科技创新园快速公共交通工程车辆基地综合楼施工组织设计方案

PAGEPAGE134麒麟科技创新园快速公共交通工程（一号线） 车辆基地综合楼施工组织设计方案编制：复核：审批：南京市麒麟科技创新园快速公交一号线2013年4月10目录一、编制依据 51.1编制依据及说明 51.2编制原则 51.3编制依据 5二、工程概况 72.1工程概况 72.2施工条件 72.3工程特点 9三、施工组织与部署 113.1施工组织 113.1.1作业队施工组织机构图 113.2施工部署 123.2.1总的原则 123.2.2主要工程的划分 123.2.3施工总体安排 123.3施工准备工作及各项资源计划 123.3.1施工准备 133.3.2各项资源计划 143.4工程施工进度计划 16四、主要工程施工方案 184.1路基工程 184.1.1路基工程断面形式 184.1.2路基基床结构形式 184.1.3路基工程量 204.1.4高压旋喷桩施工方案 204.1.5真空联合堆载预压施工方案 244.1.6路基工程施工方案 344.2道路与排水工程施工方案 374.2.1道路工程概述 374.2.2道路工程施工方法 384.2.3排水工程概述 424.2.4排水工程施工方法 444.3房屋与建筑工程施工方案 474.3.1房屋与建筑工程概述 484.3.2钢筋混凝土框架结构施工方法 504.3.3钢结构施工方法 106五、工期保证措施 112六、工程质量保证措施 115七、安全生产保证措施 1198.1安全管理制度 1198.2脚手架安全措施 1208.3施工用电安全措施 1228.4吊栏施工安全措施 1248.5中小型机具安全措施 124八、季节性施工措施 1289.1雨季施工 1289.2防雷、防汛及防台 1299.3夏季施工措施 129九、文明施工措施 131十、附件 1341、施工进度计划表 1342、施工现场平面布置 134

一、编制依据和说明1.1编制说明我公司在熟悉招标文件、施工图和对现场认真勘察的基础上，以科学的方法编写了本施工组织设计。本施工组织设计是本工程施工的纲领性文件，是各个环节的相互协调和相互控制的综合性文件，用以指导本工程施工活动中的技术、经济、施工管理，确保工程顺利进展，实现预期目标。1.2编制依据1.

车辆基地初步设计。2.

我公司施工技术管理经验。3.

现行建筑工程质量检验评定标准。4.

国家现行建筑结构施工及验收规范或规定。二、工程概况2.1工程概况车辆基地为麒麟科技创新园现代有轨电车一号线终点。本线设置的车辆段，位于沧麒东路以西、纬七路以南、运粮河以东及杨庄路以北的梯形地块内。麒麟车辆基地建筑物主要生产房屋包括：停车列检库及镟轮库（含停车列检库、双周三月检库、镟轮库）、综合维修库（含定临修库、特种车库、吹扫棚）、蓄电池间、洗车库、综合楼、混合变电所、污水处理站、危险品库、门卫等生产、生活房屋；总建筑面积21819.26平方米。地块呈东北至西南走向，紧邻京沪高铁线，接轨于王五庄站。车辆基地范围内地势较为平坦，略成北高南低之势，北部平均高程14.5m，南部平均高程11.5m。目前基地范围堆放大量的杂填土，厚2.7~6.10m。场地位于秦淮河漫滩地貌单元区，大部分地段分布有淤泥质粉质粘土，厚5.1~26.30m。下伏基岩为白垩系葛村组泥岩、泥质粉砂岩，具有强度较高、低压缩性、渗透性弱、遇水软化的特性。2.2施工条件（1）、地形地貌拟建场地地形地貌单元分别为阶地及秦淮河漫滩，阶地之上发育有坳沟亚地貌；北侧为纬七路，交通条件便利；距离居民住宅区较远施工影响较小。有民用建筑两处，垃圾回收站以及一处养殖用房。施工场地里5m深度范围内都为回填的渣土，需要清除换填处理。（2）、水文特征南京地区地下水位最高一般在7-8月份，最低出现在旱季12月份至翌年3月份。根据勘察揭示的底层结构和地下水的赋存条件，本场地地下水有潜水，现场潜水稳定水位埋深在现地下水0.6～3.5m，高程为1.78～14.89m。承压水在地面1～3.6m，高程7.88～8.7m。地下水对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性碳化环境的作用等级为T1。（3）、气象特征南京属亚热带季风气候，雨量充沛，年降水1200毫米，四季分明，年平均温度15.4°C，年极端气温最高39.7°C，最低-13.1°C，年平均降水量1106毫米。春季风和日丽；梅雨时节，阴雨绵绵；夏季炎热，秋天干燥凉爽；冬季寒冷、干燥。（4）、地质条件地质土层概述，由上到下主要是1-1-1层松散杂填土，中层为软～可塑粉质粘土及软～可塑含卵石粉质粘土，地基承载力由90～200Kpa之间，下层为K1g-0强风化泥质粉砂岩～K1g-3-2层中风化泥质粉砂岩，细砂岩。中地基承载为2.8-3.5Mpa。（5）、交通运输条件车辆基地北侧入口与纬七路相邻，交通条件便利，给物资运输带来了极大的便利。（6）、本地施工用水、电和物资条件车辆基地西侧为运粮河，以运粮河的水质量较好可为施工用水。斜穿车辆基地有高压线可作为施工用电。本区交通便利物资供应和购买条件较好。2.3工程特点本工程设计集办公、控制、培训、生活为一体的智能化综合办公楼，专业系统较多，增加了施工难度。工程基础为桩基、承台、基础梁，主体为框架结构。在施工过程中，我们以进度控制为主线，以关键线路为控制点，以“精品工程”为目标，“高标准，严要求”进行组织施工。2.4工程重点、难点本工程的重点包括：路基工程施工、房屋建筑的综合楼施工。严格控制路基工程质量检查验收措施，保证施工质量，保证线路运营质量；房屋建筑里的综合楼工期最长，是车辆基地的关键施工点，将他作为重点管理对象保证工期质量。本工程的难点包括：真空联合堆载预压施工和水、电等管线综合系统施工。真空联合堆载预压施工工艺不是非常成熟，本场地有较厚的杂填土层，不易保证抽真空排水效果，控制抽真空度和排水效果是真空联合堆载预压施工成败的关键；本车辆基地涉及专业较多，各系统易发生交叉作业施工，增加了施工难度，认真深层次的理解各系统与系统之间的关系才能做好施工。三、施工组织与部署3.1施工组织工程施工采取项目法施工，成立工程项目经理部。在项目经理领导下有项目副经理、项目总工程师、项目书记，以及各部门有工程技术不、安全质量部、物质设备部、财务会计部、环境保护部、综合办公室、工地试验室和征迁协调部。3.1.1施工组织机构图3.2施工部署3.2.1总的原则本工程本着“先土建后安装”、“先地下后地上”、“先主体后附属”、“先室内后室外”的原则安排各工种、各工序立体交叉施工作业。投入充足的劳力、机具设备、材料，本着“安全第一”，“质量为本”指导思想，路基工程立足一个“抢”字，主体结构工程立足一个“精”字，装修工程立足一个“细”字组织现场施工。3.2.2主要工程的划分车辆基地主要土建工程有路基工程、房屋与建筑工程，道路工程和给排水工程。3.2.3施工总体安排总体施工顺序安排的原则是：合理布局，精心安排；突出重点，全面展开；科学组织，均衡生产；确保工期，力争合理提前。不同工程或同一工程不同部位采用平行作业，同一工程采用流水作业的方式组织施工。根据以上原则，施工总体安排顺序为组织施工设备和人员进场，先期安排征地拆迁工作，进行临时设施施工，具备施工条件后，迅速展开施工，以点带面全面铺开，首先安排路基工程、房屋建筑工程的施工，其次安排道路与排水工程。