汽车零部件设计原则

整车及零部件设计原则一、整车设计原则序号 内容 设计原则依据设计任务书供给的车身型号、货厢内部尺寸确定前悬、后悬、轴距的尺寸；前悬主要依据车身前悬及车身布置位置，前翻车身还要考虑车身前翻时与保险杠应留有肯定的间隙；轴距及前后悬〔3〕后悬确实定也是轴距长度确实定，后悬除要符合法规〔不大于轴距的55质心位置的合理性，车身与货厢的合理间隙；轴距的系列化；轴荷安排的合理性。整车12 总布置

整车高度整车宽度轮距车架宽度确实定

车身高度确实定主要受发动机凹凸位置的影响，发动机凹凸位置确定之后，应当保证车身地板与发动机最小30mm整车高度〔货厢帽檐高度的〕确定应保证车身前翻时，车身及附件与货厢帽檐最小间隙大于60mm。一般而言整车的宽度取决于货厢的宽度。前轮距确实定实际上就是前桥的选取，前桥的选取主要打算于设计载质量。前轮距主要受车身轮罩的宽度、车轮的偏距影响，同时还要考虑前轮的最大转角状态下，70；后轮距确实定实际上就是后桥的选取，后桥的选取主要打算于设计载质量，同时再依据货厢的宽度来选取适宜的轮距，同时还应考虑后轮与板簧的距离大于50mm。考虑发动机的宽度尺寸发动机在工作过程中与纵梁不发生干预，且留有大25mm充分考虑发动机前悬置设计的可行性及发动机的修理便利性；考虑两后轮外胎的宽度与货厢宽度的适应性；后轮与板簧的最小间隙大于50mm，板簧与车架外侧35mm板簧的断面宽度后轮双胎中心距，应符合标准要求〔1〕前轮中心线处车架离地高度a、前轴下沉量b、前板簧与骑马螺栓总高度cf=(0.7-1.0)f,〔铁碰铁、缓冲块压缩d c2/31/2，依据缓冲块构造定，缓冲块刚度小者取上限，反之取下限〔f=50-110m〕cd、前轮中心线处车架纵梁断面高度前悬架的布置〔2〕前簧参数确定a、前钢板弹簧伸直长b、前钢板弹簧后倾角c、前簧后吊耳长度d、前簧支架高度3〕〔平头车1°1.5°以上，板簧压平状态〕后轮中心线处车架离地高度a、后桥板簧托至后轴中心高度差b、后钢板弹簧与骑马螺栓总高度cf=(0.7-1.0)f〔铁碰d c后悬架的布置

2/31/2，依据缓冲块构造定，原则同〕〔f=50-110mmcf=(0.7-0.9)f设计载质量偏大者取上限〕c2 c1，d、货厢地板离地高度后悬架参数确定a、后钢板弹簧伸直长b、后钢板弹簧前倾角c、后簧后吊耳长度动力总成的布置

4°，也可依据发动机厂家供给的倾角数值。发动机与水箱的前后距离：发动机风扇前端与水箱60mm发动机与水箱的上下距离：最抱负的是将风扇的中20～30mm发动机油底壳或曲轴带轮与前轴或横拉杆的间隙：25mm，并且发动机油底壳不能比前轴低。同时还应保证在前悬架铁碰铁状态时，前轴的下面要低于动力总成任一点发动机与车身地板的间隙：应当保证车身地板与发30mm20mm发动机与车架纵梁及板簧的间隙：应保证最小间隙25mm发动机左右位置：a、一般状况下，发动机的中心线同汽车的纵向中心线全都。考虑到发动机左右支架的对称性；b、依据实际状况发动机可以左右偏置。考虑发动机与车架纵梁的间隙后桥主减速齿轮中心线倾角：一般与动力线平行，有利于传动轴等速传动。对于在设计多万向节传动时，总是期望其当量夹角αe

