减少跨线施工安全隐患课件

减少安全隐患确保跨线施工安全工程概况

厦门杏林公路大桥位于厦门岛北部西海域，起自杏林，北起杏前路（国道319线）K676+000附近，跨越既有鹰厦铁路后在现有高集海堤西侧跨越海域进入厦门岛，止于高崎，南端分别与规划的高殿二号路（环岛路）、机场路、嘉禾路及厦门北站通站路等道路相连。本标段为厦门公铁大桥项目公路桥主体工程A合同段，杏林桥梁总长8.53km，包括杏林互通主线桥、A、B、C、D匝道桥和杏林北环高架桥；其中主线桥10#～14#墩纵向小角度跨越既有鹰厦铁路与319国道衔接，北环高架桥25#～26#墩、A匝道6#～7#墩、C匝道5#～6#墩、D匝道12#～23#墩及22#～23#墩横向跨越既有鹰厦铁路和319国道。本项目工程量巨大，主桥技术含量高，质量要求严，工期紧张(21个月)；本工程五处跨越既有319国道，六处跨越既有鹰厦铁路，周边建筑物多，管线密集，交通组织协调难度大，施工受外界干扰较大，安全施工难度非常大。施工必须确保既有公路、铁路的安全正常运行以及保证工程施工的安全、质量和工期。

选题理由项目部与业主和南昌铁路局各单位都签有安全合同，跨铁路线施工，必须保证安全。1、本工程有六处需跨越鹰厦铁路，五处跨越既有319国道，施工必须确保既有公路、铁路的安全正常运行以及保证工程施工的安全，跨线施工是杏林大桥安全生产的重中之重合同要求选定课题减少安全隐患确保跨线施工安全本工程现状现状调查

QC小组根据《跨线施工安全检查表》对正在施工的北环高架桥跨线施工情况进行了5次检查，累计检查出安全隐患40个，对安全隐患的情况进行统计如下：

表一：

安全隐患检查情况统计表调查人：余三元地点：施工现场制表人：张云峰日期：2008年6月17日

安全隐患检查次数

高空坠物非施工人员进入施工区域未按要求佩戴防护用品距离铁路线安全距离不够电缆老化安全警示牌缺少第一次检查420100第二次检查321010第三次检查531101第四次检查410100第五次检查422000合计

4020104321表二、安全隐患情况频率统计表调查人：付浩地点：施工现场制表人：张云峰日期：2008年6月18日序号安全隐患内容频次累积频次累积百分率（%）A高空坠物202050B非施工人员进入施工区域103075C未按要求佩戴防护用品43485D起吊物距离铁路线安全距离不够33792E电缆老化23998F安全警示牌缺少140100根据频率统计表,绘制出安全隐患排列图64031016202040608010050%75%85%92%E4DCB行程103220A198%F频数（点）累计百分比（%）N=40结论

从以上排列图中可以看出影响跨铁路施工安全的主要隐患是高空坠物和非施工人员进入施工区域，占安全隐患总量的75％，减少高空坠物和非施工人员进入施工区域安全隐患数量，就能效确保跨线施工安全可控。

设定目标

减少安全隐患数量，从目前的5次检查累计40个隐患较少至10个以下施工安全。

目标可行性

分析领导支持：跨线施工安全，关系到铁路列车和人员的安全，关系到企业的生死存亡，各级领导都非常重视和支持。组织保障：项目部成立跨线施工安全领导小组，项目经理范万祥任组长，可以集中技术力量组织攻关。成员素质：本QC小组成员具有多年的QC攻关经验。技术保障：本项目配备专业安全技术人员，经验丰富，技术水平高。实践保证：公司有在南昌和重庆多个项目成功的跨线施工实践。根据可行性分析目标完全可以实现原因分析施工场地狭小部分工人安全意识差部分更换的工人未接受针对性的安全技术培训工人责任心差奖惩制度执行不严吊机机械故障机械操作人员违章驾驶防高空坠落方案不详细跨线施工工艺针对性不强料环机高空坠落安全隐患多人高空作业安全网损坏后，没及时更换。安全防护不到位安全网不合格钢管、扣件不合格临时施工材料使用不合适扣件式钢管不适合铁路线上方施工法没有提前设置安全通道，使人员分流安全提示牌少安全警示禁止通行标志不醒目，施工现场没有完全封闭留有缺口没有专人检查值班提前劝阻行人进入施工区域的大多是学生，没有受过安全教育非施工人员进入施工现场人员安全意识差行人不知道不能进入施工环境复杂，过往人员多要因确认序号末端因素要因确认

结论1奖惩制度执行不严

经检查工人随意高空抛物情况较多

。★2部分更换的工人未接受针对性的安全技术培训培训资料显示，由于工人更换，有部分没有得到培训3吊机机械故障经调查，在跨线施工前机械经过了检修，没有发生故障●4机械操作人员违章操作司机全部经过了安全培训，均持证上岗，无违章操作记录●5高空作业跨线施工高度都在15米以上全部是高空作业，但只要控制好，高空坠物可以控制●6安全网损坏后，没及时更换现场有多处安全网损坏后，没及时更换，物件可以从损坏处坠落7安全网不合格通过调查，该批安全网经过出厂检验和现场试验，均符合要求，有合格证●