3.3施工准备工作及各项资源计划3.3.1施工准备1.技术准备(1)学习和审查施工图纸，进行施工图会审。(2)编制施工图预算、项目施工成本预算。(3)编制施工方案，工程质量计划，提出进度、劳力、机具、材料计划。(4)下达作业指导书和安全、技术交底，由技术干部向各专业施工负责人和班组进行逐层交底。(5)编制特殊、关键部位的施工方法，提出质量通病防治措施。2.物资材料准备(1)大宗建材的采购、送检选择、订货。(2)提出构配件加工及进场计划，成品、半成品采购进场计划。(3)所有进场计划报送监理单位及现场检验复试。(4)机具设备、周转材料数量、规格的确定。3.劳动组织准备(1)建立领导机构，调配施工队组。(2)组织施工人员进场。(3)做好进场人员中质量、安全、特殊作业人员岗前教育培训工作。4.施工现场准备(1)进行工程定位放线，建立施工用建筑轴线及高程引测控制点。(2)做好施工现场的施工用水、施工用电、施工便道、堆场、通讯、排水、场地平整工作，并按消防要求，设置消防器具。(3)搭设办公用房、会议用房、工具房、库房等临建设施。(4)组织各项材料进场并做好材料试验。3.3.2各项资源计划1.劳动力计划按照工程特点、工期目标要求及劳力组织的峰期要求，分期分批组织劳动力进场施工。重点工程、关键工序组织以专业化骨干队伍进场施工。确保施工高峰期劳动力数量和技术能力满足施工工期需求。根据农忙及节假日，采取增加劳力措施，确保劳动力满足施工需要。序号工种单位人工数量备注1钢筋工人15房屋建筑2木工个20房屋建筑3砼工人20房屋建筑4瓦工人15房屋建筑5普工人30房屋建筑6水电人3房屋建筑7脚手架人8房屋建筑8机修工人4房屋建筑9挖掘机司机人2路基工程10装载机司机人3路基工程11自卸车司机人10路基工程12推土机司机人2路基工程13平地机司机人1路基工程14振动压路机司机人2路基工程15测量人员人3路基、房建16普工人4路基工程17合计人1422.主要施工机具设备计划序号机具名称规格型号数量用电量KW备注1塔吊44m1台2卷扬机1T2台4.8*13砂浆机JH-2002台4.8*24插入震动器H-64-605台1.0*55平板震动器2台1.5*26电焊机BX1-3003台15*27砂轮切割机1台1.5*18氧、炔割炬1套9潜水泵4台3.6*510震动夯机1台3.2*211盘锯、压刨1套5.512钢筋切割机GJ40A1套7.513钢筋弯曲机GW401台3.514挖掘机EX-2001台15自卸汽车20T5辆16装载机ZL40E1台17推土机TY2201台18平地机A560E1台19振动压路机YZ30B1台20手枪电钻2台21全站仪J-21台22水准仪S-21台23柴油发电机200KW3台24旋挖机2502台25汽车吊QY25T1台3.4工程施工进度计划主要工程项目进度计划项目名称起始时间结束时间备注施工准备2013-5-152013-5-26路基工程2013-5-272013-9-30综合楼2013-8-12014-3-15包括装修组合厂房12013-9-12013-11-1组合厂房22013-10-22013-12-3物质总库2013-9-152013-11-30蓄电池库2013-10-12013-12-5牵引降压混合变电所2013-8-152013-10-15污水处理间2013-9-152013-11-15洗车库2013-10-152013-11-30危险品库2013-10-202013-11-30道路与排水工程2013-8-12013-10-30竣工时间2014-3-162014-4-15四、主要工程施工方案4.1路基工程车辆基地路基所处位置地质条件较差，上层主要为杂填土平均厚度约为5m，下层为淤泥质软土层平均厚度约为25m。路基处理主要采用软土加固措施，过渡段和高压线横穿车辆段处采用高压旋喷桩施工方法，在其他区域采用真空联合堆载预压法施工；路基处理完成后进行路基填筑工程。4.1.1路基工程断面形式车辆段库外采用碎石道床，段内采用整体道床。路基路拱形状为三角形。顶宽为路基面的宽度。曲线加宽时保持三角形状。车辆段内线路中心线至路基面边缘的距离应满足以下要求，车场线最外侧到发线不应小于4.4m，其他线路不应小于3.5m，最小路肩宽度不应小于0.4m。4.1.2路基基床结构形式（1）路基基床路基总厚度1.5m，其中基床表层0.4m，基床底层1.1m。路基基床表层顶面、基床底层顶面及底面应设置4%倾向两侧的排水横坡。股道较多路段可设置2%倾向两侧的排水横坡。（2）基床填料要求基床表层采用级配碎石，基床底层采用二灰土。（3）路基本体路堤填高大于基床厚度和道床厚度，基床底层以下部分采用二灰土填筑。基底有地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排至基底范围以外或在路堤底部填筑渗水填料等措施。地基表层为松散土层，当松土厚度不大于0.5m，应将原地表碾压密实；当松土厚度大于0.5m，应将松土翻挖，分层回填压实或采取其他地基加固措施，碾压后的密度应满足下表的要求。层数压实指标细粒土和粘砂、粉砂碎石类表层压实系数Kh0.91－地基系数K30(MPa/m)0.91.2底层压实系数Kh0.89－地基系数K30(MPa/m)0.81.0基床填料的压实标准基床底层换填厚度不一致时，设纵向长度不小于20m的厚度渐变过渡段。有关电缆槽和电力管线在路基设置时需不影响路基稳定性。4.1.3路基工程量工程名称项目单位数量备注土石方挖方杂填土m367946填方级配碎石m37372二灰土m319566软土加固真空预压土工织物m237313排水板根10647延米266175高压旋喷桩(桩径0.5m)根3771延米63825复合土工膜m218429土工格栅(TGSG350)m27281中粗砂垫层m33595高压旋喷桩无侧限抗压强度根24复合地基载荷试验根24过渡段整体道床和碎石道床过渡段级配碎石掺5%水泥m34418路基沉降变形监测沉降板个24路基面沉降监测桩混凝土桩个60地表位移监测观测（边）桩个60深层沉降观测沉降管个84.1.4高压旋喷桩施工方案施工流程及工艺参数工艺流程：定孔位→钻孔→旋喷注浆并按要求提升→至设计标高→成桩→补浆→取样。旋喷桩施工主要技术参数参考表项目技术参数水泥浆喷嘴直径mm1.8压力（MPa）20流量（L/min）80～120气压0.4～0.7MPa水灰比1～0.8:1提升速度（cm/min）20～25旋转速度（r/min）20旋喷桩施工前进行试桩，根据实际情况以确定预定的浆液配比、喷射压力、喷浆量等技术参数。浆量计算:以单位时间喷射的浆量及喷射持续时间，计算出浆量，计算公式为：Q=(H/v)q(1+β)式中Q—浆量（m3）；H—喷射长度（m）；q—单位时间喷浆量（m3/min）；β—损失系数，通常0.1～0.2；v—提升速度（m/min）。根据试桩参数计算所需的喷浆量，以确定水泥使用数量。旋喷桩施工准备1、施工准备①场地平整正式进场施工前，进行管线调查后，清除施工场地地面以下2米以内的障碍物，不能清除的做好保护措施，然后整平、夯实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平”。