铁路车站信号基础知识

铁路车站信号根底学问名目TOC\o“1-3“\h\z\u\l“_TOC_250014“一、车站信号根底学问 2\l“_TOC_250013“〔一〕6502电气集中主要设备介绍 2\l“_TOC_250012“设备概括 2\l“_TOC_250011“车站平面图的设置〔参照车站信号教材附图1及附图2〕 4\l“_TOC_250010“〔二〕正常使用6502电气集中设备的操作方法 11\l“_TOC_250009“1.6502电气集中联锁电路 11\l“_TOC_250008“排列进路 21\l“_TOC_250007“其他操作方法 23\l“_TOC_250006“操作6502设备应遵循的操作程序 26\l“_TOC_250005“〔三〕6502电气集中设备故障推断与处理 27\l“_TOC_250004“〔四〕计算机联锁 28\l“_TOC_250003“我国计算机联锁的典型系统 29\l“_TOC_250002“计算机联锁的功能 29\l“_TOC_250001“计算机联锁的优越性 29\l“_TOC_250000“二、复习题 301一、车站信号根底学问〔一〕6502电气集中主要设备介绍设备概括是道岔、进路、信号机。将道岔、进路、信号机用电气方式集中掌握与监视，并实现他们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁中联锁，6502电气集中是我国目前应用最普遍的一种继电电气集中联锁。集中联锁车站信号设备主要分为室内设备和室外设备。其设备组成如图1-1所示，室内设备包括掌握台、区段人辙机、轨道电路、电缆及箱盒设备。如表1-1所示.1-11-1电气集中组成示意图1-1电气集中设备组成总表设备名称设备名称设备用途使用治理状况室掌握台掌握和监视现场信号机、道岔和轨道电路等内员分析推断故障时使用设区段人工解锁盘办理故障解锁、恢复设备正常使用状态2备用备用继电器及组合架完成规律运算的电路，实现电气集中联锁电源屏电气集中的供电设备故障时使用分线盘室内外设备联系导线分接信号机防护进路、给出信号显示列车运行及调车作业室电动转辙机转换和锁闭道岔，反映道岔的位置和动作状态外 信号修理人员维护设备查找设监视进路和接近区段是否空闲，检查钢轨线路轨道电路故障时使用备的完整性向机车信号设备传递信息。电缆和箱盒设备连接室内外设备掌握台①按钮进路按钮，凡设有信号机的地方都有进路按钮；列车进路按钮〔LA〕为绿色，设在线路上，调车进路按钮(DA)为白色，设在线路旁。道岔操作按钮道岔单独操作按钮，对应于每组单动道岔或双动道岔设置；道岔总定位按钮和总反位按钮，每个咽喉设置一套。总取消按钮(ZQA)和总人工解锁按钮(ZRA)，每咽喉各设一个。引导按钮(A)，对应每一架进站信号机设置〔带铅封区设置一个〔带铅封。其他按钮②表示灯光带-反映进路的开通方向；信号机复示器-反映信号的开放状态；c.按钮表示灯-反映按钮的状态；d.道岔定、反位表示灯-反映道岔的位置；3e.其他表示灯。③报警电铃和电流表a.报警电铃：引起车站值班员的留意，结合相应的表示灯分析设备状态；b.电流表：反映室外电动道岔的动作，全站共用。区段人工解锁按钮盘①对应于每一个区段设置一个事故按钮集中在一个盘面上，大站装设在值班室的墙上；②区段人工解锁按钮盘距离掌握台较远，必需两人操作，一人按压相应咽喉的总人解按钮，另一人按压区段人工解锁按钮盘上故障区段的事故按钮；③解锁电路故障时实现个别区段的故障解锁；全站停电恢复时解锁区段；非正常状况下关闭信号。组合及组合架把完成规定功能的继电器依据定型电路环节组合在一起，称为继电器组合，简称组合。10个继电器，安放继电器组合的设备叫组合架。①每层安放一个组合，每架可安放10个组合从下向上编号0102……1；4最上层〔11层〕称为零层，是电源和配线层；②组合架的编号从进门处开头从前往后数：1排、2排、3排；每排从左向右数：1架、2架、3架；每架从下向上数：1层、2层、3层；每个组合从左向右数：1个、2个、3个继电器；如：第12-3。车站平面图的设置〔12〕信号机的设置①列车信号机的设置进站信号机---防护整个车站D50～400架。编号方法：上行为S，下行为X，有两个方向进站时，次要方向加下脚标，如X。D出站信号机---防护发车进路设置在每条发车进路的股道头部，警冲标内方3.5～4米处。编号方法：S加下脚标，如：S、S；X加下脚标，如：X等。4 Ⅲ 1接车进路信号机同进站信号机发车进路信号机同出站信号机4②调车信号机的设置终点型调车信号机为起始信号机。当到发线可发车时，与出站信号机合并为出站兼调车信号机。转线信号机转线信号机指在接车方向对向道岔尖轨前设置的调车信号机。阻拦信号机阻拦信号机指为增加平行作业需要设置的调车信号机。调车信号机可分为以下几类。终点型调车信号机，是设置在牵出线、专用线、编组线、机务段等向咽喉区入口处的信号机，特点是信号机内方是道岔区段，外方是无岔区段〔信号机的接近区段，且同一坐标处只设有一架信号机；同一坐标处有两架背向的调车信号机；差置调车信号机，是设置在咽喉区中间，不在同一坐标处的两架背向信号机，这两架信号机之间有一个无岔区段，而任一信号机内方均是道岔区段；同一坐标处只有一架信号机；出站兼调车信号机，是设置在股道头部的出站信号机兼做调车信号机。