时当量夹角αe

载两种工况下的αe

不大于3°。当αe

较大时，输出轴对输入轴的转角差较大，输出轴的角速度较大，即旋转的的不均匀性较大，从而在汽车滑行或油门开度很小时，它可能引起与输出轴相连的齿轮齿间的冲击和噪声，此外它也可引起驾驶室内的谐振噪声。为此，应对多万向节传动输出轴的角加速度α2ω2α2ω2应小e 1 e 1350rad/s2；对于货车，α2ω2600rad/s2。e 1发动机附件的布置

3°，其最大夹角不大7.5°空滤器：尽量布置在发动机进气一侧，以求管路最少，依据实际状况，可以布置在另一侧油箱：尽量布置在与发动机输油泵同侧并靠近发动机的位置蓄电池：靠近发动机启动机，起动电源线以求最短〔1〕静止状态油缸、三角臂与车架横梁、货厢横梁、变自卸系统的布速箱、手制动鼓之间的间隙置〔工程顶〕〔2〕运动过程中，三角臂与货厢地板的最小间隙〔3〕校刻在运动过程中是否存在死点驾驶室内3人机工程总布置整车的主要性能分析、4计算计算整车的最大承载力量整车受力5分析、计算传动系统的受力分析

〔1〕R910〔2〕R370±130〔3〕R500〔4〕R的距离：750～850〔气制动或带有助力器的离合器和制动100〕〔5〕背角：5～28°〔6〕足角：87～95°转向盘外缘至侧面障碍物的距离：≥100转向盘中心对座椅中心面的偏移量：≤40转向盘平面与汽车对称平面间夹角：90±5转向盘外缘至前面及下面障碍物的距离：≥80转向盘下缘至离合和制动踏板中心在转向柱纵向中心面上的距离：≥600转向盘后缘至靠背距离：≥350转向盘下缘至座垫上外表距离：≥160离合、制动踏板行程：≤200离合踏板中心至侧壁的距离：≥80离合踏板中心至制动踏板中心的纵向中心面的距离：≥110制动踏板纵向中心面至通过加速踏板中心的纵向中心面的距离：≥100制动踏板纵向中心面距转向管柱纵向中心面的距离：50～150加速踏板纵向中心面至最近障碍物的距离：≥60变速杆和手制动手柄在任意位置时，距驾驶室内其他零件或操纵杆的距离：≥50最高车速计算〔绘制功率平衡图及按传动比计算〕最大爬坡度最小转弯半径计算举升力量计算该车的主要用途和同类车型用户的常常载质量，也可参考工程建议书确定，依据货箱容积计算〔一般取沙石1.75/立方米〕轮胎负荷力量计算：期望前后轮胎负荷均匀，负荷率在90%-100120%前后桥的最大负荷力量〔初步阅历计算和类比分析〕车架强度、刚度计算〔初步阅历计算和类比分析〕悬架的承载力量计算发动机的最大扭矩离合器的后备系数变速器的最大允许输入扭距，一般不超过额定输入85%传动轴的扭转强度校核后桥最大允许输入扭距，一般不超过额定输入扭矩15%6 各种运动校核维护保养周期，实际选用空滤器流量不宜小于计算值的1.5维护保养周期，实际选用空滤器流量不宜小于计算值的1.5倍。2．依据整车布置空间确定空滤器安装尺寸，明确主要技术要求〔密封性能、原始阻力、粗滤效率、原始滤清效率、试验室寿命等参数〕3．灰尘浓度大地区考虑在高位进气管增加预滤器或匹配沙漠空滤器以确