②桩位放样施工前用全站仪测定旋喷桩施工的控制点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，保证桩孔中心移位偏差小于50mm。③修建排污和灰浆拌制系统旋喷桩施工过程中将会产生10～20%的返浆量，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。灰浆拌制系统主要设置在水泥附近，便于作业，主要由灰浆拌制设备、灰浆储存设备、灰浆输送设备组成。钻机就位钻机就位后，对桩机进行调平、对中，调整桩机的垂直度，保证钻杆应与桩位一致，偏差应在10mm以内，钻孔垂直度误差小于1%；钻孔前应调试空压机、泥浆泵，使设备运转正常；校验钻杆长度，并用红油漆在钻塔旁标注深度线，保证孔底标高满足设计深度。钻孔、插管钻孔是为了喷射注浆管插入到预定的地层中，现场是通过钻杆内射水的方法，边射水边插管，采用引孔插管一体机，将插管与钻孔两道工序合二为一，钻孔时当一根钻杆用完后，停止射水，待压力下降后，迅速接长钻杆，再继续射水、钻进，直到钻至设计桩长，钻孔完毕，插管作业同时完成。射水的目的是防止泥沙堵塞喷嘴，水压力不超过1MPa。在下管之前，必须进行地面试喷，检验喷射装置及泥浆发生装置是否正常。旋喷提升当喷射注浆管插入设计深度后，接通泥浆泵，然后由下向上旋喷，同时将泥浆清理排出。喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆后再逐渐提升旋喷管，以防扭断旋喷管。为保证桩底端的质量，喷嘴下沉到设计深度时，在原位置旋转10秒钟左右，待孔口冒浆正常后再旋喷提升。钻杆的旋转和提升应连续进行，不得中断，钻机发生故障，应停止提升钻杆和旋转，以防断桩，并立即检修排除故障，为提高桩底端质量，在桩底部1.0m范围内应适当增加钻杆喷浆旋喷时间。在旋喷提升过程中，可根据不同的土层，调整旋喷参数。冲洗器具喷射作业完成后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。通过把浆液换成水，在地上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。钻机移位旋喷提升到设计桩顶标高时停止旋喷，提升钻头出孔口，清洗注浆泵及输送管道，然后将钻机移位。质量标准旋喷桩质量检查标准序号项目名称技术标准检查方法1钻孔垂直度允许偏差≤1.5%实测或经纬仪测钻杆2钻孔位置允许偏差50mm尺量3钻孔深度允许偏差±200mm尺量4桩体直径允许偏差≤50mm开挖后尺量5桩身中心允许偏差≤0.2D开挖桩顶下500mm处用尺量，D为设计桩径6水泥浆液初凝时间不超过20小时7水泥土强度≥2.8MPa。试验检验8水灰比0.8:1～1:1试验检验4.1.5真空联合堆载预压施工方案施工流程真空—堆载联合预压法的主要工序为：场地平整、铺砂垫层→前期勘探、埋设检测仪器→打设竖向排水体→粘性土柔性密封墙施工→主，支管定位、安装真空泵→铺土工布、膜→开挖、回填密封沟→抽气管道和真空泵连接→抽真空，软基监测→铺设第二层土工布、膜上仪器埋设→抽真空稳定至设计天数、软基监测→路基填筑，联合预压→效果检测→卸除真空荷载。平整场地真空—堆载联合预压法加固软土地基的第一步工序的场地平整。这是因为排水压法加固的对象多是近乎饱和的软弱粘性土地基，施工人员和机械很难在这种饱和软粘土地面上进行工作，平整场地便于后续塑料排水板的打设施工和砂垫层的铺设，同时也可方便准确量测施工沉降量。根据以往的工程实践经验，真空预压场地在抽真空加固之后，一般呈锅底形状，即中间沉降量大，四周沉降量小，因此，在平整场地时，现场是矩形场地，基本上做到中间略高、四周稍低。这样做，一方面可以减少软土地基的回填土方量，另一方面可以防止在加固后期软基中部太低而两侧太高，有利于基管与主管水的排出。且不容易因沉降差过大而导致滤管或主管的破裂与变形，影响排水能力，在施工过程中，横坡一般控制在1-2%左右。铺设砂垫层土工布与密封膜铺设平整场地铺设10cm土工布与密封膜铺设平整场地铺设10cm砂垫层测量放样埋设施工沉降板、位移边桩监测施工沉降量打设塑料排水板埋设检测仪器铺设10cm砂垫层布置主管与滤管埋设砂垫层中真空度挖密封沟、安置主管触摸装置、回填密封、做围堰安置膜上沉降标真空泵安置抽真空膜上覆水放水排干、铺设粉煤灰堆载抽真空结束、进行加固效果检测施工监测开始联合预压施工工艺流程图在平整场地后，一般先填10cm的砂砾垫层，以便插板机械能在上面行走运作。另外10cm砂砾垫层则在打设塑料排水板后铺填，主要作用是作为土体内部塑料排水板（竖向排水系统）和滤管与主管（水平排水系统）的中介层，一方面真空度通过塑料排水板或淤泥中传递，另一方面软土中的地下水通过塑料排水板先到达砂垫层，然后通过砂垫层流向滤管与主管，再经真空泵排出。打设竖向排水体竖向排水体在堆载预压法和真空预压法中所起的作用不尽相同。在堆载预压法中起得作用是：作为垂直排水通道、减少排水距离、加速土体固结。而在真空预压法中除作为垂直排水通道、减少排水距离、加速土体固结外，还承担着传递真空度的作用，即通过打设在地基里面的竖向排水体将真空度向下及向土体中传递，因此竖向排水体的施工工艺直接影响着真空预压法的施工效果和堆载预压法的施工工期，本项目竖向排水体的形式采用塑料排水板。真空联合堆载预压法是真空预压法和堆载预压法的有效联合，一般是在抽真空稳定，即真空预压法相对稳定的基础上，再在膜上施加堆载，堆载厚度为1m。主管与滤管的布置埋于碎石垫层中的管道分主管和滤管两种，起作用是传递真空度和将从土中已排至砂垫层中的水，通过这两种管道输送到膜外工作水箱中。两者的区别在于主管上没有孔洞和反滤材料，如针刺无纺土工布等。主管直接与真空泵相连，而滤管连接的是主管和竖向排水体。滤水管的平面布置可以有多种形式鱼刺形排列。为保证真空预压快速而均匀的传至场地的各个部位，可以根据场地的大小和形状，增设几道主管，这样即使个别泵停机检修，对真空度几乎无影响。滤管与主管组成地下水的水平排水体系，铺设是否合理，将直接影响真空预压的成败，也即对真空堆载联合预压的加固效果产生决定性的影响。因为形成真空和排出地下水的过程是一个气水流动的过程，该过程中会有各种阻力发生，如垂直排水通道、碎石垫层中的阻力，在主滤管中当然也会存在阻力，阻力的大小就与主、滤管的排列和布置形状有关，阻力的存在会消耗“真空度”。由于真空是在理论上是有一个极限值的，因此最大限度地减少气、水流体在这些管路的流动，使气、水流动顺畅，在主、滤管布置中应该考虑的管材强度问题。滤管与主管的管材可采用PVC管，这种材料在使用中不会锈蚀、重量轻、价格便宜、容易清洗、可重复使用。在实际施工中，应该注意PVC管材是否会在堆载预压过程中发生破裂。若发生破裂，将直接导致真空联合堆载预压的失败，一般要求能承受400KPa的压力。滤管与主管的连接方式滤管与主管的连接主要应注意以下几个问题：联接应该采用软胶管，以适应真空预压的差异沉降，联接处应注意密封性能，滤管与主管的布置方式滤水管的间距一般为4-6.5m，尺寸为50-65mm直径，主管的间距12-16m。最外层滤水管距场地边的距离为2-5m，间距的确定主要受控于加固场地的面积、形状、抽真空泵的台数、排水板的间距与出水量的大小等因素。