船舶防火安全操作手册

船舶防火安全操作手册船舶防火安全操作手册A船舶防火安全操作手册船舶锅炉安全操作规定1、锅炉点火时，应先向炉膛内预扫气，排净残留的油气后才能点火。每次点火不成功,再次点火前仍要先扫气再点火。每次扫气时间不得52、点火时操作人员思想要集中。严格遵守操作步骤，留意合理站位，避开风门检查孔,防止回火伤人。制止赤膊和穿着化纤工作服。3、手动点火是，应先点火后开油门。如喷油后不能点燃，应马上关闭油门，扫气后重点火给油，防止爆燃。4、锅炉供气时，须先暖管，渐渐加温。操作蒸汽阀时要缓慢地进展。管路总阀装有泄气阀时，应先将泄气阀翻开排放残水后再翻开各截止阀供气。5、蒸汽管阀要有隔热防护装置或明显的警示牌。在运行锅炉四周检查或其他作业时，要留意保持距离和实行措施，防止烫伤。锅炉环境四周要做到：无积油、破布、棉纱和燃油滴漏现象。6、锅炉运行中应随时留意观看汽压、水位、给水等状况，觉察不正常情况准时订正。制止在汽压、水位不正常状况下工作。制止在保护装置失灵或阀值不准的状况下使用。7、锅炉运行中发生灭火时，应马上关闭油门、找出缘由、排解故障后重扫气，才能再次点火使用。8、锅炉停炉是要严格按程序操作，停炉后如有压力应留意保持正常水位。停炉所需时间必需遵照规程，严禁缩短时间急剧冷却，以免造成事故。9、在拆卸锅炉的进入孔道、贴身角阀、旋塞龙头之类部件及各汽阀管道时，要确认没有压力之后，方可作业。10、清扫或检查锅炉内部时，要进展连续的充分通风，并确认无残留瓦斯、余热，炉内温度不得超过摄氏45度。同时遵守《封闭舱室作业的安全规定》。11、清扫锅炉外部时，对脚手架、炉门、吊具等要事先检查，确保安全。12、检修、调整锅炉点火器时，制止手持点火器观看发火状况等带电作业，以防高压触电。．13、一旦锅炉发生烧干事故，应马上停炉冷却，严禁突然给水。船舶涂装作业须知1、船舶涂漆因工艺要求不同应选择不含苯，或含苯量低的涂料和稀释剂。2、严禁使用含铅白的涂料。3、限制使用含红丹的涂料，船舶防锈工艺有特别要求时，应选用红丹量低的涂料，但制止喷漆。4、制止在无有效通风作业场所施涂含苯涂料〔包括稀释剂〕和使用含苯有机溶剂。5、在密闭舱室内，严禁用火焰法除旧漆。在密闭舱室从事含有机溶剂的作业前，应做好以下工作：测爆、测氧和测定有害物质浓度并做记录。检测结果超标或不具备检测条件时，作业人员必需使用适用、有效的个人呼吸保护器。检查涂装作业场所四周的热工作业状况，确认没有明火高温作业。〔3〕检查防爆电气、照明是否完好。〔4〕实行适当的监护措施。6、对于不同类型、不同厂家生产的涂料，要认真阅读和学习产品说明书和安全卫生技术资料，重视厂家提出的各项要求和建议。7、严禁在油漆间吸烟，油漆间内全部防爆灯具、开关必需完整牢靠。8、正在油漆或漆迹未干的舱室应加强通风。船员日常防火守则1、烟头、火柴杆必需顺手弄灭，放在注了水的烟缸里，不能随地和向舷外乱丢。点燃的香烟不能乱放2、严禁在货舱、机舱、物料间、贮存室内吸烟，在卧房内不允许躺在床上吸烟。装卸或加装燃油是制止在甲板吸烟。3、垃圾桶必需是铁桶，桶内注水，并应勤倒净。4、规定必需集中保管的易燃易爆物品，不得私自存放。制止任意烧纸。制止任意燃放烟花鞭炮。制止玩弄救生信号弹。5、离开房间顺手闭灯，靠近窗口的台灯尤应留意关闭。风雨天气应检查舷窗是否以关闭关严。航行中不锁门睡觉。6、制止私自使用移动式明火电炉，使用封闭式电炉、自动电水壶、电熨斗、电烙铁等电热器具时，必需有人看管，离开时必需拔掉电源插头。