转向系与前悬架的运动协调性分析图传动轴跳动分析图减震器行程校核分析图转向横拉杆、前轴、后桥的跳动空间校核图前轮与轮罩间的跳动空间校核图后轮与车厢地板间的跳动空间校核图转向器行程及最大转向角校核图自卸系统运动校核图序号名称设计原则1发动机1．依据整车载质量、动力性、经济性等性能指标及排放标准要求，确定发动机型号、额定功率、最大扭矩等主要技术参数。2．为避开消灭动态干预现象，要求发动机外围零部件与车架、车身间隙一般不小于30，最小不得小于25。如间隙过小，应从整车布置角度对发动机及其他零部件状态进展调整，确保间隙足够。3〔包括技术参数、构造特征、接口尺寸、检验标准等内容〕进展明确。2离合器1．依据发动机功率、最大扭矩，选择适宜的离合器，离合器储藏系数范1.8-2.4。2．明确离合器型式、压紧力、传递扭矩、分别指高度、分别行程、花键尺寸等参数。3变速箱1．扭矩：变速器的最大输入扭矩为发动机输出扭矩的1.2倍以上。2．一轴：一轴与发动机轴承、离合器花键应匹配。离合器壳：离合器壳与飞轮壳应匹配，应能保证离合器的安装。3．分别轴承座及离合摇臂：离合摇臂尺寸及角度应能满足离合的使用要后应有适当的调整量。4．速比：应能满足整车的使用要求。5．取力器：应能保证与齿轮泵的正确连接，保证齿轮泵的使用要求。6．倒档开关、空档开关：接口尺寸应与电器件匹配。凸缘：应与传动轴匹配。7．选换档摇臂：满足变速操纵的要求。8．变速器壳体：有足够的强度，依据使用要求，有离合助力分泵支架安装孔、变速器悬挂孔、变速器关心支撑固定孔等。9．里程表速比及连接：里程表速比应保证满足法规要求，接口与电器件匹配。4空滤器1．依据发动机选择适宜的空滤器，按公式Q=0.03A*Z*Vh*n*ηv (m3/h)初步计算理论流量。式中：Z：气缸数，Vh ，n：发动机：气缸工作容积转速，A：考虑进气脉冲的系数，ηv：发动机进气充气效率，对四冲程A1,η取0.8-0.85。考虑到工程车空滤器的v保滤清效率。5散热器1Q=A*ge*Ne*Hn/3600(KJ/S)及公式F=β*Q/(Kr*△t)(m2)A：传给冷却系的热量占燃料燃烧散热的比值，对柴油机取0.18-0.25,ge:发动机燃油耗，Ne：发动机额定功率，Hn：燃料热值，对柴油取41870。式中：β：散热面积储藏系数，取 1.1-1.15〔尽可能取上限〕，Kr：传热系数，取0.069-0.117,△t:液气温差，要求不大于60，一般取45-50。〔密封性能、散热面积、芯部尺寸、波峰距等。3．为避开消灭动态干预现象，要求散热器外围零部件与车架、车身间隙一般不小于30，最小不得小于25。风罩与风扇径向间隙单边25-30，风Φ420风扇此距离60-70较抱负，配Φ52070-80较抱负。风扇在风罩内局部一1/2-2/3。6中冷器1．依据发动机选择适宜的中冷器，目前一般依据发动机功率选择。一般中冷散热面积取0.09-0.12m2/kW,考虑到工程车低速大扭矩工况，尽可能按上限选取。〔密封性能、散热面积、芯部尺寸、波峰距、进气阻力等。