上海滩变迁从建筑方面

未征过汽车税，无例可循，遂按马车规格征税，每月捐银 未征过汽车税，无例可循，遂按马车规格征税，每月捐银 2元。近代上海交通工具之变迁、英国作家被独轮车吸弓I住了—上海开埠前后，盛行的交通工具就是独轮车和轿子， 似乎离现代化都市还远。 这两种交通工具也是中国传统式的，为中国所独有。独轮车，又称小车、手推车、江北车，原先用来载货，因重心较高，不易掌握。租界开辟后,周围相继建成一些工厂，男女工都有。一些女工为了去较远的纺织厂上班，往往相约合坐独轮车前往，并且渐成风气。从当时的照片看，一辆车上约有八九人，分坐两边。据 1874年的统计，英法租界共有独轮车 3000辆，简直是近代上海一支不容忽视的出租车队”。由于收费低廉，一般贫民苦力均乐以独轮车代步或运物。但是好景不长，人力车兴起后，因其车速快于独轮车，而且乘坐舒适惬意，独轮车遂趋没落，仍旧以载货为主要功能。当时的官吏、商人与小康市民，大概认为有损面子，是决不肯坐独轮车的。他们岀岀入入，均乘坐轿子，而且比阔斗富，把一顶轿子弄得花样百出。新娘出嫁，所坐花轿有红绿二色，绣有凤穿牡丹”福禄鸳鸯”的轿帘；闺秀淑女乘坐的轿子，顶垂缨络，旁嵌玻璃，谓之 撑阳轿”；一般市民如郎中或私塾先生，只坐普通的蓝布小轿；而官场中人，轿子的等级式样却马虎不得， 不能越雷池半步，上海道坐的是八抬八杠的绿泥金顶大轿，知县只能用四人抬的红漆朱顶蓝泥轿了。、西式马车与东洋黄包车随着上海租界外国侨民的增多，式样洋派的西式马车应运而生，有双轮、四轮者，有一马、双马者，其式随意构造，宜晴宜雨。每当夕阳西下，一辆辆马车岀游兜风，沿俗称大马路的外滩南京路一直到静安寺一带，招摇而过，引人注目。稍后，上海一些有钱人不甘寂寞，也开始置备马车，其漂亮豪华，比之外国人有过之而无不及。官绅富商、公子王孙、闺阁千金、青楼女子出门无不以马车代步。驾车出游，成为一种时髦，尤以三月赴龙华赏花最盛极一时。彼时，富家子弟衣着光鲜，驾着自家或租来的马车，边上坐着妖艳的妓女，在春日的和风中款款而行，然后徜徉在花丛中作竟日之游，好不逍遥。人力车应是日本的舶来品，故又称东洋车。 1874年，一个叫米拉的法国人，从日本引进了这个新玩意儿，又从租界当局取得了营业执照，雇日人拉车营业。 后因言语不通，拉车人才为华人顶替。为求醒目计，车身一律漆成黄色，故又名黄包车。开始的时候，黄包车车辆高大，座位宽敞，轮为铁制，行驶时隆隆作响，震动很厉害。后有人加以改进，由双座改为单座，轮子改成类似现在的橡胶胎，行驶时悄然无声，拉跑速度也明显加快。当年的许多商界和文化界人士， 最喜欢乘坐黄包车，常常包租一辆供其使用，或为家人使用。在 20世纪20至30年代，它的数量远超过汽车，达到五六万辆之多。三、汽车来到上海交通工具中的骄子”一-气车，据说是寓沪西医为求岀诊方便，大约在 1901年时由外国侨民引进到上海的。那一年，一位叫李恩时的匈牙利人带了两辆汽车登陆上海， 从那时起，上海乃至中国才有了汽车。汽车样式奇异，速度飞快，路人为之惊讶不已，租界当局也不知如何对其征税。1902年1月30日，工部局开会讨论通过了为上海第一辆汽车颁发牌照的决定，不过因从现在人们叫公共汽车为 巴士”出租汽车为泰克西”这些是英语的音译。