7、不准任意接拆电气线路，不得擅自拉线装灯或乱拉收音机天线。不准用纸或布遮盖电灯，不准在电、热器具上烘烤衣服等。8、废弃的棉纱头、破布必需放在指定的金属容器里，不得乱丢乱放。潮湿或油污的棉毛织品应准时处理，不能放在闷热的地方，放在自燃。9、大舱的货灯必需妥当保管，，使用时要检查灯泡及护罩，如有损坏，应准时换。货灯电缆要通畅，防止被它物压坏，用后放在指定处所。10、要进展明火作业时，必需严格遵守《明火作业安全操作须知》。11、严格遵守与防火有关的安全操作规程和有关规定。觉察任何担忧全因素，要准时报告领导，对违章行为，人人有责准时制止。明火作业安全操作须知1、船舶进厂修理必需严格遵守交通部、公安部、船舶工业总公司制定的《船舶修理防火防爆治理规定》2、船舶氧气、乙炔瓶必需分开存放，制止存放在机舱、人员居住场所，并远离热源。3、船舶在港内明火作业，必需向主管机关申报，得到批准前方可进展。船方不得擅自扩大明火作业范围，或超过作业时限。4、装载易燃、易爆等危急货物时，不得在甲板上进展明火作业。5、船舶在航行中需要明火作业时，必需进展明火作业登记，经过船长审批同意并遵守有关安全规定，做好安全防范措施后才可进展。6、凡能拆卸的管系、机件要进展明火作业时，应在电焊间或工作间进展。无电焊间或工作间的应移至安全地点进展。7、船员进展明火作业，焊工必需持证上岗，指派看火人员，去除作业现场及四周的可燃、易爆物〔包括上、下、左、右、反面相邻舱室〕，配备适宜的消防器材。8、凡能拆卸的管系、机件要进展明火作业时，应在电焊间或工作间进展。无电焊间或工作间的应移至安全地点进展。9、进入长期封闭或空间狭小的舱室、处所明火作业，必需经过足够的通风换气，使作业现场空气到达足以保证施工人员安全的标准。高部位进展明火作业时，应事先检查作业部位下部环境，去除四周可燃物、10．质，并依据当时风向、风速进展适当围护，防止火花溅落，并派人分层看火。11、明火作业完毕，作业人员要清理现场。不得留有火种，并进防火行巡回检查。12、对明火作业地点有任何疑心时，制止进展明火作业。燃油、滑油加装安全须知1、船舶加装燃油、滑油工作的总负责人是轮机长，轮机长应向船长了解加油港口的有关防污染规定及加油要求，做好加油的预备工作。2、加油场所应悬挂制止吸烟等警告牌，预备必要的消防器材，如消防皮龙、灭火器。3、制定加油应急打算，并确认供、受双方个实行的应急措施。为预防意外应备好工具和应急物品；如空桶、吸油材料、化学消油剂、锯末、棉纱、破布等。4、配备足够的加油人员，他们应生疏加油系统的溢油管、空气管、溢油柜、测深管的位置和加油打算的具体过程。5、安排木匠堵好甲板出水孔。机舱加油人员应开启受油气孔，堵好集油槽放残孔，油舱透气管无集油容器的应放置集油桶。6、检查供油管另一头接头盲板及与之有关的接头盲板，密封要好；有关的加油阀开关要良好；油管接头装好后，下放应放置集油桶。7、校对好通讯工具，与加油方约好联系信号；并双方确认供油泵启动、停顿联系信号以及责任权、责任方。8、加油时驾驶员应在本船悬挂“B”信号旗，夜晚亮“红”灯。9、要掌握加油速度，随时做好应急停顿预备，一旦遇到紧急状况，马上通知供油方停泵。10、加油期间要有专人巡回检查加油管接头处、透气孔及另一舷加油管盲板是否滴漏。11、测量人员要勤测空挡，准时向主管人员报告测量尺寸，保持联络通畅，受油舱转换留意先开后关挨次。12、一旦发生溢油事故，应按船舶溢油应变部署表中分工马上实行措施，快速掌握溢油集中，收回去除溢油。