山地车清洗注意事项

山地车清洗注意事项山地车清洗留意事项

山地自行车项目是自行车项目中的一个小项目。竞赛时全部运动员位于起点线集体动身，以运动员到达终点的挨次排列名次。下面是整理的山地车清洗留意事项相关内容。

山地车的日常维护和保养，其实很简洁，对车架、车圈等大的部件，只需要用软布擦拭即可，假如需要可以沾取煤油等擦除难祛除的污渍。

1.车架

清洗车架可以用抹布蘸水淋到部件上，这样粘在车架底下的泥块遇到水后很易变软，这个时候只要再用抹布擦拭就可以轻易地去除泥污。笔者个人不赞成用高压水***等去冲洗单车上的污泥，由于这样清洗，水易进入中轴或者花鼓里，影响零件寿命。

此时需要留意一些车架上简单积泥的地方，比如中轴上五通的位置。在用清水洗掉车架上的泥水后，接下来在抹布上倒少许洗洁精，用手简洁揉搓后就可以在车架上擦洗，在遇到车架上有脏物的位置，只要轻轻地来回擦几次，车架就会洁净起来。

通常不推举使用洗衣粉等强效的去污剂，由于很多单车都是铝制材料，洗衣粉中含有的碱成分会和铝发生化学反应，天长日久就会导致单车铝的部分消失些颜色怪异的斑纹，所以柔性的去污剂洗洁精肯定是一个更好的选择。

2.轮组、车头和坐管

在洗轮组的时候，可以选择用刷鞋子的刷子蘸洗洁精刷外胎上的泥沙。而在洗车圈的时候，最好换成粘有洗洁精的抹布，认真抹车圈上刹车皮刹过的地方。辐条方面简洁的擦洗就可以。

在洗完花鼓的时候，同样不要用高压水***等祛除洗洁精。只需简洁淋过水后用洁净的抹布擦抹就可以了。洗坐管和坐包的时候，要留意不要让泥水顺着坐管夹的缝流进坐管里。在坐包底下，往往是泥水飞上来最多的地方，要细心用抹布把泥抹掉。

对于轮胎可以用略微硬一些的刷子刷去轮胎上的砂石和灰尘，进行简洁的保养。

3.指拨、前拨、后拨

洗完以上的配件后接下来是洗指拨了，指拨里面是比较简单的，零件内有较多的黄油起着润滑作用。在清洁指拨时最好用抹布轻轻擦一下，洁净就可以了。洗前拨、后拨的时候，可以用水管直接对准前后拨的空隙地方用水冲洗，这样可把卡在前后拨里的泥水和沙子冲洗掉。冲掉后可同样用洗洁精把前后拨上面的油污洗掉。

4.前叉、脚踏、刹车

清洗前叉和脚踏很简洁，脚踏只要把泥水洗掉就可。前叉最好不用水冲洗，在擦洗叉子的内管时候，要把抹布上的水拧干后再去擦前叉的内管。前叉内管使用一段时间后会有些杂质留在上面，可以用棉签轻轻擦掉，最好能够养成保持前叉清洁的习惯，这也是对前叉最基本的保养。在洗刹车时候（以V刹为准）可以用水管直接冲洗在刹车里面留有的泥沙，为接下来的保养做好预备。

对于轮盘、前后变速器、导轮等都可以用刷子去除灰尘和小的污垢。

5.牙盘、飞轮和链条

在整个大扫除的过程中，可能这三个配件是最脏的部位了。由于配件上留有润滑油，灰尘最简单粘附。我们可以先在抹布上同样倒上洗洁精，蘸了水后就可以去清洗牙盘，在洗牙盘的时候，尽量用抹布把每一个牙洗洁净，当洗完后用水一冲，你会惊喜地发觉在有洗洁精抹布的擦洗下，牙盘已经光亮如新。

接下来要洗的就是飞轮了。洗飞轮要把后轮拆下来清洗。首先放松后刹车，这样刹车就不夹着轮子了。先把后轮快拆两边的螺钉扭松，这个时候轻轻拍一下后轮，轮子就能出来了。把轮子放在地上，用抹布在飞轮上认真擦抹后，把轮子装回车子上要留意后拨的位置，渐渐拉开后拨就可以把轮子放进去。这个过程很简洁，经过一次两次拆装后即可了解。

