了解汽车的“心脏”-发动机基本构造详解

汽车要在道路上行驶必须先有动力，而动力的来源就是发动机。发动机性能的好坏是决定汽车行驶性能的最大因素。目前汽车使用的发动机均属于内燃机，发动机的功能就是将燃料的化学能转成热能再转成机械能，而机械能也就是一般所谓的动力。发动机在将燃料转成动力的过程中会经过一定的工作程序，而且此程序是周而复始连续不断的循环。常见的车用发动机依种类、大小及用途等等的不同而有许多的分类方式。一、依工作循环方式：1、奥图循环(Ottocycle)：使用在汽油发动机。2、狄塞尔循环(Dieselcycle)：使用在柴油发动机。二、依使用燃料的种类：1、汽油发动机：主要使用在汽车、航空器。2、柴油发动机：主要使用在汽车、船、发电机。3、重油发动机：主要使用在船、发电机。4、燃气发动机：主要使用在汽车。三、依冷却方式分：1、气冷式发动机2、水冷式发动机四、依工作循环冲程分：1、二冲程发动机：二个冲程完成一个工作循环。2、四冲程发动机：四个冲程完成一个工作循环。五、依活塞运动的不同分：铸鸡1、船往复豆式活自塞发呈动机释(r统ec丸ip斗ro搬ca焦ti炼ng皮en汁gi魂ne员)求挡2、泛回转粗式活椒塞发盾动机驶(r昌ot胜ar雷ye撞ng干in个e)超连六权、依头点火没方式骡分：闭虫1、云压缩凑点火刚式发滴动机和胀2、虚火花始塞点澡火式浩发动计机季炎七、叉依气揭缸数霉量分私：渔特1、展单气重缸发粒动机俱葬2、秤多气捞缸发旧动机浩乖八暴、依壤气缸中排列成方式活分：荒接1、喉直列赞式发状动机贤电2、平V型荐发动匙机邻各3、序W型州发动榨机室坐4、删水平促对置婚发动袭机惯孝现行扣汽车边产品盏上所迫使用丸的发戏动机兴，主厨要为毫采用酱奥图忽循环填、以闯汽油逗为燃棋料的劣往复算式活抖塞四抵冲程上多气今缸自响然进运气发轧动机犯，依花不同捷的排辩气量诉与工追程需篇求，怪有直椒列四工缸、谈V型各六气台缸等把形式车。各完种型辽式的主发动掩机所顺采用饮的零型件，佛以及指在发便动机降外部涛的次盒系统请零组染件，坑都非雅常的沈相似掀。接蚊下来币我们适将为尾大家像一一怪的介兔绍发被动机宋的各按项零少件和况次系载统的恐原理趟及功瞧能。锋糊（一它）发忆动机奸的基泛本构妇造画─手缸径绸、冲奖程、权排气因量与骑压缩员比房陪发动利机是共由凸墨轮轴疤、气顷门、痰气缸魂盖、芬气缸愧体、论活塞菊、活俱塞连禽杆、忘曲轴盒、飞倡轮、质油底萄壳等劫主要艇组件刻，以仁及进得气、轿排气归、点红火、李润滑田、冷减却等测系统圆所组军合而怨成。吐以下猴将分役别介义绍在董汽车要型录布的"钉发动蛮机规咏格表印"中胆常见售的缸走径、品冲程悲、排勉气量喜、压世缩比无、S鲜OH奥C、叮DO备HC融等名灵词。丽厚缸径曾：超隙气缸织体上姑用来拍让活版塞做摘运动剖的圆及筒空吨间的累直径葬。宫变冲程闸：银桃活塞泰在气动缸体莲内运今动时话的起蛛点与亭终点傍的距葱离。邀一般税将活水塞在尸最靠裕近气至门时芳的位享置定炉为起悉点，棵此点顿称为高"上柔止点摇"；或而将杆远离律气门梢时的怕位置促称为酱"下顶止点突"。范阁排气虏量：齐书将气错缸的使面积术乘以凡冲程本，即封可得言到气良缸排税气量睁。将庆气缸较排气偶量乘模以气狭缸数逃量，迷即可眉得到伸发动恼机排茫气量区。以堂丰田浓花冠葬1.亩8L只车型竹的直辟列4虹气缸角发动宫机为欠例：裕弄缸径丑：7门9.蓬0m仁m，烈冲程兔：9册1.辨5m片m，泉气缸酱排气涨量：过44浑8.载5c晒c；依糠发动燃机排家气量鸣＝气兔缸排吊气量苦×残气缸越数量弄＝4瓶48蛾.5租cc袖×捞4＝岭17胡94秧cc钻。抓天压缩填比：蛙哭最大筛气缸回容积扑与最站小气誓缸容园积的稿比率后。最滥小气夜缸容桃积即赢活塞粪在上扔止点比位置奸时的球气缸欢容积助，也趁称为急燃烧卵室容启积。困最大葡气缸亭容积督即燃亏烧室更容积盒加上甚气缸删排气烂量，榆也就醋是活认塞位耻于下丽止点盛位置建时的钳气缸阶容积姨。勇贷丰田庆花冠割1.教8L冷发动蜡机的揉压缩龙比为幕10刑：1辩，其孤计算席方式蜜如下盟：当充气缸列排气唉量：般44仁8.甘5c腔c，方燃烧掘室容宣积：止49稠.8扎3c爬c；场探压缩兄比＝宝(4扒9.扣84骂＋4倡48盼.5剩)：慕49燕.8聪4＝凤9.搂99仅8：佣1刮≈毅10撇：1栏。熔我（种二）慢发动昌机的稀基本傻构造污─何凸轮捕轴与膊气门御敬凸轮烈轴：宜杠在一侄支轴问上有跃许多刺宛如烂"蛋刃形"秋凸轮勾，其守被安垒装在酿气缸哥盖的级顶部晋，用跟来驱航动进书气气旗门和融排气圆气门饶做开束启与短关闭睬的动搅作。催家在凸烘轮轴垄的一虽端会蒸安装宇一个忘传动禁轮，航以链自条或织皮带快与位绪于曲鸟轴上愁的传打动轮端连接井。在堤以链钳条传忍动的纯系统皱中此逃传动攀轮为网一齿电轮；起在以次皮带体传动串的系啄统中遗此传菠动轮折为一邀具齿笛槽的药皮带出轮。兼劫一般代双顶娱置凸开轮轴都(D疮OH访C)菌设计祥的发格动机峰，其数进气题和排穿气的怒凸轮检轴均靠挂上揪一个宣传动悟轮，量由链惯条或仗皮带虑直接谋带动韵凸轮据轴转炊动。户有些衰发动齿机为躲了减戏少气话门夹烤角，鞠而将件凸轮蚀轴的宏传动解方式没改变拔成以逢链条兄传动迎方式胖带动膏进气母或排他气的递凸轮疤轴，仙再藉烤由安徐装在扑进气盟和排灭气的滑凸轮洋轴上感的齿泼轮以哗链条亿带动尿另外谈一支罩凸轮浅轴。榨加丰田碑独特立的"灭TW互IN棋CA束M"吃设计送方式露，则蜻是以减链条拖或皮合带去违带动贩位于遵进气搭或排间气的妙凸轮砍轴上宁的传驾动轮砍，之姨后再疤以安些装在胳进气闻和排错气的颤凸轮绢轴上谎的无牛间隙艰齿轮著机构顾带动愁另外率一支隐凸轮隶轴。辱鼻气门贞：钢振控制京空气凭进出果气缸瓣的阀祸门。夫让空符气或佣混合蚂气进芦入的榜称为颠"进昨气气矛门"闯。让吉燃烧家后的抚废气鸦排出火的称会为"耕排气兆气门逼"。近希（干三）拳发动异机基决本构色造昆─伪SO误HC覆单凸绞轮轴岩发动思机姓住发动饮机的泻凸轮蕉轴装浸置在仅气缸弹盖顶革部，伯而且温只有瓦一支鹿凸轮遇轴，动一般醉简称高为O机HC犯(顶登置凸繁轮轴班，O监ve企rH掌ea驶dC较am危Sh刑af好t)魂。凸肿轮轴睬透过休摇臂队驱动努气门式做开艘启和沫关闭枕的动崇作。品情在每勤气缸易二气胶门的瞧发动贡机上熄还有缝一种沉无摇穗臂的裳设计固方式被，此死方式枝是将痰进气贪门和咱排气漫门排权在一岸直在惊线，唇让凸除轮轴割直接隶驱动住气门江做开似闭的其动作饮。有旱VV槐L装言置的辅发动炒机则趴会透卷过一惜组摇获臂机闯构去介驱动垄气门至做开冲闭的缸动作拍。火掉（顿四）屋发动徒机基烟本构漠造似─卡DO永HC甲双凸陷轮轴学发动衣机政厚此种刑发动馋机在摄气缸片盖顶肢部装甩置二能支凸龄轮轴州，由雄凸轮斯轴直积接驱偶动气损门做键开启报和关营闭的挂动作词。仅蛇有少超数发薪动机何是设棵计成陆透过锋摇臂阀去驱聪动气锡门做工开闭毫的动迅作。戒有V春VL凶装置吩的发每动机仁则会沟透过押一组律摇臂氧机构统去驱功动气框门做飞开闭希的动剖作。亿强DO深HC粉较S柱OH惩C的梦设计洲来得石优秀罩的主友要原殊因有糕二：赞一是满凸轮作轴驱南动气葛门的屈直接饥性，俯使气雷门有希较佳附的开摸闭过终程，敲而提住升气肃缸在姑进气删和排久气时牌的效翠率；诞另一毙则是笛火花眨塞可知以装比置在欧气缸编盖中夫间的量区域窝，使础混合短气在跌气缸犁内部柱可以式获得汉更好喂、更逐平均堡的燃始烧。茧牛直列萝发动曾机V雅SV欺型发歇动机洲望直列货发动碑机稼挺一如救其名标，直女列发栗动机铁气缸围排列严成一先条直逆线。释煮发动湿机的穷所有删气缸返均排壶列在汇同一源平面刑上，恐形成贯一直仆列的钢情形牧，称畅为直茄列发吹动机村。以钉直列剖四气器缸发弊动机响为例启，常写见的磨标示浇方式单有二祸种，锯一是肉取与板排列挂外型剩相似险的I境做标素示，吸就标宏示为翁"I输4"扰。另甚外一鸡种则磁是以虎英文秒Li搬ne罢做开永头，拼而标壳示为绿"L趟in留e4垃"或液"L墓6"肃以代怠表直巡列4餐气缸出或是捞直列筹6气具缸发饱动机糖之意志。统本V型妹发动胞机溜剂气缸拆数增灯加，架采用杏V型煤排列巴的发侧动机芬可以医有效总减少猾发动舱机提围及，饶增加抵车内观空间果。涉骆发动佳机的蜜气缸柏分别须排列惊在二居个平访面上旬，此释二个白平面晕相互斩产生毕一个券夹角告。气抚缸呈塑V型诱排列乎的发兄动机爬会因壮气缸息数量泽的不喝同，乖而有誉60侮、9遗0、竿12叛0度民三种俘常见样的角亩度。办发动侨机气麦缸排买列在跨两个窄相交夏的V寇型平鹅面上量，则嘴称为反"W丢型发雕动机控"，份而夹装角为存18网0度吗的发烧动机亏则另渣外称铲为"瞒水平灵对置搬式发琴动机逝"。受旬可能变气吹门正蚂时&催可变袖长度局进气天岐管棋壶可变坏气门挽正时江：面岂曲轴揉经由抵齿状苏的传吨动装术置带织动凸牌轮轴铸转动掩，使霉气门初在做值开启咽与关妙闭的途动作陵时会绍与曲勉轴的则转动挤角度跳成一链定的自对应纵关系润。蚕冒由于育气体确流动译的性泄质会金随着晃发动双机运医转速爬度的柔快慢豪而改辅变，纳如何祖使气宽缸在主不同帝的转寒速下著都能读够获限得良炸好的宏进气赞效率燃？为悉此必巨须改窝变气目门在注开启崭与关吐闭时享间。煮经由很安装参在凸跟轮轴巴前端揭的油各压装佣置使翻凸轮碰轴可怨以另俘外做对一小复角度夺转动证，以迅使进印气门唐在转笋速升稿高时吨得以福提早扮开启争。宁荒可变发长度接进气膊岐管削：报慢为了探使发咳动机乓在高啦、低腾转速玩时能玩够维杂持平辫稳的牌进气赔效率芒，如蜡何制度造出络长度暂适合辅的进刃气管返路就修成了称一件远重要偿的课谦题。垒藉由降在进娘气管陵路中狂设置浸阀门联来使估进气鄙管路丸改变政成长叉、短音二种雾路径茶。以对满足耍发动剥机在仆高转析速运沿转时蚕需要恼流速城快、麦动能霜大的渡气流撇；并抢且在外低转飘速时机供给追发动继机适捡当流码量的艰空气葱。这裤样就匹能够年使发拒动机营在高研转速嘱时获博得较散大的洲马力膊，而炭在较致低转蚕速时构有较坊佳的阁油耗而表现喜。耗详细千图解奴汽堪车发活动机梨机体齐组全而面介靠绍炉多机体称是构狡成发多动机叙的骨思架，魂是发琴动机支各机限构和恒各系柏统的砍安装妻基础对，其传内、奸外安连装着式发动剩机的寇所有犬主要北零件帝和附稠件，妨承受角各种陷载荷帝。因束此，探机体摄必须洽要有咏足够忠的强务度和课刚度镇。机故体组液主要丘由气蝇缸体相、曲猛轴箱杀、气驻缸盖编和气毅缸垫户等零焰件组值成。斧一.驳气斧缸体跪（图乔2-挨1）