确认供油管已扫净残油，关闭加油总管阀，翻开验油阀无残油滴漏时，方、13．能撤除加油管。关闭、封好全部阀门和盲板。滴落甲板的污油应准时消退干净。14、在美国加油时，还应按其特别规定执行。船舶装载危急品安全须知1、船舶接到危急品货单后，必需通过代理从发货人处取得危急货物鉴定主管机关签署的“危急货物技术说明书”或相关资料，其内容必需包括：危急货物名称、联合国编号、理化性质、急救措施、消防方法、积载要求和积载注意事项、装卸及运输留意事项。2、积载打算肯定要依据《国际危规》积载隔离要求合理配载，性质相抵触或消防方法不同的货物不得同舱积载；易燃、易爆危急货物的积载要与一切热源有足够的距离；遇湿产生有害气体或自燃的危急货物应装载在舱盖水密，舱内水管不渗不漏，通风良好的货舱。3、船舶要制定切实可行的危急货物运输安全措施，包括防火、防爆、防毒等工作部署及消防急救等应急措施，积载打算与安全措施应在装前会上具体说明，使有关人员明确任务职责，全体船员要熟知牢记。4、按规定备足消防淡水、防毒面具、呼吸器、消防器材、急救药物、防护用品、监测仪器及衬垫加固材料等，指定专人保管，并组织船员学会使用方法。5、用高压空气检查试验烟火探测器、报警器及各舱而、二氧化碳管路系统，使之通畅无误，检查各种活动灭火器及消防皮龙使之处于良好状态。6、检查各舱通风设备，保证良好状态并清洁、活洛、加油通风道封闭装置，保证万一实行二氧化碳灭火时，二氧化碳气体不泄露。7、危急品在船期间肯定落实防火措施。甲板及舱内严禁吸烟及明火作业，及时收放并妥当安置舱口灯，当班驾驶员和船员必需在现场落实各项安全措施，认真监装，严格把关。8、在装载危急货物期间，当班驾驶员要安排水手按港口规定悬挂或显示规定的信号。船长和大副不得同时离船，并应保持足够的留船人员。全部值班人员应按规定进展巡察检查，提高警觉严防火灾。9、船舶在装载危急货物过程中，假设发生撒落、落水或其它事故，船长应快速报公司和港口有关主管部门，实行适当有效措施妥当处理。船长应依据危急货物的主要特性、海区水文、气象的具体条件和状况，精、10．心设计航线，制定周密的航行打算，假设有疑难应马上报告公司航运部门，以便得到帮助和指导。11、不管航行、锚泊或等待卸货期间，应指定专人定时测量货舱和货物的温湿度。进展合里通风，防止汗湿及可燃气体的积聚，并做好记录。12、当班驾驶员须定时观察烟火探测器，二管轮、木匠要定时测量油水舱及污水井，觉察任何特别应马上实行有效措施，并记入航海日志。13、货舱双层底燃油舱尽量不要使用，如须使用加温时应先取得船长同意，安排专人负责加温至驳动为止，油少时加温更要留意，严禁空舱加温。14、抵达港口前，可视气象条件和海况状况开舱检查货物，检查前必需进展充分通风，防止货舱内缺氧或有害气体对人员的危害。15、船舶在开舱卸危急货物前，应先进展充分通风；在开舱盖时应有防止摩擦火花的措施，必要时应经有关部门检测合格前方可作业。值班驾驶员必需检查催促卸货工人严格按有关操作规程进展卸货，严禁担忧全作业。船舶火灾应急须知1.船舶发生火灾，无论火灾大小，觉察人员必需首先击发火警报警或大声呼叫报警，并马上报告驾驶台或船长。马上使用四周的灭火器材进展扑救。。2.船长应依据《船舶应变部署表》的分工，组织全体船员进展灭火，并准时报告公调度室。报告内容：A〕火灾发生的部位；B〕火灾发生的时间、船位、海况；C〕应急灭火的措施、效果及火灾状况；D〕依据实际状况是否需要救助；E〕人员伤亡状况；F〕污染状况。