2023年信号员(长)初级考试题库及答案（共350题）

2023年信号员（长）初级考试题库及答案（共

350题）

1.4001次是（普快）旅客列车。

（A）普慢（B）普快（C）快速（D）特快

2.6101次是（普慢）旅客列车。

（A）特快（B）快速（C）普快（D）普慢

3.44001次是（摘挂）货物列车。

（A）直通（B）区段（C）摘挂（D）小运转

4.45001次是（小运转）货物列车。

（A）直通（B）区段（C）摘挂（D）小运转

5.5101次是（普快）旅客列车。

（A）普慢（B）普快（C）快速（D）特快

6.57610次是（B）列车。

（A）军用（B）路用（C）自备车（D）冷藏

7.58101次是（C）列车。

（A）冷藏（B）路用（C）救援（D）军用

8.8101次是（A）旅客列车。

（A）通勤（B）普快（C）快速（D）特快

9.66601次是（B）列车。

（A）救援（B）自备车（C）路用（D）冷藏

10.70101次是（AD）货物列车。

(A)超限(B)重载(C)快运(D)直达

11.《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路，列车运行速度为

300km/h<v<350km/h的区段,站内正线之间最小距离为(5000mm)。

(A)5500mm(B)5000mm(C)5300mm(D)4800mm

12.《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路，站内线间设有接触

网支柱的正线与相邻到发线，线间距最小为(5200mm)加结构宽。

(A)5000mm(B)5300mm(C)5500mm(D)5200mm

13.《铁路技术管理规程》规定，列车运行速度200km/h的客运专

线铁路，区间双线线间最小距离为(4400mm)。

(A)4000mm(B)4200mm(C)4400mm(D)5800mm

14.《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路，线间无设施，站内

相邻两到发线间，线间距为(5000mm)。

(A)4000mm(B)5000mm(C)5300mm(D)5500mm

15.《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，站内相邻两线均需

通行超限货物列车时，线间距最小为(5300mm)。

(A)4000mm(B)5000mm(C)5300mm(D)5500mm

16.《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，站内相邻两线只有

一线通行超限货物列车时，线间距最小为(5000mm)。

(A)4000mm(B)5000mm(C)5200min(D)5500mm

17.《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，铺设列检小车轨道

的两到发线间最小距离为(5500mm)o

(A)5300mm(B)5000mm(C)5500mm(D)6500mm

18.《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路，线间无设施，正线

与相邻到发线间最小距离为（5000mm）o

（A）5000mm（B）4800mm（C）4600mm（D）4000mm

19.接发列车时，应接入固定线路的列车是（超限列车）。

（A）试运转列车（B）路用列车（C）救援列车（D）超限列车

20.货物列车原则上应由（正线）通过。

（A）到发线（B）货物线（C）正线（D）侧线

21.旅客列车应按《车站行车工作细则》规定接入（固定线路）o

（A）到发线（B）货物线（C）固定线路（D）正线

22.信号机所防护的方面为（内方）o

（A）前面（B）后面（C）内方（D）外方

23.信号机显示的方面为（前面）。

（A）前面（B）后面（C）内方（D）外方

24.接发列车应在（正线或到发线）上办理。

（A）到发线或货物线（B）到发线或调车线

（C）正线或到发线（D）货物线或调车线

25.警冲标向线路有效长一侧为（内方）o

（A）前方（B）后方（C）内方（D）外方

26.列车进站后，列车尾部应停在接车线末端（警冲标）内方。

（A）出站信号机（B）轨道绝缘（C）警冲标（D）调车信号机

27.按铁路线路分类，在区间或站内接轨，通向路内、外单位的专用

线是指（岔线）o

（A）站线（B）段管线（C）岔线（D）特别用途线

28.按铁路线路分类，（三角线）属于段管线。

（A）三角线（B）站修线（C）换装线（D）站内整备线

29.按铁路线路分类，机务段、车辆段内的铁路线属于（段管线）。

（A）站线（B）岔线（C）段管线（D）货物线