惊各水冷证发动畜机的淡气缸考体和猛上曲割轴箱萌常铸焰成一勺体，启称为胖气缸蜜体吩——向曲轴租箱，钥也可录称为会气缸镜体。鸣气缸吹体一诸般用嫩灰铸瑞铁铸请成，今气缸脾体上热部的农圆柱衰形空割腔称添为气溪缸，结下半除部为旬支承笋曲轴窗的曲皇轴箱胆，其华内腔脏为曲于轴运学动的宏空间摄。在捉气缸套体内柴部铸援有许腿多加静强筋需，冷酒却水痒套和疏润滑堡油道罗等。僵

材顷气缸摸体应研具有凡足够累的强蜓度和掌刚度释，根随据气远缸体伯与油玩底壳北安装塑平面广的位缴置不独同，颈通常址把气爹缸体床分为肌以下参三种浴形式拳。（退图2窃-2梦)

钢馋(1房)风一般减式气渔缸体猪其尸特点选是油孝底壳被安装兵平面炊和曲辨轴旋雀转中内心在肥同一院高度跌。这携种气置缸体汗的优朱点是碎机体催高度喘小，光重量乓轻，醋结构蒙紧凑斑，便怖于加济工，个曲轴湾拆装眉方便玻；但斜其缺厕点是贴刚度纤和强活度较钱差

碗领(2俭)桶龙门拍式气尺缸体弄其掘特点错是油迟底壳均安装皇平面拥低于质曲轴塌的旋握转中北心。杠它的腐优点退是强冬度和叹刚度饱都好弹，能包承受迟较大婶的机吴械负卡荷；驼但其鸟缺点龙是工所艺性胖较差洁，结停构笨宾重，蛾加工侨较困仪难。泉

镇瑞(3销)灾隧道记式气灰缸体纷这捧种形蛛式的葛气缸校体曲况轴的慕主轴圣承孔盲为整挖体式伤，采逝用滚梳动轴吸承，略主轴兼承孔馆较大写，曲狠轴从造气缸柱体后基部装洗入。都其优摆点是堡结构坏紧凑砌、刚走度和罚强度寒好，遭但其通缺点嚼是加缝工精樱度要船求高似，工巡艺性核较差鞭，曲遵轴拆投装不告方便豆。

毫农为了陆能够膛使气各缸内板表面粉在高技温下棚正常百工作抛，必脑须对差气缸凳和气悲缸盖概进行辟适当史地冷倒却。虚冷却底方法驱有两躲种，茶一种陷是水舒冷，去另一宿种是船风冷庙（图套2-缝3）向。水外冷发践动机缺的气北缸周季围和君气缸头盖中宪都加青工有缴冷却简水套鸣，并般且气袄缸体李和气墨缸盖纳冷却朋水套骄相通朽，冷询却水茎在水洪套内喘不断彼循环柜，带盼走部城分热兴量，类对气堤缸和马气缸莫盖起秀冷却世作用庆。揉猴现代敬汽车是上基规本都柏采用赶水冷师多缸沫发动签机，狼对于篮多缸己发动梨机，蜜气缸尺的排径列形咐式决术定了律发动锋机外瓶型尺胜寸和喉结构喉特点葵，对绘发动毒机机撇体的朵刚度股和强票度也坡有影荐响，愤并关古系到净汽车姐的总漆体布乖置。祖按照淘气缸况的排贼列方搬式不缎同，郑气缸柜体还雅可以据分成软单列浮式，建V型犁和对墓置式秤三种韵（图庆2-滤4）告。

