毕业设计-公路k3-000-k6-000路段设计

m3，通过土石方调配，选择20t内的自卸汽车调运，基价为3614元/1000m3,超出1Km则每0.5Km增加461元。通过合理调配，所有土方调运都在经济运距之内。借土量为14149m,³汽车运输费为4.77元/m3，故借土运输费：14149×4.77=67490.73元。采用夯土机夯实填土的基价为6.475元/m3,故夯实填土的费用为：6.475×206946=1339975.35元。4）排水工程查《JTGTB06-02-2007公路工程预算定额》得边沟浆砌片石砌筑的边沟基价为171.5元/m3，本路段排水设计中截水沟520m.边沟1200m,排水沟680m,横截面积为0.2×0.6+0.2×0.6×1.21×2=0.41m²各类沟渠布置可得排水工程费用为：（520+1200+680）×0.41×228.7=168756元。5）防护与加固工程①挡墙工程初步计算出本设计公路路基左侧设有挡土墙480m，右侧有挡土墙320m，总体积为16000m³查得浆砌块石的挡土墙基价为205.1元/m3，故挡墙工程费用为：16000×205.1=3281600元。②坡面植物防护工程挖方的二级边坡采用土工格栅拉网，机械液压喷播植草，查得土工格栅基价为15元/m2，挖方边坡机械液压喷播草籽的基价为12.235元/m2，其他低填方边坡采用植草网布基价为2.33元/m2，坡面植物防护的总费用为1500×6×（15+12.235）+2.33×4000=254435元。6）路基零星工程路基零星工程的主要内容包括：整修路拱，整修边坡，挖截水沟，挖土质台阶，填前压实，零星回填土方。查《JTGTB06-02-2007公路工程预算定额》知一级公路平原微丘区路基零星工程基价为42315元/km，故此部分工程费用为：42315×3.047=128933.805元。(3)路面工程在本设计中采用沥青混凝土路面，路面的底基层采用26cm厚水泥石灰沙砾土，基层采用25cm6%水泥稳定碎石，面层采用4cm细粒式沥青混凝土，6cm中粒式沥青混凝土，查《JTGTB06-02-2007公路工程预算定额》可知：细粒式沥青混合料拌合生产能力为160t/h以内基价为517.095元/m³，中粒式沥青混合料拌合生产能力为160t/h以内基价为494.889元/m³，机械摊铺4cm厚细粒式沥青混凝土混合料基价为13.84元/m³，机械摊铺6cm厚中粒式沥青混凝土混合料基价为13.676元/m³，所以机械摊铺沥青路面的总价为3047.952×24.5×｛0.04×（13.84+517.095）+（13.676+494.889）×0.06｝=3864429.6元采用稳定拌和机拌和的15cm厚、水泥用量为6％的水泥稳定碎石基层基价为14.213元/m³（每增减1cm的基价为0.889元），故25cm厚的水泥稳定碎石垫层基价为14.213+10×0.889=23.10元/m³，械铺料26cm水泥石灰沙砾土垫层基价为7.642元/m³，故路面工程费用为：3864429.6+3047.952×25.5×（23.10+7.642）=6253783元。(4)桥涵工程本设计路段设置了2处孔径为1.25m的圆管涵。3处孔径为1.5m的圆管涵.查得涵长为13m、孔径为1.25m的圆管涵基价为14125元，（涵长每增1米的基价为637元），涵长为13m孔径为1.5m的圆管涵基价为16032元，（涵长每增1米的基价为812元）1.25圆管涵长总计为54m，1.5圆管涵长总计为86m，另外还有拱涵，盖板涵，汽车通道造价为253214则涵洞总费用为：2×14125+（54-2×13）×637+3×16032+（86-3×13）×812+253214=396116元，2座天桥造价约1000万。(5)其他工程及沿线设施1)公路设施及预埋管线工程公共设施：道路两边的隔离栅（网面钢板网），公路标线，里程碑、百米桩、公路界碑以及各类标志牌等共计需要费用2345062元。预埋管线工程：21034.23元/km×3.047km=64091元。2)绿化及环境保护工程在道路沿线种植乔木、灌木等植物绿化环境的工程费用约为150000元。