进站内方带调车信号机，是设置在进站信号机内方的调车信号机，其与进站信号机之间有一无岔区段。调车信号机的编号，上行咽喉D加双号下脚标，下行咽喉D加单号下脚标。轨道电路区段的划分①轨道电路区段划分原则信号机的前后应划分为不同的区段；但凡能办理平行进路的，用钢轨绝缘隔开，划分为不同区段；同一区段道岔数不超过三组；在作业繁忙区段，为提高通过力量，可将轨道电路区段适当划短；在终点型信号机外方应设一轨道电路区段栏作为该信号机的接近区段；5侵〔超〕限绝缘---3.5米时称为超限绝缘。用○表示。②轨道电路区段命名道岔区段用道岔号码加DG5DG、9-15DG等；无岔区段，差置信号机之间的无岔区段以差置信号机两端的道岔编码的道岔编号用分数形式加WG，如1/19WG道号码加咽喉区〔上行为A，下行为B〕及G，如ⅠAG、ⅡBG；终点型信号机外方的接近区段用该信号机加G，如D2G。联锁表道区段、与其他场间、区间等之间的根本联锁内容。它是依据车站站场线路配置图是编制联锁表的依据。如图1-2车站平面布置图，联锁表请见表1-2所示。联锁表所包含的内容如下：.①进路方向栏面，是接车进路、发车进路还是连续进路。②进路栏列出车站范围内的全部列车和调车的根本进路。列车进路：a.列车接至×股道时，应写作“至×股道”；b.列车有×股道发车时，应写作“由×股道”；c.通过进路应写作“经×股道向××方向通过”；d.列车由×信号机发车时，应写作“由×信号机”。调车进路：a.D××信号机调车“D××”；b.“D××”；c.调车至×股道时，应写作“至×股道”；d.“至××进站信号机”。进路不予列出。有时设计变更进路也列出，但也只列一条。③进路方式栏有两个以上的进路，在此处填写1”代表根本进路2“32变更进路。6的干扰，尽量能多的排些平行进路，以提高作业效率。④排列进路按下的按钮栏挨次填写排列进路时应按下的按钮名称，即始端、变更、终端。⑤确定运行方向的道岔栏路方案的对向道岔。如SIII~XLZA发车，有两条，其关键道岔是对向道岔23/25，进路号码10、11，经〔23/25〕23/25是变更。23/25为关键道岔。⑥信号机栏：填写排列进路时应开放的信号机名称及显示。⑦道岔栏挨次填写进路中全部道岔〔包括带动，防护〕的编号和位置〔是定位还是反位。1---1〔〕---1[1]---1[(1)]---1岔防护在反位；{1}---1号道岔带动在定位；{(1)}---1号道岔带动在反位。⑧敌对信号栏用道岔位置不能间接掌握的两条不允许同时建立的进路叫敌对进路。此栏是将有同一咽喉，有敌对关系的全部进路，以信号机的名称填入该栏中，敌对进路规定如下：同一到发线送车列占用的股道与另一端向该股道的接车或调车进路。⑨轨道区段栏：填写排列进路时应检查的轨道区段名称。⑩迎面进路栏：填写另一咽喉是否能同时向同一股道办接车或调车问题。以股道名称填写。1其它联锁栏：“J1”“F1”；需取得对方同意时，机务段“JT”“TF”；向钢场排进路，钢厂同意“GT”“BS”；与另一咽喉接车的连续进路敌对时，填“Y”。此外，在电气集中的车站，当进站信号机制动距离内进站方向为超过6‰下坡道时，一7钮一栏不填。1进路号码栏发车进路组成不另编号，仅将接、发车进路号码分数形式填写。如接车进路为“282/1-2站场信号布置平面图81-21-2联锁表10〔二〕6502电气集中设备的操作方法1.6502电气集中联锁电路6502156502电气集中联锁电路分为两大局部：选择组电路与执行组电路。6502电路动作遵循原则是办理进路---进路选出---道岔转换---进路锁闭---开放信号---列车或调车进入---进路解锁。选择组电路选择组电路由记录电路和选岔电路组成质，则依据先按下的按钮，即先吸起的继电器来确定，这一记录由方向继电器来完成。选岔电路作用：第一依据记录命令使进路中的定位操纵继电器DCJ、FCJ励磁，从而选KJZJ直至进路解锁。7条网络线，作用用途如下：第1、2网络线选八字第一笔双动道岔的FCJ；3、4网络线选八字其次笔双动道岔的FCJ；第5、6网络线选双动道岔的DCJ，单动道岔DCJ、FCJJXJ；第7线为KJ励磁电路使用，检查进路选排全都性，DCJ(FCJ),与道岔的DBJ(FBJ)是否全都。①方向继电器电路设置：一般来说每个咽喉设置一套方向继电器电路，对于较小的车站亦可全站设置一套。设置四个方向继电器：列车接车方法继电器LJJ，列车发车方法继电器LFJ，,调车接车方法继电器DJJ，调车发车方法继电器，它们都设置在方向组合内F。作用：方向继电器电路一方面是用来记录方向，即记录哪一个按钮在办理进路时是先还是调车进路按钮。分类：LJJ〔列车接车方向继电器、LFJ〔列车发车方向继电器、DJJ〔调车接车方向继电器、DFJ〔调车发车方向继电器。这四个方向继电器寻常均处于落下状态。2-1所示。112-1方向继电器励磁电路图中始终端按钮分为四组：D列车接车方向始端按钮组：XLA XLA；列车发车方向始端按钮组:SLA；调车接DⅢⅢ车方向始端按钮组:D1A、D3A、D9A、D11A、D15A；调车接发方向始端按钮组：SDA、D17A、D5A、D7A。ⅢX->ⅢGXLASLA分别按下，分析电路Ⅲ得出励磁电路是：KZ－XLAJ －LFJ