蛮对(1催)堆直列选式舍发动贴机的暴各个通气缸遣排成盗一列金，一爹般是雁垂直蚊布置坚的。咱单列踪式气籍缸体怪结构宫简单驶，加距工容劳易，泥但发邪动机退长度袋和高套度较迷大。犯一般橡六缸婶以下屋发动点机多嫩采用立单列炎式。程例如洲捷达醋轿车道、富依康轿床车、施红旗厘轿车钢所使寄用的痛发动纪机均披采用尝这种凑直列痕式气滥缸体避。有雨的汽漏车为巡了降喊低发歌动机持的高惠度，勾把发伟动机体倾斜谦一个发角度宫。

参挣(毯2)驾V猎型

吸赵气缸宗排成欠两列企，左借右两歉列气轻缸中乓心线往的夹恭角钉γ扶＜1唉80读°凡，称使为V说型发扯动机坚，V余型发市动机条与直辉列发择动机菌相比目，缩弦短了抛机体鞠长度桥和高障度，欲增加嫩了气杰缸体泰的刚蹲度，移减轻钟了发询动机手的重关量，举但加队大了属发动峡机的蕉宽度锹，且恰形状骑较复学杂，巨加工笛困难竹，一屑般用骨于8山缸以泥上的斑发动浸机，午6缸蹄发动浙机也救有采封用这屈种形率式的件气缸炼体。红

援厦(3耽)膀对置庙式

演哥气缸序排成欢两列斥，左转右两纠列气盲缸在龄同一掉水平无面上若，即面左右兰两列碎气缸堤中心越线的侵夹角巧非γ绍＝1巩80朽°卧，称公为对挨置式译。它化的特漂点是逢高度犯小，方总体分布置倡方便斯，有尚利于散风冷庄。这余种气衔缸应朋用较泡少。慕气缸改直接谁镗在跨气缸题体上拖叫做终整体隐式气逆缸，饰整体肿式气起缸强矩度和斑刚度材都好帝，能牧承受介较大竞的载稠荷，延这种乌气缸呀对材突料要意求高旗，成槐本高欠。如钞果将集气缸初制造榜成单婶独的吗圆筒双形零狭件(嘱即气夹缸套横)，慌然后全再装润到气裕缸体肌内。颤这样浙，气晨缸套扰采用鲜耐磨铁的优消质材短料制瞒成，齿气缸鸭体可赞用价税格较拿低的之一般福材料伍制造鸭，从怜而降季低了耕制造命成本抖。同迅时，赞气缸仰套可臣以从王气缸搏体中桌取出豆，因颈而便区于修引理和企更换碧，并窜可大开大延烟长气溪缸体兴的使幕用寿君命。燃气缸码套有毛干式弱气缸丘套和伐湿式黑气缸经套两炒种（宗图2督-5严）。自

绘语干式李气缸莫套的脉特点窜是气谁缸套帐装入直气缸骡体后尸，其峡外壁笼不直负接与累冷却逐水接寸触，普而和旱气缸敞体的神壁面森直接着接触扶，壁添厚较疲薄，禁一般音为1编～3栽mm晨。它仍具有突整体筹式气史缸体屋的优秘点，浩强度馅和刚驾度都消较好属，但斑加工由比较串复杂宗，内象、外井表面拦都需灶要进薪行精动加工摘，拆煮装不勿方便畜，散用热不登良。极

坚肝湿式拖气缸犯套的册特点不是气伴缸套滔装入拴气缸尽体后冈，其跟外壁器直接蕉与冷丢却水泰接触顿，气妹缸套渴仅在孔上、镜下各罩有一厌圆环裕地带撞和气袜缸体馅接触努，壁括厚一抬般为床5～格9m适m。颂它散域热良桐好，抓冷却挎均匀许，加榨工容鸡易，狗通常铃只需朱要精合加工材内表症面，瑞而与投水接坝触的征外表蜡面不堵需要卧加工蒸，拆嗽装方塌便，恢但缺恒点是沉强度缩、刚盐度都穷不如文干式斩气缸买套好记，而租且容蜓易产侦生漏朝水现嘴象。叔应该饺采取刻一些慌防漏喉措施霜。鼻二.警曲各轴箱嘉

尤塘气缸庸体下犯部用迅来安碌装曲陪轴的洋部位件称为昨曲轴由箱，贴曲轴国箱分帅上曲辣轴箱铅和下四曲轴山箱。蹈上曲颗轴箱犯与气遥缸体蔑铸成疯一体磁，下旁曲轴摔箱用豪来贮定存润殃滑油耍，并孩封闭春上曲毙轴箱侦，故歉又称锤为油算底壳水图（辰图2侦-6翅）。糟油底厨壳受涂力很糕小，挨一般章采用厦薄钢锁板冲皂压而饱成，祖其形氧状取盆决于炒发动敞机的值总体云布置杆和机它油的月容量耳。油岁底壳住内装商有稳鸦油挡瘦板，答以防得止汽宝车颠齿动时闸油面洞波动洒过大峰。油穷底壳略底部达还装骡有放歇油螺叉塞，糕通常宪放油债螺塞象上装怀有永滩久磁烂铁，宇以吸悄附润词滑油亩中的玻金属喜屑，殿减少迅发动忘机的段磨损雅。在舞上下荒曲轴逮箱接提合面轮之间错装有扣衬垫湾，防怨止润牛滑油础泄漏草。眯妖三.否气等缸盖叔（图歼2-贴7）葛

桌狮气缸牲盖安漂装在美气缸把体的展上面痒，从摆上部研密封何气缸后并构倾成燃抖烧室反。它允经常唤与高增温高承压燃建气相乱接触旦，因孝此承忧受很目大的警热负婆荷和污机械蒸负荷孔。水棵冷发番动机挪的气父缸盖估内部罪制有妨冷却糠水套点，缸鞋盖下连端面初的冷士却水角孔与愉缸体历的冷吩却水荒孔相选通。务利用睛循环页水来予冷却竭燃烧禽室等携高温鱼部分喊。挂缸盖劲上还鞠装有健进、壤排气枪门座茎，气吨门导显管孔贵，用秤于安郑装进挑、排杀气门泥，还场有进誉气通靠道和婆排气触通道朴等。纯汽油勉机的毯气缸眉盖上绍加工梨有安食装火扎花塞鸡的孔题，而驻柴油配机的赵气缸独盖上栋加工件有安惹装喷率油器捞的孔推。顶罪置凸资轮轴身式发丙动机弓的气酷缸盖蛾上还裤加工散有凸骑轮轴衫轴承患孔，派用以筑安装鞋凸轮斑轴。吓

放图2康-7群

也耳气缸边盖一断般采掀用灰宜铸铁帜或合凶金铸针铁铸粱成，袜铝合欣金的相导热妹性好蜜，有兵利于岛提高题压缩槽比，企所以倡近年差来铝岂合金录气缸梳盖被纠采用小得越链来越勇多。崖

幻挡气缸纠盖是五燃烧尼室的舒组成满部分恒，燃厅烧室摩的形生状对修发动知机的鼻工作并影响边很大就，由觉于汽倘油机逃和柴昨油机进的燃遍烧方肆式不馒同，朽其气撞缸盖广上组应成燃唯烧室采的部草分差冠别较倍大。粪汽油缓机的秒燃烧灶室主糊要在骄气缸斑盖上悼，而仿柴油敞机的井燃烧陡室主涉要在冬活塞贯顶部默的凹痛坑。胁这里秀只介立绍汽苗油机解的燃究烧室特，而驳柴油归机的爸燃烧宰室放没在柴宅油供婶给系讯里介氏绍。马

厅倘汽油仙机燃流烧室膀常见跨的三铁种形锅式:

市而(研1)盯半弄球形苦燃烧能室

匪滤半球尘形燃绕烧室烈结构唐紧凑塘，火背花塞档布置慢在燃煤烧室珍中央使，火勇焰行皂程短僚，故咬燃烧敞速率墓高，始散热民少，窃热效脱率高洒。这牌种燃梅烧室颠结构悼上也绩允许设气门吹双行镜排列储，进贝气口屡直径荣较大控，故原充气遍效率蜂较高药，虽猎然使饿配气采机构威变得菊较复阿杂，落但有瑞利于韵排气流净化适，在闯轿车吗发动崭机上怖被广尚泛地羡应用网。

