及施工质量。由于尘土、泥沙的比表面积非常大,与乳化沥青接触,同时尘土、泥沙又是一种隔离层,使封层沥青与黏层沥青不能接触,更无粘结可言。2）喷洒热沥青（封层）为达到最好的效果，应在粘油层完全成型后及时喷洒热沥青，此时黏层表面没有太多污染，可达到较理想的粘结效果。并且，此时沥青膜可吸收裂缝发展的传递应力，也可封堵裂缝，有效的抑制裂缝的进一步发展。3）碎石预拌与撒布预拌的碎石要尽量干燥，这样才有利于煤油稀释沥青的裹附。预拌后的碎石要及时遮盖，保存煤油成分暂不挥发。碎石撒布应及时跟进沥青喷洒，在沥青温度较高时与其接触，粘结效果较好。4）辗压碎石撒布后，应及时稳压，不宜太晚，如若等到部分碎石已粘结时再压，不但达不到预期的粘结效果，还会使已粘结的碎石松动。5）通车放行①通车放行不宜过早，车速不能太快。封层做好后，要待碎石与沥青充分接触、粘结及煤油成分挥发完全成型后才能放行。否则，由于煤油成分没有完全挥发，石料与沥青的粘结力不足以抵抗行车造成的晃动、搓拧，很容易松动、脱落。一旦发生这种现象，沥青膜也将受到严重损坏。②通车放行不能渠道化，应人为控制，普遍辗压，慢速通行。下封层施工后1～2d内应尽量避免通车放行，通车放行后也要设立导向牌，人为控制车辆普遍辗压，慢速通行。（二）路面基层合理的路面基层组成应达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数，施工和易性好。各项材料要求如下：1、水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。路面基层宜采用强度等级较低的水泥；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求水泥初凝时间4小时以上、终凝时间不小于6小时。如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。刚出炉的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃，高于这个温度，若必须使用时，应采用降温措施。2、碎石碎石的最大粒径为31.5mm，轧石场轧制的材料应按不同粒径分类堆放，以利施工时掺配方便，采用的套筛应与规定要求一致。基层用级配碎石备料建议按粒径9.5～31.5mm、粒径4.75～9.5mm、粒径2.36～4.75mm和粒径2.36mm以下四种规格筛分加工出料。水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于30%，针片状含量宜不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于25，塑性指数＜6。集料中有机质含量不应超过2%，硫酸盐含量不应超过0.25%。集料的颗粒组成应符合表的规定。3、水凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。水泥稳定碎石作为基层时7天浸水抗压强度为3～5MPa，水泥稳定碎石作为底基层时7天浸水抗压强度为1.5～2.5MPa。为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。设计要求水泥剂量不应大于6.0%、集料级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于5%、含水量不宜超过最佳含水量的1%，严格控制好级配。交通量分析与预测3.1交通调查及分析3.1.1交通调查目的与内容交通调查的目的是为了了解项目所在区道路交通量的特性、构成、掌握道路交通流量、流向、车辆构成等基础资料，为拟建道路交通量预测，路线方案选择、走向、建设规模的分析提供依据。本项目对影响区进行了交通流量专项调查、12小时OD问询调查和企业运量调查，以期掌握博山区货运运输的强度和特征，为项目的完善和建设提供数据支持和理论依据。1、交通调查内容、时间、方法⑴、调查内容、时间①12小时机动车OD调查（7:00～19:00）②企业运量调查⑵、调查方法①12小时机动车OD调查采取路政人员和交警拦车，调查员问询填表的调查方式。