新能源汽车生产项目投资建议书

PAGE46新能源汽车生产项目项目建议书二〇一五年月目录总论第二章项目建设背景与必要性第三章市场分析与预测第四章项目选址及建设条件第五章建设内容及规模第六章工艺技术方案第七章工程建设方案第八章节能与环保第九章项目工程管理与劳动保护第十章项目实施进度安排第十一章投资估算与资金筹措第十二章经济效益分析第十三章社会效益分析第十四章研究结论与建议第一章总论1.1项目概况1.1.1项目基本信息1、项目名称：新能源汽车生产项目2、建设性质：新建3、建设地址：本项目建设地址位于**市**县经济开发区。该地区交通便利、工程地质和水文地质良好，地理位置得天独厚，且周边给排水、电力、电信等城市基础设施以及公共交通配套完善，不存在压覆矿床和文物、影响防洪和排涝、影响通航及军事设施等不利影响。1.1.2建设内容及规模项目采用国内外先进的加工设备和生产工艺及品牌优势，生产组装电动车及配套组件等系类产品。年产电动车5000辆。1、土建工程项目拟用地面积33334平方米（合50亩），总建筑面积32000平方米，建设生产车间、公司总部大楼、新产品研发大楼、仓储库群、职工宿舍楼等。2、设备工程本项目需购置电动车总装生产线等设备。3、配套工程本项目配套工程包括道路及场地硬化、绿化工程、供配电、给排水及消防工程等配套设施工程。1.1.3为了加快工程建设步伐，在确保工程质量的前提下，加强建设进程中的各项管理工作，编好施工组织设计，搞好安全施工，项目建设工期20个月。1.1.41、总投资估算项目投资总额2亿元人民币，其中，建设工程费1.7亿元人民币，流动资金0.3亿元人民币。2、资金筹措项目所需资金全部由项目单位通过多渠道融资方式解决。1.2报告编制依据和研究范围1.2.1编制依据1、《中华人民共和国城市规划法》；2、《城市用地分类与建设用地标准》；3、《福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；4、《**市国民经济和社会发展“十二五”规划》；5、《建筑节能管理规定》；6、国家发改委、建设部联合颁发的《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》；7、建设单位提供的其他相关资料。1.2.2研究范围本项目预可行性研究报告依据国家有关部门的法规、政策、规程和规范，对项目建设背景与必要性、市场预测及分析、项目选址及建设条件、工艺技术方案、工程建设方案、环保及节能、项目工程管理与劳动保护、项目实施进度安排、投资估算及资金筹措、招标投标方案、财务评价、社会效益等方面进行分析研究，并提出相关建议与方案，供投资主体与审批部门作投资决策参考。第二章项目建设背景与必要性2.1项目建设背景2.1.1福建省新能源汽车产业概况福建省新能源汽车产业发展基本具备了三大核心要素：整车厂、动力锂电池企业、电网。目前，福建省的新能源汽车产业格局已基本形成。1、东南汽车：V3菱悦纯电动轿车、得利卡纯电动轻型客车已列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，其中V3菱悦纯电动轿车为国内首款底盘换电式公告产品，拥有换电专利技术，已投放出租车市场142台，安全运行2年，总行驶里程1300万公里，总体运营状态良好，产品及商业运营模式得到专家认可，《人民日报》等主流媒体作了专门报道；得利卡纯电动轻型客车正在扩大示范运行规模。福汽集团注重两岸技术合作，与台湾中华汽车合作开发了V5菱致纯电动轿车、V5菱致增程式轿车，产品正在申报公告。2、厦门金龙集团：厦门金龙联合汽车工业有限公司(简称“厦门金龙”)早在2001年就开始研发混合动力城市客车，目前已有22款混合动力客车、7款纯电动客车列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，已累计销售新能源车2032台。厦门金龙旅行车有限公司(简称“厦门金旅”)早在2000年就展开新能源汽车研发工作，目前已掌握了电池、电机及其控制器、整车控制策略匹配优化等多项自主核心技术，现已进入第五代产品的研发阶段，目前已有28款纯电动和混合动力城市客车进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，已累计销售2290辆，处于客车行业领先地位，近期正申报15款混合动力城市客车和2款纯电动城市客车的公告和补贴目录。3、西虎汽车：已取得12个系列产品公告，现已具备生产混合动力和纯电动城市客车的生产能力，并掌握了混合动力、纯电动客车的电机及其控制系统、整车控制系统等关键核心技术，研发了3款插电式混合动力客车，产品性能(如动力性、节能等)位于同行业先进水平，正在申报公告。4、专用车：福建新龙马汽车股份有限公司研发了纯电动物流车、环卫车、微型面包车，正在申报国家公告。福建龙马环卫装备股份有限公司研发了新一代扫吸结合式道路清扫新能源专用车辆，该车采用全电驱动，具有噪声低、无污染排放等特点，已在北京、上海、天津等25个城市推广应用。5、\o"动力电池"动力电池：动力电池是新能源汽车的核心技术之一，目前我省拥有以厦门华锂、宁德新能源和龙岩卫东为代表的锂电池和镍氢电池生产企业。厦门华锂能源有限公司拥有从电池材料到电芯、PACK成组及系统集成的核心技术，自2010年参与厦门市“十城千辆”新能源汽车示范运营工程，与厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙累计配套混合动力客车1300多辆，并合作研发了插电式、纯电动客车等车型的动力电池系统，目前正在与东南汽车合作开发纯电动及增程式乘用车动力电池系统。宁德新能源科技有限公司和宁德时代新能源科技有限公司拟建设年产8亿只锂离子电池制造生产线及辅助生产系统，规划总投资预计超过15亿美元，预期可实现产值330亿元，主要是推动新型复合正极材料、高温锰酸锂及磷酸铁锂，凝胶电解液等高性能材料及自动化制造工艺技术的应用，实现电动汽车锂离子电池的产业化生产。宁德时代新能源科技有限公司申报的“锂离子动力电池技术开发项目”列入财政部《新能源汽车产业技术创新工程项目》(全国只有25个新能源汽车和锂离子动力电池项目)，并下达补贴资金1.5亿元(第一批6000万元已到位)，将推动宁德时代新能源科技有限公司锂离子动力电池项目加快建设。福建卫东新能源股份有限公司是拥有车用镍氢动力电池企业技术研发中心，其开发的新型快充式镍氢动力电池，已经搭载一汽混合动力客车，取得国家公告与目录，并在智能机器人领域推广应用于烟草和汽车制造，目前正在与厦门金旅开发快充插电式混合动力客车，安全可靠，充电时间少于10分钟，节油率有望达到60%以上，并正在与福汽集团联合开发快充式纯电动物流专用车，实现零排放，使用便捷，有望降低运营成本70%。5、电机电控系统：福建省福工动力技术股份公司承当了国家“863”计划的“增程、插电式”2.1.2电动车生产背景1、电动汽车得到国家的支持，发展前景广阔随着经济的发展，和人民生活水平的提高，便捷、方便的出行成为人们的普遍需求，从电动自行车来看，车是电动自行车产品既有人力骑行功能，又省力便捷，特别适宜因城市规模扩大、出行距离较远或公交不发达地区普通百姓的交通要求。