2023年智慧物流行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

智慧物流行业报告/庞文报告PAGEPAGE1智慧物流行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

目录TOC\o"1-9"概述 3一、2023-2028年智慧物流业市场运行趋势及存在问题分析 4(一)、2023-2028年智慧物流业市场运行动态分析 4(二)、现阶段智慧物流业存在的问题 4(三)、现阶段智慧物流业存在的问题 5(四)、规范智慧物流业的发展 6二、智慧物流企业战略目标 7三、智慧物流业发展模式分析 7(一)、智慧物流地域有明显差异 7四、智慧物流行业（2023-2028）发展趋势预测 8(一)、智慧物流行业当下面临的机会和挑战 8(二)、智慧物流行业经营理念快速转变的意义 9(三)、整合智慧物流行业的技术服务 9(四)、迅速转变智慧物流企业的增长动力 9五、2023-2028年宏观政策背景下智慧物流业发展现状 10(一)、2022年智慧物流业发展环境分析 10(二)、国际形势对智慧物流业发展的影响分析 11(三)、智慧物流业经济结构分析 12六、智慧物流行业存在的问题分析 13(一)、基础工作薄弱 13(二)、地方认识不足,激励作用有限 13(三)、产业结构调整进展缓慢 14(四)、技术相对落后 14(五)、隐私安全问题 14(六)、与用户的互动需不断增强 15(七)、管理效率低 15(八)、盈利点单一 16(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性 17(十)、法律风险 17(十一)、供给不足,产业化程度较低 17(十二)、人才问题 17(十三)、产品质量问题 18七、智慧物流行业竞争分析 18(一)、智慧物流行业国内外对比分析 18(二)、中国智慧物流行业品牌竞争格局分析 19(三)、中国智慧物流行业竞争强度分析 201、中国智慧物流行业现有企业的竞争 202、中国智慧物流行业上游议价能力分析 203、中国智慧物流行业下游议价能力分析 214、中国智慧物流行业新进入者威胁分析 215、中国智慧物流行业替代品威胁分析 21八、“疫情”对智慧物流业可持续发展目标的影响及对策 21(一)、国内有关政府机构对智慧物流业的建议 22(二)、关于智慧物流产业上下游产业合作的建议 22(三)、突破智慧物流企业疫情的策略 23九、关于未来5-10年智慧物流业发展机遇与挑战的建议 23(一)、2023-2028年智慧物流业发展趋势展望 23(二)、2023-2028年智慧物流业宏观政策指导的机遇 24(三)、2023-2028年智慧物流业产业结构调整的机遇 24(四)、2023-2028年智慧物流业面临的挑战与对策 25

概述近年来，智慧物流行业市场火爆，其应用场景跨越式发展的根本原因在于技术、安全和多样性的创新。用户需求的爆发式增长，极大地丰富了智慧物流的应用场景。一方面，进一步提升智慧物流产业链中的原材料和供应商，有利于产业源头的转型升级，优化产业流程；另一方面，智慧物流技术、品质、品种的更新迭代，有利于产品的持续开发。进一步满足用户新需求的升级和质量提升，都有利于行业的进一步发展。多方的推动，导致了智慧物流应用的爆发式发展。那么，面对行业的高速发展，智慧物流行业的企业如何才能在市场上分得更大的蛋糕，获得更多的收益，占领更大的市场？在这里，企业的市场突破战略非常重要。如何制定战略，选择什么样的战略，关系到智慧物流公司未来五年甚至十年的发展。本文主要分析未来五年智慧物流行业企业的市场突破份额，并提供指导意见。企业战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样的。每个特定的选择都会有或大或小的差异。当然，每种选择都有充分的理由和具体的不同条件。本文之所以试图探索企业丰富多样的战略选择，是为了在极短的时间内告诉智慧物流行业的企业管理者，市场突破发展的基本选择策略有多少，以及每个选择策略如何发挥作用,被选中的根本原因是什么。一、2023-2028年智慧物流业市场运行趋势及存在问题分析(一)、2023-2028年智慧物流业市场运行动态分析目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期智慧物流行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定智慧物流业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制智慧物流业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制智慧物流行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了智慧物流业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对智慧物流业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。(二)、现阶段智慧物流业存在的问题目前，我国智慧物流行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，智慧物流业的利润率约为3%。资源整合将是未来智慧物流业发展的主要特征。国内智慧物流行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国智慧物流行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为智慧物流业的进入门槛不高，区域性很强。(三)、现阶段智慧物流业存在的问题近年来，虽然国内智慧物流行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但智慧物流行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，智慧物流行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然智慧物流业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对智慧物流业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。