【完整版毕业论文】自然辩证法课程论文-浅谈交通工程中的几点哲学思考

自然辩证法课程论文浅谈交通工程中的几点哲学思考姓名：学院：学号：专业：摘要：随着社会经济的不断发展，公路交通供给与社会需求这对矛盾引起社会的普遍关注，而公路交通的信息化能够有效改善交通需求状况。本文仅从哲学的角度，浅谈对公路交通信息化的几点思考。首先阐述了公路交通信息化的概念及其特点，介绍了其国内外发展状况，然后分析了公路交通信息化与经济社会、环境的相互关系，总结了其学科的方法论研究的特点，最后探讨了交通信息化的发展展望。道路交通事故鉴定信息处理是一个复杂的鉴定体系,具有信息量大、涉及专业面广、不确定因素多等特点。在事故鉴定过程中,运用唯物辩证法观点进行信息处理,有助于进一步认识事故碰撞的形态及时空变化,全面、多角度、多层次提升事故鉴定的质量和水平,为事故责任认定服务。本文就道路交通事故鉴定信息处理过程中时、空、力的辩证统一,特性与共性的辩证关系,部分与整体相互联系的本质,信息参数选择的偶然性和必然性等方面,探讨唯物辩证法在交通事故鉴定信息处理中的应用价值。关键词：公路交通交通事故信息化哲学引言哲学关于能动性的原理表明,物质决定意识,意识反作用于物质。随着交通问题这种物质出现，便有了交通信息化这种意识，信息化这种意识反作用于交通道路这种物质，信息化是目前解决交通拥堵问题的有效手段。信息技术正逐步成为交通运输技术体系的主导技术，成为交通运输业发展和传统运输方式优化升级的强大推动力。正确的哲学方法为科学发展指明了道路，加快了科学的发展速度，为交通理论的发展奠定了坚实的基础。因此对公路交通信息化的本质进行哲学思考具有很重要的意义。道路交通安全问题,是当今世界各国特别是发展中国家和地区面对的共同性课题,涉及社会伦理学、生物医学、法医学、工程力学等诸多学科。事故一旦发生,依托道路现场、人体、车辆等相关技术鉴定,是分析、判断和处理交通事故的主要依据。由于事物间的相互联系、相互作用,一起简单的交通事故往往呈现出错综复杂的因果关系,包括路况、气候、车型、驾驶人、驾驶行为、碰撞方式等,涉及人、车、道在时、空、力之间的相互作用。在信息处理过程中,由于事物的复杂性和特殊性,需要用系统的、发展的、联系的眼光看待鉴定资料,通过分析、归纳、综合、循证,最终为交警部门进行责任认定和法庭举证提供参考依据。在这一过程中,涉及诸多哲学范畴,本文就其中几方面提出一些思考。一、交通信息化的内涵和特点1.内涵。交通信息化是在国民经济和社会信息化大背景下的行业信息化，其内涵主要包括以下五个领域：一是交通政务信息化；二是交通基础设施建设与管理信息化；三是交通运输生产管理信息化；四是交通产品营销信息化；五是交通科学技术信息化。交通信息化的高新技术，除有和其他行业信息化同样的信息基础设施建设、办公室自动化建设、政府网站建设等外，还有自身明显的特点。2.特点。近两年交通信息化的特点主要是：以不停车收费、联网收费为代表的智能交通运输系统（ITS）应用逐步深化；GIS（地理信息系统）、GPS（全球定位系统）、RS（遥感）在交通领域综合应用全面展开；物流及其信息技术引起广泛重视；EDI（电子数据交换）、CAD（计算机辅助设计）等技术应用逐渐成熟和普及。二、公路交通信息化与经济社会的关系1.与经济社会的关系。由哲学的系统观可知,个体是整体的组成部分,整体决定个体,而个体反过来又作用于整体。交通作为经济社会中的个体，公路交通运输是社会和经济发展的基础,是全社会可持续发展的重要条件。公路交通信息化的发展有利于促进城市经济圈资源的优化配置，有利于促进城市经济圈工农业产业化建设和发展，公路交通信息化的发展有利于促进社会经济的发展。