据英国的一项调查，不同的行程距离，出行者选择交通方式的趋向也不同。行程1千米以内，76%的人选择步行，24%的人选择自行车；行程4千米距离，步行者为5%，骑车者为23%，其他72%选择乘车；行程6.5千米则几乎没有人步行上下班，骑车者减少为18%；如行程为12千米，骑车的几乎没有，100%的人都是乘车。可见，电动自行车产品适于10千米左右的交通。同时，电动自行车产品的年平均使用费用只有摩托车的20%、燃油助力车的25%，能耗是摩托车的10%，比私家车更是大大的便宜，实惠之至。因此，电动自行车产品是公共交通的最好补充工具。与电动自行车相比，中国电动汽车研发起步较晚，但在政府的大力支持下发展迅速。1991年电动汽车研发被列入“八五”重点科技攻关项目；1996年电动汽车被列为“九五”及跨世纪国家重大科技产业工程；2000年电动汽车的产业化列为“十五”科技工作重大项目；2001年启动实施“863计划”电动汽车重大专项；2006年《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》分别将“低能耗与新能源汽车”和“氢燃料电池技术”列入优先主题和前沿技术；2007年发布实施《新能源汽车生产准入管理规则》，将电动汽车正式纳入国家汽车新产品公告管理；2008年北京奥运会应用了500多辆自主研发的电动汽车，发挥了大规模的示范作用。目前，中国已经初步建立了电动汽车的法规、标准与管理体系，为电动汽车的产业化、商业化发展奠定了基础。2009年1月，国务院通过《汽车产业调整和振兴规划》，明确实施新能源汽车战略，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。2009年2月，科技部、财政部、发改委和工信部联合召开节能和新能源汽车示范推广试点工作会议，共同启动“十城千辆”工程，计划用3年左右时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及公交、出租、公务、市政、邮政等领域。2010年6月，财政部、科技部、工信部和发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，对上海、长春、深圳、杭州、合肥五城市私人购买插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴，最高补贴金额分别达到5万元和6万元。2012年6月28日，国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）的通知，指出节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。目前我国汽车产销规模已居世界首位，预计在未来一段时期仍将持续增长，必须抓住机遇、抓紧部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，促进汽车产业优化升级，实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变。提出“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展”的目标。随着示范运行的持续深入，企业对电动汽车的研发和产业化投入显著增强，产业化步伐不断加快。为了争取政府的资源和政策倾斜以及“十城千辆”电动汽车示范应用工程的诱人订单，国内各大汽车厂商争先恐后地组建产业联盟（见表1），一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已制定了电动汽车产品研发和产业化规划。与此同时，电池、电机等电动汽车关键零部件的产业化全面跟进，生产配套能力显著增强。国家电网、南方电网两大电网公司更是高调进入，快速推进充电站设施建设，并争取以各自企业内部的充电站标准作为国家标准，甚至中国石化、中国海油等石油企业都提出了充电站建设计划。2、电动车产品是节能环保型交通工具二十一世纪的发展，可谓是“呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。我国石油资源比较贫乏，汽车、摩托车及燃油助力车尾气的排放污染又是大中城市大气污染的主要污染源。如何给广大市民的居住环境和身心健康提供一个良好的生态环境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势：电动车辆具有环保、低能耗，不产生空气污染。因此，在我国发展电动车辆既是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的要求，更是一种社会可持续发展的工具。3、从中国的能源结构、传统汽车技术劣势及资源优势等方面看，中国应以纯电动汽车作为中国汽车工业转型的主要战略取向，并为此制定统一的行业标准，做好示范工程，加快充电设施建设及营造产业发展环境，推进电动车的商业化。发展电动车产品产业符合我国国情，是国家支持的产业发展电动车产品有益于创造绿色人居环境，有益于满足人们对交通工具的多层次需求，有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐，符合我国国情。2.2项目建设必要性我国大城市的大气污染已不能忽视,燃油汽车排放是主要污染源之一,我国已有16个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今汽车的拥有量是每1000人平均10辆汽车,但石油资源不足,每年已进口几千万吨石油,随着经济的发展,假如中国汽车持有量达到现在全球水平，每1000人有110辆汽车,我国汽车持有量将成10倍地增加,石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施,而是意义重大与长远的战略考虑。电动汽车本身不排放污染大气的有害气体,废气排出比燃油汽车减少92%-98%.即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其他污染物也显著减少。由于电厂大多建在远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,集中的排放,清除各种有害排放物较容易,也已有了相关技术。电力可以从多种一次能源获得,如煤、核能、水力等,可缓解人类对石油资源的依赖以及对其日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。有研究表明,同样的原油经过粗炼，送至电厂发电,经充入电池,再由电池驱动汽车,其能量利用效率比经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车高,因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为现代汽车工业的一个"热点"。