在具体施工过程中，一般参照经验进行，主要以能达到膜下真空度的设计值与及时排出砂垫层中的水量为目的。安排滤管与主管的布置方式较多，不同的主管、滤管联接形式，从理论角度而言其能量损失相差较大。主管与滤管的布置主要应该根据以下几个方面进行布置：A、与场地的形状相匹配；B、保证真空度的均匀分布；C、水量的顺畅排出。滤水管之间的联接采用软连接，以适应场地沉降。主管与滤管之间采用变径三通；滤管与主管、主管之间多采用软接头。全部管道均需埋入碎石垫层中，并通过出膜口及吸水管与真空泵联接。铺设水平排水垫层水平排水垫层的作用是在预压过程中，从土体进入垫层的渗流水迅速的排出，使土层的固结能正常进行，防止土颗粒堵塞排水系统。因而垫层的质量将直接关系到加固效果和预压时间的长短。本项目水平排水垫层设计厚度为20cm，分两层，即下10cm砂砾垫层及上10cm碎石垫层。水平排水垫层施工要求垫层平面尺寸和厚度符合设计要求，厚度误差为±h/10(h为垫层设计厚度)，每100m2挖坑检验与竖向排水通道连接好，不允许杂物堵塞或隔断联接处不得扰动天然地基不得将泥土或其他杂物混入垫层真空预压垫层，其面层4cm厚度范围内不得有带棱角的硬物（填细沙）垫层施工方法排水砂垫层铺设方法是根据现场实际情况而定的，主要有四种施工方法，具体如下：1、当地基表层有一定厚度的硬壳层，其承载力较好，能上一般运输机械时，一般采用机械分堆摊铺法，即先堆成若干堆，然后用机械或人工摊平。2、当硬壳层承载力不足时，一般采用迅序推进铺法。3、摊铺时应避免对软土表层的过大扰动，以免造成砂砾和淤泥混合，影响垫层的排水效果。根据设计要求，在铺设完成的砂砾垫层上加铺10cm细砂层及两层土工布后才能铺设密封膜。密封系统的布设真空—堆载联合预压是通过真空泵给软土地基施加负压，通过密封膜将要处理的软基与大气隔绝，通过水平和垂直的排水管将真空吸力有效的传递到软土地基深处，在软土地基强度有所增长的基础上再在上部分层堆载而使软基在正负压的共同作用下达到加固的目的。因此，真空度的有效传递和稳定维持是真空—堆载联合预压法处理软土地基的关键，而真空度能有效传递和稳定维持的关键之一在于密封系统的正确布设和有效维护。包括密封膜与土工布的材料质量达到要求、水位管与分层管的合理出膜、密封沟的开挖和软土层深部的有效密封，并依据软土深度确定开挖深度。0密封膜与土工布的质量要求密封膜：采用密封性、韧性好，抗老化性能和抗刺穿能力强的专用密封膜，密封膜为在厂内加工完成的两层整块膜，具体参数应满足设计要求指标。加工好的密封膜面积要大于加固场地面积，一般要求每边应大于加固区相应边4-5m。为了保证整个预压过程中的密封度，设计密封膜为铺设两层。在气温高的季节，加工完毕的密封膜应堆放在阴凉通风处；堆放时给密封膜之间适当撒放滑石粉；堆放时间不宜过长，以防止相互粘连。土工布材料各种指标参数应满足设计要求，土工布设计为两层，用手提缝纫机缝接，两边预留一定长度，再用人工将两层密封膜分层铺放覆盖整个真空预压区，注意在加固区四周，密封膜应留足够的超宽余量。在铺密封膜前，要认真清理平整砂垫层，检除贝壳和带尖角石子，应将露出的排水板头埋入砂砾垫层中。第一层膜铺好后要认真检查及时补洞，在铺设第二层密封膜，同样要认真检查及时补洞。1开挖、回填密封沟密封沟布置在施工区四周，在真空预压施工中它主要起周边密封的作用。密封沟施工采用人工结合机械开挖，开挖深度需大于1.5m，并尽可能注入淤泥层。在铺设密封膜后，密封沟需用粘土回填。开挖密封沟时注意塌方，谨防坚硬带棱角碎石等落入沟中。施工时要求边开挖、边埋膜、边回填。如果密封沟底或两侧有碎石或砂垫层等渗透性较好的夹层存在，应将该夹层挖除干净，回填40cm厚的软粘土。由于某种原因，密封膜和密封沟发生漏气现象时，施工中必须采用辅助密封措施，如膜上沟内同时覆水。2膜上沉降的布置为了观测真空及联合堆载预压的地表沉降，必须在膜上布置沉降标，沉降标不能直接放置在膜上，否则会将密封膜刺破，必须在膜上布置一土工布，在土工布上铺设一定厚度的砂，并将土工布包扎好。3抽真空装置的布设抽真空装置的好坏直接决定真空排水预压加固的成败和效果，其工作原理是：先将水箱装满水，开动离心泵，水箱中的水通过管被泵打入喷嘴，这时水的压力、流速都很大，在喷射水流的带动下，在喷嘴周围的真空吸管内形成负压区，在橡胶管内的气体随之被喷射流吸走，形成一定真空，由此逐步延伸到加固区内。整个抽真空的装置的安装高程在允许的情况下应尽量降低，尤其是循环水箱，最好能使水箱高度的一半与膜面齐平，这样有利于膜下抽出的水的排出，节省能量；同时也有溢于从溢流口流出的水顺畅的流到膜面之上、变成预压荷载。在其它条件相同的情况下，抽真空装置的多少决定了膜下真空度的高低，到底一块面积上设置多少台真空泵和相应的抽真空装置，与设计要求达到的膜下真空度有关。一般地，真空泵的台数由以下几个方面决定：a、所加固场地面积；b、加固场地的土质情况；c、塑料排水板的打设深度；d、工后沉降的要求。对于淤泥质土一般可按一台泵可控制800-1500m²的面积布置。真空泵的布置方式应按抽气时水汽运行的最省能量，最快的速度考虑，一般可将抽真空装置布设在加固场地的某一侧，而不是分布在加固场地的两侧，以免造成“夺气”，“夺气”现象使水汽不能以最快的速度排出，耗散能量。同时，在计划布设抽真空装置时，应有备用的真空泵，实际使用数量根据现场真空度情况决定。真空主管通过出膜器及吸水胶管与真空泵连接。出膜器的连接必须牢固，密封可靠。为了防止由于地质突变等不利条件，也可预留若干个备用出膜接口，以备加泵使用。当抽真空装置布设完毕，且采用缠绕式出膜装置解决了刚性出膜器与柔性膜的连接问题后，即可开始抽真空。抽真空以后，加固区内膜下真空度会持续上升。当膜下真空度达到并稳定在80kpa以上时，即进入正常真空预压阶段。在抽真空过程中，应巡回检查，出现问题及时处理。若在抽真空开始以后，膜下真空度在预期内达不到80kpa，则需采取相应的技术措施加以处理，从而确保真空预压能达到设计的效果。4铺第二层土工布、细砂及路基填筑施工在目前的施工实践中，对一般软粘土，当膜下真空度稳定地达到80kpa以上后，5-7d左右可以铺设土工布，抽真空7-10d左右进行上部堆载施工，即边抽真空，边堆载，荷载可以连续施加。对高含水率的淤泥性土，当膜下真空度稳定达到80kpa以后，5-7d左右可以铺设土工布，一般抽真空15d左右可以进行堆载施工。当填土较高或加载强度过大时也应注意稳定问题，可分级施压，分级级数通过稳定计算确定，在现场可以根据沉降速率和侧向位移速率来控制加载速度。在密封膜上铺设第二层无纺土工布时，要注意清除表面密封膜上的因施工或人为原因产生的尖锐物体，同时查看破洞。在填土前先铺设一层10cm厚度细砂，并放置表面沉降板及其它膜上观测仪器。在进行上部首层堆载施工时，堆载时宜采用人工或轻型运输工具，并不得损坏密封膜，当堆载厚度超过50cm以上时可以正常堆载和检测，但必须注意保护观测设备和维持真空度。在保证密封膜气密性，确保地基稳定的前提下可按设计要求的时间完成堆载和超填，确保联合预压工期的时间。5真空度维持及真空预压卸荷载验收如前所述，真空度的有效传递和稳定维持是真空-堆载联合预压法处理软土地基的关键，而真空度能有效传递和稳定维持的关键除了是密封系统的正确布设外，也在于抽真空阶段的施工管理和质量要求。