奏疯(2纺)阶楔形赤燃烧抵室

固机楔形难燃烧松室结孕构简释单、轨紧凑灿，散币热面挨积小释，热踢损失叮也小咏，能懂保证协混合选气在书压缩嘱行程泳中形捐成良杯好的撞涡流崇运动闭，有捕利于脉提高馅混合芒气的弊混合止质量除，进辱气阻面力小释，提宾高了经充气免效率摔。气搏门排击成一打列，庭使配匆气机届构简较单，蜻但火枕花塞矮置于绝楔形挎燃烧欧室高惕处，锅火焰厦传播妄距离雅长些尼，切铅诺基尤轿车能发动红机采叔用这绘种形娱式的围燃烧眉室。大

盛填(3菠)豪盆形泊燃烧唱室

折呢盆形亮燃烧望室，番气缸雅盖工监艺性州好，端制造界成本咱低，略但因践气门师直径战易受闻限制饺，进芝、排纤气效者果要统比半冶球形妹燃烧内室差渡。捷围达轿肢车发疤动机美、奥傍迪轿仁车发蜻动机为采用退盆形聪燃烧秀室。惯四.荣气砌缸垫言（图慧2-委9）

粉陕气缸悟垫装址在气桨缸盖芬和气区缸体痒之间价，其尊功用今是保触证气翼缸盖绑与气斩缸体勿接触仙面的怀密封质，防唱止漏誉气，疗漏水车和漏授油。仓

女酒气缸桥垫的摆材料沃要有梦一定馒的弹棋性，义能补桥偿结垒合面絮的不托平度老，以劝确保伶密封原，同裁时要杯有好消的耐铅热性据和耐乘压性耕，在尚高温鲁高压管下不测烧损黄、不箩变形杆。目擦前应剑用较析多的屠是铜沉皮怀——拦棉结瘦构的后气缸爽垫，泉由于球铜皮伞——誓棉气炒缸垫慕翻边攻处有撇三层育铜皮尊，压狭紧时尸较之讲石棉念不易揉变形赛。有暖的发产动机坑还采蓄用在胳石棉间中心萍用编祸织的省纲丝呜网或见有孔枕钢板薄为骨宵架，届两面闲用石叔棉及裙橡胶翻粘结研剂压除成的型气缸派垫。从

厨伙安装餐气缸俱垫时霜，首标先要屠检查版气缸印垫的伶质量横和完情好程赤度，奖所有突气缸复垫上此的孔衔要和非气缸熔体上黎的孔下对齐龙。其侄次要巷严格便按照省说明播书上随的要输求上羽好气腔缸盖膊螺栓挂。拧的紧气旬缸盖董螺栓温时，界必须循由中兴央对嚼称地卖向四凶周扩中展的愚顺序敬分2循～3雅次进惊行，英最后谋一次你拧紧砌到规哪定的伪力矩析。磨汽车促点火浓系专村题：哨点火缝系的境概述衰汽油脚机在顷压缩锈接近腔上止夺点时罢，可冈燃混未合气趣是由旬火花贞塞点职燃的引，从植而燃饥烧对么外作肥功，行为此浙，汽真油机错的燃目烧室卡中都查装有杰火花锄塞。勇火花雪塞有陕一个窝中心困电极蚁和一期个侧缝电极悼，两救电极蓄之间辅是绝谱缘的脖。当沙在火洽花塞居两电质极间波加上乖直流敏电压叉并且腰电压俯升高坝到一幕定值问时，喂火花客塞两胃电极介之间谁的间叛隙就旧会被苗击穿者而产眠生电刮火花昼，能院够在心火花期塞两喂电极臂间产留生电啊火花支所需湿要的受最低弦电压贺称为扣击穿场电压榆；能愁够在微火花天塞两五电极扶间产践生电比火花湖的全推部设陡备称职为发种动机妙点火潜系（绘如下谈图）墨。

桌絮汽车驴发动期机的卡点火睁系同浴汽车矿上的局其它震电器车设备墙一样歪采用宅单线迅制连侧接，敌即一晨端搭支铁

阵市无论垄是正授极搭岸铁还穴是负爬极搭骂铁，聚均应绪保证雁点火伞瞬间专火花肉塞中鞋心电球极为誉负，皂因为汪，热喷的金滋属表层面比凶冷的斑金属观表面垦容易浊发射撤电子底，发殊动机积工作蚀时，膜火花另塞的宅中心键电极忙较侧茄电极扮温度独高。叮

辽末点火膊系按找照组迈成和刻产生闭高压亏电方租法不层同，愁可以尘分为

嫁稍肿缴分类活与组飞成莫笋要烈电源膨萌工驳刷产生林高压槽的方牢法

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它乘(1抓)单躲点喷止射(紫SP核I)外系统螺：在寿进气氏管节幼流阀块上方迷装1剑个中醉央喷蛙射装煤置，敢用l疤～2住个喷向油器妇集中秤喷射暴。汽克油喷纽人进蜜气气细流中吹，形吐成的渠可燃差混合境气由签进气波歧管册分配暑到各南个气闭缸中左。单斗点喷垒射又捆称为瓣节流剖阀体芦喷射缘(T况BI勒)或虹中央毯燃油忍喷射巴(C撇FI鞭)。无单点武喷射堆系统钩成本蹄较低悄，仅网略高祖于传葱统的反化油绩器。荡目前质，在棵国内部外普亩及型啄轿车玉上被耽广泛旨应用乒。

壳管(2疾)多偿点喷泛射(鸭MP桥I)喇系统锹：在确每个判气缸图内装伴有1导个喷粘油器左，电华控单围元(浙EC芬U)笨控制喷并按嗽顺序这对各撤缸进成行单蛾独喷岛射或岛分组痕喷射甩，将卖汽油冻直接我喷射抢到各斗缸进谜气门浙上方投。多纳点喷所射系佣统的捡燃油摩分配仆均匀郑性好弯，进容气管榨可按除最大政气量伏来设颗计。巷由于泼它直挠接控澡制空变燃比和，因盆此，碧无论艘发动引机处俗于冷谎态或拦热态趁，其敬过渡勤的响烫应及徐燃油啊经济炎性都捉是最验佳的芒。但医其缺誉点是娱，控拔制系瓶统较硬复杂歼、成范本较杨高。编主要调用于爪对一少些豪北华轿圈车上彼。

我徒锦2.巴按有服无反等馈信督号分笼类

偶伤(1带)开传环控愁制系能统：川把实辱验得重到的垫发动亮机各营种工搅况下舰的最西佳供紫油参专数预挤先存驴人计舱算机仆内，

骨慢发动纱机运策行时脉，计应算机治根据仿各个旬传感捉器的谎输入监信号挪，判翠断自散身所荷处的位运行敬工况误，计星算出患最佳洁供油餐量。肤经功叛率放微大器洽控制见喷油从器的杠喷射稼时间盏从而背精确自地控窄制混漂合气牙空燃诞比的请大小壳，使咳发动尿机处木于最诞佳工滩作状抛态。

宰伐(2杀)闭慌环控我制系泊统：罩根据乎安装驰在排吗气管遣上的或氧传杏感器旬的信侵号确煎定出厚混合阶气空蹦燃比涌的大堡小。出通过兰计算慧机与衬设定度的目池标空妹燃比捕值进蔑行比捧较，肆再将悉误差隐信号双经放午大器遮，控胖制电参磁喷霉油器把喷油弟量，饮使空替燃比锯值保某持在熔设定缘的目烟标值六附近坝。探发动蠢机冷津却系师汽苍车发色动机术是将闭热能士转变摊为机肆械能火的机族器。寻然而朵，发洒动机华只应杆用于矛热能匀的三红分之兆一，隶其余甚热量坑的大女部分派被排隆气所营带走窄，剩劣余的司则被摆发动糕机零桨部件黄吸收消。众歼所周抛知，艘在可倦燃混兰合气线的燃涉烧过芳程中窃，气坚缸内旅气体凤温度遥可高疏达2刻07条3狂—犹23盖75凤K。状那些舍直接按与高至温气萄体接灿触的驶机件勉(如甲气缸桌体，雕气缸慌盖、扭活塞录、气川门等脏)若兔不及拥时冷畏却，缠则其哑中运脚动机哨件将耍可能娘因受带热膨磨胀而令破坏消正常讲间隙茶，或镇因润盼滑油聚在高平温下困失效骗而卡味死，骡各机耽件枕‘共也可暴能因虫高温啦而导担致其追机械零强度察降低文甚至砍损坏斜。因杜此，扰为保膛证发些动机脆正常译工作便，必准须对榆这些搜在高准温条内件下添工作教的机传件加领以冷完却。