比亚迪、丰田、奇瑞等汽车公司都推出各自的纯电动汽车。电动汽车将会慢慢成为汽车发展的一种趋势和必然。我国具有电动汽车关键零部件的材料资源优势和产业优势。中国稀土储量居世界第一，锂资源储量居世界第二。中国是世界上最大的电动汽车、电动摩托车等轻型电动车的生产国和最大的市场。经过近几十年的努力，我国已经建立起以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为三重，以多能源动力控制系统、驱动电机、动力蓄电池以及燃料电池关键部件为重点的研发和产业化布局，掌握了电动汽车整车开发的关键技术，形成了各类电动汽车的开发能力，实现了电动汽车关键零部件的自主开发和商品化。中国电动汽车市场巨大而多元化，对电动汽车具有现实的需求。到2030年，中国的乘用车总量将接近3亿辆，约占当时世界汽车总量的30%以上。难以估量，我国将从公用汽车着手，以大中型客车和小型乘用车为突破口，实现两头挤的产业化规定策略，逐步推动电动汽车的产业化。2.2.1项目建设是推动**市汽车制造产业发展的必然要求**市永安市作为福建汽车工业摇篮，全省第一辆汽车和第一辆重型卡车都在此诞生。永安是福建省汽车工业的摇篮。1958年福建汽车厂在永安成立，1966年这里生产了福建省第一辆越野吉普车，1969年生产了2.5吨的福建牌轻卡，结束了福建不能造汽车的历史。永安汽车城以**埔岭汽车工业园区为载体，由**、永安市两级政府共同开发。2013年12月1日，埔岭汽车工业园经福建省人民政府批准设立为省级经济开发区，成为海西生态工贸区的重要组成部分，也是福建省现有两个专业汽车工业园区之一，列入工信部《海西先进制造业发展规划》汽车产业的重点园区。新能源汽车研发生产，成为该市又一个经济新亮点。本项目建设正是着眼于**市汽车产业的发展而提出来的。它顺时而生，顺势而发。2.2.2顺应我国新能源汽车产业快速发展的需要新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。2.2.3我国的汽车产业在经历几十年的发展后，虽然取得了一定的成就，但是与汽车工业强国相比，还是相当的落后，关键技术仍掌握在发达国家车企手中。目前，国内的车企只可以做技术改进，在核心技术领域，如发动机、变速器、安全气囊等方面与汽车工业发达国家相比差距甚远。2.2.3项目建设是节能减排、保护环境的需要2.2.4从农业劳动力向非农业劳动力转移上看，电动车，作为一个有效的农村消费者代步交通工具，让农村劳力较大程度的摆脱了小范围地域的束缚，他们可以逐步从繁重的农业体力劳动从解脱出来，在更大的范围区域寻找工作，过上城市居民般早八晚五的钟点式上下班生活，从而最终实现城镇化进程中的农业劳动力向非农劳动力的转移。2.2.5项目的建设是增加地方税收、扩大就业、推动当地经济发展的需要。第三章市场分析与预测3.1市场分析3.1.1市场起步阶段我国电动车在20世纪九十年代前基本都是依靠进口，如高尔夫球车、游览观光车等。自1992年以来，我国有了自行研制和生产的电动车产品，通过十几年的发展，现已初步形成以北京新日、浙江绿源等一大批具有实力和规模的电动车生产厂家，更形成了江苏锡山、浙江、天津三大产业集聚区。这些企业现已在国内市场推出的有：电动摩托车、电动游览车、电动高尔夫车、电动观光车、电动汽车、电动载货车、电动救援车、电动助行（代步）车、电动滑板车、电动自行车、家庭生活车等等。经历了十多年的发展，国内电动车产业迅速增长，从弱逐渐到强，在中国众多的产业中独树一帜。目前，我国电动车市场主要是由电动轻便摩托车和电动摩托车以及电动自行车组成，前两类占据了60%的市场份额。近年来，随着石油价格的不断攀升，大气污染物带来环保问题，电动汽车与其他新能源汽车再次进入人们的视线。我国电动汽车项目实施以来，在纯电动、混合动力和燃料电池汽车的整车集成技术、动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面取得重要技术突破，同时也在专利战略和技术标准平台建设方面为自主知识产权新能源汽车产业化奠定了良好的基础。2012年6月28日，国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）的通知，指出节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。目前我国汽车产销规模已居世界首位，预计在未来一段时期仍将持续增长，必须抓住机遇、抓紧部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，促进汽车产业优化升级，实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变。提出“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展”的目标。在各种激励政策的鼓舞下，国内汽车企业纷纷增加对电动汽车及相关零部件的研发投入，我国电动汽车产业正在进入高速发展的新阶段。中国发展电动车具有独特的有利条件。其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。另外，大力发展电动车是从根本上缓解乃至消除中国石油危机的重要途径之一。目前在中国的石油消费中，交通运输业用油增长最为迅速。而中国已经成为继美国之后的第二大能源消费大国和第五大石油进口国，石油进口依存度已达40%。在这种情况下，另辟蹊径大力发展电动车，将有助于摆脱对液体燃料的依赖，从而改变我国能源安全态势。无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。因此，电动车在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。3.1.2市场成长阶段电动车以清洁环保、轻便美观等特点而在21世纪这一清洁能源及轻便交通的时代大行其道。虽然我国电动车产业的发展已有十多年的发展历史，但电动车产业一直没有形成真正意义上的规模生产和规模销售，市场处于成长期。国际权威咨询机构麦肯锡预测：到2030年，预计中国将赶超美国位列第一。中国将增加2.7亿辆汽车；其保有量将达到2.87亿辆，将是世界汽车总数的30%。根据中国汽车工业发展规划的要求，中国电动车产业的发展目标是：到2030年，假如电动汽车占乘用车总量的20～30%，中国市场可达7000亿～15000亿人民币；假如渗透率达到5～10%，国外市场可达800亿～1500亿美元。假如电动汽车占乘用车总量的50%以上，年生产销售电动车1000万辆～1950万辆，中国市场可达9600亿～21000亿人民币；假如渗透率达10%以上，那么国外市场可达1700亿～9700亿美元。3.1.3市场前景广阔从全球市场上看日本雅马哈、本田、三洋、松下等知名公司纷纷进入电动自行车行业且日益扩大生产规模；德国、英国、奥地利、意大利、美国等国闻名的自行车厂商和公司，也不断加入电动自行车的开发、生产和销售，电动自行车的销售也呈逐年上升趋势。据资料介绍，全球电动自行车数量，在过去6年中，从3.6万辆剧增到50万辆。