关闭全部通往火场的通风，切断通往火场的电源。机舱失火时还要关闭油料进出空阀门，对受火势威逼的高压气罐实行降压排压措施。应视火情，派出生疏现场状况的探火员，携带必要的消防用具，探明火源的位置、火势和火的性质。在施救过程中，如有人在火场生命受到威逼，应马上实行抢救措施。如在港外或航行时，应留意减速操纵船舶，使火区处于下风处。用水扑救时要充分考虑船舶稳性和浮性。在港池发生火灾，应马上停顿装卸作业，船长应快速报告港口当局。依据火情打算是否对外发出火警救援恳求。．在释放二氧化碳前，须通知在舱、室内的全部人员撤离，清点人数，确认舱、室无人。关闭通风，切断电源。向舱、室内释放二氧化碳灭火剂时要一次性放足，并随时检查舱、室的封闭状况，防止二氧化碳泄露。如须救助，船长应准时发出救助的恳求并报公司。救助人员登船后，应介绍火情、火场位置；以实行的措施和接近火场的路线；向救助方提出进一步灭火的方案，以便其救助设备和人员尽快进入火场。灭火后，组织探火员对火场进展检查，确认火已彻底熄灭，严防死灰复燃。准时清点施救人数并抢救伤员。留意保护火灾现场，保存现场必要的实物、照片或录象带等有效证据。厨房安全治理须知1、厨房不能存放易燃的垃圾、杂物、潮湿或油污的棉纱等。2、备有防火的弃物容器并设有盖子。3、定期彻底清扫炉灶、防护罩和抽风管道，保养清洁无油污，炉面不存放任何可燃物品。4、电炉无短路，电线绝缘层无脆裂的现象。5、电器设备修理良好。6、电流线路不能超负荷。7、炉灶开关指示灯正常。8、油锅使用期间要始终有人看管。9、灭火器状况良好。油漆间安全治理须知油漆为易燃易爆物质，易挥发出易燃气体，油漆积存在狭小的油漆间内易产生足够的可燃气体，遇明火发生燃烧、爆炸，所以必需加强油漆间的安全治理。1、不准在油漆间内及四周吸烟或进展明火作业。2、油漆间须保持肯定的自然通风，通风孔必需装有防火网，以防火星进入油漆间内，防火网要保持良好。油漆间不得堆放杂物，特别是易燃、易爆和易自燃的物质。、3．4、油漆间的油漆桶堆放的要整齐、结实，避开船舶摇摆时漏出。5、已开启未用完的油漆必需把盖盖严，削减气体的挥发。6、油漆间的水喷淋系统要保持完好，标示清楚，处于随时可用的状态。阀门保持活络，自动水喷淋系统水管中要保持肯定的压力。7、油漆间的门上要有清楚的警示标志。8、水手长负责油漆间的日常治理工作。航行期间防火安全须知1、航行期间驾驶台和机舱的值班人员要坚持每班按规定进展全船防火巡察制度。2、驾驶台的火警报警系统必需处于开启的状态中，对各舱室进展不连续的监视。3、全部消防器材必需处于良好状态并符合规定。4、离开房间时须认真检查吸过的烟头和用过的火柴等，并顺手关灯。5、不得在房间私用电炉，配餐间电炉使用时人员不得离开，用后马上关闭。热水炉要准时加水，以免干烧引起火灾。6、房间垃圾桶必需用铁桶，桶中须有水，不得躺在床上吸烟。7、废弃的棉纱、破布应放在指定的金属容器中，潮湿或油污的棉、毛织品应准时处理，不能堆放在闷热地方以防自燃。8、要明火作业必需经船长同意，查清四周及上下邻近有无易燃物，并派专人备妥消防器材在旁监护。9、值班人员如觉察有任何可疑状况，特别是闻到异味时，必需认真查清。货物装卸安全治理须知1、舷梯口和货舱口须显示“制止吸烟”的警告牌。2、装有危急品应按规定悬挂装卸危急品的号型、号灯。3、装卸危急品时不得携带火柴、打火机等进入现场。4、装卸危急品时不得动用雷达，不在船上发电报。5、消防器材应处于随时可用状态。6、制止在甲板或货舱内吸烟。