飞行力学与控制理论考核试题与答案

飞行力学与控制理论考核

一、选择题

1.在飞机的姿态角中，俯仰角的具体含义是（）［单选题］*

A.机体纵轴与水平面之间的夹角。V

B.机体纵轴与铅垂面之间的夹角。

C.机体立轴与水平面之间的夹角。

D.体立轴与铅垂面之间的夹角。

2.在飞行中,不能够产生横侧稳定力矩的是（）［单选题］*

A.机翼上反角

B.机翼下反角V

C.机翼后掠角

D.上单翼

3.在飞行中有侧滑时，机翼上反角能够产生横侧稳定力矩，原因是（）［单选题］*

A.左右两翼的迎角差V

B.左右两翼的压力差

C.迎风面积不同

D.动压不同

4.如果飞机的机翼具有后掠角，那么在飞行中有侧滑时，机翼能够产生横侧稳定力矩,

原因是（）［单选题］*

A.左右两翼的气流有效分速不同V

B.左右两翼的迎角差

C.迎风面积不同

D.安装位置不同

5.关于飞机的焦点，下列说法错误的是（）［单选题］*

A.低速飞行时，飞机的焦点位置随飞行速度的变化不大。

B.跨音速飞行时，焦点随着M数的增加而后移。

C.跨音速飞行时，焦点随着M数的增加而前移。V

D.飞机焦点位于重心的后面，则飞机具有迎角稳定性。

6.在飞行中，如果有左侧滑，在方向稳定性的作用下，机头的偏转方向是（）［单选题］

*

A.向左V

B.向右

C.向上

D.向下

7.在水平直线飞行中，如果有左侧滑，在横侧稳定性的作用下，飞机滚转的方向是（）

［单选题］*

A.向左

B.向右V

C.不能确定

D.与坡度有关

8.在水平直线飞行中，如果突然遇到左侧风，则在飞机自身稳定性的作用下，其运动

趋势是（）［单选题］*

A.左偏、右滚V

B.左偏、左滚

C.右偏、右滚

D.右偏、左滚

9.一般来说，迎角较大时，飞机方向稳定性变差，原因是（）［单选题］*

A.迎角较大,机翼接近失速状态。

B.迎角较大，飞机速度变化。

C.迎角较大，垂尾处于机翼的遮蔽区，效能降低。V

D.迎角较大，飞机阻力变化。

10.飞机直线飞行中，俯仰操纵力矩主要是克服（），从而改变迎角。［单选题］*

A.俯仰稳定力矩V

B.俯仰阻尼力矩

C.俯仰稳定力矩和俯仰阻尼力矩

D.重力

11.飞机曲线飞行中，俯仰操纵力矩除了要克服俯仰稳定力矩外，还要克服（I［单选

题］*

A.方向稳定力矩

B.零升力矩

C.俯仰阻尼力矩V

D.重力

12.减轻和消除驾驶杆力有除了调整片外，飞机通常还设置气动补偿，包括（）［单选题］

A.移轴补偿和角式补偿V

B.升降舵补偿

C.副翼补偿

D.方向舵补偿

13.直线飞行时,杆力为零的飞行速度称为（1［单选题］*

A.平衡速度

B.配平速度V

C.最小速度

D.最大速度

14.在实际飞行中，飞行员左压杆，飞机会（1［单选题］*

A左滚

B.右滚

C.左偏左滚V

D.右偏右滚

15.在某一飞行速度下，一个压杆量对应一个（1［单选题］*

A.坡度

B.滚转角速度V

C.偏航角

D.俯仰角

16.喷气式飞机两个速度范围以（）速度为界。［单选题］*

A.有利V

B.经济

C最大

D.»

17.活塞式飞机两个速度范围以（）速度为界。［单选题］*

A有利

B.经济V

C最大

D.»