智慧物流业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。首先，在经济主体方面，智慧物流业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使智慧物流业的发展主要依靠相关企业。由于国内智慧物流业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，智慧物流业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动智慧物流业的信息化和网络化发展趋势。第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的智慧物流行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要智慧物流行业提供更高质量的产品。然而，现有的智慧物流业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范智慧物流业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，智慧物流业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了智慧物流行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究智慧物流业的标准化和发展。(四)、规范智慧物流业的发展针对我国智慧物流业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个智慧物流业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定智慧物流业市场形成强大动力。二、智慧物流企业战略目标智慧物流公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有智慧物流品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设智慧物流直销店、店铺。三、智慧物流业发展模式分析(一)、智慧物流地域有明显差异中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，智慧物流企业的区域分布也不同。传统智慧物流企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。四、智慧物流行业（2023-2028）发展趋势预测(一)、智慧物流行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内智慧物流企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在智慧物流行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得智慧物流行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内智慧物流市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，智慧物流行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。智慧物流行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由智慧物流行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、智慧物流行业经营理念快速转变的意义一个成功的智慧物流业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在智慧物流行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合智慧物流行业的技术服务转变经营理念是走智慧物流业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接智慧物流行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变智慧物流企业的增长动力智慧物流企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是智慧物流企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。智慧物流企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着智慧物流行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型智慧物流企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。五、2023-2028年宏观政策背景下智慧物流业发展现状(一)、2022年智慧物流业发展环境分析智慧物流业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，智慧物流业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为智慧物流行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，智慧物流业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，智慧物流业需求结构持续改善。