3．为避开消灭动态干预现象，要求散热器外围零部件与车架、车身间隙3025。7消声器1V=Q*n*Vst/(1000*τ*i)1/2〔L〕式中：Q:与消声器有关的修正系数，可取2-6，消声器要求高时取大值，n：发动机转速，Vst：发动机排量，τ：冲程数，i：气缸数。消声长径3＜L/D＜4。2.构造。3.不大于进气口直径。4.依据发动机排气歧口大小来确定排气管直径的大小以及密封方式。5．明确安装尺寸及主要技术要求〔消声量、插入损失等。8燃油箱1驶里程在300~500公里。燃油箱应有足够的强度，与燃油传感器应有正确的连接。2〔密封性能、耐压性能等。9变速操1.依据整车布置及变速箱构造型式确定布置方案。纵部件2.手柄球：应有正确的档位指示，外观与车身内饰匹配。3.操纵器：应与车身匹配，有合理的选换档行程，不与车身内其它任何件干预，应有适宜的密封，装饰应美观。4.操纵传动机构：应有正确的机构〔不会消灭运动干预，应有足够的刚度，有合理的走向，不与整车其它件干预(25)，应有正确的传动比。5.总成效果：换档轻松、档位清楚、换档到位。10发动机前后悬置部件1、依据总布置要求，确定发动机前后悬置形式。2、依据动力总成质心坐标计算前后软垫压缩量。3．对于带有前副及后副的变速箱，一般都要求加关心支撑，并确定构造形式。11加速传动部件1、依据驾驶室形式来选择或设计适宜的油门踏板80N。2312离合踏板总成1、离合踏板的设计符合人机工程；2175mm；3、离合踏板的储藏行程不小于全行程的20%；4200N。5502mm；6504mm；7200N纵向力的作用下，踏板的纵向位移量不大于5mm。13制动踏板总成1、制动踏板的设计符合人机工程；2175mm；3、制动踏板的储藏行程不小于全行程的20%；4300N。5502mm；6504mm；7700N纵向力的作用下，踏板的纵向位移量不大于5mm。14储气筒总成14MPa10min；21.2MPa1min；3、内外外表的防腐处理，符合JB/Z111中TQ7级要求；4、整车容积要求：在最高气压下，且在不连续充气的状况下，连续五次踩到底的全行程制动后，气压不小于起步气压。15制动管路〔离合管路〕1、避开受热部位或加隔热套，尼龙管与受热部位不小于150mm；2、设计圆角应符合不同规格的管子的工艺要求；3、校核跳动零部件的运动轨迹，避开与制动管路干预；4、相对运动的部位应用软管联接，并留取足够的运动余量；5、管路过孔处应加护套，避开磨破管路；6500mm；7、尼龙管的性能要求符合QC/T80；8、双层卷焊管性能要求符合GB/T11258；9、钢管性能要求符合GB/T3639。16各种气阀11.2MPa2min；2、工作温度在-40℃～50℃；3、在额定工作气压〔0.8MPa〕30万次；4、连接接口符合设计要求。17传动轴10.7nk〔传动轴临界转速〕2、按变速箱最大传动比和满载驱动轮最大附着力两种状况计算传动轴轴管和传动轴花键强度，保证按前者计算安全系数不小于3，1.5钢板弹簧