称小汽车为轿车，偏偏不用音译，似乎是有来历的。19世纪末岀版的小说《海上花》一书中，就岀现了东洋车（黄包车）、皮篷车、钢丝轿车、轿车、马车等等称谓，哪里来的钢丝轿车、轿车？及至读到 将近泥城桥堍，那轿车加紧一鞭，争先过桥 ”方明白还是马车。当时小汽车还没有引进，所以，这里的钢丝轿车、轿车并非是后来意义上的轿车，而是比较考究、有车箱的一种马车。等到小汽车来到上海，人们见所未见，在万分惊讶的同时，也想不岀确切的名称来称呼它， 暂且称之为高级轿车”吧，等到马拉的轿车消失了，动力驱动的轿车却一直沿称下来了。汽车落户上海后，发展极为迅速。有外侨陆续携汽车来上海，或从国外订购汽车。受西风熏陶的华人也开始成为汽车的主顾。 1903年上海只有5辆，1908年就增加到了119辆，但初期会驾驶车辆的人很少，所以这些汽车空搁一年半载不足为奇。在当时，汽车驾驶员是最吃香的职业，有此技术，不愁没有人岀大价钱来雇你，问题是要学会驾驶技术，谈何容易。办驾驶学校，招收驾驶学生，是后来的事情了。有了汽车，就可以走得更远。喜欢兜风的人弃马车用汽车， 每逢假日开着车到幽静的充满野趣的静安寺附近，享受自然风光，放松身心，其乐融融。四、一号汽车与监布小轿20世纪20年代初，上海马路上，是各种交通工具最为混杂的年代， 每天要通过大量各式各样的车辆——汽车、卡车、电车、马车、自行车、人力车、独轮推车、手推车 ……以及成千上万的行人”新与旧、快与慢，并驾齐驱，蔚为大观。当时人力车的数量最多， 1909年上海发放了8471辆人力车的牌照， 成为上海客运主要工具之一 ”拥有上海私人汽车第一号牌照的， 是宁波商人周湘云家族，但这辆车究竟哪个牌子、什么模样，恐怕无法考证。据周家后人回忆，这辆老爷车的原拥有者，是丹麦人，因要回国，便将此车连同牌照一起转让给了周家。周家老太爷周纯卿将车稍加装饰， 换掉车灯，又在车门把手处， 镶嵌了铜质的周”字，这就是后来闹得沸沸扬扬的一号汽车。据说，犹太富翁哈同则拥有一张第一号的司机执照。哈同为摆威风，图吉利，愿以十万银元向周购进第一号汽车牌照，并威胁如果不允，就在街上砸烂它。哈同是租界内的风云人物， 很有势力，周既不愿岀让，又不敢让汽车上街，免得驶上马路，被工部局借口违反交通规则而吊销驾驶执照， 只得把车停在自家车库里， 徒成展品而已。这样倒也使哈同的阴谋不能得逞。南京国民政府成立以后，轿子被人视为圭寸建落后的 老古董”在上海已绝少见到，只有婚礼迎新时才使用花轿。但却有一人例外，伤寒名医张聋甏祖传中医，热衷国粹，每逢出诊，他照样乘坐一顶蓝布小轿，在快似疾风、嘟嘟鸣叫的汽车旁穿梭，时人莫不相识，等于他的活广告。有趣的是，当时上海马路上煤气灯、 电灯和油灯也是交相辉映， 后来居上的电灯正在拼命竞争老大的位置。可以说，新生事物得以脱颖而岀， 都有过一个逐渐演进甚至不断反复的过程， 但先进替代落后终是必然之结果，从轿子、独轮车、马车到电车、汽车的发展史，也可见一斑。五、伴张爱玲入睡的电车铃声1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式通车营业，意味着上海现代公共交通工具的起步。