公交公司电动汽车充电桩建设项目劳动安全卫生与消防设计方案

公交公司电动汽车充电桩建设工程劳动安全卫生与消防设计方案劳动安全卫生《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2023；《机械工业职业安全卫生设计标准》JBJ18-2023；《建筑抗震设计标准》GB50011-2023；《建筑设计防火标准》GB50016-2023；《建筑物防雷设计标准》GB50057-2023；《工业企业厂界噪声标准》GB12348-2023。9号令。1、充电安全操作标准)操作人员应持证上岗，熟知国家有关用电安全规定和触电急救法。操作人员必需时刻谨记“安全第一”观念，时刻在潮湿区域工作时应留意做好安全措施。)操作人员要时常检查工具、设备的绝缘状况，觉察设备特别应马上上报修理。正确使用各种仪器、仪表。牢靠。适宜的充电总电压、单体限制电压和充电电流等参数，第一次设定好参数后无特别状况请勿擅自改动以上参数，下次充电时能自动显示最近一次的充电参数。③作好充电记录。机，等待修理处理。电流，充电电压和电池温度，如有电池治理系统运行还须检测单体电压变化。住手充电。充电如觉察特别应马上停机处理，记录故障现象并准时反响给相关人员，待相关人员处理。③假设动力电池消灭温度过高、冒烟、着火或者爆炸等状况，应依据应急预案的相关措施执行。④充电过程中如觉察充机电内部响声特别、电流电压显示特别、各信号指示灯显示特别等请马上停机处理，以免造成更多的元器件损害。中蓦地断开电源或者负载电源插头。通风正常，并定期检查风扇是否工作正常。如有问题应准时上报修理，保证通风装置的正常使用。30分钟后才能开头充电。该充电架上的充机电全部停机，切断该充机电架的三相电源总开关后才能取下修理。⑨严禁非专业人士拆开充机电，全部操作人员及修理人员需进展专业培训后才能上岗。如发生故障，为避开充机电电容剩电危机人身安全，故障发生后应过15分钟才能拆开充机电修理且修理时应做防静电措施。品，充电现场应配备相应的灭火器材。⑪充电车间内必需杜绝一切可能产生火花的因素。⑫工作时操作人员应时刻防止撞伤、触电、动力电池意外坠落等损害。⑬现场严禁踩、踏、敲、打机器设备，及将生产器具未按规定挪为他用。⑭保养、修理设备时，必需挂警示牌，作业时制止其他人员触动设备开关。2、防雷办公效劳用房按三类防雷建筑设置防雷装置，接闪器：大于10Mx10m或者8mX12m，梁、柱、钢筋做引下线，根底合DL/T620-1997《沟通电气装置的过电压保护和绝缘协作》和DL/T621-1997《沟通电气装置的接地》的相关要求。所有电气的设备根底埋件，配电箱、电缆分支箱、风机外壳、百叶窗、电缆沟及站内非带电金属部件，均需要牢靠接地。充电站的防雷接地、电气设备的工作接地及保护接地共用接14欧姆。浪涌保护器。3、防触电高压侧10kv380/220v系统保护承受TN-S系统，全部电气设备不带电的金属外壳，构件等均须与接地系统连成电器通路。4、依据充电桩实际，科学合理地制订适应充电桩的各岗位工作制度和操作规程。消防设施《中华人民共和国消防法》《建筑设计防火标准》(GB50016-2023)《建筑抗震设计标准》(GB50011-2023)《建筑灭火器配置设计标准》(GB50140-2023)GB/T50064-202)2《沟通电气装置接地设计标准》(GB50065-2023)《工业企业设计卫生标准》(GBZ1-2023)《建筑物防雷设计标准》(GB50057-2023)工程工程消防设计应严格贯彻执行国家公布的现行各技术，做到安全生产，便利使用，经济合理。本工程站区功能房间火灾危〔wei〕险性类别为丁类，耐火等级要求为二级。为了防止电池在检测时发生火灾，11×1×0.5米，外1座。依据《标准》要求设室内外消防。25L/S，火灾连续时间2H。15L/S，火灾连续时间2H。间距100m设置室外消火栓，在每层楼层内设置室内消火栓。在建筑最高部位设置高位消防水箱。1、防雷10KV 电缆引入处和电缆埋地引入配变电所后的母线上均设有10KV避雷器，以防雷电波侵入。建筑物为三类防雷建筑，在屋顶明敷镀锌圆钢避雷带作为接闪器，利用柱子内钢筋作为引下线，引下线不少于两根，根底内的钢筋作为接地极，要求接闪器、引下线、接地极相互焊接连通，1Ω。2、接地高压10KV 为中性点不接地系统，低压380/220V TN-C-S 接地系统，变压器中性点直接接地，其接地电阻不大于1Ω。3、电气安全电的金属外壳、电缆的金属外皮、电线的保护钢管均需与保护线牢靠连接，每路照明干线中设有专用接地线，配电箱至插座(箱)回路应设专用接地线。在各建筑物内主要通道和出入口均设应急照明和疏通指示灯。低压配电系统为防止雷电、电磁干扰、操作过电压等对弱电设备的影响，实行了相应措施，符合GB/T50064-2023《沟通电气装置的过电压保护和绝缘协作设计标准》和GB50065_2023《沟通电