－LJJ －DJJ

－DFJ －ZQJ

－KF。自闭52-51电路：KZ-S-LAJ -LJJ -LFJ

21-23-LJJ

1-4-DJJ

-DFJ

13-11 13-11-ZQJ -KF。

43-41Ⅲ 52-51

22-21

23-21

1-4

13-11

13-11

43-41方向电源：经由方向继电器接点掌握的电源称为方向电源。方向电源共有10中。如2-1所示。序号电源名称规律分析1KZ-序号电源名称规律分析1KZ-列共-DJJ-QKZ(LJJ↑+LFJ↑+DJJ↑)2KZ-列共-QKZ(LJJ↑+LFJ↑)3KZ-共用-HKZ(LJJ↓*LFJ↓*DFJ↓*DJJ↓)4KZ-列共-DFJ-QKZ(LJJ↑+LFJ↑+DFJ↑)125KF-共用-HKF(LJJ↓*LFJ↓*DFJ↓*DJJ↓)6KF-LJJ-QKF(LJJ↑)7KF-LFJ-QKF(LFJ↑)8KF-DJJ-QKF(DJJ↑)9KF-DFJ-QKF(DFJ↑)10KF-共用-QKF(LJJ↑+LFJ↑+DJJ↑+DFJ↑)②按钮继电器电路2-2单置调车按钮继电器电路图AJ；在DXLAJ、DAJ1LDF2-2单置调车按钮继电器电路图机需设三个按钮继电器，分别是1AJ、2AJAJ，1AJ、2AJ在DXF内，AJ在DX内；进站带调车信号机设一个LAJ、DAJ，其中LAJ在YX内，DAJ在零散组合内；专用变1AJ、2AJDXF内。AJ均承受JWXC-H340型继电器。作用：记录按压按钮的动作；选路时或人工解锁时用始端AJZQJ协作，完成取消和人解任务。分类：按钮继电器电路包括终点线调车按钮继电器电路、并置与差置调车按钮继电器电路、单置调车按钮继电器电路、出站兼调车按钮继电器电路、变通按钮继电器电路。2-2单置调车按钮继电器电路图。作始端时：1AJ↑→AJ↑并自闭→KFQ有电→1AJ自闭；2AJ不吸缘由：1AJ↑时,AJ尚未吸起，KF共用Q无电,2AJ不能吸起；AJ↑后KF共用Q有电，但AJ51-52断开；待AJJXJ↑1AJ↑KFQ有电,但此时FKJ已经JXJ↑吸起。13作始端时：AJ↑1AJ↑2AJ↓作终端时：因作终端：此时DJJ已吸起，KF-共用-Q有电。1AJ↑并自闭→2AJ↑并自闭；AJ不吸缘由：1AJ↑KF共用H无电；2AJ↑后KF列共DFJQ无电作终端时：1AJ↑2AJ↑AJ↓作变通时：1AJ并自闭→2AJ→AJ并自闭因KF列共DFJQ无电作变通：1AJ↑2AJ↑AJ↑③选岔电路：依据操作人员的意图自动地选出进路中的道岔位置及信号点位置的电路称为选岔电路。设置：双动道岔：1DCJ、2DCJ、1FCJ、2FCJ；单动道岔：DCJ、FCJ；信号点：JXJ。留意：选岔时肯定是从左到右一次选出，渡线上处于左端道岔的操纵继电器编号为1，右端2。电路原理及规律选岔电路承受六线制并联传递电路，防止选根本进路时，产生不必要的迂回电路。网络线的用途：1、2线选撇形双动道岔反位；3、4线选捺形双动道岔反位；5、6线选单、双动道岔定位、单动道岔反位和进路中全部的信号点。网络线的送电规律：1、3、5KZ电源从左向右挨次传递，直到进路的最右端；2、4、6KF电源从右向左始终送到最左端，然1-4线先工作，5-6线再工作。电路实例分析如图2-31、2网路线实例图。选路时，按压进路始、终端按钮，进路始、终端的ＡＪ吸起，向选岔网络供电，使选岔电路开头工作。挨次按压Ａ、Ｂ两按钮后，Ａ、B处的Ａ1/3FCJ

→1线→1DCJ

→1FCJ

线圈→2DCJ →211-12

41-43

3-4

43-41