通过2个观测点的机动车（不含拖拉机、摩托车），按比例抽样（不少于30%）进行问询调查。每个问询调查点双向配备调查员8名，机动人员2名，双向合计调查员10名。一天分两班，每个调查点共计20人次。另外，每处调查点安排2名带队人员负责调查人员的组织管理工作。②企业运量调查博山区、张店区、淄川区、临淄区、开发区、桓台县交通部门负责组织，发放表格，并完成表格的检验和回收统计。2、调查点分布根据《淄博市交通“十二五”发展规划》，“十二五”期间，重点抓好东部和南部山区交通网络建设，提高交通网络连通度。完成中心路西延、体育路、双山北路南段、五岭路北延等工程，对中心路东段、沿河东西路、五岭路、新博路、山头路等无法满足城市交通需要的城市主次干道及60条背街小巷进行升级改造，加强城乡道路连通度；本项目的建设旨在拓展城市辐射空间，优化博山区路网结构。为全面论证项目建设的可行性、必要性，选取调查点如图3-1所示，各调查点名称如表3-1所示。表3-1交通调查点名称图3-1各调查站点布置图3.1.2交通调查车型及货类划分交通调查车型划分见表3-2。表3-2交通调查车型划分货类划分见表3-3。表3-3货类划分3.1.3交通量调查资料及分析1、项目所在省道S327道路交通量资料及分析省道S327各路段调查点近年平均日交通量见表3-4。表3-4省道S327各路段调查点近年年平均日交通量40注：除特殊说明外，本报告使用的交通量单位为标准小客车（辆/日）。从统计表中可以看出，S327崮山段年平均日交通量最大，达到7053pcu／日，而岭西年平均日交通量只有2029pcu／日，（其中摩托车和拖拉机占了1566pcu／日）。省道S327岭西段交通量小的主要原因是该路段所经地区地势险要，道路线形标准低，纵坡较大，项目所在路段原有道路有2/3路段纵坡超过9%，这极大地制约了该路段通行能力，使该路段成为省道S327的卡脖子路段，严重影响省道S327的通行能力，也限制了S327作为淄博市“六纵九横”路网结构中横向干线通道作用的发挥。因此改善该路段行车条件，提高通行能力，解除省道S327在该处的瓶颈，这即是山东省路网建设的要求，也是淄博市地方交通发展的迫切需要。各路段调查点车型比例见表3-5。从表中可以看出，各调查点摩托车所占的比例最高，其次是小客车和小货车，交通出行主要表现为区域内部短途交通。这既说明该地区经济还不够发达，也说明作为省道的S327在该地区通行能力不高，过境车辆较少。造成这种情况的主要原因在于省道S327在岭西段道路纵坡过大，致使大型客货运输都绕道而行。这也从另一角度说明了东过境线建设的必要性。表3-5车型比例412、省道S803省道S803是贯穿淄博南北，到达莱芜的南北干线，该线在博山姚家峪与本项目呈“T”形交叉。S803与本项目交叉口附近调查点白塔历史交通量统计资料显示，近年年平均日交通量为11868pcu／日，交通量较大，但呈现递减趋势，主要是该路段有与之平行的张博复线，分担了一部分交通量。这也符合张博复线修建的目标。S803乐疃调查站交通量相对白塔交通量小很多，主要原因是白塔调查站交通量包含大量市内交通，而乐疃调查站则较少市内交通。本项目建成后，也会从S803吸引部分交通量。3.2交通量预测方法及交通小区的划分3.2.1预测方法基于本项目所处地区路网结构相对简单，经济发展水平相对于淄博市其它地区比较落后，而且本项目近期的主要服务目的以短途交通为主，过境车辆相对比例较小，加之由于金融危机造成的该地区2007年-2009年年交通量波动较大，交通量数据不够真实，所以在本项目交通量预测过程中采用定性和定量相结合的办法进行预测，定性评价主要是考虑了本项目在山东省道路网和淄博市道路网“六横九纵”中所处的重要地位，同时考虑本项目所在地区老路由于地形复杂，高差较大，线形标准低，本项目实施后，会大大改善S327在该地区的线形标准，从而吸引较大的过境交通。定量评价主要采用传统的以汽车出行起讫点交通调查(简称OD调查)为基础的“四阶段预测法”，即交通生成、交通分布、交通方式分担、交通分配。交通量主要包括三部分：正常趋势交通量、诱增交通量及转移交通量。由于沿线地区地形的原因，摩托车及拖拉机出行量较大，这些交通虽然多为短途区域交通，但对该地区道路交通出行影响较大，尤其对山区道路行车干扰较严重，所以本报告预测过程中考虑了摩托车及拖拉机交通量，而不是仅仅作为路侧横向干扰予以考虑。