在我国，电动自行车也呈现出产销两旺的势头。3.2市场预测据近期海外权威机构统计，2015年全球汽车保有量超过12亿辆。随着具有高效节能、低排放或零排放优势的电动汽车重新获得了生机，电动汽车受到世界各国的广泛重视。预计到2017年，中国超过美国将成为世界上最大的汽车市场，2030年前中国的汽车年销量将达6200万辆，是同年美国的三倍位列世界第一。中国消费者对汽车有着巨大需求，在未来相当长一段时间里，中国汽车市场将继续保持世界上最快速发展的态势。2010年1月，国家发改委、动力部出台了新能源汽车规划，根据规划要求，到2020年我国新能源汽车的比例占全部汽车的二分之一，约为6500万辆。保守测算，中国2015年、2020年的纯电动汽车保有量分别为300万、950万、1450万辆左右。《福建省新能源汽车电动汽车推广应用实施方案》（2013-2015年）提出目标：至2015年，在海西经济区的福州、厦门、漳州、泉州、**、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭综合实验区“9+1”城市群累计推广应用10000辆新能源汽车，其中：公交、出租、公务、环卫、电力、邮政、物流、租赁、旅游等公共领域推广应用6950辆新能源汽车；在私人乘用车市场推广应用3050辆新能源汽车。第四章项目选址及建设条件4.1项目选址项目选址于**市**县经济开发区。4.2建设条件4.21.地理位置**镇位于**县城东北，东毗沙溪，南邻胡坊，西连城关、盖洋，北与将乐县接壤。东西宽约10公里，南北长约14公里。境内地形复杂，平均海拔370米，山地多、丘陵多、平地少，素有“林深苔滑”之称。土壤类别主要是黄泥土、黄沙土、红土、沙质土、紫泥土，其质地绝大部分是中壤土、轻壤土和沙壤土。**镇属丘陵地带，境内海拔在310～380m。项目区离县城5公里，离**市区60公里，在省道306线旁，市区有汽车站和火车站。于2011年底通车的永宁高速公路**县连接线离项目区仅500米，距福州、厦门、南昌均在300公里范围内，地理位置优越，交通十分便利。2.气候条件**镇属丘陵地带，海拔296米，山地，地质坚硬，无地震和洪涝灾害。属亚热带季风气候，温和湿润，冬短夏长，年平均气温17℃，无霜期256天，年降雨量1600－1900毫米3.水资源条件**县水资源总量多年平均为17.82亿立方米。在全部水资源中，全县多年平均年降水量29.95亿立方米，多年平均年径流量（资源量）16.27亿立方米，人均径流量1.434万立方米，每平方公里径流量95.48万立方米；境外河流流入县的有夏坊溪、姜坊溪和青瑶溪，河流均很小且在源头，合计流域面积138.6平方公里，多年平均入境水资源量为1.472亿立方米；地下水天然资源总量为34171.28万立方米/年。地下水资源县城关地区，为0.08亿立方米，占水资源总量的0.4%。4.水电条件本项目现有自来水资源，可满足工人生产生活需要。现有三相供电变压器，可满足生产生活需要。4.2.**市永安市作为福建汽车工业摇篮，全省第一辆汽车和第一辆重型卡车都在此诞生。永安是福建省汽车工业的摇篮。1958年福建汽车厂在永安成立，1966年这里生产了福建省第一辆越野吉普车，1969年生产了2.5吨的福建牌轻卡，结束了福建不能造汽车的历史。永安汽车城以**埔岭汽车工业园区为载体，由**、永安市两级政府共同开发。2013年12月1日，埔岭汽车工业园经福建省人民政府批准设立为省级经济开发区，成为海西生态工贸区的重要组成部分，也是福建省现有两个专业汽车工业园区之一，列入工信部《海西先进制造业发展规划》汽车产业的重点园区。4.2.31、良好的项目建设技术条件2、建筑材料供应充足项目建设所需的各种建筑材料均能在当地购买。零配件均可在邻县的永安市购买。第五章建设内容及规模5.1建设内容本项目主要建设内容主要包括总装车间、生产车间等工程的建设，同时包括购置电动车生产线、行车、总检具设备、喷涂设备、浇铸设备、轮彀设备、冲压、压铸、电机、注塑车间和汽车轮彀设备制造厂等设备，此外还包括场内道路及场地硬化工程、绿化工程、供配电工程、给排水及消防工程等配套设施建设。5.1.1土建工程项目拟用地面积33334平方米（合50亩），总建筑面积32000平方米，建设生产车间19000平方米、公司总部大楼3800平方米、新产品研发大楼2900平方米、仓储库群4000平方米、职工宿舍楼2300平方米等。购置电动车总装生产线等设备。配套道路及场地硬化、绿化工程、供配电、给排水及消防工程等配套设施工程。5.1.2设备工程表5-2：设备清单（总装车间）序号设备名称单位数量备注1电动车生产流水线套22行车台83总检具设备套1表5-3：设备清单（喷涂车间）序号设备名称单位数量备注1静电喷涂流水线套22喷烤漆流水线套23其他检具设备4电池车间（胶体电池）5化验调和灌装组装流水线6机械、模具、车刨铣磨加工中心等其他设备7行车台6表5-4：设备清单（浇铸车间）序号设备名称单位数量备注1浇铸设备系统套22其他设备表5-5：设备清单（轮彀车间）序号设备名称单位数量备注1数控机床台252数控压力机台43数控动平衡台24数控气密性台25数控钻床台206高精度加工中心台1德国7其他设备8行车台69高精度检具套1表5-5：设备清单（冲压、压铸、电机、注塑车间、轮彀设备制造厂）序号设备名称单位数量备注冲压车间1冲床（5-400T）台80压铸车间2压铸机（250-1500T）台8电机车间3电机流水线及检具设备条5注塑车间4注塑设备（400-2500）台35其他设备发动机总装车间6发动机流水线套37高精度检具汽车轮彀设备制造厂8设备台59其他设备5.1.3配套工程本项目配套工程包括道路及场地硬化、绿化工程、供配电、给排水及消防工程等配套设施工程。第六章工艺技术方案6.1工艺方案根据产品方案和技术方案，本项目产品生产工艺流程分为冲压（车身与地盘均不自产，通过对外采购来满足生产所需）、焊装、线束、涂装、总装、检测等阶段。6.2.1冲压6.2.2焊装焊接生产所需的冲压件、小焊合件按需送往各分总成或成焊接生产区，经小件焊接——分总成焊接——白车身总成焊接，调整、经检验合格后白车身总成送往涂装车间。6.2.3涂装预处理——前处理——电泳——沥干/转挂——电泳烘干——强冷——粗/细密封工位——放置防声隔热片——转挂——上遮蔽喷车底保护涂料——下遮蔽——转挂——胶烘干——强冷——电泳打磨中涂前准备——擦净——喷中涂——中涂烘干——强冷——中涂漆检查——中涂打磨面漆前准备——离线修补——喷面漆——面漆烘干——强冷——面皮检查修整理——喷蜡——送装配车间6.2.4线束6.2.5总装配套——内饰——底盘装配——检测6.2.6模具确定模具——制作方案——结构设计——模架采购、深孔加工、型面数控加工、模具抛光——电加工——模具研配——组装——试模第七章工程建设方案7.1总图运输7.1.1总平面布置1、总平面布置原则（1)满足工艺要求，减少工程量，节约投资；（2)布置紧凑合理，整齐美观、物流顺畅，避免反向运输；（3)生产扩建、技改兼顾。