线圈励磁后，经KZ—ZQJ—H1FCJ

1SJ

构成自11 -12

3-4

11-12，

41-42闭电路：KZ－ZQJ－H→1FCJ

线圈→1FCJ →1SJ

→KF1FCJ

接通2FCJ 线1-2

12-11

42-41

21-22

3-411圈，使2FCJ 励磁吸起并自闭：2FCJ 励磁：KZ→〔A〕AJ11

→1 线-12→1DCJ41-43→1FCJ21-22→2FCJ3-4线圈→2DCJ43-41→2线→〔B〕AJ11 -12→KF；2FCJ自闭：14KZ－ZQJ－H→2FCJ

线圈→2FCJ →2SJ

→KF。3、41、2网路线1-2

12-11

42-41一样，请同学们自学分析。5、61、2、3、4网路线的根底上进展的，较为简单，作为同学们的力量提高局部，请同学们自学分析。图图2-3 1、2网路线实例图图2-4 3、4网路线实例15图图2-5 5、6网路线实例④关心开头继电器设置：每架信号机设置一个FKJ，列车、调车共用一个。作用：接续始端按钮继电器和方向电路的工作，记录始端；在7网路线上起区分选岔和执行网络的作用；防止重复开放信号，信号关闭，未经办理不得自动重复开放。⑤开头、终端继电器设置：每架调车设置一个KJ，每架调车兼列车设置一个KJ，为区分性质，再设置一LKJ，但凡调车终端处设置一个ZJ，单向发车口设置一个LZJ。KJ在进路排通后励磁〔道岔转到位，接续FKJ工作，确定执行组网络始端，ZJ在终端选出后接续进路JXJKJ、ZJ的前接点作为区分条件；有时需要依据列车进路意图，将网络连起来；有时需要依据调车进路意图将网络断开；用KJ、ZJ前接点划出进路需要局部，检查进路的选排全都性。执行组电路选出进路后，由执行组电路完成开通进路、锁闭进路、开放信号和解锁进路的任务，由8～15线组成。①执行组电路的任务和动作程序转换道岔—示；16锁闭进路---进路开通后检查开放信号的三项根本联锁条件，符合后锁闭进路；开放信号---〔包括引导信号〕；解锁进路---锁进路、调车中途返回解锁、引导解锁及故障解锁的任务；信息表示---电流表、表示灯、电铃等；程序是转换道岔---锁闭进路---开放信号---解锁进路---信息表示。②执行组电路网路线：8线，检查有无信号开放可能；9线，是为进路锁闭和解锁做预备的；10QJJ的自闭网络线，可防止进路迎面解锁；11线，是为检查开放信号的联锁条件；12、13线，1LJ、2LJ解锁网路；14、15线，掌握台光带表示灯电路，14线点白光带用，说明进路锁闭；15线点红光带，说明有车占有。③道岔掌握电路：分为道岔启动电路和道岔表示电路。其中道岔启动电路是动作电动转辙机转换道岔，设有1DQ〔第一道岔启动继电器〕和2DQ〔其次道岔启动继电器；道岔表示电路则反映道岔的实际位置，设有DBJ〔定位表示继电器〕和FBJ〔反位表示继电器。道岔启动电路技术要求有车不能转---道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换，称为区段锁闭；锁闭不能转---进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换，称为进路锁闭；要转转到底---掌握；不转就断电---道岔假设转换过程中遇阻不能连续转换时，应保证在值班员的操纵下，可以转换回原位，不致停在四开位置；转完断电源---道岔转换完毕，自动断开启动电路电源。道岔启动电路工作原理，如图2-6所示，假设道岔处于定位状态，现操作道岔转向反位，即选择组电路工作后，FCJ1、3排接点。电路分析如下：1DQJ励磁：KZ-CA

