2023年全国一建《民航机场工程管理与实务》考前猜题卷（七）含答案

2023年全国一建《民航机场工程管理与实务》考前押题密卷(七)

含答案

一、单选题

1.民航运输机场既是航空运输的起点站'(),又是经停站和中转站。

A、基地

B、陆空交通改变处

C、客货集散站

D、终点站

答案：D

2.对助航灯光系统和灯具的基本要求是。。

A、构形、颜色、坎德拉和有效范围

B、构形、光强、坎德拉和有效范围

C、易折、颜色、勒克斯和有效范围

D、易折、光强、勒克斯和有效范围

答案：A

解析：教材页码P98T00对助航灯光和灯具的布置有构形(configuration)v

颜色(color)、坎德拉(candelas)、有效范围(coverage)四方面的要求，

简称四个"c"。构成和颜色能提供动态三维定位的重要信息。

3.滑行道桥沉降缝的位置应按设计要求设置，缝宽均匀一致，从上到下竖直贯穿

桥涵结构物。缝端面必须平整，按设计要求设置()o

A、伸缩装置

B、支座

C、嵌缝材料

D、防水

答案：C

4.控制桩复测时高程控制测量的精度标准是每千米高差的误差小于（）。

A、±10mm

B、±6mm

C、±2mm

D、±5mm

答案：C

5.用于监视（）的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。

A、固定目标

B、候机大厅人员

C、离港旅客

D、到港旅客

答案：A

解析：用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需

要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。

6.气象信息综合服务系统中的通信系统对（）的信息接收、存储'转发。

A、自动观测系统

B、气象雷达系统

C、卫星云图接收处理系统

D、民航转报系统

答案：D

解析：气象信息综合服务系统的通信系统采用异步通信方式实现与民航转报系统、

地方实况报的信息接收'存储、转发。

7.视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于()m0

A、8

B、7

C、6

D、5

答案：A

解析：教材页码P75-78光缆接头的预留长度不应小于8m,且每隔1km要有1%

的盘留量。

8.目视助航设施定位必须以()为基准。

A、跑道中线

B、机场坐标系统

C、滑行道中线

D、机坪安全线

答案：B

解析：教材页码P344-348目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;在现有

跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑

行。

9.机场助航灯光按出射光的方向可分为()o

A、定向发光、全向发光和单向发光

B、定向发光、全向发光和全向定向发光

C、全向发光和定向发光

D、双向发光、全向发光和全向定向发光

答案：B

解析：教材页码P98700灯具按出射光的方向可分为三类:定向发光灯具、全向

发光灯具、全向定向发光灯具。

10.A型简易进近灯光系统由发()光的全向发光灯组成。

A、白色

B、红色

C、绿色

D、蓝色

答案：B

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415031。

11.O广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。

A、消防紧急

B、多媒体

C、催促

D、登机

答案：A

解析：消防紧急广播，是出现消防安全情况时必须及时发出的，其紧迫性远高于

机场内的催促登机广播等，因此其优先级最高。上述呼叫紧迫性按从高到低排序

为：消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。

12.多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的()o

A、圆形区域

B、由A区、B区和C区组成的矩形区域

C、矩形区域

D、圆形和长方形合成的区域

答案：A

解析：教材页码P322-323多普勒全向信标场地要求(1)多普勒全向信标台台址

应设置于满足使用需求并获得全方位最大视距的位置。多普勒全向信标场地保护

图参见《民用航空通信导航监视台(站)设置场地规范第1部分:导航》MH/T40

03.1-2014o(2)以多普勒全向信标天线基础中心为基准点，以天线反射网平面