如下所述：1、如果单纯的真空预压，其膜上可覆水保护，一般应在膜内真空度达到85kpa，确信密封系统不存在问题方可进行，这段时间一般为7-10d2、保持射流箱内满水和低温，射流装置空载情况下均应超过96kpa；3、经常检查各项记录，发现异常，如膜下真空度值小于80kpa等，应尽快分析原因并采取措施补救；4、抽气阶段质量一般要求达到膜内真空度大于85kpa；停止预压时地基固结度要求大于设计固结度，并且沉降速率达到稳定，预压的沉降稳定标准可以取为：连续10d，实测沉降速率不大于1-2mm/d，取值大小可以根据工程要求情况而定。但观测可再持续一定的时间，以观察停泵后路基的回弹和沉降稳定情况。4.1.6路基工程施工方案路基工程概述在车辆段内的路基软基处理完成后，进行路堤工程施工，主要为路基基床施工；路基基床为分为表层和底层，表层为0.4m厚的级配碎石，底层为1.1m厚的二灰土。现根据路堤填筑工程施工方案阐述如下。路基填筑路基按先挖后填的顺序采取机械化连续作业；路基土方采用挖掘机开挖，装载机装车，自卸汽车运输；路基弃方采用自卸汽车运输至指定弃土场堆放，不得随意丢弃。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工。按照先特殊后一般，先试验后推广的原则组织施工。填方采用分层施工法用推土机初平，平地机精平，重型振动压路机分层填筑碾压密实。路基填筑以机械作业为主，人工配合。配置足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平；振动压路机压实。路基填筑施工工艺流程图如下：施工准备施工准备清除地表取路基填筑材料分层填筑平整碾压成型附属工程路基整形整修砌筑边坡填前碾压测量放线开挖临时排水沟沟，筑挡水埝土工试验借二灰土（含水量试验）调整含水量密实度试验自检测量面施工阶段土方（含水量试验）路基填筑施工工艺流程图碾压施工工艺流程图如下：稳稳压振动碾压封面碾压采用自重16～20吨压路机以3～5Km/h的速度排压。采用激震力大于40吨压实机械以2～4Km/h的速度振动碾压。采用自重16吨压实机械以4～5Km/h的速度排压，必要时采用小振幅震动碾压。碾压施工工艺流程图路基压实采用重型击实标准，分层压实，其压实度要求见下表：层数压实指标细粒土和粘砂、粉砂碎石类表层压实系数Kh0.91－地基系数K30(MPa/m)0.91.2底层压实系数Kh0.89－地基系数K30(MPa/m)0.81.0路基试验段路堤填筑施工前28天，根据现场实际情况，拟选择100m的地段作为填筑路基试验段。通过试验段施工，总结取得路基填料达到规定的压实度时，所投入的设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料含水量等最佳试验参数作为该种填料施工控制的依据。试验段结束后，统计试验数据，分析汇总，总结出可施工的各个环节操作的试验成果报告，上报监理工程师批准。路基填筑工艺1、清除表土。路堤基底为杂填土时，须清除表土，之后进行填前夯实处理，路基基底压实度（重型）不小于80%。路基范围内的树根等必须挖出。2、路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分层水平层次逐层向上填筑。两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1：1坡度分层预留台阶(即每层高度为0.3米则横向宽度也预留0.3米）。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度为2米。3、为保证路基边坡的强度和稳定，施工时每侧超填50cm。超填部分与路堤同步填筑，均匀压实，严禁出现贴坡现象。4、雨季施工时，为避免路肩和边坡受雨水冲刷造成拉槽、坍塌，路基做好临时排水和防护措施。5、当地面横坡或纵坡陡于1：5时，填筑前，将原地面挖成大于等于2.0米，内倾坡度为4%的台阶。填挖交界落差过大或地面陡峭开挖台阶难度大的地段，挖成宽2米高1米的台阶施工。4.2道路与排水工程施工方案4.2.1道路工程概述本工程为麒麟科技创新园现代有轨电车一号线车辆段段内道路，共分为十条，总长约2256米,新建面积约14702平方米。本道路为厂区道路，水泥砼路面等级参照城市次干道，区内主干道计算行车速度：20km/h。.道路设计荷载：BZZ-100。路面设计年限：水泥砼路面20年。主次道路9条，其中含主路4条，道路宽度均为7m，次路5条，道路宽度均为4m，所有道路间交叉口均采用平交方式。对厂区内所有道路路面设计标高以下2m范围内土质实施换填，换填材料自下而上依次为30cm原土掺灰（含灰6%），路基中部为60cm石灰土（含灰6%），下路床为80cm石灰土（含灰6%），上路床位30cm石灰土（含灰8%）。其中上路床和路基中部之间，以及路基中部和路基底部之间均设置一层土工格栅。路面结构由上到下为22cmC35水泥混凝土板+30cm水稳碎石（水泥含量5%）+20cm石灰土（掺灰12%）。一般路基设计图4.2.2道路工程施工方法道路工程中的路基填筑工程施工方法同路基工程章节。本节主要叙述路面面层混凝土工程施工方法。施工准备基底验收测量放样模板安装砼搅拌施工准备基底验收测量放样模板安装砼搅拌砼浇筑机具准备养护、清场现场试验(坍落度、试件)砼振捣、抹面锯缝、灌缝模板安装模板安装：使用22#槽钢，模板长3m（4m），钢模板应保证无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光结、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度与砼路面板厚度一致，误差不超过±2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝其企口舌部或凹槽的长度误差钢模板为±1立模的平面位置和高程符合设计要求，支立稳固准确，接头紧密而无离缝、前后错位和高低不平等现象。模板接头处及模板与基层相接处均不能漏浆。模板内侧清洁并涂涮隔离剂，支模时用φ18×50cm混凝土混凝土采用商品混凝土，砼的坍落度控制在3～5cm，砼每车需要检查，检查不合格时将混凝土退回。砼摊铺1．摊铺前检查模板位置、高程、支设是否稳固和基层平整润湿，模板是否涂遍脱模剂，检查钢筋的安设和传力杆、拉杆等的设置情况，合格后方可摊铺。摊铺厚度应考虑振实预留高度，预留高度在砼路面施工初期试验确定，一般在10%左右。2．每车砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。摊铺砼后，应随即用插入式和平板式振动器均匀振实。振捣时先用插入式振动器振砼板壁边缘，边角处初振或全面顺序初振一次。同一位置振动时不宜少于20S。插入式振动器移动的间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离应不大于作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。然后再用平板振动器全面振捣，同一位置的振捣时间，以不再冒出气泡并流出水泥砂浆为准。