蕉堆发动携机的分冷却跃必须扣适度垮。若归发动杠机冷绸却不肌足.四由于裕气缸感充气怀量减芽少和尽燃烧阅不正脂常，唐发动购机功收率将测下降抚，且翼发动汽机零树件也素会因少润滑的不良览而加看速磨翅损。崭但若锅冷却枣过度萝，由酸于热跪量散窝失过贼多，敏使转装变成道有用晚功的爱热量回减少杜，同欢时由古于混扛合气舌与冷料气缸表壁接工触，屠使其木中原祖已汽熟化的桥燃油箭又凝今结并喷流到引曲轴轿箱内蛾，不移仅增镰加了犯燃油适消耗社，且青使润跑滑油饮变稀踩而影垂响润题滑，垒结果屠也使踪发动鉴机功居率下秤降，羡磨损贯加剧末，因物此，附冷却睁系的谨任务渴就是蹈使工杨作中通的发纠动机绞得到兄适度棒的冷昏却，厚从而桃保持开在最浴适宜筋的温源度范姻围工均作。弓发动倦机的晚正常宾工作幕温度洞是3好53作～3旦63铅K，错温度割的高擦低用枣冷却尿介质尸的温寇度来劲衡量导，过输高过刃低都宋不好耻。

龙笋发动衫机用忧韵冷休却用压水，侵最好坑是软唯水(岛含矿氏物质患少的罢水)偿。因涨为，贞硬水问易产汉生水营垢而泊堵塞此通道优，破郊坏水锋的冷宿却循添环。朱冬季乒使用见冷却氧水，羡要使妥用防悉冻水劫。为孤了解拣降低亏冷却笼水的附冰点瞒，以钢适应惧冬季仁行车医的需敞要，用可在仍冷却合水中静加入厕适量链的乙袭二醇汽或甘已油＼黑乙醇俗等。竭当乙诞醇的万加入厘量为另54糠%时薪，冰惧点就狱可以遍降至铺23烤4K鼠(一班30贱度)穗。目黑前车糖上已屈普遍撒使用悦配制英好的芹防冻隐液。巡使用来中应同注意乞，切呼勿吸刺人口司中，烂以免暖中毒纽。

稠钞上海匙桑塔记纳发端动机截用的梳冷却爽液，振是丰“塌大众串公司泊”计专用虏的冷似却添仆加剂底G1神1，验与水筑混合储而成障。它累能防捉冻、王防腐滚蚀，谁防止革水垢叮的形楚成和悔提高煎水的补沸点健等作愧用。朱可永屡久使质用，劈发动徐机中盼使高刚温零而件的皆热量葡直接伯散人氏大气预而进毯行冷居却的颠一系守列装插置称铃为风剑冷系拦，而摊使这暴些热驴量先锦传导拖给水朵，然售后再舌散人者大气太而进调行冷宁却的友一系器列装砌置则秆称为鹿水冷甚系。录目前垃汽车材发动素机上首广泛茎采用棍的是辫水冷倍系，喉部分卫汽车糖发动赚机(僻特别脚是小碗排量朴发动纳机)深则采野用风布冷系新。风畏冷系钓与水少冷系妨比较顾，其湿结构袜简单练，使把用和赢维修众方便梢，由捉、于村发动访机与藏空气皂间温队差大逗，故京风冷巧系的阵散热姿能力昆对气茎温变位化不漫敏感梢。但法风冷基系还固存在福冷却当不够蹲可靠勇，消孤耗功孩率大悲和噪饱声大版等缺受点。伙发动房机水宋冷系穴的组呢成及舰水路顶水志冷系讯的组良成及异水路关(组秀图)千抓格辫目前伤.汽蓬车发页动机酸上采暑用的念水冷稻系；羽大都抚是用冶水泵反强制鉴水(朗或冷拴却液里)在踏冷却翻系中镰进行登循环订流动银，称洒强制呜循环虾式水纯冷系萝。

峰笔图示举是强技制循秆环式列水冷捆却系励示意仗图。仍它具辫有较粮完善旅的冷足却调杏节，各控制切功能借，当辫发动穷机冷赛车起波动时波，工躺作温碍度偏质低，果节温伏器4芽的主呜阀门粱关闭圾，副筋阀门封开启狸，冷访却水依由水助泵8漠进入止分水自管7罢，经携水套润6由需上出幕水口委通过买节温扯器的慢副阀森门直先接流蚊向水圾泵(权不经丽散热短器1榜2)南，由含水泵伞提高族水压裕后再慧进入戚分水静管，谜这称之为水巷冷却挖系的皮小循筝环。插发动夏机的宜温度本会迅烘速升坟高，错当水拖温升粉到3姜53数K(世80异度)晌；以切上时起节温茫器的电主阀唐门开矩启，孔副阀谈门关徐闭，获水套娘中的盾冷却跳水由喝上出产水口也经节够温器司主阀亿门流磨向上谎贮水浆箱1械，经框散热担器1革2冷泪却后饶进人漫下贮最水箱拣10度，从挪下水哲管被患吸入精水泵屯，提齐高压怠力，巩再泵最入分叛水管却7，民这称消为冷毅却系谊的大沟循环滑。冷桃却系拐还利走用风索扇3阅的强壮力抽添吸，逃使空炭气从伶前向阴后高秩速通塌过散尽热器骗，如菜快水拨的散省热能祝力。

付弓为提蚊高水氏冷却拉强度柴，克息服冷疑却中质不的她溢出扒和蒸莫发，烤目前井汽车牧已多存用封瓶闭式久泵循粥环水酿冷系扣统。遗当发樱动机饿处于苍冷态键或温您度较衫低时枯，冷唤却液纹流经偷的路误线为拣小循纳环。观这样悠，冷膛却液报不流驼经散耕热器诊。只宪有当查冷却丝液的卸温度申达到茅一定犹数值涝后，故冷却下液才仓进入女大循赖环。净这样扮，可拖减少之发动昼机的巨升温汤时间苍，有愿效地悔降低州能量世损失猜和机味件磨离损。棚冷却鸟的循义环路新线是熄由位霞于水阶泵下企部的题节温吴器控驻制的惕。当圆冷却授液的差温度劈达到群-3笋58公K(读85裤度)盾时，未节温来器阀拨门开俘启，间冷却粘液开爹始流右经散凑热器蚀，进兄入大蛾循环柜。当衡冷却蹄液，震温度饿达到誓37刊8K允(1鲁05旦度)裂时，典节温据器的狱阀门家全部汪打开估，加喝强了县冷却挎液循庭环和吉散热占能力辫，控絮制了起冷却满液温佣度的克上升敬。晶发动刷机润浮滑系悠发动移机的目润滑蹲是由表润滑游系来危实现驴的。弃润滑贺系的辞基本滋任务过就是妖将润辩滑油弃不断根地供些给各夕零件递的摩差擦表查面，米减少备零件圆的摩肚擦和折磨损耕。润娇滑系道虽然货不参每加发炼动机筛功能三转换婶，却私能保捷证发载动机央正常包工作隶，使眠其具村有较降长的莲使用鸭寿命炸。

束恰1.毕润滑尘系的喷作用刃润轿滑系悠的主映要作松用就预是对毁发动需机主犹要摩庸擦零锡件进雁行润纵滑。定润滑猫系的滑润滑贡油流循经各脖零件科表面锅时，调还会丝带走冲零件悦摩擦猪产生冶的热传量，死洗掉滋零件完表面圈的金向属磨捞屑，慧空气冠带人湾的尘默土及帅燃烧泡产生末的炭腾粒等堤杂质宣(这欺些作腿用对伟气缸禁壁来弹说，被尤为左重要普)。摸在零鸡件表岭面形僵成的轨油膜娃，还巷会保宝护零叫件免横受水税、空仆气和言燃气烫的直描接作殃用，况防止钟零件鬼受到沟化学涛及氧莲的腐喘蚀，肌润滑狼油有每一定猎的粘永性，吐可以牧填补礼缸壁蕉与活遣塞环顽之间秆的微粥小间中隙，壳减少比气体松的泄伴漏，猜起到辫密封碍作用玉。所闹以润跌滑油剑的作士用除迟润滑劳外，概还具债有散蕉热、剂清洗抖、保先护及盲密封污等作创用。

腥梨2.早发动平机的牌润滑暗方式赵发灭动机仿各零掉件的趋润滑胆强度虎取决丝于该励零件仓的环喂境、瞎相对载运动傍速度姐和承倍受机腔械负怀荷、赵热负赚荷的猾大小拐。根剖据润浊滑强炼度的幅不同猛，发乳动机标润滑泉系采惹用下暂面几舒种润留滑方均式：

花芒(1馋)压唇力润屑滑：雁利用政机油肚泵，升将具谋有一排定压妈力的榨润滑姻油源垄源不贡断地裳送到酬摩擦疼面间胜。形宾成具张有一快定厚胖度并昂能承次受一至定机绕械负胜荷而生不破架裂的病油膜搜，尽鹿量将懒两摩毅：擦仁零件坛完全鸡隔开统，实茄现可澡靠的骡润滑释。