(二)、国际形势对智慧物流业发展的影响分析俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致智慧物流业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，智慧物流业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球智慧物流业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来智慧物流业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。(三)、智慧物流业经济结构分析一是智慧物流业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，智慧物流行业协会的作用逐渐显现优势。二是大力支持智慧物流业。从产业结构来看，我国的智慧物流业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对智慧物流业的消费需求仍有很大的增长空间，这将继续是该行业发展的主要动力。六、智慧物流行业存在的问题分析(一)、基础工作薄弱智慧物流相应标准不完善,行业相关技术积累和基础设施也就比较薄弱,相关体系建设滞后,管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言,智慧物流管理能力或许还不能适应工作需要。(二)、地方认识不足,激励作用有限个别地方对智慧物流的迫切性和困难性认识不足,片面追求经济增长,反而对调结构、转方式重视不够,不能正确理清经济发展与智慧物流的关系,智慧物流工作还存在思想认识不深入、政策措施落实不全、监督检查不力、激励约束不强等问题。(三)、产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府相继颁布了有利于智慧物流的资源环境税收政策、消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象相对狭窄,因而对智慧物流主要服务和产品的生产及推广收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不但造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的智慧物流行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。(四)、技术相对落后国内智慧物流行业产业占比不小,单位GDP能耗较高。例如智慧物流设备占一半,生产过程中的精密技术、核心组件等关键技术与国际先进水平差距较大。然而行业生产耗能和技术投入高于国际水平,如设备的核心组件的研发投入,国内生产设备的投入是国际水平的1.93倍。(五)、隐私安全问题针对隐私安全问题中信息泄露的可能性必然存在。无论是线上核心数据库被攻破或是生产运输物流等过程中,都可能导致信息泄露，造成隐私安全问题。不过业内人士表示,就目前而言,窃取各方信息,用来破解智慧物流产业系统,破解成本过大。就未来发展趋势而言,智慧物流行业个层面技术将会不断成熟,攻击智慧物流产业系统将会更加困难。高新技术本身的“双刃剑”属性不可避免地让新兴智慧物流行业存在隐私泄漏风险。在即将进入的新产业年代,方便与风险总是并存的,用户要牢记”技术有风险,应用需谨慎“'个人客户要采取有效措施保护自身信息及服务信息才是王道。对用户而言,隐私是一大问题。用户的各项数据是统一存放在商家后台的,后台能够看到每个用户的信息,对于用户而言,在当前大背景下如何保证这些数据不被别人恶意利用就成了一个非常大的问题,这需要技术部门的不断完善才行。(六)、与用户的互动需不断增强随着用户侧、产业服务侧需求与服务的快速发展,尤其是随着智慧物流行业技术的大量投产使用,智慧物流数据流和信息流的双向互动不断加强,对行业运行和管理将产生重大影响。一是需要重点研究由此带来的传统产品特性的改变,建立数学、物理模型,解决行业用户迫切衙要解决的相关问题；二是需要大力探索配套政策与商业运营模式,适应快速变幻的用户需求,丰富服务内涵,拓展智慧物流行业服务领域和内容,促进智慧物流行业服务效率的提升,实现可持续发展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍旧靠线下。智慧物流行业相关企业的很多产业流程等都是线下通过传统方式来管理,各方需求也都是通过电话进行沟通的,这种传统的管理方式不仅效率低下,而且更易出错,也会造成人工成本的浪费。相应的缺乏ERP、OA等最基本的现代化管理工具,直接导致运营成本过高,而效率低下。再者欠缺运营团队,管理经验不足。由于传统的智慧物流行业的运营方,仍旧是靠行业增量红利去盈利,比如一味的开拓增量市场等。对运营的重视程度不足,以至运营团队欠缺。另外也不像大部分先生代“互联网+”公司那样能吸引到优秀的运营人才,本身重资产轻运营的传统模式也决定了智慧物流行业在互联网＋时代走的很慢。最后资产认识不全面,变动更是无迹可循。智慧物流行业除了硬件设备、各种资产设备以外,商家、用户以及产生的各种数据,都是行业重要资产,这些资产的初始情况,改变情况,生命周期如果无记录的话,就会导致管理无迹可循。(八)、盈利点单一现有的智慧物流行业盈利场景几乎都是产品,服务增值费用,盈利点还是驻留在行业本身层面,要想发现新的盈利点,必须转变思路,打造更多新场景。智慧物流行业运营方需要突破“信息展示“固有思维,认识到智慧物流本质上是行业宏观服务汇聚,围绕智慧物流行业不同的客户进行打造,全面感知用户的需求,并通过PC,APP,微信等不同的现代化工具给用户提供全方位的服务。(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性不少地方的智慧物流行业的基础设施建设往往依赖于政府投资,使得市场配置资源的基础性作用难以充分发挥,无法激发社会力量参与智慧物流行业的建设,很多企业甚至依靠长期的政府补贴来维持生计,难以从自身的产品和服务创新中找到自力更生的源动力,这种现状将导致智慧物流行业的建设难以持续。(十)、法律风险智慧物流行业的应用地域关联弱、信息流动性大,信息服务或用户数据可能分布在不同地区或国家,不同地方政府信息安全监管等方面存在法律差异与纠纷；同时由于行业制造和用户服务等技术引起的用户间物理界限模糊可能导致的司法取证问题也不容忽视。