3．砼全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2～1.5m为宜。凡有不平之处，应及时辅以人工挖填补平。最后用无缝钢管滚筒进一步滚推表面，使表面进一步提浆均匀调平。振捣完成后进行抹面，抹面一般分两次进行。第一次在整平后，采用木抹子随即进行，驱除泌水并压下石子。第二次抹面采用钢抹子，在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。用3m抹平后沿横方向拉毛或用压纹器刻纹，使路面砼有粗糙的纹理表面。胀缝砼路面胀缝的间隔按设计要求设置，缝宽2cm，两边相依的砼板必须完全断开，两边板面保持齐平顺直，胀缝应与路面中心线垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。胀缝板采用沥青青聚丙烯泡沫塑料板或软木板，板上面应预埋用木板制成的临时嵌缝条，在砼面层收水抹面时轻轻取出。砼养护期满后，缝隙应及时填灌，但必须将缝隙内的砂泥、杂物清除干净并保持缝内干燥。灌缝深度为4cm，填缝料与砼壁应粘附紧密不渗水。缩缝锯缝应及时，在砼硬结后尽早进行，宜在砼强度达到5～10MPa时进行，也可以由工地试锯确定，特别是在夏季和天气温度骤变时不可拖延，但也不能过早，过早会导致粗集料从砂浆中脱落。灌缝时缝槽应洁净干燥，灌缝材料采用M950道路嵌缝胶，填缝料要灌填充实、紧密。养护砼板做面完毕后应及时养护，养护采用湿草包覆盖养生，养护期为7天；养护期间禁止车辆通行。砼板拆模要注意掌握好时间（24小时后），一般以既不损坏砼，又能兼顾模板周转使用为准，可视现场视气温和砼强度增长情况而定，必要时可做试拆试验确定。拆模时操作要细致，不能损坏砼板的边、角。路牙安装路牙垫层施工验收路牙后座浇筑材料准备路牙垫层施工验收路牙后座浇筑材料准备稳定层验收测量放样配合比试验砼拌和安装路牙安装路牙后座模板15号砼运输2.主要施工技术措施测放出道路中线和高程后，引出路牙后边桩，桩距为10～15m，路口转弯处为5m,并在边桩顶上测放出高程，令边桩顶即为路牙顶标高。挂线，然后在基层座上水泥砂浆，铺上路牙，经校核边线及高程无误后施工路牙后座，固定路牙，然后向前铺砌。本工程采用的路牙混凝土标号为C25，尺寸为12.5×27.5×75cm，路牙后座浇筑C25砼。路牙接口用水泥砂浆勾缝，缝深0.5cm，缝宽1cm。4.2.3排水工程概述车辆段室外给排水包括室外给水系统、排水系统。给水管道为DN200和DN150的球磨铸铁管，雨水管道为De200～De600的HDPE双壁缠绕管，污水管道为De300的HDPE双壁缠绕管。（一）给水系统在综合楼地下一层设置室内消防与室外消防合用水箱。为节约能源，考虑在市政进水管水量水压能满足要求时，由市政管网直供的措施。水压要求较高的综合楼用水由设在综合楼地下一层的变频供水设备加压供给。1.生产、生活给水系统生产用水主要用于停车列检库、洗车库、定临修库用水。由工艺提供用水量。生活用水主要供给工作人员用水。2.消防给水系统消防给水由设在综合楼地下一层的消防水池（400T）供给。具体由室内给排水专业设计。（二）室外排水系统根据目前所得资料，仅有纬七路市政管线资料。从麒麟区域规划上看，纬七路、沧麒东路以及杨庄路均有污水管道规划。1.生活污水系统将生活污水经化粪池初步处理后直接接入市政污水管网。停车列检库、定临检库、物资库辅助用房生活污水以及门卫二排水接入到杨庄路市政污水管网；牵引降压混合变电所、综合楼、洗车库辅助用房及门卫一污水接入沧麒东路市政污水管网。2.生产废水系统生产废水主要为车辆检修、清洗所产生的废水，主要污染物为油、清洗剂。将停车列检库、定临检库、物资库及洗车库废水收集后接入车辆段污水处理间处理后，用于喷洒绿地。3.雨水系统（1）站场排水系统的设计应使纵横向排水设备紧密配合，在条件允许的情况下尽量使排水路径短而直；（2）本站场排水设计采用重力自流排水方式，并保证设计汇水流量能够畅通排放，最终顺利进入运粮河。（3）段内排水方式采用管、沟相结合的形式。段内建筑区域排水以雨水管为主；线路区域路基排水以排水沟为主；排水构筑物主要采用两种形式即盖板排水沟和排雨水圆管。股道间采用盖板排水沟直接接入检查井，排雨水圆管通过检查井连接排水沟，将雨水排出场外。在部分排水沟与排水沟、排水沟与雨水管连接处设计有检查井。同时，在雨水排水管网设计中避免管沟之间的交叉。（4）场内雨水管和盖板排水沟就近接入运粮河。4.2.4排水工程施工方法施工准备排水管道施工之前，应认真做好施工前的各项准备工作和管线测量放样。调查好气象等各种施工条件，以保证施工活动的顺利进行。另外，现场施工准备还应与预制件准备相结合、与施工班组相结合。其程序为:放放样开挖沟槽基础施工井室砌筑接口管道铺设回填夯实沟槽开挖沟槽采用放坡开挖，挖土采用机械和人工结合的方法施工。为防止扰动槽底土层，机械挖除控制在距槽底土基标高20～30㎝处采用人工挖土、修整槽底。沟槽挖土，随挖随运，及时外运至指定地点，沟槽边不得堆土，以减少沟槽壁的侧压力。为保证槽底土的强度和稳定，施工时不得超挖，也不能扰动；当发生超挖或扰动时，必须按规程进行地基处理。根据现场实际情况，开挖出来的土一部分可以用作沟槽回填，剩余土运到指定点。沟槽开挖根据当地气象等资料，抢晴天，确保沟槽内无水施工。遇有雨水流入沟槽内，采用坑内明沟排水，在坑底随同挖方一起设置集水井。并沿坑底的两侧挖排水沟，使水流入集水井内，然后用水泵抽出坑外。管道铺设⑴基础验收合格后，达到一定的强度即可安管。把管运至施工现场，沿线摊开，严格按产品标准进行逐节检验，不符合标准的不得使用。在施工时，排管前做好清除基础表面污泥、杂物和积水，复核好高程样板的中心位置与标高。排管自下游排向上游。铺管时，将管节平稳吊下，用手拉葫芦吊将管子平移到排管的接口处，用人工安排放置，调整管节的标高和轴线，使管子平顺相接。管道铺设验收合格后，即可进行接口施工。⑵安管方法：普通法安管。检查井的砌筑施工检查井的砌筑施工按照，参考图07MS101-2和06MS201-4施工。管道试验本工程中雨、污水管道，回填土前应该采用闭水法进行严密性试验。给水管道需要进行强度试验和严密性试验。⑴试验管段按井距分隔，带井试验。在浇筑管座2天后，便开始闭水。⑵管道闭水试验水头应符合下列规定：a.当试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游管顶内壁加2m计；b.当试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m计；c.当计算出的试验水头小于10m，但已超过上游检查井井口时，试验水头应以上游检查井井口高度为准；⑶试验按《给水排水管道施工及验收规范》（GB50268）第10.3节方法进行，验收标准按《市政排水管渠工程质量检验评定标准》执行。具体做法如下：

a.管道安装及检查井全部完成后即可进行闭水试验。

b.闭水试验的水位，应为试验段上游管道内顶以上2m。