经济社会作为一个整体又决定了公路交通信息化的发展。从我国的现实情况来看，凡是经济发达的城市经济圈,其所在区域的高速公路信息化发展水平也比较高，上海、北京、广州基本实现了智能交通信息化。2.与环境的关系。唯物辩证法认为，世界是普遍联系的，任何事物发展必然与其他事物相互联系，相互制约，只有协调各方面关系，才能健康发展，否则必然是畸形发展。以前解决交通供需矛盾是用大规模修路的方法，然而大规模修路是以大规模的人力和资金投入、土地资源的占用等作为沉重代价的，而且需要消耗大量的能源石油，致使社会环境污染，环境的污染有会致使交通的发展陷入停滞不前的状况。交通信息化的出现改善了社会环境，促进了社会的和谐发展；社会环境的改善反过来又进一步改善了交通信息化得水平。三、公路交通信息化方法论的研究特点唯物辩证法认为，世界是普遍联系的，交通信息化也不例外，必须要使用系统和整体论的观点来进行分析。因此我们应该了解交通信息的自组织，又要知道交通信息并非是条理清楚，结构分明的，而是复杂的，整体的，不能用还原论来分析。公路交通信息化使用了许多计算机、通信、非线性、模糊数学、智能控制的方法，比如模糊逻辑、专家系统、神经网络等，将它们应用于公路部门中，使公路部门具有一定的预测、判断和决策能力。一方面交通信息的系统性应该统筹考虑其与城市、经济、资源、环境等外部因素的关系。交通问题不单是交通部门的事情，涉及到规划、土地、财政、商务、教育、环保等多个部门，交通部门的协调作用至关重要，应把握综合规划、协调统一、相互配合。另一方面交通信息系统内各子系统自身及相互间要保持系统性。比如信息的精确传递、信息的处理不足，与不停车收费系统、联网收费系统缺乏协调统一。要保证交通信息的采集、传递、处理的协调统一性、系统性，这样才能提高交通信息化效率。四、道路交通事故鉴定信息处理1.道路交通事故鉴定涉及时、空、力的辩证统一道路交通事故的发生是人、车、道路等多种因素综合作用的结果,三者在极短的时间内形成了非常复杂的过程,如制动、碰撞、产生损伤等,但可概括为人、车、道路三者在时间、距离、速度上的相互影响、相互作用。因此,道路交通事故的发生,是随时间、距离、速度(时、空、力)与驾驶者(行人)的行为、车辆的行驶及道路的状况(人、车、路)而随机改变的。马克思主义哲学对时空观作出了精确的论述。首先时间是指物质运动的持续性、顺序性,是一维性的,即时间总是朝着一个方向向前发展,既不能循环,更不能倒退,具有不可逆性[1]。事故一旦发生,鉴定只是对已发生的信息进行处理,是一个后续过程,所有资料的汇总也只是为重建事故而服务。但即便是真人模拟碰撞,也无法精确真实再现事故的发生,只是尽可能无限接近,因为交通事故的发生在时间上具有不可逆性。其次,空间是指物质运动的广延性或伸张性,是三维性的,即每一个物体都具有一定的高度、长度和宽度[1]。交通事故信息处理中,在考虑驾驶者反应时间与距离时,应将人、车、路的长、宽、高计算在内。鉴定时,对于车损、伤亡者的损伤部位都以长、宽、高为主要考虑事项。并通过人、车损害的比对,有助于碰撞部位和碰撞特征的确定以及进一步认识在空间碰撞过程中,车辆的制动、撞击方向、受伤者的行为方式(如骑车还是推车)等。力,是车速在交通事故发生的时、空中特有的表现形式,包括碰撞加速度和损伤生物力学两方面。驾驶者在可预见或不可预见的行驶条件下,行车速率是碰撞加速度产生的关键,直接影响物质在空间上的运动过程。2.事故鉴定信息处理特性与共性的辩证关系道路交通事故鉴定信息处理,主要是由交警、法医、工程师等对事故发生现场等资料进行分析,据此认定造成事故的原因及事故双方或多方责任。