18.直线下降侧滑中,需要用左侧滑下降,飞行员应（I［单选题］*

A.左蹬舵，左压杆

B.右蹬舵，左压杆V

C.左蹬舵，右压杆

D.右蹬舵，右压杆

19.下列哪个飞行动作不属于特技飞行（X［单选题］*

B.斤斗

C.上升V

D.跃升

20.大坡度盘旋是指坡度大于（\［单选题］*

A.300

B.45°V

C.50°

D.60°

21.下列哪个特技动作反映了飞机在水平面内改变方向的能力（1［单选题］*

Agv

B.斤斗

C横滚

D.跃升

22.盘旋的载荷因数只与下列哪个因素直接相关（\［单选题］*

A.速度

B.高度

C.坡度V

D.机型

23.60。盘旋的载荷因数是（X［单选题］*

A.1

B.1.414

C.2V

D.3

24.初教六和教八分别以200km/h、500km/h的速度做60。盘旋，其载荷因素大小比

较（1［单选题］*

A.速度快的大

B.速度慢的大

C.一样大V

D.参数不够，无法I；匕较

25.盘旋的向心力是由哪个力提供（X［单选题］*

A.重力

B.发动机作用力

C.升力V

D.阻力

26.极限盘旋的主要限制因素是（I［单选题］*

A.抖动升力系数

B.可用推力，

C.飞机结构强度或飞行员生理条件。

D.以上皆是。V

27.飞机由平飞进入斤斗，起到向心力作用的是（I［单选题］*

A.重力

B.阻力

C.升力V

D.发动机推力

28.飞机做典型斤斗特技动作中，下列哪个点的曲率半径最小（I［单选题］*

A.进入点

B.垂直上升点

C.顶点V

D.垂直俯冲点

29.下列哪个条件，不属于斤斗特技动作的进入条件（I［单选题］*

A.足够的速度

B.足够的过载

C.足够的高度V

D.底边高度不能太高

30.斤斗前半段杆行程是需要不断，在斤斗顶点附近，杆行程达到，杆力不断.()

［单选题］*

A.减小,最小，增加

B.减小，最小，减小

C.增大，最大，增加

D.增大，最大，减小V

31.在大坡度盘旋中,如果速度偏大，如何修正(1［单选题］*

A收小油门即可

B.由杆控制速度原理可知，再带点杆即可，

C.收油门，带杆，减速即可。

D.可稍压杆使坡度增大到大于正常的坡度，并增加拉杆量来修正，使阻力大于推力，飞

机减速，达到正常速度后，再用正常坡度和拉杆量保持正确的稳定盘旋。V

32.初教六斤斗后前半段杆行程不断变大，其杆力不断变小的主要原因是(X［单选题］

*

A.飞行高度增加，密度变小

B.做斤斗时，飞机遮挡气流太严重

C.动压急剧变小V

D.动压急剧变大

33.()飞行中飞行员感到飞机在天地线上画圈。［单选题］*

A.斤斗

B盘旋

C.横滚V

D.半斤斗翻转

34.横滚的运动轨迹是一条上下起伏又向左或向右偏移的（）形空间曲线。［单选题］*

A椭圆

B.蛇V

C.圆

D心

35.在快速横滚特技飞行中，操纵要领可以概括为"带、稳、压、迎、蹬、带、改”，

其"迎"的含义是（）［单选题］*

A.增速和保持状态

B.前面有带杆动作，中间应迎杆修正

C.在90。方位迎杆有助于保持飞行状态

D.防偏止掉V

36.飞行员做左横滚时，其运动轨迹是（\［单选题］*

A.向左偏移的V

B.向右偏移的

C.不偏移的

D.不确定偏移

37.在进入盘旋或横滚时，压杆的同时都要蹬舵，其目的都是为了避免产生（I［单选

题］*

A.航向偏差

B.外侧滑

C.内侧滑V

D.发动机喘振

38.飞行员常用"十杆、四舵”的概念来区分不同情况下的操纵杆舵的分量。“十杆”