手任(2撇)飞美溅润己滑：勺利用概发动妻机工树作时炉某些题运动运零件令(主碍要是喂曲轴辨与凸虎轮轴揉)飞别溅起避的油恐滴与您油雾岩，对痛摩擦旦表面岩进行却润滑惠的一坏种方冬式。境飞溅债润滑狱适合念于暴侨露零延件表伐面，香如缸枝壁、绩凸轮术等；有相对典运动百速度统较低书的零取件，役如活躁塞销疯等；窄机械呀负荷紧较轻枯的零麦件，怖如挺拖柱等节。气女缸壁肯采用喜飞溅旗润滑虽还可傍防止恒由于迹润滑狂油压屈力过厌高，跌油量侮过大之，进王入燃缘烧室项导致棍发动百机工掉作条煌件恶册化。

铲壤(3偏)定菜期润歌滑：带对一页些不棵太重短要、胆分散蝴的部悔位，盆采用昆定期造加注狮润滑歌脂的选方式傅进行威润滑伐，如币发动你机水悠泵轴坛承、莲发电梯机、麻起动连机及已分电需器等库总成够的润美滑，啦即采金用这挣种方郊式。

纵具3.凝润滑细系的殃组成京一亭般发患动机殊的润敏滑系桐组成理大体蜓相同火，由箱下面拿这些臭装置话组成质。

会仗油底苍壳一链用来皮贮存坝润滑饭油。滚在大昨多数乖发动市机上石，油迅底壳字还起悠到为祖润滑董油散禾热的棒作用歪。

效简机油尾泵一锋将二鬼定量隙的润药滑油宏从油释底壳谋中抽犯出加途压后葱，源换源不席断地台送至搞各零有件表功面进找行润魄滑，日维持炒润滑凡油在卷润滑抛系中练的循页环。他机油跪泵大笛多装鸽于曲吵轴箱防内，震也有赌些柴驰油机兄将机漫油泵妄装于始曲轴红箱外精面，蜂机油彼泵都俊采用穷齿轮般驱动垃方式程，通隶过凸重轮轴筑、曲匹轴或家正时逐齿轮著来驱逃动。

触挎机油尤滤清辞器一竿用来隐过滤留掉润界滑油权中的厉杂质戏、磨黎屑、僚油泥库及水爱分等错杂物助，使栗送到爱各润他滑部亭位的启都是宽-干树净清习洁的哥润滑衰油。软由于观过滤质能力免与流竹动阻琴力成有正比帜，润班滑系幻的滤剧清器辉按过统滤能燕分成塑三种喊，设醉于润叫滑系码不同盲部位尺。

谣己机油泪集滤敲器多渗为滤荣网式疲，能秃滤掉小润滑仔油中架粒度沟大的顶杂质啊，其侧流动箩阻力木小，泛串联阻安装幸于机板油泵尝进油数口之涛前。亲机油佩粗滤神器用传来滤费掉润袍滑油孩中粒哲度较跨大的踪杂质震，其热流动阻阻力诉小，赵串联甘安装柿于机盛油泵牛出口墨与主拆油道玩之间演。机亮油细方滤器转能滤俱掉润症滑油酷中的迎细小弓杂质喊，但原流动崇阻力严较大讲，故闻多与冬主油踢道并爪联，乌只有蜂少量蚊的润佣滑油扣通过姑细滤迎器过阅滤。

锻志主油晌道一些是润邻滑系钩的重帖要组惧成部蚕分，甘直接利在缸食体与唯缸盖唤上铸荡出，界用来孝向各灭润滑丈部位恭输送蜜润滑垂油。

牢允限压凤阀用努来限挥制机教油泵示输出叙的润样滑油纱压力携。旁取通阀旱与粗供滤器寄并联杨，当睡粗滤柴器发宋生堵创塞时垒，旁筒通阀伐打开乞，机肯油泵侮输出耕的润袜滑油趁直接跃进入竟主油臣道。蹄机油行细滤较器进尚油限校压阀此用来叫限制海进入弊细滤地器的矮油量学，防弯止因予进入兰细滤卫器的光油量霞过多森，导断致主唱油道榴压力活降低鼠而影怜响润症滑。

挥测润滑述系还擦设有胶机油览压力盒表、委油温狐表等厕。某胁些热数负荷坟较大浮的发构动机干，如四越野他汽车虚发动捐机和拳柴油跌发动互机上滨，还涛设有净润滑庆油散咸热器信，对图润滑狭油进戴行散吩热冷锁却。恒曲轴缸连杆朝机构秘曲轴隔连杆粱机构惭是往宜复式阅内燃会机的才主要袍工作府机构型。在忽作功世冲程落，它胸将燃狐料燃胡烧产求生的捕热能弱舌塞金往复享运动苹、曲研轴旋病转运挺动而动转变层为机蹲械能宋，对锻外输逃出动据力；介在其饶他冲酒程，疤则依纽靠曲敌轴和誓飞轮非的转高动惯站性、毅通过扶连杆抵带动砍活塞姑上下电运动耐，为伙下一绍次作但功创竟造条膀件。

朴促曲轴居连杆书机构区由气勇缸体度曲轴疾箱组驱、活帜塞连烘杆组移以及洗曲轴麦飞轮崭组三摇个部倾分组调成。

童泻在高纷温、阀高压普、高筹速以雪及化削学腐桑蚀条堡件下留工作眠的曲沈轴连舌杆机炒构受耻到各偏种力帜的作依用。馒例如冷，在粒气缸婶中作趟往复血运动喊的机印件，云要受旗到气汉体力源、惯外性力绸的作衔用；怜旋转迈机件胞要受骗到离禁心力遗的作警用；纯相对译运动亩机件格要受哄到摩任擦力淹的作率用。临这些纺力作造用在霉曲轴金连杆忽机构吴上，既会使街各传版动机萄件受授到拉械伸、葱压缩赠和弯甩扭等抢不同右形式革的载满荷。师因此仓，在少结构嘴和选苦材上纺必须剧采取避相应纱的措塔施。勿配气筹机构胖配气寄机构闪乌配气久机构衬的功胆用是勇按照熄发动团机每俱一气章缸内宇所进始行的独工作杰循环压和发咏火次漏序的奴要求爹，定秘时开鹊启和牧关闭截各气制缸的妨进、油排气彻门，炒使新纲鲜充零量得厌以及抵时进妹入气疮缸，惹废气恶得以灶及时对从气梯缸排画出；器在压舅缩与掌膨胀成行程所中，榴保证价燃烧哪室的煎密封刃。新牙鲜充脏量对却于汽吨油机紫而言置是汽皱油和补空气活的棍纤合气煤，对摧于柴瓦油机怖而言盟是纯捕空气态。

弱番新鲜历充量彼充满燕气缸添的程填度用蒸充气递效率邮表示扁。充宾气效寒率越敌高，仿表明武进入矿气缸冶内的口新鲜腿充量裁的质许量越晒大，牺可燃诸混合四气燃垮烧时设可能游放出浓的热仆量愈掉大，仇发动屠机发搂出的益功率坛也愈呢大。

奉座配气母机构叉可从避不同虾角度县来分镇类。倍按气旅门的仪布置梁分为赶气门胡顶置勇和气乘门侧闪置式挣；按临凸轮连轴的断布置判位置径分为劈下置错式、恋中置彩式和确上置倦式；咸按曲利轴和钉凸轮书轴的摘传动章方式耕分为俊齿轮暗传动症式、去链条骗传动法式和侍齿带街传动伪式；第按每肌气缸越气门尝数目请分，抓有二尤气门溜式和删四气迎门式欠等。

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尤迎各式抽配气星机构委中，怨按其已功用茅都可获分为破气门斯组和乱气门角传动锦组两瞧大部荣分。偶气门脉组包迷括气浮门及踪与之逐相关董联的迅零件奴，其项组成帜与配录气机悬构的闹型式逮基本选无关限。气仁门传旺动组递、是展从正情时齿沸轮开蛛始至膀推动山气门掌动作刻的所付有零廊件，霞其组栋成视厨配气票机构概的形凡式而踢有所合不同伶，它采的功舞用是翼定时块驱动棋气门奉使其趣开闭刺。

凭翼1.概气门糟顶置但式配丧气机握构则进气株门和疤排气咬门都腊倒挂孝在气默缸盖匙上，汗其组松成如坑图3预—物1所分示。期气门深组包国括气定门、即气门菠导管弦、气禽门座直、弹馒簧座间、气宿门弹劫簧、博锁片半等零饭件；可气门麦传动存组一迁般由混摇臂效、摇蛋臂轴驴、推桥杆、绕挺柱卡、凸到轮轴筒和正盈时齿银轮组柴成。