2、总平面布置为了便于通风，建筑物的长轴部分设计不仅要考虑地形、地质，同时还要考虑与主导风向的夹角尽可能地小于45度，所有建筑物均布置成南北朝向，便于通风采光，同时又避免西晒。厂区设有环形道路，主厂房之间的距离为20米，不仅为散热和绿化提供足够的空间而且方便厂内物料运输及消防。7.1.2运输1、厂外运输本项目所需的各种汽车配件及材料采用铁路或汽车运输，成品出厂采用专门的运载卡车运输。2、厂内运输厂内运输主要指配件及材料在各生产工段之间的运输，采用装载机械、行车、起重机等进行。7.2建筑工程7.2.1设计依据1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；3、《建筑地基基础设计规范》(GB50007－2002)；4、《建筑工程抗震设计规范》(GB50011－2001)。7.2.2抗震设防根据《国家地震烈度划分图》及《建筑设防分类标准》，本工程属丙类建筑，抗震设防烈度为7度。7.3结构工程7.3.1设计依据与设计规范1、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)；2、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)；3、《钢结构设计规范》(GBJ17-88)；4、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)；5、《砌体结构设计规范》(GB50003-2001)；7.3.2建(构)筑物结构该项目总装车间和生产车间为单层框架结构，研发大楼和办公楼及展厅为多层框架结构。7.3.3主要结构材料1、混凝土：垫层C15地面设备基础C202、砌体：采用加气混凝土砌块。3、砂浆：－0.060M以上用混合砂浆，－0.06M以下用水泥砂浆；防潮层用防水砂浆。4、片石和块石：Mu305、地面以下坑、沟：采用C25防水混凝土，抗渗等级S8。7.3.4施工条件要求本工程土建工程量大，设备基础复杂，工艺对土建施工要求较高，设备基础和厂房基础又相互影响，这些因素都会对主体结构施工带来一定的困难。因此，要求施工单位具有较高的技术水平，除具有常规的砖混结构，现浇框架结构的施工能力外，还应具有进行设备基础施工的经验以及制作安装钢结构的能力。7.4给排水工程7.4.1给水1、用水量计算本项目工程用水主要为生产用水、少量生活用水和绿化用水。日用水量约为371.0m3/d，最大时用水量23.2m3/h。2、给水系统厂区建设生产、生活及消防联合给水管网。管网干管管径为DN100，给水管部分采用球墨铸铁管，部分采用镀锌钢管，并设阀门井、水表井等。在管网上适当位置设置分段检修阀，保证当管网任一段发生故障进行检修时，厂内其它供水点不会因此停水。室外给水系统采用埋地暗敷设，室内沿墙明敷至各用水点。7.4.2排水1、排水量计算项目废水排放源主要为生产过程排放的废水以及职工生活产生的生活污水。日排水量约为333.9m3/d，最大时排水量20.9m3/h。2、排水系统本项目采用雨污合流制。雨水经地面径流汇集排入厂区排水管网；生产及生活污水经沉淀池、化粪池处理后排入厂区排水管网。7.4.3消防1、消防用水量计算室内外消防用水量均为25L/s，按火灾持续时间2小时计，则一次消防用水量为360m3。2、消防系统消防制度为临时高压制，消防给水管网呈环状布置，采用地下式消火栓。在水泵房内设两台消防水泵（一备一用），消防时自动启用，可确保消防用水。在建筑物附近，沿厂区道路外侧2m处设有地下式消火栓，消火栓最大间距小于120m，保护半径小于150m。消火栓的设置符合使用方便的要求，并设明显的地上标志。在所有建筑物内根据消防类别按照《建筑设计防火规范》要求设置室内消火栓，并配备相应数量手提式干粉灭火器。7.5电气工程7.5.1用电负荷根据本项目建筑物类型和使用性质，用电负荷等级均为三级负荷。建筑负荷指标按70W/m2计算，用电总装机容量为3710KW，需要系数取值0.3，计算容量为1113KW，计算视在功率为1236.7KVA。本项目拟在变配电站设置1台变压器，容量为1600KVA。7.5.2输配电线路选用电缆经电缆沟采用放射式供电方式送至各车间控制室，由各车间控制室对本车间进行配电和控制。厂区配电站设高配与低配，高压电机配电线路选用YJV-6KV铜芯电力电缆，由变电站直接引至电机启动柜；低压配电线路选用VV-0.6/1kv铜芯电力电缆。7.5.3车间配电线路车间控制箱由变电站引来专用电缆线路供电，如一条工艺线有数组控制箱时，则可采用树干式配电。几条生产系统共用的配电设备，由两个配电系统配电，手动切换。车间内共用的用电设备、电源开关装在共用的配电设备内，由该配电设备放射供电。车间内电力线路采用BLV-500铝芯塑料线穿管敷设，部分采用VLV-1000铝芯全塑电缆在沟中敷设，控制电缆采用KVV型铜芯塑料控制电缆。7.5.4照明生产和生活照明采用380V/220V三相四线制。检修手提灯为36V或12V。照明电源由车间变电所引单独回路供电。照明与动力合用变压器；大车间由变电所放射式供电；小车间和其他建筑物树杆式供电；生活区与综合办公楼单独供电。在三班和二班制生产车间一般设照明电源自动切换箱，当照明馈电线路故障时可自动切换在车间动力电源上。变配电站和生产车间照明光源按需要采用钨灯、高压水银灯、荧光灯和节能灯，办公室采用荧光灯。厂区道路照明采用高压水银灯，由厂区配电站集中控制，配电站设事故照明。7.5.5防雷及接地1、防雷措施本项目按第三类防雷建筑物要求设防。对直击雷的防护采用装设在建筑物上的避雷网沿屋面周边敷设一圈，引下线应沿建筑物四周均匀或对称布置，其间距不大于25米。每根引下线的冲击接地电阻≤10欧姆。对于金属屋面，易做接闪器，利用钢柱做引下线与接地装置连接，引下线其间距不大于25米，沿建筑物四周均匀或对称布置。防雷接地装置宜与电气设备的接地装置及埋地的金属管道相连。对雷电波侵入的防护采用电缆进出线的金属外皮、钢管等与电气设备接地相连。进出电缆线转换为架空线则在转换处装设避雷器。2、接地保护按规范需求，在厂区内设置必要的防雷与接地措施。第八章节能与环保8.1节能措施本项目采取的节能设计方案主要分析四个方面，一是建筑节能措施，二是电气节能措施，三是给排水节能措施，四是工艺节能措施。8.1.1建筑节能措施采用合理的建筑节能设计，增强建筑围护结构保温隔热性能，提高采暖、空调设备能效比，采暖空调年耗电量不超过基础建筑采暖空调年耗电量的50%。平面布局基本南北朝向布置，通风采光良好，房门考虑二次装修时用窗帘、百叶等遮阳措施，降低夏季日晒影响，外墙采用节能环保材料，从根本上降低建筑能耗。1、节能建筑规划设计根据建筑功能要求和当地的气候参数，在总体规划和单体设计中，科学合理地确定建筑朝向、平面形状、空间布局、外观体型、间距、层高、选用节能型建筑材料、保证建筑外维护结构的保温隔热等热工特性及对建筑周围环境进行绿化设计，设计要有利于施工和维护，全面应用节能技术措施，最大限度减少建筑物能耗量，获得理想的节能效果。2、增强建筑维护结构的保温隔热性能改善建筑的保温隔热性能可以直接有效地减少建筑物的冷热负荷。据有关资料介绍,围护结构的传热系数每增大1W/m2·K。