-SJ

-1DQJ

-2DQJ

-AJ

-FCJ

-KF；2DQJ转极：KZ-1DQJ

-2DQJ

-AJ

61-63-FCJ

81-82-KF；

3-4

141-142

11-13

61-6241-42

2-1

11-13

61-621DQJ自闭电路〔电动机电路DZ220-RD

-1DQJ

-2DQJ

-自动开闭器3 1-2

12-11

111-11311-12-2-3-3-4-05-06-1DQJ21-22-2DQJ121-123-RD2-DF220。1、32、4接点，从而接通表示电路。172-6道岔掌握电路图-FX3-电缆盒3-移位接触器接点04-03-3 1-2自动开闭器14-13-自动开闭器34-33-CJQ9-12-Z -CJQ11-7-自动开闭器32-31-自动开闭器1-2CJQ1-1-FX1-2DQJ

-1DQJ

-2DQJ

-DBJ

-BB112-111④进路锁闭和取消继电器电路

11-13

131-132

1-4 4进路锁闭的概念：6502立，信号机开放后，接近区无车占用。要使进路取消，办理取消进路手续，信号机马上关闭，进路马上解锁；接近锁闭指进路建立，信号开放后接近区段有车占用。要使进路取消，需330秒解锁，假设再延时期间有车占用进路，则进路不能解锁。ZQJZRJF组合中；每架信号机设一个QJ，列车在LXZ、调车在DX组合中。作用：使误碰的按钮继电器和方向继电器复原；取消正在排列的进路；使关心开头继电器FKJ复原；取消处于预先锁闭的进路；关闭处于接近锁闭进路信号，使进路解锁。⑤信号检查继电器电路设置XJJLXZDX组合，列车兼调车合用一个LXZ内。18作用在办理进路时用XJJ经第8网路线检查开放信号的三项根本联锁条件道岔位置正确、敌对信号未开放；取消进路及人工解锁时用XJJ检查进路空闲及车未冒进信号；XJJ〔或短时间短路使进路错误会锁，检查超限绝缘的联锁条件。8线网络检查的联锁条件进路空闲；进路中的道岔位置正确；敌对进路未建立。⑥区段检查及股道检查继电器电路区段检查继电器QJJ电路设置：每个道岔区段和列车进路经过的无岔区段各设一个QJJQJWXC-1700型；QJJ↑QJJ↑为锁闭进路预备条件；QJJ↓：为解锁进路预备条件。股道检查继电器GJJ电路在具有接发车作业的股道两端各设一个GJJZCJ锁闭另一咽喉的敌对进路。以及参与取消和人解进路；在单线区段进站处设一个GJJ，作用是锁闭迎面敌对进路以及参与取消和人解进路。以上两处GJJ1、2LXF中；GJJXFJ电路，设在零散组合中。⑦接近预报及照查继电器电路接近预报继电器JYJ电路设置：每架信号机设一个JYJ〔进站内方带调车合用一个JYJ〕；JYJ↑---预先锁闭〔断线防护〕；JYJ↓---接近锁闭。照查继电器电路ZCJ19ZCJ1LXF2LXF〔照查迎面敌对进路〕；单线进站信号机处设一个ZCJ1LXF中。〔照查引导接车〕；作用：用ZCJ来反映是否向股道建立进路。从而用ZCJ对另一咽喉的迎面敌对进路实行相互照查，相互锁闭。⑧信号继电器电路设置：每架信号机设一个XJ，列车信号：LXJ置于LXZ组合内；调车信号：DXJ置DX组合内；进站内方带调车、出站兼调车：LXJ、DXJLXZ组合内。作用：检查开放信号的全部联锁条件，掌握信号机的显示。c.