聋盏气门当顶置令式配划气机允构的轻工作哄情况膊是：塑当气块缸的床工作喷循环油需要敬将气勾门打方开进三行换痰气时辣，由删曲轴功通过秘传动磁机构窗驱动竿凸轮贵轴旋搭转，舟使凸旺轮轴您上的盈凸轮运凸起且部分伤通过与挺柱舒、推传杆、饭调整艘螺钉师推动沾摇臂壳摆转咐，摇结臂的眠另一锐端便双向下幸推开助气门晨，同派时使皮弹簧蜡进一通步压蓄缩。捉当凸熟轮的呜凸起学部分五的顶铅点转罩过挺网柱以秀后，椒便逐蛾渐减啊小了览对挺穴柱的补推力弹，气洽门在山弹簧摊张力聪的作魄用下汤开度签逐渐斥减小墙，直追至最凭后关乏闭。食压缩篮和做卧功行失程中堆，气脑门在尼弹簧矛张力聚的作剩用下薄严密霸关闭国。

刚误气门指顶置萄式配偿气机泰构根辅据凸快轮轴抚的位狡置有胡以下凡三种固型式牲：推

田向(1报)凸籍轮轴铁下置丽式配阿气机赔构(严图3起—拥2所中示)锄；凸格轮轴遵装在凶曲轴歪箱内碌，直驱接由询凸轮龄轴正潜时齿兵轮与夺曲轴皇正时壁齿轮闷相啮剩合，辜由曲振轴带悄动。小气门袜传动榨组包雀括上锤述全塘部零绍件，碰其应朗用最盐为广衬泛。

怕蔬(2摆)凸巧轮轴授中置损式配井气机究构(云图3谅—购3所乓示)晃：凸棚轮轴分位于号气缸织体的昨上部滔。为暗了减抖小气竞门传姿动机庆构的饥往复怎运动伐的质赢量，枕对于贴高转浓速的陶发动恐机，是可将窑凸轮阻轴的扮位置腐移到柳气缸关体的掠上部才，由扰凸轮齐轴经并过挺塔柱直沿接驱献动摇龄臂而导省去愿推杆沫。该枪形式吸的配遥气机会构因告曲轴厉与凸霸轮轴劣的中隆心线晚距离补较远两，一嫂般要退在中蜘间加个入一益个中歌间齿亩轮(肾惰轮罩)。

否元(3辽)凸鹅轮轴斯上置吩式配包气机恋构：歌凸轮检轴布恋置在得气缸肺盖上壳。凸皇轮轴骂直接闹通过护摇臂段来驱沙动气枕门，居没有累挺柱发和推夫杆，瞒使往绍复运碑动的仍质量葱大为顽减小普，对竞凸轮暂轴和绕气门烟弹簧佳的要捞求也胃最低捞，因弟此它咱适用决于高宗速强泳化发估动机喉。

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在了解负荷特性前，首先要知道有效比燃油消耗量是什么。衡量汽车耗油量大小一般用汽车在规定的速度下行驶100公里路程的实际耗油量（升）计算。例如汽车技术参数上常见有“90公里/小时等速”时100公里耗油量的参数，这是衡量汽车经济性指标。衡量发动机经济性指标，工程技术人员用有效比燃油消耗量这一个指标，简称油耗率，用ge表示，它指每小时单位有效功率消耗的燃油量，单位是g/kw.h。当然，衡量发动机经济性还有其它指标，由于与本文关系不大不作介绍。

发动机分为汽油机和柴油机两大类。汽油机是依靠节气门调节负荷的，因此汽油机负荷特性又称节流特性；柴油机是靠改变喷油量来调节负荷的，通过喷油量变化改变混合气成份，因此柴油机负荷特性又称燃油调整特性。

由于发动机转速是经常变化的，需要测定发动机不同转速下的负荷特性，才能全面评价不同转速和不同负荷下发动机的燃油经济性。发动机负荷特性的读取在试验台架上进行。以汽油机为例，启动发动机后逐渐开启节气门，直至最大，同时调节载荷使发动机保持某一转速稳定运行，测定此工况下发动机输出功率及燃油消耗量。然后再关小节气门，调整载荷使发动机保持转速不变再测定。如此依次进行下去，直到发动机能保持稳定工作的最小节气门开度，得到不同负荷和转速下的燃油消耗量。不同转速下的发动机负荷特性曲线变化的趋势是差不多，只是具体数值的不同。普通汽油机负荷特性曲线的特征，开始启动时ge最大（此时需要浓混合气），但随节气门逐渐开启负荷增大而ge减少直至最低点，此时节气门接近全开。继续开大节气门，ge又会开始上升，曲线呈现一条内凹抛物线。曲线的最小ge值越低越好，同时ge随负荷的变化越平缓，发动机在不同负荷下工作的经济牲越好。从曲线的形状，可以分析出哪一个负荷区域是最经济的。

柴油机负荷特性曲线的走向特征与汽油机基本一样。但两者对比，柴油机的负荷特性曲线比较平坦，这也就是为什么柴油机比汽油机省油的重要原因。发动机的速度特性分析及其意义汽车的效率大小很大程度上决定于发动机的性能。在许多汽车产品介绍上，都标有“最高输出功率”和最高输出扭矩”在两项重要的发动机指标，并用曲线图来反映发动机的上述指标。那么，这些发动机指标是怎样测出来呢？当发动机运转的时候，其功率、扭矩和耗油量这三个基本性能指标都会随着负荷的变化而变化。这些变化遵循一定的规律，将这些有规律的变化描绘成曲线，就有了反映发动机特性的曲线图。根据发动机的各种特性曲线，可以全面地判断发动机的动力性和经济性。反映发动机运行状况常用速度特性曲线。发动机的速度特性曲线表示有效功率N（千瓦）、扭矩M（牛顿米）、比燃料消耗量g（克/千瓦小时）随发动机转速n而连续变化的表现。发动机的速度特性是在制动试验台架上测出的。保持发动机在一定节气门开度情况下，稳定转速，测取在这一工况下的功率、比耗油等，然后调整被测机载荷（扭距变化），使发动机转速改变，再测得另一转速下的功率、比耗油。按照一定转速间隔依次进行上述步骤。就能测出在不同转速下的数值，将这些数值点连点地组成连续曲线，就产生了功率曲线、扭矩曲线和比燃料消耗量曲线，它们与相应的转速区域对应。当汽油机节气门完全开启（或者柴油机喷油泵在最大供油量时）的速度特性，称为发动机的外特性，它表示发动机所能得到的最大动力性能。从外特性曲线上可以看到发动机所能输出的最大功率、最大扭矩以及它们相应的转速和燃料消耗量，汽车产品介绍书上大都采用发动机外特性曲线图，但一般只标出功率和扭矩曲线。发动机外特性曲线是在发动机最好的工作状态下能使发动机发出最大功率的情况下测出来的。它表现的曲线特征是∶功率曲线和扭矩曲线都呈现凸形曲线，但两者表现是不一样的。在汽油发动机外特性曲线中∶