7、有明火的拖轮或驳船不得靠绑。8、甲板等处须进展明火作业时，应经船长同意，还应向港口主管部门申请，得到批准前方可施工，并派专人备妥消防器材监护。甲板防火须知1、甲板上没有易燃的垃圾。2、甲板上没有残留的油污。3、甲板上管路和接头无泄露现象。4、甲板上电器设备修理良好。5、船梯口、大舱内悬挂或显示中英文“制止吸烟”警告牌。6、危急品均有特别标签并进展正确的积载，按“国际危规”要求正确分隔，保持正常的湿度、温度和通风。7、装载简洁自燃的散装货前要切断货舱照明电源，并在配电盘上注明“不准接货舱照明电源”的警示，定期进展检查，防止被他人重接通。8、天亮及装货后，货舱内的货灯应准时收妥。9、对货物进展加固，避开货物的移动、摩檫或渗漏。10、制定并张贴安全防火巡察路线图并落实巡察制度。11、全部船员均应生疏本船大型灭火系统的操作。12、烟火探测器应能进展有效探测。13、正确堆放油漆和其它易燃物品，保持良好通风及有效防止自燃。14、救生艇燃油要存放在正确位置。机舱防火安全须知1、各阀门有正确标志。2、定期检查和试验锅炉、压力容器、管路系统和其它机械设备。3、锅炉停用时应排解残油。4、定期清洁喷油嘴，机舱不得乱扔易燃垃圾、废料和油污破布、棉纱头，必需集中在铁质垃圾桶内并准时去除。5、备有带盖的防火弃物容器。6、机舱甲板没有残油和油脂。7、没有破漏的管道和接头。8、分油机间没有破损泄露现象，通风系统正常。9、保持正常喷出油雾，避开未烧尽的燃油在锅炉的风箱上积储。没有未经许可或临时擅自拉接的电线线路。、10．11、配电板四周清洁干净。12、没有不合格的保险丝。13、电机上面无易燃物品。14、电机按期保养、检查或试验、润滑，保证电刷运转光滑，避开线圈消灭短路或接地。15、机舱楼梯要保持干净和通行无阻。16、机舱明显处应悬挂“制止吸烟”警示牌。17、加温驳油前，检查输油管路，确保全部螺丝扣都扣住，全部管子接头都已拧紧。18、放开的容器内没有易燃液体。19、常常检查舱底积油状况，觉察积油过多应马上检查油路，找出漏油的地方和缘由，准时通过油水分别器分别去除积油。20、油漆及其它易燃、可燃物品贮放妥当。21、明火作业必需安排看火人员并实行防护措施，消退一切易燃因素，事毕要反复查看现场。22、蓄电池充点要保持良好通风，四周不能存放产生火花的机械。23、机舱内严禁晾烤衣物。24、消防设备状况正常。25、燃油锅炉点火时，必需先开通风吹净炉膛及室内油气，点火时要提防炉内油气爆炸，火焰冲击伤人。26、定期清洁扫气道。生活区和住舱防火须知10、总警报系统状况正常。11、灭火器状况良好。12、紧急出口畅通无阻。13、生活区及走廊梯口明显地方张贴本船消防设备布置图。14、驾驶台或走廊张贴本船监视巡火路线图。15、电器设备接地正常。16、全部照明灯装备防护罩。垃圾桶必需是铁质，里面放水，垃圾要尽快处理。、17．船员住舱内不能存放油漆或汽油等易燃品。18、热源四周不能存放易燃品。、19不准擅自拉接电器线路。、20要准时更换绝缘性能差的电线。、21不准使用明火电炉、非自动开水壶、明火加热器、电热杯、电热毯等。、22杜绝躺在床上吸烟。、23烟头、火柴梗不能任凭扔在地上或船舷外。、24使用电熨斗、电烙铁时要有人守在旁边。、25装运硫磺防火须知硫磺属于危急品，关系到船舶人员安全和货运质量，不能疏忽，不能麻痹，(IMDG。版国际危规页码应予以高度重视。硫磺，联合国编号(UNNO)1350，块状为1.956类易燃固体。