（6）设备及工具、器具购置费本设计道路概预算中的设备工具购置费762851.6元；公家具具购置费用因在施工中无法估算，故办公家具购置费不计入本次预算中，工地厂房的办公家具及生活购置费按每公里11200元计算，共计34339.2元。（7）工程建设其他费用1)土地征用及拆迁补偿费本路段占地面积为100277.6m2，土地征用及拆迁补偿费4242367元本设计路段总造价为34164981元，其他费用详情见预算表SⅢ-1。第7章设计总结总结毕业设计即将结束，在谭红霞老师的悉心指导下，我已顺利的完成了毕业设计任务。通过两个多月的毕业设计，无论从思想上还是实践上我都有了一定程度的提高。毕业设计是对大学所学知识的一次检验和总结，也是对思维的一次锻炼，知识的一次升华，为以后的工作做好充分的准备。刚开始面对这样一个综合性设计题目时，真有一种不知如何着手的感觉。在设计中不断的去翻阅各种相关学科资料，参考行业标准、技术规范和有关教材，对专业知识是一个全面地、系统地复习，需要把所学知识综合运用。通过设计—修改—再设计—再修改的反复过程，弄懂了以前许多模糊的东西，加深了对专业学科知识的理解和运用。由于是第一次接触这么一个相对较大的设计课题，还是不能够全面照顾，统筹安排，经常是顾此失彼。就如在选平面线性时没有很好的考虑到以后的纵坡问题，追求了平面线的高指标，导致了纵断拉坡时出现了大填大挖的现象，增加了路基防护工程，直接导致施工困难，扩大了投资规模。而且由于没有一些具体的感性认识，不能把所学理论与工程实际有机结合，不能很好的把握施工对设计的要求。另外，通过这次设计，深刻体会到了计算机作为辅助设计工具的重要作用。本次设计过程，从平曲线要素的计算，拉纵坡，竖曲线要素的计算，横断面的设计，特别是路基土石方数量的计算，计算机把我们从繁重、枯燥的计算中解放出来，从而有更多的时间和精力投入专业知识的学习及规范的熟悉中。我们马上就要踏入工作岗位，接触工程实际，只有在实际工作中来弥补自己的不足了。在工作中把理论知识与生产实践结合起来，锻炼提高自己。为了适应社会发展需要，我个人感觉学校有必要加强我们平时的设计练习，以便在进入单位后能很快的融入工作。致谢我能够顺利完成这么重大的设计课题首先要感谢的当然是我的指导老师谭红霞老师。在做毕业设计的过程中，谭老师从始至终给予了我莫大的帮助，特别是我去校外实习的那段时间，我和谭老师一直是邮件联系。每当我有什么自己无法解决的问题，谭老师都会耐心的给我做解答，使我的毕业设计能够顺利的进行下去。我的毕业设计是按三阶段完成的，我每完成一阶段都会把成果发给谭老师看，谭老师在百忙之中给我批阅完后都会给我回复邮件，指出不足之处。她的一封封邮件就是我前进的动力。我早在大二就认识了谭老师，她是我们《道路勘测设计》和《路基路面》的任课老师，正是因为她治学态度严谨，学识渊博，为人和蔼可亲，我才选了她做我的指导老师，我知道她在道路方面具有丰富的教学经验。马上就要毕业离校了，真心有些舍不得我们敬爱的谭老师。作为理科生，虽然我的语言文字有些苍白无力，但是我对谭老师的感激之情是不容置疑的。另外我还要感谢我的室友和同学们，我们一起解决困难，一起共同进步，彼此间建立了深厚的情谊。我要感谢培养了我的湘潭大学，大学四年就是我们的青春，也是我们人生最美好的行囊。毕业之后我们奋力张开翅膀飞向各自不同的梦想，老师同学们我们珍重、再见！主要参考文献［1］邓学钧《路基路面工程》（第三版）人民交通出版社2008.12［2］李嘉《公路设计百问》人民交通出版社，2003.9:172-175［3］《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）人民交通出版社2004［4］《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)人民交通出版社2006［5］《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)人民交通出版社2005［6］《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2005)人民交通出版社2002［7］《公路沥青混凝土路面设计规范》(JTGD50-2007)人民交通出版社2006［8］《公路桥