3、传动轴最短长度与传动轴顶死尺寸间隙不小于30mm1、 钢板弹簧强度前钢板弹簧许用应力为350~450Mpa后钢板弹簧许用应力为450~550Mpa220~250Mpa2、 钢板弹簧舒适性90~132次/分减振器1、依据载荷和板簧刚度选择适宜的阻尼力，压缩阻尼系数一般取〔0.25~0.5〕伸张阻尼系数3、 依据阻尼力选择适宜的减振器规格3、依据整车布置选择适宜的减振器行程15mm20mm20减振器的布置1、2、减振器在空间允许的状况下尽量垂直布置，假设不能垂直布置，最45°20mm3、减振器与转向直拉杆最小间隙不小于30mm21转向器依据整车总布置确定的前桥最大负荷选择相应吨位的转向器22转向油泵23转向管路1、依据整车总布置布置转向管路，保证软管折弯半径不小于100mm，钢30mm。2、依据转向系统的流量分别计算高压管路和低压管路的最小通经，并保证各处管路内径均大于相应的最小通经。32-3处固定。24转向储依据转向系统的流量确定转向储油罐的容积油罐不小于转向系统的流量的格外之一。25方向盘1、一般每种车身都配有一种方向盘，车身选定前方向盘也就确定了。2、依据车身内空间确定方向盘外径。26转向管1、一般每种车身都配有一种转向管柱及转向传动轴总成，车身选定后转柱及转向管柱及转向传动轴总成也就确定了。向传动轴总成2、依据整车总布置校核转向管柱及转向传动轴的长度。对于不行前翻车身，假设转向传动轴有花键，则花键至少有100mm啮合量。对于可前翻车身，车身翻起时，转向传动轴花键至少有30mm的啮合量，车身落下时，100mm30mm的间隙。3、万向节的摆角必需能够满足车身翻转时角度变化的需求。27后桥总成1400MPa。2、扭矩负荷率：不大于85%，设计输出扭矩不大于额定扭矩，静扭大于2.5倍。3、板簧托距：依据整车要求4、制动气室位置：最低点高于后桥壳最低点，满足主减总成的修理保养的便利性。28前桥总成1300MPa。2、前轴定位参数依据整车转向回正及操纵轻松性要求，主要参考社会资源。3、转向梯形：满足整车转向特性要求。3、转向梯形：满足整车转向特性要求。4、板簧托距：依据整车要求。5、车轮转角：满足整车最小通道圆要求，调整余量大于1.5°。6、转向极限时轮胎与直拉杆、板簧间隙大于30mm。1.5~2.0mm。8、气室位置：保证气室最大外缘与车轮最小间隙大于10mm，与减震器40mm。29 车轮总1、轮辋规格：依据轮胎规格选用标准轮辋或较大规格。成2、3、4、车轮偏距：参考双胎最小中心距，比标准值大10～15mm。20mm8mm。定位方式：优先选用中心孔定位三、上装系统1、货箱倾斜系统序号名称设计原则1液压系举升时间≤20S统匹配举升力量按工程描述书要求货箱位置上升、中停、下降2泵〔旋向与取力器相配接头〕压力及排量按举升时间和举升力量确定安装接口与取力器相配油管接口与油管螺纹规格统一管接头与泵接口尺寸统一管接头与泵接口密封是否要单向阀3阀排量1.2倍额定压力及安全阀开启压与泵相匹配力操纵机构硬杆与周边间距＞30mm；软轴弯曲半径＞200安装进出油口尺寸统一固定座尺寸统一阀杆连接孔尺寸统一4油缸安装距+10;程-10额定压力与泵相匹配双缸中心距〔套筒缸〕中间油管接头可拆卸下降速度掌握〔工程顶〕缓冲阀限位活塞油缸行程限位阀;套筒缸限位拉线安装精度〔套筒缸〕0.5油箱容积6/5~3/2倍滤网63μm25μm反油措施加油口、回油口错开、回油口斜切并在油面以下6操纵机操纵力〔机械式〕≤70N构操纵行程与阀相匹配限位工程顶油缸行程套筒缸拉线接口与其它件匹配气控气管接头螺纹形式及规格气管外保护套2007管路弯曲半径＞200修理空间便于手能接近动态接口与泵连接柔性并予留长度与缸连接活动铰接密封高压加组合垫圈、O型圈8液压油环境温度≥-15℃L-HM68环境温度＜-15℃L-HV329拉杆抗拉强度安全系数＞1.2运动校核周边间隙＞20mm10三角架三轴〔或销孔〕强度安全系数＞1.2三轴精度平行度误差＜0.5mm11销轴剪切强度调质处理，安全系数≥1.2外表耐磨外表硬度45~50HRC外表润滑润滑油通道间隙0.8~1.2mm3mm2、副车架设计序号内容标准1副车架受力举升过程确定截面高度、材质分析静态确定加强板外形与车架整体确定连接座及骑马螺栓位置2副车架的安连接座螺栓紧固工艺性风扳机能紧装U型螺栓紧固工艺性风扳机能紧与车架连接孔尺寸统一3副车架的减纵梁上平面松木震纵梁下平面松木橡胶垫4U型螺栓材质中碳合金钢强度直径螺纹-细牙调质5撑杆强度校核安全系数＞2运动校核不能干预，考虑制造误差6货箱翻转轴同轴度要求＜0.5mm孔减磨措施中型加套7焊缝设计与销轴间隙加强板距边缘0.8~1.2mm＞10mm8零部件构造加强板两端不焊纵梁两端＞10mm斜切或U型设计加强板引起刚度突变须斜切纵梁外宽与车架一样3、货箱设计序号1 成2

内 容货箱内部尺寸货箱风格，地板及边板厚度纵梁做抗弯强度计算、纵梁形式货箱外宽。启闭爪支撑轴后到锁止座锁紧轴的距离

标 准按设计任务书要求按设计任务书要求1.3倍。按设计任务书要求2mm。锁止座锁紧轴在Z方向上高出启闭爪支撑5mm。1、 参考同类机型强度分析。成 横梁布置形式横梁与液压油箱、车架限位支架、备胎间隙；货箱纵梁外宽货箱翻转中