电车的起始点是静安寺，沿愚园路、赫德路（今常德路） 、爱文义路（今北京西路）、卡德路（今石门二路）、静安寺路（今南京西路）向东行驶，穿过南京路（今南京东路） ，并沿着外滩，抵达广东路外滩。从此，叮当叮当的电车铃声，是上海繁华都市形象一道移动的风景，是张爱玲每天晚上枕着入睡的伴奏声。无轨电车则开通于 1914年，为上海首创，他处没有，被当时报刊称之为 上海唯一之新发明”按电车之制，轨有多种，因地制宜，而无轨之法则创自上海，环球各国未之先有，差足称豪”1934年，上海又出现双层公共汽车，还有双层码头、双层轮渡，被称为上海 双层交通工最初的电车车身为木壳，外包钢片，漆深绿色，车身两侧有六扇大窗，光线明亮。车箱内长条椅子沿侧横放，乘客相对而坐。电车初行时，因乘客稀少，车门没有后来的铁栅护栏，便于乘客上下，一些年轻人自恃胆大，常在电车行驶途中，飞车上下。后因乘客多了，为防止乘客掉落车下，才在驾驶台和车门设拉闸、护栏。著名文化人曹聚仁也是 飞车好手”他回忆这一段有趣的经历时说： 电车开头并不设闸门,沿途可飞车而上，飞车而下。我也自负飞车能手，有一回摔了一跤，就此不敢再试了。其后装了闸门，谁也飞不成了。 ”岀自《传承》2010年19期by上海市档案馆编研部主任邢建榕【近代上海商业发展与消费方式的变革】奢侈的高消费过去仅仅是限于官僚、地主之家，因此官僚云集的京城往往也是消费之都。到近代，其情形则发生了某些变化，消费之都开始向工商业最为发达的地区转移。不仅如此，工商业越是发达的地区，消费方式的改变也越明显和越迅速， 这一特点更进一步表明消费方式的变革与工商业的发展紧密相关。例如上海是近代中国工商业最为发达的地区，消费方式的变革在上海即显得十分突出。开埠之后的上海，进出口贸易发展之迅速和商业繁荣之程度都在全国名列前茅， 也是富商大贾能够纵情享乐而流连忘返的好处所。 相比较而言，上海可以说是最早模仿和接受西方生活方式而出现近代消费革命的大都市。 即使是素有人间天堂之称的苏州、 杭州，与生活方式令人眼花缭乱的上海相比，也多有不及之处。 19世纪70年代初的《申报》即曾发表过这样的文字：“凡中国之见所未见、闻所未闻者，惟洋泾浜一区几于无微不至，无美不臻。 ”事实上也的确如此。从消费观念、消费方式等各方面的迅速变化看， 清末民初的上海都堪称翘楚。在晚清，西方的许多娱乐消费方式已传入上海， 使得“蕞尔一弹丸地”的上海，能够“举中国20余省，外洋20余国之人民衣于斯，食于斯，攘往熙来，人多于蚁。有酒食以相征逐，有烟花以快冶游，有车马以代步行，有戏园茗肆以资遣兴，下而烟馆也、书场也、弹子房也、照相店也，无一不引人入胜” （注：《申报》1890年12月1日。）。文人墨客描述近代上海商业之繁华和娱乐之丰盛的各种词句更是数不胜数， 诸如“海天富艳，景物饶人”，“孤冢荒郊，尽变繁华之地；层楼高阁，大开歌舞之场” ；“华屋连苑，离厦入云，灯火辉煌，城开不夜”等等，这些都表明洋洋大观的上海是一个使人乐不思归的好地方。 中国古代的商人大多崇尚节俭，所获利润主要用于购买田地，但及至近代其消费观念也开始发生明显的变化。 在上海各种娱乐场所奢侈消费大摆排场的各色人等中， 即不乏发财致富的商人。