粉状比重为—)56，危急类别为4.1CODE，休止角S255℃，分子式：120℃，沸点为444.6℃，燃2.04640℃。35-特性：遇火时，释放出毒性的、强刺激和窒息性的气体。粉尘与空气混合形成爆炸性混合物，可被静电点燃。与大多数氧化物质如氯酸盐、硝酸盐、高氯酸盐和高锰酸盐形成爆炸性的和极端敏感的混合物。对钢有腐蚀性，特别是在潮湿状况下，不溶于水，易燃。据加拿大硫磺货主协会的介绍，金黄色的加％的纯硫磺。99.5召开船舶领导参与的有关人员会议，制定切实可行的安全措施，公〕〔1布全船严格执行。认真学习《国际危规》中的有关规定及中远总公司《远洋船舶货运质量规章制度汇编》(关于硫磺安全运输的进一步探讨)并严格执行。抓紧时间检查试验通过货舱内的压舱水管路及其它管路，电线等保证不漏水、不漏油、不漏电，保证污水沟井畅通干净，油污要擦净，应随时排放，用麻袋封好污水井盖板，防止航行中船舶摇摆而致硫磺渗入堵塞污水井。〔4〕检查各种活动灭火机及消防水管，消防皮龙使之处于正常良好状态。硫磺在船期间肯定要落实防火措施，甲板及舱内严禁吸烟及明火作业，货舱灯要加网罩，准时收放位置妥当。发动全船人员思想高度重视，当班驾驶员和值班水手认真监装、监卸、严格把关，值班人员肯定要戴防风眼镜，并尽可能地穿戴整齐，以防硫磺粉对眼睛和皮肤的侵蚀。航行中不必进展通风，通风口应用帆布盖好，防止火星进入舱内。〔8〕卸货前，天气允许可提前翻开舱盖，要慢、轻，防止撞击引起火花。施放舱内硫磺挥发的气体，用淡水喷洒在货物外表上；卸硫磺时，必需切实加强防火工作，增派值班人员加强 24小时巡察，防止火种进入作业现场，严禁吸烟，防止起火或爆炸事故的发生，卸货中觉察硫磺燃烧需马上用淡水喷灭，灭火时要留意防止燃烧气体对人员的危害；淡水对硫磺几乎没有影响，而遇海水则其性质、纯度将发生变化，造成货损，消防用水应与淡水舱相接。当货物将要卸毕时，由于抓头触碰舱底，铲车摩擦舱底板可以发生硫磺起火硫磺燃烧慢，要觉察早扑灭快，一般卸货方在船边有消防人员值班。〔11〕清洗大舱应尽量避开扬起粉尘，这不仅会引起呼吸道疾病，而且当浓度到达肯定程度时，还会引发爆炸事故，所以洗舱时应先用淡水冲洗，然后再清扫，船员扫舱时不要吸烟；装运煤炭防自燃须知煤炭目前是被作为具有潜在危急性质的货物来运输的，虽然尚未被国际海事组织正式作为危急货物列入到国际危规名细表中，但是作为一种大量运输的货物，必需认真争论其运输特性，制订出防止其自燃和爆炸的有效措施，以防止意外事故的发生。〔一〕装运前：了解煤运学问，主要弄清煤种、特性、燃点、岸上堆存时间、煤堆温湿度开采季节等，尽量装运枯燥和开采的煤，假设煤温已达35℃以上或过分潮湿含水量大，应拒绝装船.检查货舱内电器、电缆等电气设备，符合安全规定并备妥安全灯；检查船上CO2灭火系统(包括烟雾探测器)，货舱管系、CO2钢瓶、CO2门锁等，保证使其处于良好的备用状态。有关人员必需会娴熟使用这种灭火系统。装船前应消退货舱内残存的垃圾杂质，同时要留意所装煤中不能混有杂〕〔3草、粪便、废油渣之类的有机物质，以免产生自热导致自燃；〔二〕装货和运输中：装货时，在靠近机舱舱壁处，承受斜坡式装载，以削减机舱对煤的传热〔1〕增温，装块煤一般简洁集中在一个地方，最好在上面掩盖煤粉，以削减空气对流。煤炭易散发以甲烷为主的易燃气体，该气体在装货过程中，虽数量不多，2〕〔但简洁进入桅房、油漆物料间、起货机、配电室等处所，所以要留意在装货期间或装完后不久的一段时间内。对以上处所进展通风，制止吸烟和动明火，杜绝各种引火源。