为基准面，半径100m以内不应有超出基准面高度的任何障碍物;半径200m以内

不应有超出基准面高度的公路、建筑物、堤坝、山丘等障碍物;半径100~200m

的树木相对于基准面垂直张角应不超过1.5°,水平张角应不超过7°;半径200

~300m的障碍物相对于基准面的垂直张角应不超过1.5°.水平张角应不超过1

0°;半径300m以内不应有超出基准面高度的铁路;半径300m以外的障碍物相对

于基准面的垂直张角应不超过2.5。。(3)以多普勒全向信标天线基础中心为

基准点，以天线反射网平面为基准面，半径200m以内不应有超出基准面高度的

35kV及以上的高压输电线，半径500m以内不应有超出基准面高度的110kV及以

上的高压输电线。

13.航向天线基础施工定位要求天线阵（）与跑道中心线垂直。

A、中心基准点

B、横向基准线

C、基础平面

D、主体

答案：B

14.混凝土灌注时，为防止离析，自由倾落高度最大不得超过（）mo

A、1

B、1.5

C、3

D、4

答案：B

15.机场场内排水系统主要由（）、涵管、土明沟及盲沟组成。

A、盖板明沟

B、排水井

C、排水坡度

D、抽水泵

答案：A

解析：场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面和土面区的水等。

飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管'土明沟及盲沟组成。

16.如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为（）。

A、一红三白

B、二红二白

C、三红一白

D、四白

答案：B

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415032。

17.机场助航灯光跑道人口灯的颜色为()o

A、白色

B、蓝色

G红色

D、绿色

答案：D

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415032。

18.在我国民航机场，主要通过O来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。

A、安全门

B、X射线安检机

C、痕量级炸药探测仪

D、安检员

答案：B

解析：安全门(安检门)是针对人身检查的专用安检设备。对于安全门报警的旅客

则由安检员手持金属探测器进行人工补检，所以在我国民航机场，主要通过安全

门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。普通X射线安检机、自动安检机的辐射

剂量较大，多用于行李物品的安全检查。

19.机场助航灯光跑道入口灯的颜色为（）。

A、白色

B、蓝色

C、红色

D、绿色

答案：D

解析：教材页码P103-106跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向

发绿色光的单向恒定发光灯。

20.航空器在航线上的飞行由（）管制中心提供空中交通管制服务。

A、航线

B、塔台

C、进近

D、区域

答案：D

解析：区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达降落航空站区域之前,

全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。其工作内容为:监督航线上飞机的活

动;掌握天气变化;安排飞机的间隔，调配飞行冲突;协助驾驶员处置特殊情况。

多选题

1.目视助航标志施工应满足的条件有（??）o

A、施工前要清扫道面，除净能降低涂料与道面粘结力的异物，保证涂料对道面

的附着

B、新画或复画各种标志线时，都必须按设计要求或原有的线型放样

C、严禁在雨天和潮湿、冰冻的道面上施工，环境相对湿度超过60%时不宜施工

D、常温型涂料施工前应将涂料充分搅匀

E、老道面上不适用的标志应予清除，并将表面清理干净后方可重漆

答案：ABDE

解析：C选项应为超过80%时不宜施工，其它选项正确。

2.机场安全检查信息管理系统的硬件主要由服务器、()以及系统外围设备组成。

A、存储设备

B、摄像机

C\拾音器

D、X射线机

E、工作站

答案：ABCE

3.通常，机场道面有()分类的方法。

A、按道面使用性能

B、按道面构成材料

C、按道面使用品质

D、按道面力学特性

E、按道面施工方式