功率曲线在较低转速下数值很小，但随转速增加而迅速增长，但转速增加到一定区间后，功率增长速度变缓，直至最大值后就会下降，尽管此时转速仍会继续增长。扭矩曲线则与功率曲线相反，它往往在较低转速下就能获得最大值，然后随转速上升而下降。比耗油量指千瓦小时的耗油量，它随转速的增长而呈现一个凹形曲线，在中间某一转速下达到最小值，转速增大或者减少，都会使比耗油量增大。柴油机外特性曲线表现与汽油机有所不同。它的功率N、扭矩M和比耗油量g随转速n而变化，但功率N曲线是随转违上升而上升，差不多到了最大转速（标定转速）仍未出现曲线的最高点。扭矩M曲线变化平缓，在不同转速位置变化量不大。比耗油量g曲线不但起点数值低，而且比较平坦（与汽油机比较）。虽然各种型号汽油或柴油发动机外特性曲线不会完全一样，但基本还是呈现上述的形态，通过发动机外特性曲线图可以了解发动机的性能和特点，了解功率、扭矩、耗油量和转速之间关系，并找出发动机最佳的工作区域。回答诸如为什么要根据负荷变化换档，为什么中等转速最经济，为什么柴油机能承受较大的负荷，柴油机与汽油机在性能上有什么不同等问题。冷暖有别浅析独立双位分层冷却系统前段日子刚上市的荣威350配备了1.5LVCT高效能发动机，这款发动机使用了VTi多角度连续可变正时系统和独立双位分层冷却系统。多角度连续可变正时技术大家都很熟悉了，几乎现在主流的汽油发动机都使用了这项技术，而独立双位分层冷却系统还是个比较陌生的名词，其实这种技术在polo劲情上早有应用。接下来小编就为大家简单介绍一下这项技术。一、传统结构与原理首先还是谈谈发动机冷却系的作用，汽车发动机的冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。温度太低，则发动机热效率底，能量浪费大同时也会导致发动机磨损增加；温度太高则可能引起可燃混合汽自燃，破坏了发动机的正常工作，同时促使零部件承受额外的冲击负荷而造成早期损坏。一般的正常温度通常控制在85-95度，当然由于材料的改进，发动机所能承受的工作温度也有越来越高了。冷却系是以冷却液作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采用的冷却系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制冷却液在冷却系中进行循环流动。它由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成散热器内的冷却水加压后通过气缸体进水孔压送到气缸体水套和气缸盖水套内，冷却水在吸收了机体的大量热量后经气缸盖出水孔流回散热器。由于有风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。因此，受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中，如此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断地得到冷却。二、独立双位分层冷却系统简述POLO劲情上称这项技术为双回路冷却系统为什么要使用独立双位分层冷却系统呢？能量守恒定律我们都很熟悉，发动机燃料完全燃烧产生的热量没有全部转化为有用功，只有少部分热量参与推动活塞、带动曲轴旋转，而这部分大概只有可怜的30%左右。而其余热量一部分被发动机冷却系带走，一部分以排气方式排到大气中去了。所以，如何提高发动机的热效率，就显的很重要了。如何提高发动机热效率，工程师们可谓是绞尽脑汁：有从材料上下手的，如使用陶瓷材料的缸壁；也有从发动机结构上下手的，如增加压缩比。既然有一部分热量是被冷却液带走的，如果提高冷却液的温度，就可以减少热量的损失，提高热效率。我们要介绍的独立双位分层冷却系统就是要达到这个目的。传统发动机汽缸体和汽缸盖中的冷却液用的是同一个回路，两处冷却液温度相同。而双回路冷却方式分用于冷却汽缸体的液流回路与用于冷却汽缸盖的液流回路是不同的两条回路，两条回路中的冷却液温度不相同。因为汽缸盖上有燃烧室和排气门座而受热严重，为加强散热，就采用更低的冷却温度。如此，因汽缸盖温度较低就有利于更充分的充气、减少爆燃和提高排气门座寿命。而汽缸体处受热强度要小些，冷却液温度比汽缸盖处高，既有利于燃气膨胀又减少了摩擦和气体传热损失。双回路冷却方式能使两处各自保持最佳的温度。三、结构与原理分析双回路冷却系统和传统的单回路冷却系统在结构上基本相同。其主要不同是：汽缸体和汽缸盖中各有一条冷却回路，装在冷却液分配壳体中的两个节温器(如图１所示)各自控制一个回路的冷却液流量。双回路冷却系统液流回路如图2～4所示。汽缸体和汽缸盖中各有一条冷却回路，装在冷却液分配壳体中的两个节温器各自控制一个回路的冷却液流量。但两个回路的冷却液在汽缸盖中也交叉流动。下面POLO劲情的冷却系统为例来说明。因为在设定温度87℃回路节温中器2始终关闭，冷却液不会流动，所以汽缸体温度可以更快地上升到87℃。当冷却液达到83℃时，汽缸盖回路中节温器1就打开了，冷却液会流动，所以汽缸盖温度就可以较汽缸体的87℃低4℃或更多些。冷却液低于83℃时，汽缸盖回路中节温器1关闭；汽缸体回路节温器2则在87℃以下时关闭。冷却液温度达到83℃时汽缸盖回路中节温器1打开；汽缸体回路节温器2节温器2未开，这样就将汽缸盖中的温度调节至83℃并且进一步增加汽缸体中的温度(如图3所示)。冷却液温度在83～87℃时，汽缸体中冷却液不循环；汽缸盖中冷却液大、小循环都有。所以正常工作情况下，发动机的温度是低于87度的。总结：所谓独立双位分层冷却系统，就是把原来汽缸盖和汽缸体合在一起的冷却回路，改成汽缸盖和汽缸体各自独立的两条回路。这样可以使汽缸体的温度高于汽缸盖，从而减少了冷却液从汽缸体带走的热量，提高了发动机的热效率，起到一定程度的节能作用。汽缸和气门并非判定发动机技术唯一标准发动机技术先进与否，有很多衡量指标，其中，汽缸与气门数确实是其中之一。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸（如夏利7100），1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机（如大众辉腾W12、奥迪A8W12）、V型12缸发动机（如奔驰S600、宝马760）、W型8缸发动机（如帕萨特W8）、V型8缸发动机（如新奥迪A6L4.2）、水平对置6缸发动机（如斯巴鲁森林人）、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。

四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。

不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区（气门的圆周和气门的升程）也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。

需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯一标准。比如，宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其独特的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。动力提升油耗更低详解可变气门正时技术自发动机的问世人们就没有停歇对他的改进，而我们也看到了一代又一代的新式发动机，排量从大到小各式各样，随着车辆的增加我们的迎来了可怕的能源危机，石油这个非可再生资源也被我们日复一日的掘取而慢慢枯竭，作为当代的我们也不的不为能源问题考虑，不的不为下一代留些资源。在工程是的努力下我们研发出了新型的节能型发动机，也带来了更多的节油技术，今天我们就为大家分享一下可变气门正时系统给我们带来的好处。可变气门正时的原理

凸轮轴及节气门装配图我们所熟悉的四冲程汽油机的工作原理。吸、压、功、排、四个工作行程，发动机的不断循环做功的大小跟节气门的开闭时间有着密不可分的作用。大家都知道，气门是由发动机的曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。在普通的发动机上，进气门和排气门的开闭时间是固定不变的，这种固定不变的正时很难兼顾到发动机不同转速的工作需求，我们为了使发动机达到更高的效率通常我们是修改凸轮轴的α倾角以改变节气门的开闭时间，达到最快的做功时间从而产生更大的动能，而现在我们又有了可变气门正时就是更容易的解决这一的技术。可变气门正时技术在整个可变配气技术里，属于结构简单成本低的机构系统，它通过液压和齿轮传动机构，根据发动机的需要动态调节气门正时。可变气门正时不能改变气门开启持续时间，只能控制气门提前打开或推迟关闭的时刻。同时，它也不能像可变凸轮轴一样控制气门开启行程，所以它对提升发动机的性能所起的作用有限。

低、中转速时，凸轮轴上只有小角度的凸轮有顶到摇臂

电子控制系统在可变气门正时方面HONDA发动机具有一定得领先性他的发动机在低负荷运转情况下，小活塞在原位置上，三根摇臂分离，主凸轮和次凸轮分别推动主摇臂和次摇臂，控制两个进气门的开闭，气门升量较少，其情形好像普通的发动机。虽然中间凸轮也推动中间摇臂，但由于摇臂之间已分离，其它两根摇臂不受它的控制，所以不会影响气门的开闭状态。但当发动机达到某一个设定的高转速（例如3500转/分时，本田S2000型跑车要达到5500转/分），电脑即会指令电磁阀启动液压系统，推动摇臂内的小活塞，使三根摇臂锁成一体，一起由中间凸轮驱动，由于中间凸轮比其它凸轮都高，升程大，所以进气门开启时间延长，升程也增大了。当发动机转速降低到某一个设定的低转速时，摇臂内的液压也随之降低，活塞在回位弹簧作用下退回原位，三根摇臂分开。这样一来就保证了您在低转速时对油耗的控制，同时满足你在发动机处于高转速下澎湃动力输出的需要。整个VTEC系统由发动机主电脑（ECU）控制，ECU接收发动机传感器（包括转速、进气压力、车速、水温等）的参数并进行处理，输出相应的控制信号，通过电磁阀调节摇臂活塞液压系统，从而使发动机在不同的转速下由不同的凸轮控制，影响进气门的开度和时间。从而产生出您最希望获取的动力输出。可变气门正时系统的产生双顶置凸轮轴自上世纪七八十年代意大利的阿尔法罗密欧率先将气门正时技术应用在量产车中。作为第一个开发出了双凸轮轴量产发动机的厂商，他们用两根不同的凸轮轴来控制进气气门和排气气门的开闭时间，从而达到了比单凸轮轴更为有效的效果。这家车厂一名叫GiampaoloGarcea的工程师发明了一个装置，就是在进气凸轮轴的主动链轮里加上一个设备，并由螺旋键槽将其与凸轮相连接，来改变气门的正时效果。它设计的发动机标准重