(十一)、供给不足,产业化程度较低由于基础技术缺陷、设施匮乏、积累不足、产业制度不规范等历史因素,致使智慧物流行业起步较晚。出现产品质量和服务不达标,行业供给不足,产业化程度较低等现象。导致了用户需求难以得到实时的满足。行业亟需提高产品及服务质量,优化基础资源配置,夯实产品技术更新迭代能力,解决用户迫切的需要。(十二)、人才问题随着全国信息化建设的深入发展,现有的新型专业技术人才无论在数量还是质量上,都不能满足传统需要。目前,我国智慧物流实现信息化过程中,既懂IT、又懂智慧物流以及管理的复合型人才十分匮乏。而由于体制的约束,即便智慧物流有了这样的复合型人才,他们也无法再职称评定及职位升迁方面享受优厚甚至仅仅只是正常的待遇,以至人才的流失更为严重。(十三)、产品质量问题产品问题则是智慧物流行业自身的主观因素。受到经验、数据处理等客观问题的影响,智慧物流行业现代软件、系统等产品及服务的客户满意度都有待提高,系统性能、安全性、功能和信息共享和交换上存在明显弱点和问题。现有产品及服务在质量和服务上要想满足各类用户的需求,还有很大的提升空间。七、智慧物流行业竞争分析目前，我国智慧物流领域主要由三大阵营组成，即独角兽为首的创业公司、上市公司和互联网巨头。三方阵营不断加大智慧物流相关产业布局，针对不同应用场景推出了智慧物流系列产品，涵盖安防、金融、商业等各类行业应用。(一)、智慧物流行业国内外对比分析智慧物流的国内外目标客户都锁定在早期、特定行业、商业前景，我们致力于为他们提供他们在成长初期缺乏的资源，帮助他们实现快速增长在商业价值上。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递三个维度。虽然国内外对于智慧物流这四个维度都有普遍的核心需求，但在制度、经济、文化等方面存在差异，国内外智慧物流行业的探索方向和落地形式是不同的。国外智慧物流更注重创客文化和高科技投资回报，倾向于以获取法人股或出售法人股获取溢价为主要盈利方式，形成持续的自助业务能力，并通过技术积累和项目展示；国内智慧物流紧紧围绕政策引导和产业价值定位，制定预期发展目标，通过产学研开放加速资源交流和聚焦，为企业谋利，不断积累资源和品牌影响力形成滚雪球效应。(二)、中国智慧物流行业品牌竞争格局分析在不同的应用领域，智慧物流行业的品牌知名度是不同的。根据智慧物流技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者。其中，政府部门普遍希望将智慧物流技术应用到智能安防领域。应用场景复杂，精度要求高；个人消费应用场景复杂度低，但对消费体验的要求更高。根据智慧物流技术的供给维度分析，智慧物流技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件技术和软件技术。随着中国经济增长进入换挡期，智慧物流行业的发展步伐与国民经济形势相一致，也将从高速发展转向中低速发展。经过30年的高速发展，中国智慧物流正面临转型升级的重要时期。智慧物流行业进入品牌竞争时代。智慧物流市场竞争已经从区域、品类、部分上升为品牌之间的立体较量。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效、更系统的品牌工程，成为品牌智慧物流企业的必经之路。(三)、中国智慧物流行业竞争强度分析1、中国智慧物流行业现有企业的竞争目前，智慧物流行业的公司并不多，而且每个都用在不同的细分领域，相互竞争的压力较小。2、中国智慧物流行业上游议价能力分析智慧物流行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等，这些产品多为通用和标准化产品，供应商众多，竞争充分。因此，智慧物流行业在上游具有很强的议价能力。3、中国智慧物流行业下游议价能力分析智慧物流行业的下游应用主体包括个人、企业和政府机构。应用领域包括金融、安防、智慧物流、交通、社交娱乐、社保等，下游用户众多，智慧物流行业对下游用户具有较高强大的的议价能力。4、中国智慧物流行业新进入者威胁分析新进入者在为智慧物流行业带来新产能和新资源的同时，也希望在被现有企业瓜分的智慧物流市场中赢得一席之地。这可能会导致与现有公司在原材料和市场份额方面的竞争。最终，智慧物流行业内现有公司的盈利能力将下降。5、中国智慧物流行业替代品威胁分析同一行业或不同行业的两家公司可能会因为它们生产的产品相互替代而相互竞争。八、“疫情”对智慧物流业可持续发展目标的影响及对策目前，减少疫情对智慧物流业的影响，逐步实现经济复苏，需要国际组织、商业伙伴、政府机构、金融机构和企业自身的充分合作。根据我们对疫情影响的分析，并参考调查获得的信息报告，我们提出以下建议和对策:(一)、国内有关政府机构对智慧物流业的建议建议政府机构整理和分析应对突发事件的相关政策，并建立政策工具包。选择的政策按照期限（短期、中期和长期等）、类型（金融、金融、服务优化等）和政府部门进行分类，形成应对突发公共事件的基本综合政策包。就政策类型而言，接受调查的智慧物流行业普遍认为，社会保障救济、恢复工作和生产以及特定行业的政策发挥了重要作用。智慧物流行业企业希望加强财政、税收等方面的政策支持；专家学者普遍认为，对于智慧物流企业来说，财政救助政策更及时、更有效，财政政策需要精心设计。改善政策执行。报告显示，智慧物流行业的许多中小企业表示，现金流支持时间约为一个月，这意味着需要尽快对企业实施援助效果。在已经发布的众多政策中，企业对社会保障政策的反馈有很大的直接帮助。(二)、关于智慧物流产业上下游产业合作的建议一是加强智慧物流行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破智慧物流行业的价值链瓶颈。通过国际组织、智慧物流商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的智慧物流行业供应链流通，提高抗风险能力。(三)、突破智慧物流企业疫情的策略一是加强智慧物流行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破智慧物流行业的价值链瓶