在其他工况不变条件下,空调系统设计计算负荷增加近30%。所以改善建筑外围护结构的保温性能是建筑设计上的首要节能措施，我国《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50019-2003）对空调建筑外维护的传热系数作了规定，对舒适性空调的最大传热系数规定为0.9～1.3，可采用玻璃棉、聚苯乙烯板、加气混凝土等保温材料，也可采用双玻璃、顶层架空隔热层等空气间层起隔热作用。3、屋顶的节能技术措施（1）隔离太阳辐射热隔热太阳辐射热，减少阳光直射，对屋顶可采用架空屋面，浅色屋面，种植屋面等。对屋面进行绿色覆盖，既可遮阳，又能隔热，而且通过光合作用，可消耗或转化部分能量，也起到美化环境作用。因此植物覆盖法是空调节能的较好的方法。还有设计通风屋面、蓄水屋面等节能措施。（2）“冷屋顶”节能国外很多专家对“冷屋顶”（coolroofs）进行了大量的研究，发现其节能效果很显著。所谓“冷屋顶”(coolroofs)是指日射反射率高的屋顶,它通过对普通屋顶涂上高反射率的涂料,提高屋顶的日射反射率,减少太阳热量的吸收,从而达到减少空调冷负荷和空调节能的目的。研究表明：采用“冷屋顶”节能可使空调负荷减少约10%～50%。8.1.2电气节能设计1、合理选择高压配电室及箱式变电站位置，正确选择导线截面、线路的敷设方式，有利于降低配电线路的损耗。2、变压器选用节能型变压器，且所选变压器的负荷率应在75%～85%之间。3、变配电系统采用节能型的电器产品。并正确选定装机容量，减少设备本身的能源消耗，提高系统的整体节能效果。4、照明节能应选择合理的照度标准，根据不同场所选择合适的照明光源，在满足照明质量的前提下，尽可能选择高光效光源。5、优先选用效率高的灯具，尽可能降低灯具的安装高度。选择电子镇流器或节能型高功率因数电感镇流器，单灯功率因数不小于0.9。6、变配电加装电容补偿器，提高用电质量，提高电力功率因素，减少因无功损失，节约电能。7、敷设线路时，其导线截面积的设计选用，充分考虑其机械强度电压降、发热等因素，防止超负荷运行。8、提高供配电系统的功率因素，减少线路的无功功率的损耗，从而达到节能目的。具体措施为在配电中心或箱变中设置低压侧集中电容补偿，使低压侧总功率因素达到0.95以上。9、在满足照度要求的前提下，优先采用高效发光、高功率因素的T5或T8管的节能型荧光灯或紧凑型节能灯。在同等照度下比白炽灯节电70-80%。10、公共场所如走道、楼梯间等人员短暂停留的部位采用声光控制延时开关控制照明灯具。11、合理地控制照明时间。12、充分利用自然光，减少用电量。8.1.3给排水节能措施1、卫生洁（器）具采用节水型产品。2、生活给水系统采用竖立向分区供水方式并控制最不利用水器具处的用水压力不超过0.35Mpa，超过0.35MPa的设减压阀减压供水。3、水池（箱）溢流水位均设报警装置，以防进水阀门故障时，水池（箱）长时间溢流排水。4、管件、阀门选用国产优质产品，安装时应把好质量关，尽量避免“跑、冒、滴、漏”现象。8.1.4工艺节能措施1、在满足工艺作业的前提下，尽量能以最短的工艺路线完成较多的工艺作业功能。2、在满足产量的情况下，选用性能稳定、可靠、操作和维修保养便捷，耗能低的先进设备。3、设备的装机容量配备合理，防止“大马拉小车”现象。4、在设备操作、维修管理中，要求操作人员在各个生产环节上，严格执行操作规程，减少设备故障，并及时排除故障，防止设备空载运行。5、设备的开启和关闭采用集中控制与人工操作相结合，避免设备空运转。6、完善计量设施，对生产工艺能耗指标进行监控。8.2环保措施8.2.1施工期环境影响分析1、噪声施工期施工机械产生的噪声会随着施工的结束而消失，但由于噪声较强，且日夜连续工作，将会对周围声环境产生严重影响，极易引起人们的反感，所以必须重视对施工期噪声的控制。本项目施工期拟采用以下防治措施：(1)采用较先进、噪声较低的施工设备；(2)将噪声级较大的施工活动尽量安排在白天，夜间进行噪声级较小的施工活动；(3)禁止夜间运行的设备应严格执行有关规定，若必须夜间施工，须先向环保部门申报并征得许可，同时事先通知周围居民、单位，以取得谅解；(4)在不影响施工情况下将噪声设备尽量不集中安排，并将其移至距离居民住宅等敏感点较远处，同时对固定的机械设备尽量入棚操作；(5)采用声屏障措施。2、废气施工场地平整、砂料、石灰、进出车轮带泥沙、水泥搬运、混凝土搅拌产生扬尘，运输车辆产生尾气，由此造成对周围环境空气的污染，直接影响附近居民的日常生活和乡镇景观。为降低扬尘产生量，保护大气环境，建议施工单位采取如下措施防尘：(1)在施工过程中，作业场地将采取修建围墙围挡以减少扬尘扩散；(2)在施工场地安排员工定期对施工场地洒水以减少扬尘量；(3)对运输建筑材料及建筑垃圾的车辆加盖蓬布减少洒落。同时，车辆进出、装卸场地时应用水将轮胎冲洗干净；车辆行驶路线应首选外环路，尽量避开居民区和市中心区；(4)使用商品混凝土，尽量避免在大风天气下进行施工作业；(5)在施工场地上设置专人负责弃土、建筑垃圾、建筑材料的处置、清运和堆放，堆放场地应避开居民区的上风向，必要时加盖蓬布或洒水，防止二次扬尘；(6)对建筑垃圾及弃土应及时处理、清运、以减少占地，防止扬尘污染，改善施工场地的环境；(7)建材堆放点要相对集中，并采取一定的防尘措施，抑制扬尘量；(8)选择对周围环境影响较小的运输路线，定时对运输路线进行清扫。只要加强管理、切实落实好这些措施，施工场地扬尘对环境的影响将会大大降低，同时其对环境的影响也将随施工的结束而消失。3、废水施工期间产生的废水主要有基础施工中泥浆水，建材冲洗水，车辆出入冲洗水等生产废水和施工人员所产生的生活废水等。生活废水中主要含有悬浮物、石油类等，生活污水中主要含有COD、BOD5、SS等污染物。项目施工期间，对施工场地所产生的污水应加以管理、控制。所排放的污水应设置专门沟渠，经格栅沉淀处理后再排入乡镇排水管网。施工废水特别是水泥砂浆废水含有大量的泥砂，如果不经处理直接外排，会淤积下水道，且污染地表水环境。因此该部分污水必须处理后（设置沉砂池）方能外排。采取上述有效措施后项目施工期污水对受纳水体影响不大。4、固体废物建设施工过程中产生废弃的建筑材料、废土、建筑垃圾、生活垃圾等固体废物。施工现场产生的固体废物以建筑垃圾为主。大量的建筑垃圾及弃土的堆放不仅影响村镇景观，而且还容易引起扬尘等环境问题，为避免这些问题的出现，对施工中产生的固体废物必须及时处理。施工期的建筑垃圾应随时外运，运至建筑垃圾填埋场统一处理。弃土拟在本工程建设中用做填埋土。施工期的生活垃圾量很少，主要是厨余，另外还有少量工人用餐后的废弃饭盒、塑料袋等。如不及时清理，在气温适宜的条件下会滋生蚊虫、产生恶臭、传播疾病。采取定点堆放、即产即清的方法外运至村镇垃圾中转站。采取上述措施后项目施工期间固体废物对周围环境影响不大。总之，项目施工期对环境产生的上述影响，均为可逆的、短期的，项目建成后，影响即自行消除。建设单位和施工单位在施工过程中只要切实落实对施工产生的扬尘、噪声、固体废物的管理和控制措施，施工期的环境影响将得到有效控制。