开放信号的根本联锁条件进路必需在空闲状态；未建立敌对进路，并锁在未建立状态；进路上道岔位置正确，且锁在规定位置；信号机必需手动开放，自动关闭，应能防止自动重复开放信号；信号关闭时机：列车：一进入信号机内方，信号马上关闭；调车:车列全部进入信号机内方时，信号自动关闭；接近区段留有车辆时，要待车列出清进路内方第一区段时，信号自动关闭；调车中途返回时退出信号机内方时信号自动关闭；列车信号和调车信号应能随时手动关闭。在取消和人解时，信号应随着手续的办理马上关闭。在特别状况下，假设信号机不能自动关闭，值班员可承受特别状况下关闭信号的方法关闭信号。〔两人同时按压ZRASGA〕即值班员应能无条件随时关闭信号。在信号机的允许灯光因故熄灭时，应能自动改点制止灯光；进站信号机和正线出站信号机开放前应先检查红灯灯丝的完整性，当红灯断丝时，不允许开放允许信号。〔调车和站线出站信号不检查此项〕；不允许信号机消灭乱显示；任何信号机在电路故障时不允许开放允许信号。⑨进路锁闭与解锁用的继电器及故障解锁电路〔〔进路式引导锁闭、引导总锁闭、单独锁闭。解锁的方式：正常解锁、调车中途返回解锁、取消解锁、人工解锁、引导解锁、故障解锁。20正常解锁三点检查：占用并出清前一区段、占用并出清本区段、占用下一区段d.正常解锁电路的动作规律受运行中的列车或车列的掌握进路自动解锁，始端→终端依次逐段解锁；先关闭信号，通过LJ电路实现三点检查，后解锁轨道电路。⑩取消进路和人工解锁进路取消进路电路取消解锁：进路建立，但没有使用，车未驶入接近区段，取消进路，办理取消手续，信进路空闲。人工解锁电路有冒进信号、接车和正线发车进路需延时3分钟解锁，站线发车和调车进路需延时30秒解锁。1执行组表示灯电路信号复示器电路反映进路是否开通并锁闭---开通并锁闭白光带；反映车列运行的所在位置---占用红光带；反映解锁电路工作是否正常---正常解锁：红光带熄灭，其他解锁：白光带熄灭，假设不熄灭，则为漏解锁；反映轨道电路工作是否正常---正常灭灯，不正常红光带。轨道光带表示灯电路反映进路是否开通并锁闭------工作是否正常---正常解锁：红光带熄灭，其他解锁，白光带熄灭，假设不熄灭，则为漏解锁。反映轨道电路工作是否正常---正常灭灯，不正常红光带。排列进路进路的概念站内列车或调车车组由一地点运行至另一地点所经过的全部行程的影响程度分为根本进路和变通进路。21行条件最好、走行距离最短的一条进路。影响其他进路最小的规定为根本进路，其余的路径称为变通进路。〔或两条以上的进路同时排出来以后有可能造成冲突的进路称为敌对进路。排列进路，办理进路均承受双按钮制①列车进路的办理a.接车进路：先按压进路始端按钮，后按压进路终端按钮。b.发车进路：先按压进路始端按钮，后按压进路终端按钮。c.通过进路：一次性办理：先按压通过按钮，后按压通过进路终端按钮；分段办理：先办理正线发车进路，后办理接车进路。1-2站场信号平面图、车站信号教材附图12。IX-IG接车：先按压XLA，后按压SLA，5/7、1/3、9/11、13/15、17/19、23/25，道岔均处于定位状态〔道岔定反位请参见联锁表局部〕IⅢG向东郊发车：先按压SLA、后按压XLAⅢ D下行通过进路：一次性办理：先按压XTA、后按压XLZA；分段办理：依次按压XLA、XLZA、XLA、SLAⅠ②调车进路的办理选排以并置〔或差置〕调车信号机为阻拦信号的调车进路：先按压进路始端按钮，后按压进路终端反方向调车按钮。