c.闭水试验应在管道与检查井灌满水经过24小时后再进行，沟槽回填施工管道工程经监理工程师主体结构隐蔽验收合格后，应及时进行回填。雨季易产生泡槽、漂管或成回填造作业困难。管线结构验收合格后方可进行回填施工，且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。⑴为了保证回填土的质量，在工地设土工试验室，以便随时掌握回填土的含水量及压实密实度。⑵回填土的含水量必须符合要求，当回填土的含水量过大时，根据天气、现场情况，采用晾晒或掺拌石灰粉的措施，以达到回填土的最佳含水量。⑶为了避免井室周围下沉的质量通病，在回填施工中应采用双填法进行施工，即井室周围必须与管道回填同时进行。⑷管顶以上0.5m范围内用人工夯填，每层压实厚度不大于15cm。管顶1.5m以上用推土机配合压路机进行回填。具体施工操作应严格按操作规程进行。⑸回填土高度至路床以下15cm为止，待该施工段全部管线工程完成后，集中对该部分进行回填压实处理，以保证路基的整体性和稳定性。⑹回填前清除槽内杂物、排除积水。⑺沟槽两侧须同时回填，且两侧高差不得超过30㎝，管顶以上50㎝范围内应特别注意夯实设备的选用，以防止对管道结构造成损坏。⑻回填土每层虚铺厚度为20～25㎝。⑼回填土中不得有碎砖、石块。⑽分段回填时，相邻段的接茬应呈阶梯状，且不得漏夯。⑾每层回填完成后必须经质检员检查、试验员检验认可后方准进行下层回填工作。4.3房屋与建筑工程施工方案4.3.1房屋与建筑工程概述麒麟车辆基地建筑物主要生产房屋包括：停车列检库及镟轮库（含停车列检库、双周三月检库、镟轮库）、综合维修库（含定临修库、特种车库、吹扫棚）、蓄电池间、洗车库、综合楼、混合变电所、污水处理站、危险品库、门卫等生产、生活房屋总建筑面积21819.26平方米，地下建筑面积1178.74m2。综合楼、物资总库、牵引降压混合变电所、蓄电池间、危险品库、洗车库和污水处理站为钢筋混凝土框架结构；组合厂房1的旋轮库、辅助用房、组合厂房2的辅助用房为钢筋混凝土结构。组合厂房1的停车列检库设股道8道，采用两列位设计。双周三月检库设股道2道，结构形式为门式钢架结构。组合厂房2的定临修库、特种车库、吹扫棚为门式钢架结构。1.综合楼综合楼位于车辆段用地中心，为车辆段主要生产、办公、生活等功能用房。一层设置餐厅、厨房，材料库、安防用房、消防控制室、培训中心等功能用房。地下设置消防水池，消防水池泵房、以及生活水泵房；二、三层分别设置供电用房、通信信号设备室、各工区用房，FAS、BAS及AFC设备用房，；四层设置办公人员公寓，以及监控中心。综合楼采用南北向布置，有利于建筑节能。综合楼一层层高4.5m,二层以上层高4.2m,设在4层的监控中心用房，考虑到实际需要，将局部加高，层高控制在5.4m。2.组合厂房1组合厂房1由停车列检库、镟轮库，、双周三月检库、镟轮库、辅助用房组成。停车列检库设股道8道，采用两列位设计。双周三月检库设股道2道。其中停车列检库、周月检库为门式钢架结构，旋轮库以及辅助用房为钢筋混凝土框架结构。停车列检库层高按照8.4m考虑（柱顶高度）旋轮库层高9m.3.组合厂房2组合厂房由定临修库、特种车库、吹扫棚以及辅助用房组成。组合厂房2为门式钢架结构，层高9m（柱顶高度），辅助用房为钢筋混凝土结构。4.物资总库物资总库由大件物品存放、立体存放、辅助办公用房组成。结构形式为钢筋混凝土框架结构，层高9m。5.牵引降压混合变电所牵引混合降压变电所主要用于为车辆段生产生活提供电力支持，结构形式为钢筋混凝土框架结构，层高5.4m。6.蓄电池间蓄电池间为整个车辆段机车电池存储库房，为钢筋混凝土框架结构，层高5.4m。7.危险品库危险品库内设置氧气瓶间、制冷剂间、腐蚀品间、杂品间、化学品间乙炔瓶间，结构形式为钢筋混凝土框架结构，层高4.7m。8.洗车库由洗车库、洗车库边跨及水处理间地下水池组成。洗车库负责列车的定期外皮洗刷作业，以保持清洁的车容车貌。洗车库平面布置满足列车入段时的洗车作业，为贯通式洗车工艺布置，洗车库前后线路长度满足整列车长度要求。洗车库一侧设置泵房及控制室。洗车库内设列车自动洗车机，洗车机应具备自动侧洗和端洗功能，并具备选择清水清洗和洗涤剂清洗功能。结构形式为钢筋混凝土框架结构，洗车库层高8.4m,边跨辅助房间层高4.8m。9.污水处理站污水处理站位于用地东侧，并用围墙将其与其他区域进行分割，降低其对其他房屋的不利影响。功能设置二氧化氯发生器间、化验间、配电间、中水处理间、监控值班室等房间,结构形式为钢筋混凝土框架结构，层高6.7m。依据房屋建筑结构不同分钢筋混凝土框架结构和钢结构施工两种施工方法，现分别将这两种施工方法叙述如下。4.3.2钢筋混凝土框架结构施工方法基础施工1.桩基工程桩基用钻孔灌注桩，桩长35m，桩径为80cm，混凝土标号为C30。桩基钢筋笼按设计图纸加工制作，主筋为直径20㎜的三级钢，加劲箍筋和螺旋筋为Φ14和φ8的二级钢筋，每个钢筋笼总量为1.45t。2.桩基施工工艺根据现场情况、地质条件、我单位从事施工多年经验及工期要求等，钻孔桩基均采用旋挖钻成孔，水下灌注混凝土的方法施工。钻孔桩灌注的主要施工内容包括：施工准备、钻孔、清孔、吊装钢筋笼、灌注混凝土等。平整场地平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻孔成孔检查钢护筒制作监理工程师验孔安放钢筋笼安放导管灌注水下混凝土拔除钢护筒清孔成桩检测制备泥浆钢筋笼制作测量砼面高度泥浆沉淀池试拼装检验导管混凝土检验混凝土搅拌运输制作混凝土试件钻孔灌注桩施工工艺流程3.钻孔桩施工准备1）场地平整及测量放线钻机进场后，先用推土机平整场地完后，压路机碾压密实。在钻孔桩位置外，采用挖掘机开挖泥浆池，人工开挖排浆沟引排，困难地段也可采用Ф100mm软塑料管作排浆管。根据控制桩以及钻孔桩桩位坐标，用全站仪准确放出桩位，做好护桩，护桩安设必须牢固。经监理工程师复查确认无误后安装钻机。4.埋设钢护筒护筒内径应大于桩径200～400mm，护筒高度应高出地面0.2m。护筒埋置深度应符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位平面偏差不大于5cm，竖直线倾斜不大于1%，严格控制护筒中心位置确保成桩位置准确。5.造浆开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标及检验方法如下：泥浆比重：砂黏土不大于1.3，采用泥浆比重计检验；成孔后泥浆比重为1.03～1.1。粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s，采用50000/70000漏斗法检验；含砂率：新制泥浆不大于4%，用量杯法检验；清空后含砂率小于2%。胶体率：成孔后胶体率大于98%。PH值：大于6.5。5.旋挖钻孔1）基本要求根据设计要求合理布置施工场地，必须落实三通一平，即路、水、电：先平整场地、清除杂物、换除软土、夯打密实。在进行场地整平后，组织有资格的测量放样人员，将所有桩位放出，钉好十字保护桩，做好测量复核，并记录放样数据备案。规划行车路线时，使便道与钻孔位置保持一定的距离；以免影响孔壁稳定；施工场地为旱地而且在施工期间地下水位在原地面以下时，将场地平整夯实，清除杂物。钻机底盘不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷：钻机的安置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。