8.2.2运营期的环境影响分析1、污水防治措施该项目在营运的过程中，产生大量的生产生活污水，污水中主要含COD、SS、BOD5、动植物油等污染物，要采用隔油、隔渣、沉淀等预处理措施后排入化粪池生化处理，实现达标排放。2、固体废物防治措施该项目在营运的过程中，产生的固体废物主要是一些包装废弃物、材料切余及生活垃圾，包装废弃物、材料切余可定期外卖给废旧物资回收部门，生活垃圾采用定点堆放、集中外运的方式。3、噪声防治措施该项目的主要噪声源为加工机械的噪声。采取有效的防治措施，对周边声环境影响不大。第九章项目工程管理与劳动保护9.1工程管理9.1.1组织机构本项目工程量大，工期紧，为确保工程建设有序、有效运行，本工程将向社会公开招标，选取施工单位。中标施工单位应在施工现场成立高效运行的项目经理部。项目经理部对该工程进行现场施工管理，按项目法组织施工。项目经理部主要施工技术人员和管理人员均由有施工经验的人员组成，充分吸取以往类似工程的施工经验。工程开工前，应编制谨慎严密的网络计划，严格按网络计划组织安排施工。编制计划充分考虑施工现场可能对工期造成延误的各种因素，在确定进度作业指标时要留有余地，一旦发生延误要迅速采取补救措施。9.1.2工程管理本工程管理单位的任务是：确保工程安全，充分发挥工程效益。主要工作内容有：1、工程项目严格按基建程序办事，完善项目申报制度。2、建立健全工程质量保证体系，强化质量意识，实行工程质量终身负责制，各项工程项目实行质量一票否决制。3、切实执行建设工程的“三项制度”，即业主负责制，招标投标制，工程监理制。4、协调监理，设计、施工各方面关系。5、抓好工程项目建设进度计划及器材管理，抓好工程各阶段验收及竣工验收和组织管理。6、工程建设过程中所有技术和质量文件、施工和监理记录等资料都要建档保存，以便备查和追索。7、严格实行工程建设财务管理制度。9.1.3质量保证建立健全工程质量管理的“三个体系”：即政府部门的质量监督体系，业主/监理工程师的质量控制体系和设计、承包商的质量保证体系。工程质量的好坏直接影响工程效益的发挥和对下游人民生命财产的保护，因此质量监督机构应代表政府按照国家和环境行业有关工程建设法规、技术标准和设计文件来实施工程质量监督，对施工现场影响工程质量的行为进行监督检查。业主应委托监理单位建立质量控制体系，对各道工序、各个阶段的工程质量负有首要的责任。要求施工承包商对工程项目质量，保证全员、全过程、全企业的工作质量，严格执行“三检制”，建立健全质量保证体系，并使其正常运转。9.1.4管理设施管理设施主要包括：办公用房、办公设备、通信及交通工具。为节约资金，临时管理设施建设应结合永久工程管理机构管理设施统筹安排，工程完建后一并移交永久工程管理机构。也可以考虑临时租用部分管理设施。9.1.5环境管理从环保需要和现有工程管理体制的特点考虑，可在建设单位工程管理部门下设置工程环境管理办公室(以下简称办公室)。一旦工程项目环境影响评价被通过后，立即组建办公室和确定环境管理人员。办公室将按工程进展情况负责实施环境管理计划包括环保设计、施工期环保措施与监测的落实。环境监理应作为本工程强化环境监督管理的重要手段，通过现场监督执行工作，提请承包商注意避免和及时处理污染等各种环境问题。9.2劳动保护9.2.1劳动安全保护1、施工单位必须设置专门的劳动安全机构，负责工程的安全生产和劳动保护。工程管理设立岗位责任制，严格岗位培训，所有作业人员必须持证上岗。2、土石方施工期间，严格按规定、规范和规程开展工程施工，开挖后的断面要及时支挡防护，及时做好边坡处理。开挖产生的土石方必须运至指定地点存放，不得随意弃土存放。3、施工期间各类机械作业，应按照有关规定、规程和标准采取安全防护措施，加强设备维护和检修，杜绝设备因失检、失灵而带病运行。各种电气设备应配齐警示标志，以防设备过载或泄漏时产生的燃烧、漏电、爆炸等现象造成人员伤亡。4、加强材料堆放运输管理。易燃易爆品和有毒有害品的存放，应向有关部门申报，并按照批准的存放地点和保管方式，设专人负责管理。该类材料的运输，必须使用专用车辆，经过严格检查，方可发车、装卸。9.2.2卫生防护1、严格按照工程管理条例实施施工管理，防止施工垃圾、弃土、弃渣等外流，造成水土流失和污染环境。2、施工期间的生产和生活污水应通过市政管理部门指定的排放方式排向专用管道，排出前应作沉淀和分离处理。3、施工期间产生的废气，应控制在环保部门规定的排放标准内，严禁超标排放，造成污染。4、在土方施工、路面施工等容易产生粉尘、有害气体的阶段，应采取有效的消烟除尘和通风措施，配置必要的净化、除尘、通风装置，以保证施工场所及其周围的环境空气质量达到国家有关法规规定的标准。5、对操作高噪声、振动设备的作业人员，应配备隔音耳塞，并对设备采取减振措施，以保护作业人员的身体健康。第十章项目实施进度安排为了加快工程建设步伐，在确保工程质量的前提下，加强建设进程中的各项管理工作，编好施工组织设计，搞好安全施工，项目建设工期20个月。现将实施进度大体安排如下：10.1项目前期阶段3个月内完成项目策划、可行性研究报告的编制与审批。10.2项目准备阶段6个月内完成项目工程勘察、设计、资金组织、招投标、签订合同、征地拆迁及移民安置、施工准备（场地平整、通路、通水、通电等）工作。10.3项目实施阶段1、3个月内完成全部基础工程；2、10个月内完成全部主体工程；3、4个月内完成室内外装饰安装和室外绿化亮化工程等配套设施建设；4、2个月内完成设备安装及调试；5、竣工验收，并投入使用。第十一章投资估算与资金筹措11.1投资估算项目投资总额2亿元人民币，其中，建设工程费1.7亿元人民币，流动资金0.3亿元人民币。11.2资金筹措项目所需资金全部由项目单位通过多渠道融资方式解决。第十二章经济效益分析12.1分析说明本项目的经济影响分析按照国家发展和改革委员会、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）规定的原则和要求进行，分为财务评价和国民经济评价两部分。12.2经济费用、效益分析12根据现行财务制度规定，企业的总成本按产品的生产成本及管理费用、财务费用、销售费用等期间费用计算。为了便于本项目的财务测算与评价，本报告依据《投资项目可行性研究指南》及《投资项目经济咨询评估指南》的方法，将上述费用中的相同各项费用归并后，按直接材料、工资及福利费、折旧费、修理费、无形及递延资产摊销费、其他费用、财务费用、销售费用等成本要素进行测算。1、直接材料单位产品直接材料成本中的原材料、包装物、燃料及动力成本按企业提供的有关资料测算（不含税）。2、项目人均工资按30000元/年计算，福利按工资的14%提取。3、固定资产折旧和摊销折旧费按直线法，残值率按5%估算。房屋及构筑物折旧年限按30年，残值率按5%估算，设备及安装折旧年限按16年；土地费用及职工培训费按10年进行摊销。4、修理费修理费按固定资产原值的2%计算。5、其他费用其他费用包括差旅费、招待费、交通费、办公费用、劳动保护费用、职工养老保险费、医疗保险费等，按销售收入的3.5%估算。6、财务费用流动资金短期贷款应付利息计入当期财务费用。7、销售费用销售费用主要为产品的广告宣传、运输及“三包”服务等费用，按销售收入的5%测算。