由于感官是人类思维与客观世界发生联系的桥梁,鉴定人员在事故信息处理过程中必然借助思维综合感官从客观世界获取不同的信息,或者说了解到客观世界具有各种各样的特性。哲学家黑格尔对事物的特性有过这样的论述:“特殊是普遍与个别这两个极端结合起来的中项……一切事物都是将普遍与个别结合起来的特殊”。事物的特性“能在他物中引出这个或那个东西,并在自己和他物的关系中以特有的方式显露出自己”,“许多不同的事物通过自己的特性而处于本质的相互作用中;特性就是这种相互关系本身,事物离开相互作用就什么也不是”[5]。道路交通事故的发生,由于“人、车、路、时、空、力、长、宽、高”九大因素的综合作用,表现出各自独有的特性。如不同车型、不同车速与行人碰撞,产生的人体运动过程、损伤程度等千差万别,即便是相同车型、相同车速,由于时、空的差异也表现出不同的特性,至于表现何种特性,取决于相互作用、相互关联的两个事物双方。此外,这种作用和关联还表现为事物的共性,即事物间的一般规律,在信息处理过程中,我们要寻找作用双方的普遍联系,这是符合唯物辩证法的。唯物辩证法的基本原理告诉我们,一般寓于特殊之中,一般与特殊相统一;共性,是特性的一般表现形式。寻找交通事故发生的一般规律,有助于信息处理分析从个体到群体再到个体的认识过程,是遵循事物发展规律的。国外,Karger等通过53例尸体解剖(32例直立、23例跑动状态的行人死亡事故),发现直立状态下的行人死亡,发生楔形骨折38%,玻璃戳伤24%,外伤性肢体离断10%,下肢粘附车辆油漆痕迹的50%,同时10%的死者鞋底具有磨损[6]。Teresinski等报道371例行人交通事故尸体解剖,发现膝关节、踝关节、髋关节、骨盆以及颈部损伤在确定碰撞位置具有重要意义,可作为汽车-行人交通事故再现的有效参数,并建议通过尸体解剖检查尽可能多的人体解剖学结构,以确定更多的碰撞点位置,降低事故再现错误率[7]。国内由于道路交通事故鉴定起步较晚,可供使用的专业理论和方法尚不完善,还局限于少数专家的经验知识,未能成为共性的理论在全国推广,需要进一步从各种特性中不断反复、提炼出共性的认识,从复杂事故中,化繁为简、化难为易,使复杂事物有可能通过比较简单的规律和理论来研究,不规则的化为规则的,把离散的化为连续的,把各向异性的化为各向同性的,从而为道路交通事故鉴定行业的发展服务。3.信息处理过程中部分与整体相互联系的本质整体是指由事物的各内在要素相互联系构成的有机统一体及其发展的全过程;部分是指组成事物有机统一体的各个方面、要素及全过程的某一个阶段。整体由部分组成,整体不能脱离其部分而存在;部分作为整体内部所包含的因素或过程,一般来说,总是处于与其它部分的相互联系或相互作用之间。因此,从人们对客观事物的认识来说,只有认识了部分,才能更好地认识整体,也只有认识了整体,才能更好地认识部分,这是符合认识论原则的[8]。4.基于事物偶然性和必然性的信息参数选取道路交通事故鉴定,包括路况、气候、车型、驾驶人、驾驶行为、碰撞方式、人-车-路损害等,在信息处理选取参数过程中,数据存在的偶然性和必然性,是唯物辩证法的一对基本范畴,是道路交通事故鉴定的根本依据,也是当前事故鉴定信息处理遭遇的难点和瓶颈。传统的唯物辩证法认为,必然性是事物发展过程中居支配地位的,一定要贯彻下去的趋势,它决定事物发展的前途和方向,是事物发展过程中比较稳定的、持久的趋势;而偶然性是一种在事物发展过程中的个别表现,属于过程的外部原因,只对过程的发展产生种种摇摆和偏移的、不居支配地位的、不稳定的和暂时的趋势[10]。