2）钻机就位钻机就位时，要事先检查钻机的性能状态是否良好。保证钻机工作正常。保证桩位附近平整，把钻机开到桩位旁，螺旋钻头的尖端正对桩位标注点。钻机停位回转中心距孔位在3～4．5m之间。在允许的情况下，变幅油缸尽可能将桅杆缩回，这样可以减小钻机自重和提升下降脉动压力对孔的影响。检查在回转半径是否有障碍物影响回转。3．旋挖钻成孔工艺旋挖钻主要使用组合式钻杆，组合式钻杆是近年来出现的一种机锁杆和摩擦杆组合在一起的钻杆。旋挖钻杆在孔深0～30米范围可钻较硬地层，在孔深30～60米范围可用于软地层钻孔施工。旋挖成孔首先是动力头转动底门镶嵌斗齿的桶式钻斗切削岩土，并将原状岩土装入钻斗内，然后再由钻机卷扬机和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计深度。对粘结性好的岩土层，可采用干式或清水钻进工艺，无需泥浆护壁。而对于松散易坍塌地层，或有地下水分布，孔壁不稳定，必须采用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护壁泥浆或稳定液进行护壁。成孔前必须检查钻头保径装置，钻头直径、钻头磨损情况，施工过程对钻头磨损超标的及时更换。旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻进时的垂直度，通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度，从而保证了成孔的垂直度。钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度：由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度当软地层变为硬地层时，要减速慢进在易缩径的地层中，应适当增加扫孔次数，防止缩径：对硬塑层采用快转速钻进，以提高钻进效率；砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。4.泥浆护壁特点在钻孔灌注桩的施工过程中，为了防止坍孔，稳定孔内水位及便于挟带钻碴，通常采用澎润土制备成泥浆进行护壁。泥浆护壁是利用泥浆与地下水之间的压力差来控制水压力，以确保孔壁的稳定，所以泥浆的比重在起到保持这种压力差方面具有关键作用。如果钻孔中的泥浆比重过小，泥浆护壁就容易失去了阻挡土体坍塌的作用；如果泥浆的比重过大，则容易使泥浆泵产生堵塞甚至使混凝土的置换产生困难，使成桩质量难以得到保证。要充分发挥泥浆的作用，其指标的选取是非常重要的。就要求在实际工程的施工中，根据工程地质具体情况，合理地控制不同土层中泥浆的指标。5.终孔验收当钻孔深度达到设计持力层中风化泥质砂岩深度时，捞渣对比设计勘探地质，如果高程相差不大，继续钻至设计桩底高程终孔。若实际地质和设计勘探相差较大，及时通知设计及监理鉴定并确认是否需要变更桩底高程，确保在桩基进入持力层1m以上。钻孔完成后，用检孔器对孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。6.一次清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。7.钢筋笼的制作及吊放钢筋笼按设计图纸加工制作，主筋为直径20㎜的三级钢，加劲箍筋和螺旋筋为Φ14和φ8的二级钢筋，每个钢筋笼总量为1.45t。加劲箍设置在主筋内壁，钢筋笼加工前先调直主筋，焊接时，主筋的搭接互相错开35d（d为主筋直径），同一根主筋上同焊接区段内不得有两处搭接接头，同区段内接头数不得超过钢筋总数的50％。钢筋笼在现场制作，并在钢筋笼上用断头钢筋（直径20㎜）弯制成钢筋“耳朵”焊在骨架主筋外侧，来保证灌注桩的保护层厚度。钢筋笼的制作及吊放制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上，并垫上木方，以免粘上泥土，同时骨架都要挂牌标明桩号，避免吊装时出错，并及时向监理进行报检。当成孔验收合格后，将验收合格的钢筋笼运至孔口，采用起吊机吊装就位，确保钢筋笼居中。钢筋笼吊起后缓慢落入桩孔内就位。由于钢筋笼顶离桩顶均有一定的距离，待就位到正确位置后，用2根φ22钢吊钩钩住钢筋笼顶主筋上焊接的耳朵，用2根Φ100mm钢管做横担悬挂在井壁上，借助自重保证钢筋笼标高及垂直度正确，待桩芯砼具有一定强度再取掉挂钩。钢筋笼吊运中应防止扭转、弯曲。安装时应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即固定。

需分节安装的钢筋笼，吊装焊接采用单面焊，焊缝经自检合格经监理检查合格后方可下放钢筋笼。钢筋笼吊放见钻孔桩钢筋笼图。钻孔桩钢筋笼图8.导管安装灌注水下混凝土采用采用内径为25～30cm、壁厚大于3mm的钢导管，导管使用前先进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力P的1.3倍，试水压力为0.6～1.0Mpa。导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。导管安装后，调整卡盘高度使导管底部距孔底有250～400mm的空间。9.混凝土灌注①计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。首批灌注砼的数量公式：V≥πD2/4(H1+H2)+πd2/4h1。h1=Hwrw/rC；导管底口与孔底的距离为25-40cm，H1表示砼桩底到导管底口的高度，H2表示首批灌注砼的最小深度（导管底口到砼面的高度）为1m，h1表示泥浆底部到砼面的高度，保证导管埋入砼中的深度不小于1m。对孔底沉淀层厚度应再次测定。如厚度符合设计要求,然后立即灌注首批砼。②箭球、拨栓或开阀打开漏斗阀门，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故。10.水下混凝土浇灌桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在2～6m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。FF导管法灌注水下砼示意图灌注示意图水下灌注砼的技术要求：导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。循环使用导管4～8次后应重新进行水密性试验。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：①尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。②当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；③当孔内混凝土进入钢筋骨架4m～5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握