是：抱杆、拉杆、带杆、推杆、顶杆、迎杆、松杆、压杆、回杆，驾驶杆往前量最大的是（1

［单选题］*

A.松杆

B迎杆

C.顶杆

D.推杆V

39.在常直飞行中,如果飞行员感到推杆力较大，为了使飞机杆力为零，应：（1［单选

题］*

A.调整片后缘下偏

B.调整片后缘上偏V

C.放襟翼

D.收油门

40.为了提高飞机改变方向的能力，应设法提高向心加速度，这主要靠：（1［单选题］

*

A.使用发动机加力装置

B.使用减速板

C.蹬舵

D.用驾驶杆改变升力的大小和方向V

41.飞行中，飞行员可以根据地平仪的指示来判断飞机的俯仰角大小。［判断题］*

对V

错

42.飞行中，飞行员可以通过侧滑仪小球位置来判断飞机有无侧滑角和侧滑的方向。

［判断题］*

对V

错

43.飞机平衡包含两个含义，一是作用于飞机上的各力互相平衡，二是作用于飞机上的

力矩互相平衡。［判断题］*

对V

错

44.一般来说，随着飞行M数增加，飞机焦点向后移动。［判断题］*

对V

错

45.飞机具有迎角稳定性的条件是，焦点位于重心之前。［判断题］*

对

错V

46.焦点与重心之间的距离越大，飞机迎角稳定性越弱。［判断题］*

对

错V

47.机翼的下反角能够产生横侧稳定力矩。［判断题］*

对

错V

48.机翼的后掠角能够产生横侧稳定力矩。［判断题］*

对V

错

49.机翼的后掠角能够产生横侧稳定力矩，原因是侧滑时左右机翼的气流有效分速不同。

［判断题］*

对V

错

50.飞行员向后拉杆，升降舵下偏。［判断题］*

对

错V

51.直线飞行中，每一个杆的前后位置，都对应一个固定的迎角。［判断题］*

对V

错

52.驾驶杆力的大小与气流动压和升降舵偏角的大小有关。［判断题］*

对V

错

53.单位载荷杆力是指拉杆增加一个载荷因数所应增加的杆力。［判断题］*

对V

错

54.在操纵正常的情况下，重心位置后移，飞行员会感到操纵变得沉重。［判断题］*

对

错V

55.飞机方向和横侧操纵是相互独立，互不相影响的。［判断题］*

对

错V

56.在亚音速飞行中，飞行员蹬右舵，飞机向左倾斜。［判断题］*

对

错V

57.诱发振荡亦即物理学中的共振现象，"诱发"两字是指飞行员操纵动作与飞机运动

"合了拍"，这是形成诱发振荡的根本原因。［判断题］*

对V

错

58.亚音速飞行，压同样行程的杆，速度大，滚转快。［判断题］*

对V

错

59.第一速度范围内增大平飞速度的操纵方法是加大油门，并随速度增大相应地顶杆。

［判断题］*

对V

错

60.第二速度范围内减小平飞速度的操纵方法是收小油门，并随速度减小相应地带杆。

［判断题］*

对

错V

61.对应最大上升角的速度是快升速度。［判断题］*

对

错V

62.直线下降侧滑可用来修正侧风对着陆的影响。［判断题］*

对V

错

63.直线下降侧滑中，向侧滑反方向蹬舵少了，飞机就向倾斜的一边转弯。［判断题］*

对V

错

64.飞机以有利速度平飞时升阻比最大。［判断题］*

对V

错

65.飞机的废阻力随速度增大而增大。［判断题］*

对V

错

66.飞机的诱导阻力随速度增大而增大。［判断题］*

对

错V

67.滑翔比是下滑距离与下滑高度之比。［判断题］*

对V

错

68.对喷式飞机来说陡升速度就是有利速度。［判断题］*

对V

错

69.常规布局的飞机，只要发动机动力足够，能够做90。坡度的盘旋。［判断题］*

对

错V

70.飞