最终要清洗的就是链条了，长时间骑行后，链条上简单粘上很多泥沙。洗链条的方法多种，笔者在这里介绍两种方法：

第一种是使用煤油洗链条，把粘有煤油的抹布包住链条去来回拖动。弊端就是会让自己身上留下异味，沾上油垢和油渍。

其次种方法则是用洗洁精。这需要留意的是在洗链条的时候，最好能使用45度左右的热水，这个温度更简单发挥其清洁作用。

除了需要用粘有洗洁精的抹布来回擦拭链条外，最好再用粗一点的毛刷子渐渐的把每一节链条刷一次，很快黑色的链条就会呈现出原有的色泽。

扩展：

山地车基本常识

车架

车架的材质有钢、铝、钛合金及碳纤维。其中钢制的车架最廉价，不过重量也最重，表面的油漆脱落后便有生锈的危急，所以平常在保养上要下功夫。再高级点就是铝合金，重量较轻，但是需要较粗的管径才能达到与钢管相同的强度，为大部分登山车所采纳。表面抛光后整台车呈现银白色，很好看。碳纤维车架的特点是可以一体成型，不需要焊接，不过每个车架需要特别的模具制造，成本也很高。钛合金不但重量轻，不生锈，强度高，材料特性最佳，不过原料昂贵，加工困难。

座垫

座垫的高度对骑车的舒适性有很大影响，计算方法是人坐于坐垫上，把踏板踩到离身体最远的地方，此时脚伸直后，脚跟要恰恰能踩在踏板，留意是脚跟。假如脚跟踩不到就是坐垫太高了，膝盖伸不直的话就是太低了。有一点要留意，这个坐垫高度远远高过大部分人习惯的骑车高度，停车时甚至要单脚垫脚尖才够到地，刚开头骑的时候会不习惯，所以在都市中，车多、红绿灯多的地方要当心。不过对于长距离的骑车，这个高度能够让你的腿部对踏板供应最佳的施力。所以你的脚踏车只是骑几百公尺的话。为了平安还是不要把座垫抬到最高。

变速

一般人骑变速车时，想骑慢时就调到轻的齿轮比，想骑快时就调到重的齿轮比，这是错误的方法。正确的方法是要维持肯定的踩踏速度，通常是1分钟90转。当以此速率稳定的骑车时，要是发觉脚有点吃力，踩不了那么快，就应转变到较轻的齿轮比，反之则变速到较重的齿轮比，让腿部始终维持相同的施力，这才是变速系统正确的操作方法。所以21、24，乃至最新的27段变速，并不是供应更大的变速范围，而是在相同的范围中供应更细的变速，以维持踩踏速度的稳定。

牛角

牛角是指装在车把两端的小把手，或叫做附把，除了用来挂档，主要的作用是供应手腕不同的抓握方式，削减疲惫，此外也有爱护手部的作用。一般车把都是左右水平的，抓握时类似吊单杆；牛角则是前后公平，抓握时手臂的姿态与开汽车差不多。上坡时，双手握住牛角比较简单施力。下坡时，由于牛角的转向操控性不良，同时也拉不到刹车，所以还是握原来的车把比较平安。牛角的装设角度因人而异，通常是先调到与手臂垂直，然后往下调整，使手腕在最自然的状态下便能抓握。

山地车的选购

攀爬车是山地车的一种，英文称为"Trial'。我们可以掌握它跳到几十厘米高的台阶或者桌子上，同时做出各种各样的动作。可想运动是年轻自行车迷的酷爱项目，当然危急性也相对较高。

攀爬车分成2种，一种称为大攀车，它的轮子是26英寸的。另一种就是小攀车，轮子20英寸。不管是大攀车还是小攀车，它们两种车几乎都是没有坐垫，由于在做动作的时候，车手为了调整重心，都是站着骑车的。攀爬车通常都没有避震前叉，只是依靠轮胎来减震。竞赛规章要求车辆配置有多级齿盘，但是许多车手从来就不用换档。很多非竞赛车手使用低速，高扭矩的单速配置。攀爬车可以说是山地车里最轻的一种车型，重量一般在6至11公斤之间，一般在刹车方面都使用油碟。现在的年轻人越来越多的喜爱上攀爬车，就由于这种运动具有肯定的欣赏性和表演性。好的攀爬车手都能做出让人瞠目结舌的动作表演，不管是跳上高出地面一米多的台阶还是跳下一米多的地面。

只有亲身目睹过攀爬车的表演，你才会相信原来自行车也是可以跳起来的。

如何学习攀爬自行车呢?总共有5个阶段。

第一阶段:一档不弹离合器，拉车把起头。当时由于不会用食指弹离合器，只能双手满把抓，直接拉车把加油门起来。由于用一档，油门掌握不好。所以走不远。就在草地上练习，摔不痛。

其次阶段:左手食指离合器，右手食指刹车，养成这样的习惯。适应后，弹离合器起头不费劲。这个阶段找了空旷场地练习，每次从两三米，逐步到五六米。问题是，油门掌握不好，补油时机和力度掌握不住。这段时间，逐步习惯用后刹车。问题是：身体太靠前，另油门掌握不好。

第三阶段:高手指导，持续走，右手不要放食指到刹车上。这样试了一下，果真简单一些。

第四阶段:反复地补油练习。从两把油门，到三把，四把，六七把油门。重点还是高度的掌握。刚开头紧急，车头角度还没有到位，就开头回油门，结果要再起头，必需用更大的油门顶，这样