3.2.2交通小区的划分考虑到项目的影响范围较小，交通小区的划分基本以行政区划为基础，共划分了8个交通小区。各小区编号见表3-6，小区划分示意图见图3-2。表3—6本项目各路段基年分车型交通量42图3-2交通小区分布示意图3.3交通量预测3.3.1特征年路网特征年路网按照淄博市规划的“六纵九横”道路网络。六纵指滨博高速公路、张博附线(南接博沂路西线，经草埠、徐家庄、大张庄与省道沂台路相连；北延连高淄路、庆淄路，经惠青黄河大桥，通往河北界)、省道803、湖南路和博沂路(北延至桓台东外环，南接博沂路至沂水)、东莱路(东营――莱芜。河辛路连博临路，沿辛泰铁路经太河、淄河源泉、北博山至莱芜)、博临路南延(经太河、峨庄、三岔、悦庄、中庄、西里、东里至沂南泉庄、经岸堤至临沂）。九横指潍高路（S323）、寿济路（S321）、济青高速路、309国道、102省道、胶王路（S325）、仲临路（S327）、泰薛路（329）、济青高速南线等干线公路。部分重要路段指庆淄路、泉王路、韩莱路、高青的李中路、43桓台的宫红路、淄川的洪峨路、博山的博岭路等。3.3.2交通生成预测交通生成预测的方法很多，常见的预测方法有弹性系数法、时间序列法、回归分析法等。根据淄博市交通运输有关资料和统计数据的实际情况，本文采用弹性系数法和指数平滑法分别对未来客货运输需求量进行预测，并综合分析，确定合理的预测值。一、弹性系数法用弹性系数法预测交通客货运输量是在分析规划区域内社会经济、交通运输发展趋势、特点以及社会经济和运输之间相互关系的基础上，通过分析规划区内社会经济指标、客货运输量发展历史统计资料，研究分析客货运量对社会经济发展指标弹性系数的变化规律和发展趋势，并参照影响区域有关发展规划，通过数据分析、专家咨询，最后综合分析确定规划期内各阶段客货运输量的弹性系数，进而预测出特征年的客货运输量。1、客货运输量弹性系数根据淄博市不同年度GDP增长速度与客、货运输量增长速度，采用公式3-1计算客货运输量对GDP的弹性系数，计算结果如表3-7所示。TiRi/Ei（3-1）式中：Ti——第i年客货运输量对GDP的弹性系数Ri——第i年客货运输量增长速度Ei——第i年GDP增长速度表3-7淄博市近年客货运输量弹性系数计算结果442、特征年客货运输量弹性系数的确定未来年，淄博市的社会经济将迎来又一个快速发展的时期。经济的发展和繁荣，地区间人员和物资的交流不断加快，同时伴随基础设建设的快速发展，交通条件不断改善，交通运输发展的相对滞后状况将得以缓解并且逐步适应国民经济和社会发展的需要，原有交通设施所提供的客货运量将继续增长，新建的交通设施又将带来新的运输量，加上已分析的影响未来年客货运输需求的各类因素，可以预计特征年2016年、20216年、2031年客货运输量的弹性系数将略高于2002-2006年的平均值；另外，根据国内外交通运输发展过程的基本规律，即交通运输量对经济指标弹性系数总的发展趋势是当社会经济的发展水平较低时，运输量、交通量对经济的弹性比较高；随社会经济的发展，弹性系数逐渐降低。因此，未来年，客货运输量对经济的弹性系数将维持在一个相对较高的水平上，客运量也将保持一个比较高的增长速度；随着经济的发展，客货运输量的弹性系数也将呈逐步下降趋势。通过以上分析，确定特征年2016年、2026年、2031年客货运输量的弹性系数。结果如表3-8所示。表3-8特征年淄博市客、货运输量的弹性系数45客、货运弹性系数大主要是因为2006年以后淄博市客货运量增速过快造成的，2007年以后，逐渐平稳。因此预测2026年和2031年的客货运弹性系数都在此基础上做了递减处理。3、特征年项目影响区域客货运输需求量预测由公式3-1计算出未来年规划区域客货运量增长速度，如表3-9所示。表3-9特征年淄博市项目影响区内客货运量的增长率建立未来客货运输量需求预测模型如下：tPP(1R)t0（3-2）式中：Pt—第t年客货运输量预测值P0—基年客货运输量R—未来年客货运输量增长率t—预测年数按此可以计算出2016年、2026年、2031年客货运输量预测值，结果见表3-13。表3-10特征年淄博市项目影响区内客、货运输量46二、指数平滑法预测货车交通