选排以单置调车信号机为阻拦信号的调车进路：先按压进路始端按钮，后按压单置阻拦信号按钮。1 17 1 例DD ：先按压D、后按压D ，道岔位置分析1/、9/1、13/117/19、1 17 1 — S D SDA、后按压D— Ⅰ Ⅰ 9D -D ：先按压D A、后按压D A11 13 11 13选排长调车进路：一次性办理：先按压长调车进路的始端按钮，后按压长调车进路最终路的分段办理需由远至近分段办理。22选排以股道、牵出线、专用线、接发车口为进路终端时：先按压进路始端按钮、后按压股道头部的调车按钮，或牵出线、专用线、接发车口的反向调车按钮或调车终端按钮。—例：D ⅠG：一次性办理：DA、SDA、—3 3 Ⅰ分段办理：D A、SDA；DA、D A；DA、DA13 Ⅰ 9 13 3 7— 、S XD：依次按压SDA X— 、5 5 D③变通进路的办理列车变通进路的办理X—ⅢG接车进路根本进路：XLA、SLAⅢ第一变通进路：XLA、D DA、SLA13 Ⅲ其次变通进路：XLA、BA、SLAⅢS发车SLD〔或DAD 、SLZAⅡ Ⅱ 7 9 13调车变通进路的办理调车变通进路为长调车进路时，按分段办理方法。—调车变通进路上有单置反向调车按钮时，将单置反向调车按钮作为变通按钮。例：D1 ⅡG调车变通进路：分段D A、SDA、DA、D A—13 Ⅱ 1 13—ⅢG XD调车变通进路：SDA、D A、XDZA、—Ⅲ 13 D其他操作方法单独操纵道岔向反位转 同时按压该道岔CA和ZFA；向定位转 同时按压该道岔CA和ZDA。接通光带---TGA接通道岔---TCA开放引导信号进路式引导 先将道岔单独操纵到位，后按压YA，开放引导信号。全咽喉总锁闭式引导 先将道岔单独操纵到位，然后按压YZSA，再按压YA，开放引导信号。挤岔JCA，电铃停，道岔恢复后，电铃再次鸣响，红灯灭，拉出JCA，电铃停。取消进路23取消进路〔接近区段无车〕---同时按压进路始端按钮和ZQA，信号马上关闭，进路马上解锁；人工解锁进路〔接近区段有车〕---ZRA，信号马上关闭，进路需延时解锁，接车进路和正线发车进路需延时3分钟解锁，站线发车和调车进路需延时30秒解锁；故障解锁---同时按压ZRA和人工解锁按钮盘上SGA〔两人操作。2-2。按压按钮挨次生成命令适用系统备注始端按钮按压按钮挨次生成命令适用系统备注始端按钮+终端按钮根本进路6502及计算机联锁始端按钮+变通按钮+终端按钮变通〔迂回〕进路同上进站信号按钮+动身端进站信号按钮正线通过进路计算机联锁通过铵钮+动身端进站信号按钮正线通过进路6502总取消+始端按钮取消预先锁闭的进路6502及计算机联锁总人解+始端按钮取消接近锁闭的进路同上总定位+道岔按钮将道岔转向定位同上总反位+道岔按钮将道岔转向反位同上单锁按钮+道岔按钮将道岔单独锁闭计算机联锁单解按钮+道岔按钮将单独锁闭的道岔解锁同上拉出道岔按钮〔或按压单锁按将道岔锁闭6502TD5型掌握台为按压道岔钮〕单锁按钮按下道岔按钮〔或按压单锁按将单独锁闭的道岔解锁6502同上钮〕修理道岔时封闭按钮+道岔按钮将道岔单独封闭计算机联锁用道岔修复后封解按钮+道岔按钮将封闭的道岔解锁同上用将未能正常解锁的区段进故障+列车终端按钮计算机联锁解锁进故障+调车终端按钮将未能正常解锁的调车同上24进路解锁区故障+道岔按钮