8钢管、扣件不合格通过抽样测试，均符合要求●●

次要原因★

主要原因要因确认表

★

★序号末端因素要因确认

结论9扣件式钢管架扣件太多，不适合铁路线上方施工现场检查发现扣件式钢管架扣件太多，扣件是高空坠落的主要物体10防高空坠落方案不详细方案不详细，比如没有说明安全检查多长时间一次，用何种钢管架作支撑★11进入施工区域的大多是学生，没有受过安全教育通过到附近的化工学校调查，学校知道这边施工，给全体学生进行了安全教育●12没有专人检查、值班，没有提前劝阻行人现场没设专人值班、行人看没人管理，常常进入施工区域★13施工现场封闭的栅栏损坏后没有及时修复，留有缺口施工现场封闭的栅栏被人常常被人损坏，没有及时修复，留有缺口★14没有提前设置安全通道，使人员分流在施工区域外设有安全通道,人员可以分流●15安全提示牌少施工现场在关键位置都设有安全提示牌●16安全警示禁止通行标志不醒目安全警示禁止通行标志全部是专业公司制作，比较醒目●●

次要原因★

主要原因要因确认表

★制定对策序号要因目标对策措施负责人完成时间工作地点1奖惩制度执行不严让所有工人都按照安全要求操作严格执行奖惩制度1、重新对操作工人进行详细的奖惩制度方面学习。2、将每天的奖惩情况张贴在施工现场。3、安全员加强现场检查严格实行奖惩制度。付浩余三元2007年7月20日施工现场2部分更换的工人未接受安全技术培训全部工人都能掌握跨线施工安全技术切实做好安全技术培训1、请安质部对现场操作工人进行全员安全技术培训，并考试合格方可上岗作业。2、作业队更换工人必须报项目部，更换的工人必须经过培训考试方可上岗作业。付浩张运峰2007年7月10日项目部培训中心3安全网损坏后，没及时更换确保安全设施有效及时更换安全网立即更换损坏的安网。安全员每日检查，如有发现损坏，4小时内必须更换。喻汉江2007年6月22日施工现场4扣件式钢管架扣件太多，不适合铁路线上方施工尽量不使用体积小的材料，减少高空落物更换施工材料使用碗扣式钢管架作支撑（碗扣式钢管架可以较少使用扣件，有效高空减少坠落事件发生）黄斌2007年7月25日施工现场要因对策表序号要因目标对策措施负责人完成时间工作地点5防高空坠落方案不详细确保方案有较强的实施性细化施工方案重新细化防高空坠落方案，讨论通过后实施。。陈爱军2007年7月6日会议室6没有专人检查、值班，没有提前劝阻行人达到24小时有人管理安排专人值班从地方派出所借调两名警，负责施工区域的管理范万祥2007年7月10日施工现场7施工现场封闭的栅栏损坏后没有及时修复，留有缺口随坏随修，确保栅栏完好及时修复确定鄂州队负责及时维修铁路栅栏，值班人员一旦电话告知，12小时内修好喻汉江2007年6月22日施工现场要因对策表对策实施实施一：严格制度的执行1、2007年7月20日，安质部付浩、余三元组织重新对操作工人进行详细的奖惩制度方面的学习，让全体作业人员严格按照安全要求作业。2、安全员每天到现场检查，严格实行奖惩制度，将每天的奖惩情况张贴在施工现场。实施二： 部分更换的工人未接受针对性的

安全技术培训（1）、2007年6月8日，安质部付浩、张运峰组织对现场操作工人进行全员安全技术培训。7月10日对操作人员进行考试合格方可上岗作业。（2）、要求作业队更换工人必须报项目部，更换的工人必须经过培训考试方可上岗作业。实施三：更换安全网，加强检查维修1、2007年6月22日，安质部喻汉江带领工人更换损坏的安网。2、项目部安排张运峰和喻汉江为跨铁路施工专职安全员24小时检查施工情况，如有发现安全网损坏，4小时内更换，确保安全防护有效，即使高空落物，也会被安全网接住，不会影响铁路线安全。对策实施

对策实施四2007年7月25日，项目部在施工A匝道跨线施工支架时，全部用碗扣式钢管作支撑，较少使用小扣件，有效减少高空坠落事件发生。对策实施五2007年7月1日，QC小组在施工现场召开诸葛会，讨论防高空坠落施工方案的缺陷和不足。7月3日，QC小组陈爱军带队学习南昌桥的跨线施工工艺。7月5日，陈爱军重新细化了防高空坠落方案，交工程部讨论通过后实施。确保了各项操作标细化，可以直接指导工人施工。实施六：安排专人检查管理施工区域行人

2007年7月10日，项目部从地方派出所借调两名警察，配合铁路人员负责施工区域的值班管理，制止非施工人员进入施工现场，确保了跨线施工安全。施工现场封闭的栅栏损坏后没有及时修复，留有缺口——对策实施七

2007年7月15日，项目部铁路施工区域栅栏有借调两名警察负责检查，鄂州作业队负责维修铁路栅栏，值班人员一旦发现栅栏损坏，电话告知作业队，鄂州作业队可在12小时内修好。活动效果通过严格的PDCA循环，跨线施工安全隐患数量从平均5次检查有40个减少到个8个，下表是QC小组活动后连续10次安全检查发现的安全隐患数量统计所得数据：检查次12345678910安全隐患数量2122102222

五次累计数量88通过开展此次QC活动，确保了既有铁路的安全正常运行、施工人员设备的安全，真正做到了安全零事故，实现了安全生产目标，从而确保了全桥工期目标的顺利实现，得到了业主、监理和同行的好评实施前实施后安全隐患累计数量对比图408安全隐患数量

目标达到了！

小组综合素质评价表

序号评价内容活动前（分）活动后（分）1质量意识80952团队精神80953改进意识70854QC工具运用技巧60855解决问题的信心85956个人能力6588从雷达图中我们可以看出，通过本次ＱＣ小组活动，我们小组的综合素质有了很大提高。

通过开展此次QC活动，威胁跨线施工的安全隐患数量大大减少，从2007年6开始跨线施工到2008年5月跨线施工结束，没