在事故发生过程中,车辆的性能、行人的行为、客观的环境等诸多的偶然性和必然性因素与时、空、力之间物质的相互作用存在密切的联系。如车辆轮胎磨损严重或突然爆裂、制动失灵,驾驶者醉酒驾车、疲劳驾车,行人乱穿马路或精神恍惚发生交通事故等偶然性事件中存在着必然性的因素,在时、空、力的系统内发生必然性的变化,具有决定性的影响。在事故信息采集的过程中,应寻找有必然性关联的因素,如车辆性能检验、酒精测试、行为能力鉴定等。现场信息参数的采集是事故分析的前提,采集数据的准确程度直接影响事故鉴定结果的准确性,所以有必要在明确信息参数效能的前提下,建立信息参数偶然性和必然性的“分叉区间”。当偶然性远离平衡状态、威胁并越过“分叉点”,必然性就开始起作用,直到下一个“分叉点”,在“分叉点”的系统变化过程中,偶然性和必然性对系统的发展都可以起决定系统发展趋向的作用。五、公路交通信息化的发展展望目前根据中国国情，公路交通信息化发展的重点是ITS在公共交通中的应用，其中电子收费、自动车票卡、公共汽车信号优先和发展快速公共汽车系统是最具关键意义的技术；同时要将机动车和非机动车在空间上加以分开。在此基础上，开发适合中国国情的交通信号控制软件和其他交通管理软件。在有条件的城市，建立中央控制的城市交通控制中心，对车辆进行监控和管理，及时排除交通事故，将路况及时地报告给出行者，形成一个立体的相互联系的城市交通管理体系。然而哲学告诉我们要有辩证的思维，要认识到技术的两重性，新的技术并非就是先进的，而旧有的也不一定效率低。同样的，先进并非代表了进步，而自行车和行人这些“落后”的交通方式可能确实解决交通问题的钥匙。ITS也并非是万能的，尤其是目前“概念化的ITS”，对饱和状态交通仍是无济于事。六、结束语本文仅从哲学的角度对公路交通信息化的本质、发展、系统性、辩证性进行了思考，以期解决目前公路交通供给与社会需求之间的矛盾。可以说公路交通信息化是社会向前发展的必然趋势，发展信息化交通就是为了提高交通效率、改善人们的生活质量。结合我国当前实际来看，发展信息化交通必须遵循“全面、协调、和谐、可持续”的科学发展观，实现从根本上改变我国交通的面貌。由于道路交通事故鉴定信息参数种类繁多、形态复杂,要鉴定一次事故,需确定人、车、道路、环境等诸多因素,由于偶然性和必然性的存在,仅凭一种鉴定方法往往难以得出最终结论,需要系统综合几种方法的结果才能得出最后的结论。目前,随着道路交通事故鉴定方法和技术的发展,各学科相互渗透、融合,涉及法医学、痕迹学、生物力学、工程力学、计算机科学等多门学科,道路交通鉴定成为多学科、多层次、多方位系统研究的综合课题。在认识和完善的信息处理过程中,需进一步用哲学的辩证唯物观认识事物、研究问题、进行科学思维,从本质上解决道路交通事故鉴定程序复杂、主观色彩浓重的问题,推动道路交通事故鉴定技术的发展,并为交通事故调处服务。参考文献：[1]李佩成,张林,段联合.关于西部大开发的哲学思考[J].地球信息科学,2007(7).[2]张存保,杨晓光.高等级公路交通信息化与智能化发展规划研究[J].交通运输工程与信息学报,2006,4(1):37-38.[3]杨兆升.智能运输系统概论[M].北京:人民交通出版社,2003.[4]王纬纬.科学技术哲学在山西公路交通中的应用[J].科学之友，2006（2B）.[5]曾庆发.马克思哲学时空观刍议[J].湖北师范学院学报(哲学社会科学版),2004,24(3):33～36.[6]于建云.交通损伤[M].赵子琴.法医病理学,第三版.北京:人民卫生出版社,2004:153～15