答案：BCDE

解析：教材页码P24-28按道面构成材料：水泥混凝土道面、沥青类道面、砂石

类道面。按道面使用品质：高级道面、中级道面、低级道面。按道面力学特性：

刚性道面、柔性道面。按道面施工方式：现场铺筑道面、装配式道面。

4.航显系统配置包括（）、终端显示设备和操作终端等。

A、服务器系统

B、存储系统

C、应用系统

D、值机系统

E、数据库系统

答案：ABCE

解析：航显系统配置包括服务器系统、存储系统'数据库系统'应用系统'终端

显示设备和操作终端等。

5.钢筋混凝土排水结构物施工工序包括（）、拆模和养护。

A、沟槽开挖

B、垫层铺筑

C、模板支设

D、铺筑混凝土

E、做面

答案：ABCD

解析：钢筋混凝土排水结构物施工：沟槽开挖、垫层铺筑'模板支设、铺筑混凝

土、拆模和养护。

6.利用机场信息集成系统的“空侧活动区运行监控管理”功能，可实现空侧活动

区（）。

A、航空器的实时监视和预警

B、人员的实时监控和管理

C、车辆的实时监视和预警

D、航空器运行状态监控

E、空侧设备设施运行维护管理

答案：ACE

解析："空侧活动区运行监控管理"功能可实现空侧活动区航空器和车辆的实时监

视和预警、空侧设备设施运行维护管理等。

7.针对飞机起飞着陆区以下表述正确的是()o

A、跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍

B、防吹坪的宽度应等于跑道加上道肩的宽度

C、净空道不一定都要设置

D、停止道宽度应与跑道宽度相等

E、跑道道面两侧道肩宽度应为1.5m

答案：ABCD

8.空中交通管制中程序管制的基本依据是()o

A、飞行规则

B、雷达监视

C、通信频率

D、语言规定

E、间隔标准

答案：ACDE

解析：程序管制不需要监视设备的支持，主要的设备环境是地空通话设备，管制

不仅与飞行规则'间隔标准有关，还与通信频率'语言规则有关。

9.机场泛光灯照明灯具的灯端电压应满足的条件是（）。

A、不大于额定电压的110%

B、不大于额定电压的105%

C、不小于额定电压的80%

D、不小于额定电压的85%

E、不小于额定电压的90%

答案：BE

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415051。

10.在航向信标台临界区内不应有（）o

A、草

B、车辆

C、道路

D、金属栅栏

E、树木

答案：BCDE

解析：在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施以外，不应有

树木、建筑物（航向机房除外）、道路、金属栅栏和架空线缆等障碍物，临界区内

的助航设施应保证对导航信号的影响降至最低。进入航向信标台的电力线缆和通

信线缆应从临界区外埋入地下。临界区内不应停放车辆或航空器，不应有任何的

地面交通活动。

简答题（总共5题）

1.1.背景某机场飞行区场道土石方工程施工由甲乙两个施工单位承担。甲施工

单位承担南区施工，乙施工单位承担北区施工。南北两区均有道面土基区和土面

区填方施工。技术标准：道面土基填方区，压实度不小于98%；土面填方区，

压实度不小于90%,施工过程中对道面土基、土面区压实度进行了检验，检验

结果见下表：

填方压实度结果一览表

压实度（%）

70—<8080—<9090—<98>98

部位

道面土基填方区：

南区部分4806

北区部分0104

土面填方区：

南一区41050

北一区1150

南二区1170

北二区1070

2.问题⑴统计各部位压实度不合格检验点数量，并按顺序列出不合格点数的频

数'频率（％）、累计频率（％）排列表。⑵使用排列图法（巴雷特图法）画出各不

合格点排列图，分析并确定哪个部位的施工是主要问题。（3）分析并比较甲乙施

工单位的施工质量水平。

答案：（1）依据已知条件，检验统计结果见下表：

不合格点数统计一览表

序号检蛉部位不合格点数1序号检始部位不合格点数

1道面土基填方区（南）124北一区2

2道面土基填方区（北）15南二区2

3南一区146北二区1

计算各部位不合格点的频数、频率并排顺序，结果见下表:

不合格点频数、频率排序一览表

序号检蛉地点频数频率（%）累计频率（%）

a南一区1443.7543.75

b道面土基填方区（南）12375081.25

C南二区26.2587.50

d北一区26.2593.75

e道面土基填方区（北）13.12596.875

£北二区13.125100

⑵绘制排列图，见下图:

0%的问题为主要问题（A类问题），由图可知，南一区和土基填方区（南）填方施

工是主要问题。（3）南区检验点总数44个，合格点数16个，合格率36.4%；

北区检验点总数22个，合格点数18个，合格率81.8%；乙施工单位施工质量

高于甲施工单位的施工质量。

2.1.背景某新建机场地处丘陵地区，基层为水泥稳定碎石基层，道面面层为水

泥混凝土道面，A建设工程项目部在承揽了该机场跑道第1标段施工任务后，编

制了施工组织设计，制定了施工进度计划。该项目部成立了专业施工队伍：土石

方开挖与运输队1个，混凝土施工队1个，垫层及基层施工队1个。2.问题⑴

混凝土施工队应配备哪些工具？⑵土石方开挖与运输队应配备的主要施工机械

有哪些？⑶基层施工需要的主要材料有哪些?

答案：（1）混凝土施工队应配备工具有：水准仪、木工工具、铁锹、传力杆安设

架、平板振动器、插入振动器、振动梁、滚筒、木（钢、塑料）抹、切缝机、养护

棚。（2）施工机械有：推土机、单斗挖掘机、自卸汽车、自行式平地机、碾压机、

洒水车。（3）基层施工需要的主要材料有：水泥、粗粒土、中粒土。（1）由于水泥

混凝土道面摊铺需要支设模板、振捣、做面，安放传力杆等工序，故应配置相应

的施工设备与工具。（2）在土石挖方区的主要工作是挖运土、平整场地，碾压场

地等工作，需要配置推土机、单斗挖掘机、自卸汽车、自行式平地机、碾压机等

设备。（3）水泥稳定碎石基层由水泥、粗粒土、中粒土等组成。

3.1.背景我国西南某新建机场为高填方机场，其中航站区坐落在土质混合料的

填方区，面积约为30000m2。施工过程中发生了以下事件：事件一：为强化施工

质量管理，在强夯压实土石方时，使用自动监测装置，对其施工过程进行了实时

监控。事件二:在冬季低温施工时,发现填料中含有粒径大于150mm的冻土块粒，

监理单位责令停工，并要求整改。事件三：航站区所在的土质混合料填方区，每

层平均布设了25个压实质量检测点。2.问题⑴在强夯压实土石方时，对其实

时监控的内容有哪些⑵在事件二中，监理单位为何要求停工及整改⑶航站区所

在填方区中，每层平均布设的压实质量检测点数量是否符合技术标准

答案：（1）当采用强夯等间歇压实工法时，实时监控的内容有：松铺和压实厚度、

夯点位置、夯击次数、夯沉量和夯锤提升高度等指标。（2）低温施工时，若填料

中有粒径大于150mm的冻土块，易使部分填料产生冻结或冻胀。（3）航站区所在

填方区中，每层平均布设的压实质量检测点密度低于每层每1000m2测1点的标

准。不符合《民用机场高填方工程技术规范》MH/T5035—2017的相关要求。

4.1.背景某机场工程的混凝土成本数据如下表所示。目标成本为504000元，实

际成本为560320元，两者差额为56320元。

混凝土成本数据统计表

项目单位目标实际

产里m800850

单价

元600640

损耗率%53

2.问题⑴试述因素分析法的基本理论。（2）根据表中所给资料，用因素分析法

分析其材料费增加的原因

答案：（1）因素分析法的基本理论：因素分析法又称因素替换法、连锁置换法或

连环代替法。采用这种方法可以计算并衡量各有关因素对成本形成的影响程度，

有助于施工项目成本管理水平的提升和措施的改进。具体做法是：当一项成本受

几个因素影响时，先假定其中的一个因素发生变化而其他因素不变，计算出该因

素的影响额度，然后依次替换其他影响因素，并比较其替换前后的计算结果，以

确定各个因素的变化对成本影响程度的大小。（2）分析材料费增加的原因：1）目

标成本=800X600X1.05=504000元：实际成本=850X640X1.03=560320元：

两者差额=560320-504000=56320元：该指标由产量、单价和损耗率三者组成。2）

以目标数504000元为分析替代基础：第一次替代产量因素，以8