如船上配有测爆仪，应常常测量货舱处所的瓦斯含量。〔三〕为防止煤炭粉尘爆炸，应做到：货舱内全部电器设备均应是防爆型的。〕〔1在天气不良而关闭通风时，凡装有煤炭的货舱上的甲板区域内，全部非〕〔2防爆型电器设备均应切断电源。人员进入装有煤炭的舱室时，不得穿着含有化纤成分的衣着，以防人体〔3〕带电，进入舱室之前应先消退身体的静电，如扶摸接地的金属板棒等；煤炭运输途中，必需常常测量煤温，并将所测温度记录航海日志中。4〕〔航行中如煤温较低且稳定，要保持连续不断通风，准时开启通风筒和道〕〔5门进展自然通风；如天气良好及风浪较小时，则可将货舱开启进展舱间通风；有机械通风装置更应按时开启；煤在装运过程中，一般阅历认为煤小时65炭装船后，先实行外表通风4—天，然后每隔一日进展外表通风即可，这样不仅排解了煤炭发散的可燃气体，又可避开大量空气进入舱内促使其氧化自燃。航行中可依据不同季节、地区特点、外界气温，实行甲板喷水降温措施，〔6〕如散装船有上边柜者，甲板喷水对货舱降温作用甚微，在舱盖密封条好时可承受舱盖喷水降温。．缩短煤运时间是最有效的预防措施之一，故应快装船，快启航，不封港，〕〔7依据目前的实际阅历，煤运时间超过快卸货，缩短贮运时间，避开自燃(。天就有发生自燃的可能)40〔四〕煤温上升和自燃后的消防措施：45℃时，就不允许实行正常的通风方式，更不能〕〔1大舱内煤温已升到接近开货舱通风，应马上停顿通风、封舱、关闭道门，尽量隔绝空气，防止空气对流使氧气进入加速氧化，以延缓煤炭自燃时间。假设从多方迹象判明大舱煤温连续上升且有大量烟雾渗出，煤已开头自2〕〔燃，应进一步封闭全部通向大舱的开口道门，最好在舱盖接逢处及其四周用封舱胶布密封，然后有步骤地施放足够数量的二氧化碳。除万不得已时不用海水浇灌灭水，如卸货时觉察局部煤炭自燃或有明火，应快速将烧着的煤块用抓斗卸去，然后以倾注方式浇灌淡水加以扑灭，灌注淡水数量要足够将舱内约二米深度的外表层湿透为止，否则只会发生助燃作用。装运鱼粉防火须知〔一〕鱼粉的特性：从含油鱼类通过对鱼加热和烘干制得的浅绿色到褐色的产品。具有可影响其它货物的猛烈气味。除脂肪含量低或经过以抗氧剂处理外，易于自行加热并自燃着火，易引起货舱区内缺氧。它主要用于饲料。散装鱼粉必需是经过抗氧处理，湿度：按重量在5%至12%之间。脂肪含量：按重量不超过15%。《国际危规》列为9类联合国编号2216。在生产过程中使用 400至1000mg/kg(ppm)的乙氧基奎或10004000mg/kg(ppm)丁化羟基甲苯对鱼粉进展稳定处理,防止自燃.在装船前12个月内进展上述处理.在装船时,抗氧剂的剩余密度不得少于100mg/kg(ppm).船方应持有货主国家主管机关成认的人员颁发的证书,证明:湿度、脂肪含量以及对超过6个月的鱼粉的耐氧化处理具体状况，并应说明装船时抗氧剂浓度，并应超过100ppm,以及托运货物总重量，从工厂发货时鱼粉的温度和生产日期。由于鱼粉内含脂肪和水，所以会自行缓慢地发热分解，并在遇潮或遇含有肯定比例未经氧化的脂肪类时会自燃，在长期储运过程中也简洁发热自燃，自燃原及其混入的易氧.湿度.温度:但外界的因素如.因主要是它的理化性质所打算的．化杂质也是导致发热自燃的重要条件,特别是远洋运输具有载量大.不易通风.航线长.外界气温变化大.很简洁诱发自燃.〔二〕船舶在承受任务后鱼粉是自燃货物属危急品,关系到船舶安全和货运质量不能疏忽应于高度重视，制定切实可行的安全措施，公布全船严格执行。用