则年总成本费用估算为15500万元。121、营业收入项目建成后，年产电动汽车5000辆，按单价50000元/辆计算，则每年营业收入为2.5亿元；2、增值税及附加计算按国家税收征管有关规定，该项目正常年营业税金及附加估算合计：4300万元。12.3利润总额利润总额=年营业收入-总成本费用-税金及附加=5200万元；12.4评价结论从整个项目财务评价指标可以看出，该项目建成投产后，具有良好的经济效益，投资回收期包括建设期为5年，表现该项目具有较强的获利及清偿能力。第十三章社会效益分析13.1项目建设有利于促进当地经济发展和社会稳定本项目的建设与生产会增加当地政府财政收入，使重点民生支出得到更有利的保障，同时带动当地经济的增长，优化经济结构，带动相关产业，促进经济社会均衡发展，对国民经济持续、快速、稳定的增长具有重要的综合效益和战略意义。本项目建成后正式运营生产，可为社会提供就业岗位160个，解决下岗职工再就业和待业青年就业问题，缓解城乡劳动就业压力，提高居民收入，减少贫困，促进人口合理分布和流动，提高居民生活质量，促进社会安定。13.2项目有利于生态环境保护电动汽车本身不排放污染大气的有害气体,废气排出比燃油汽车减少92%-98%.即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其他污染物也显著减少。电力可以从多种一次能源获得,如煤、核能、水力等,可缓解人类对石油资源的依赖以及对其日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。有研究表明,同样的原油经过粗炼，送至电厂发电,经充入电池,再由电池驱动汽车,其能量利用效率比经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车高,因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。13.3项目对合理利用自然资源的影响本项目在建设过程和生产过程中为了节约物资，以“科学合理”为原则，加强工程预算，合理利用原材料与辅助材料、水、电等能源资源，同时完善管理制度，努力杜绝能源资源浪费。第十四章研究结论与建议14.1研究结论14.1.1新能源汽车，是国家支持并是大力发展的新兴发展的行业，新能源汽车不论是国内还是国外都才是刚刚起步，我们有机会争取主动；本项目符合国家的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》，符合中华人民共和国《环境保护法》等法律。完全符合国家节能减排政策。项目利用国内领先，新能源汽车节能减排，污染少，能耗低，自动控制能力强，而且我国新能源汽车质量达到国际领先水平，生产能力可以满足我国市场的要求。新能源汽车市场是推广销售新能源汽车最好方法。14本项目的建设实施，不仅可以加快**市工业化建设，而且可以拉动全市相关产业的快速发展，包括采矿业、建筑业、建材业以及第三产业，还可拉动社会投资融资的搞活和社会消费的增长。14该项目采取充分运用市场机制，实行项目法人制的全新开发模式。只要政府的优惠政策落实，项目业主操作得当，项目在经营期限内，投入与产出便能自行平衡，并力争较好经济效益。因此，项目建设是必要的，也是可行的。14.2建议1、项目单位必须高起点、高定位进行建设和管理，抓紧时间进行场地的“三通一平”工作，为项目的建设提供较好的建设条件。2、在项目建设中引进竞争机制，并通过招投标形式择优选择设计单位、监理单位和施工单位、设备购置及安装单位，以保证工程项目质量、进度，使投资按预期计划得到控制，并满足预可研报告中预期的目标。基于C8051F单片机直流电动机反馈控制系统的设计与研究基于单片机的嵌入式Web服务器的研究MOTOROLA单片机MC68HC（8）05PV8/A内嵌EEPROM的工艺和制程方法及对良率的影响研究基于模糊控制的电阻钎焊单片机温度控制系统的研制基于MCS-51系列单片机的通用控制模块的研究基于单片机实现的供暖系统最佳启停自校正（STR）调节器单片机控制的二级倒立摆系统的研究基于增强型51系列单片机的TCP/IP协议栈的实现基于单片机的蓄电池自动监测系统基于32位嵌入式单片机系统的图像采集与处理技术的研究基于单片机的作物营养诊断专家系统的研究基于单片机的交流伺服电机运动控制系统研究与开发基于单片机的泵管内壁硬度测试仪的研制基于单片机的自动找平控制系统研究基于C8051F040单片机的嵌入式系统开发基于单片机的液压动力系统状态监测仪开发模糊Smith智能控制方法的研究及其单片机实现一种基于单片机的轴快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于双单片机冲床数控系统的研究基于CYGNAL单片机的在线间歇式浊度仪的研制基于单片机的喷油泵试验台控制器的研制基于单片机的软起动器的研究和设计基于单片机控制的高速快走丝电火花线切割机床短循环走丝方式研究基于单片机的机电产品控制系统开发基于PIC单片机的智能手机充电器基于单片机的实时内核设计及其应用研究基于单片机的远程抄表系统的设计与研究基于单片机的烟气二氧化硫浓度检测仪的研制基于微型光谱仪的单片机系统单片机系统软件构件开发的技术研究基于单片机的液体点滴速度自动检测仪的研制基于单片机系统的多功能温度测量仪的研制基于PIC单片机的电能采集终端的设计和应用基于单片机的光纤光栅解调仪的研制气压式线性摩擦焊机单片机控制系统的研制基于单片机的数字磁通门传感器基于单片机的旋转变压器-数字转换器的研究基于单片机的光纤Bragg光栅解调系统的研究单片机控制的便携式多功能乳腺治疗仪的研制基于C8051F020单片机的多生理信号检测仪基于单片机的电机运动控制系统设计Pico专用单片机核的可测性设计研究基于MCS-51单片机的热量计基于双单片机的智能遥测微型气象站MCS-51单片机构建机器人的实践研究基于单片机的轮轨力检测基于单片机的GPS定位仪的研究与实现基于单片机的电液伺服控制系统用于单片机系统的MMC卡文件系统研制基于单片机的时控和计数系统性能优化的研究基于单片机和CPLD的粗光栅位移测量系统研究单片机控制的后备式方波UPS提升高职学生单片机应用能力的探究基于单片机控制的自动低频减载装置研究基于单片机控制的水下焊接电源的研究基于单片机的多通道数据采集系统基于uPSD3234单片机的氚表面污染测量仪的研制基于单片机的红外测油仪的研究96系列单片机仿真器研究与设计基于单片机的单晶金刚石刀具刃磨设备的数控改造基于单片机的温度智能控制系统的设计与实现基于MSP430单片机的电梯门机控制器的研制基于单片机的气体测漏仪的研究基于三菱M16C/6N系列单片机的CAN/USB协议转换器基于单片机和DSP的变压器油色谱在线监测技术研究基于单片机的膛壁温度报警系统设计基于AVR单片机的低压无功补偿控制器的设计基于单片机船舶电力推进电机监测系统基于单片机网络的振动信号的采集系统基于单片机的大容量数据存储技术的应用研究基于单片机的叠图机研究与教学方法实践基于单片机嵌入式Web服务器技术的研究及实现基于AT89S52单片机的通用数据采集系统HYP