人工解锁故障锁闭的道同上岔区段…行引导总锁…行引导总解锁行引导按钮+口令

将某方向咽喉道岔全部锁闭取消某方向引导总锁按进路锁闭方式开放引导信号

计算机联锁同上

计算机联锁应加口令必需预先预备好进路解锁按进路方式锁闭的总人解+进路始端按钮+口令 同上引导进路+口令++口按引导总锁方式开放引同上

必需预先准令总人解+引导总锁+口令

导信号解锁按引导总锁方式接同上车的进路

备好进路按进路锁闭方式开放引…行引号按钮 6502导信号…行引号总锁按钮+…行引导按按引号总锁方式开放引

必需预先预备好进路钮总人解+进路始端按钮

同上导信号解锁按进路方式锁闭的同上引导进路解锁按引导总锁方式接拉出〔或按压〕引导总锁按钮 同上车的进路在屏幕上显示全部信号信号名称按钮 计算机联锁机名称在屏幕上显示出全部道道岔名称按钮 同上岔名称用×色光带显示出全场

再点击一次显示消逝同上接通光带按钮清提示按钮清按钮股道号〔股道中间〕+车次号+车次按钮

全部道岔开通位置去除屏幕汉字提示取消尚未执行的操作指令向股道输入车次

6502及计算机联锁同上计算机联锁同上同上25股道号〔股道中间〕+车次按钮取消某股道车次 同上上电解锁按钮+口令闭塞按钮+确认按钮复原按钮+确认按钮

办理全场解锁 同上恳求或成认闭塞 同上办理到达复原 同上

开机或人工切换时其次次点压事故按钮+口令+事故按钮 办理事故复原 同上 事故按钮应30秒钟后贮存进路时，贮存按钮+股道内的调车按钮 办理进路储存 同上 窗口应显示“贮存”字样修改按钮+移动光标并输入的股道号增钩按钮+移动光标并输入增加的股道号移动光标+减钩按钮

修改光标处的打算 同上在光标前增加钩数 同上删除光标所在的钩打算同上

修改、增钩、减钩操作时，窗口应显示“贮存”字样，否则应先按“贮存按钮”进检、退检 向上或下移光标 同上贮存总清按钮单办溜放按钮+牵出线按钮单钩溜放按钮+牵出线按钮连续溜放按钮+牵出线按钮机占按钮+股道内的信号按钮非进路调车按钮+确认按钮取消按钮+确认按钮

一次去除全部贮存进路同上及贮存窗口建立单办溜放条件 同上建立〔贮存〕单钩溜放同上条件建立连续溜放条件 同上人为封锁股道 同上建立非进路调车 同上取消非进路调车 同上

必需在非溜放状态应先办储存进路同上重复操作则解除封锁6502设备应遵循的操作程序办理进路，开放信号时应遵守“一看、二按、三确认、四呼喊”的操作。看：看设备状态，看机车车辆所处的位置〔调车，看准所要按的按钮。“按”：按按钮时，动作要稳定，要一按到底，时间不应少于1秒钟，待按钮表示灯点亮前方可松手。26“确认”：确认进路白光带点亮，信号表示灯点亮绿灯〔调车信号表示灯亮白灯〕4〕“呼喊”：“ⅹⅹ道ⅹⅹ信号好了”。〔三〕6502电气集中设备故障推断与处理障时，要冷静冷静，不慌不忙，推断清楚故障缘由，假设为操作失误，马上进展处理，如为设备故障，应马上坚决停顿使用，并通知电务人员快速修复正常。错误操作：掌握台相关进路上有曾经误碰而没有取消的按钮，或按错按钮。按钮取消，确认排列进路表示灯熄灭后,再重排列正确的进路即可。进路建立后，只有光带显示，信号复示器没有显示或开放后又关闭。发生这种状况的缘由一般有以下几种:①进站、正线上出站信号机红灯灯泡断丝，进站、出站信号机允许信号〔绿灯黄灯〕断丝。13秒灯未熄灭的状况转变闭塞方向并办理发车进路，这时出站信号机不能开放。③掌握台设备故障：如信号复示器二极管损坏处理方法：不管是信号灯断丝还是掌握台复示器二极管损坏亦或掌握台故障，都必需将故障现象在《行车设备检查登记簿》内登记，同时按下掌握台上的故障按钮，并通知电务修复故障。轨道电路分路不良〔红光带不亮列车或车列过后轨道区段故障锁闭〔白光带不消逝。应依据状况组织整治。引导进路锁闭方式引导接车引导进路锁闭方法接车的前提条件：进路未建立，这四个条件缺一不行，否则将不能开放引导信号。应使用引导进路锁闭方式引导接车的状况及办理方法：27钮，开放引导信号接车，而不必取消原进路。②进路中的某一区段故障致使进站信号机不能开放或开放后又因区段故障而关闭时，可岔解锁。③进站信号机外制动距离内为超过6‰的下坡道，而接车线末端道岔区段因故障占用或相对方向的超长