一些大商人的交易谈判，也改在娱乐场所进行。可见，上海的现代生活对商人也有相当的吸引力。同时，娱乐方式的多样化，又给商人提供了更多的赚钱机会。有些研究上海历史的学者认为， 畸形发展的近代上海，称之为当时中国的色情消费之都或许并不过分。这也是近代中国消费方式变革过程中色情消费泛滥的表现。 当时的上海滩上，可谓妓院林立，名花如云，人称“十里洋场，粉黛三千” ，“妓馆之多甲天下”。据20世纪20年代上海知县估计，上海妓院“有名数者，计千五百余家，而花烟馆及咸水妹、淡水妹等等尚不与焉”（注：上海通社编：《上海研究资料》，上海书店1984年，第554页。）。上海妓女的人数也多得惊人，根据本世纪初上海工部局和公董局的报告， 租界华人女性中妓女所占比例高达12.5%。在近代上海，狎妓冶游已公开化，其方式有叫局、吃花酒、打茶围、乘车兜风、听书、吊膀子白相等，种类之多颇有使人应接不暇之感， 这种现象在其他许多大城市中是不多见的。有人曾痛心疾首地指出： “无论男女，一入上海皆不知廉耻”，“上海男女淫糜无耻，为中外所羞言”。但更多的上海人，特别是上流社会并不以此为耻。当时在上海流传的所谓“七耻”中，有一耻是“耻狎幺二” 。之所以“耻狎幺二”，乃是因为“幺二”系地位很低的次等妓女。而能够与那些地位较高的“长三”妓女厮混，则不仅不以为耻，反以为荣。大张旗鼓地开展选花榜的活动， 也反映了上海风流场的兴盛。选花榜即是在妓女中选美，1882年已在上海开始举行。许多报刊为此大肆宣传，不少文人与嫖客各自为其钟情的妓女捧场，有时相互之间因笔墨官司闹得不可开交。妓女一旦榜上有名，立刻身价百倍，其大幅玉照登于各家报纸，成为家喻户晓的着名人物。与狎妓冶游成风的社会习俗相适应， 上海的色情业也较诸其他城市更为发达兴盛， 商人非但自身可以躬逢于花天酒地之间， 而且还能通过发达的色情业赢利增财，遂趋之若鹜乐此不疲。从这方面看，近代的上海似乎又是一个藏污纳垢的黑色大染缸， 消费方式的变革也存在着不良倾向。小说《文明小史》第 14回所写的一件事也反映了一部分人对上海这方面的憎恨：一位青年执意想去上海读书开眼界， 他的老太太表示强烈反对，并说“少年弟子一到上海，没有不学坏的，而且那里的混帐女人极多，花了钱不算，还要上当。 ”有我一日，断乎不能由你们去胡闹的。”（注：参见乐正《近代上海人社会心态 （1860-1910）》，上海人民出版社1991年，第120页。）确实，近代的上海在当时的许多中国人眼中似乎是一个花花世界，在这个花花世界中人人都会发生意想不到的变化。 “最愚蠢的人到了上海不久，可以变为聪明；最忠厚的人到了上海不久，可以变为狡猾；最古怪的人到了上海不久，可以变为漂亮；拖着鼻涕的小姑娘，不多时可以变为卷发美人；音眼眩和扁鼻的女士，几天之后可以变为仪态大方的太太。”（注：陈旭麓：《论“海派”》，载复旦大学历史系编：《中国传统文化的再估计》，上海人民出版社1987年，第368页。）总之，近代的上海是一个神奇的经济中心和消费魔都。 这种神奇不仅体现于上海经济的飞速发展，使一个以往不甚起眼的小县城一跃成为远东巨埠的大上海， 同时，它又是一个无奇不有、光怪陆离的万花筒，既使人惊讶赞叹，又受人指责攻击。尽管如此，上海仍以其强