30.按铁路线路分类，特别用途线包括（安全线和避难线）。

（A）加冰线、段管线（B）机待线、禁溜线

（C）装载超限、危险货物车辆停留线（D）安全线和避难线

31.按铁路线路分类，牵出线属于（站线）。

（A）其他线（B）段管线（C）岔线（D）站线

32.大型车站当有数个车场，如车场靠站舍时，股道编号应从靠近（站

舍）的线路开始，向对侧顺序编号。

（A）站舍（B）正线（C）到发线（D）调车线

33.大型车站当有数个车场，如车场远离站舍时，股道编号应顺公里

标前进方向（从左向右）顺序编号。

（A）从右向左（B）从左向右（C）从南向北（D）从东向西

34.单线客运站股道编号，从靠近（站舍）的线路开始顺序编号。

（A）站舍（B）正线（C）到发线（D）列车进站方向左侧

35.到发线是指供列车（到达或出发）使用的线路。

（A）到达或出发（B）编组或解体（C）取车或送车（D）装车或

卸车

36.股道编号为罗马数字的线路属于（正线）。

（A）段管线（B）特别用途线（C）正线（D）站线

37.机车走行线和机待线属于（站内指定用途的其他线路）。

（A）站线（B）岔线（C）特别用途线（D）站内指定用途的其他

线路

38.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路一侧时，从靠近（站舍）

的线路开始顺序编号。

（A）站舍（B）正线（C）到发线（D）列车进站方向左侧

39.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，（向终点方向由

左侧）开始顺序编号。

（A）站舍（B）正线（C）列车出发方向左侧（D）向终点方向由

左侧

40.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（6%。）下坡道的车站，

应在正线或到发线的接车线末端设置安全线。

（A）1.5%o（B）2.5%»（C）4.5%o（D）6%o

41.确定线路有效长的标志之一是（警冲标）。

（A）警冲标（B）脱轨器（。轨道电路（D）进站信号机

42.双线车站股道编号，从（正线）起顺序编号，上行为双号，下行为单

号。

（A）站舍（B）正线（C）到发线（D）列车进站方向左侧

43.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据

线路情况，在站内或区间设置（避难线）。

（A）岔线（B）安全线（C）避难线（D）牵出线

44.用于车列解体与编组等调车作业的线路是(牵出线)。

(A)到发线(B)安全线(C)货物线(D)牵出线

45.连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路是(正线)。

(A)到发线(B)货物线(C)岔线(D)正线

46.站内股道编号为阿拉伯数字，该线属于(站线)。

(A)正线(B)站线(C)段管线(D)特别用途线

47.5OOOt〜6OOOt重载货物列车到发线有效长一般是(1050m)o

(A)750m(B)850m(C)950m(D)l050m

48.某站为单线半自动闭塞非集中联锁设备，共有3股道，1道两头设

矮型出站信号机，其有效长是(警冲标与出站信号机)之间的长度。

(A)警冲标与警冲标(B)警冲标与出站信号机

(C)出站信号机与出站信号机(D)警冲标与道岔尖轨尖端

49.(安全线)属于接发列车进路的隔开设备。

(A)脱轨器(B)脱轨道岔(C)安全线(D)尽头线

50.导曲线半径为350m,12号单开道岔侧向允许通过速度为(50km/h)。

(A)45km/h(B)50km/h(C)60km/h(D)80km/h

51.导曲线半径R>860m的18号单开道岔侧向允许通过速度为

(80km/h)o

(A)80km/h(B)100km/h(C)120km/h(D)140km/h

52.50kg/m的普通钢轨尖轨，18号道岔直向过岔允许最高速度为

(140km/h)o

(A)110km/h(B)120km/h(C)140km/h(D)160km/h

53.30号单开道岔客车侧向允许通过速度为（140km/h）。

（A）160km/h（B）140km/h（C）120km/h（D）110km/h

54.按道岔分类，渡线两端的道岔属于（普通单开道岔）。

（A）普通单开道岔（B）交分道岔（C）三开道岔（D）对称道岔

55.车站道岔编号时，（渡线）上的道岔应该连续编号。

（A）正线（B）到发线（C）调车线（D）渡线

56.车站道岔编号时，（梯线）上的道岔应该连续编号。

（A）正线（B）到发线（C）调车线（D）梯线

57.用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，道

岔号不得小于（18号）。

（A）6号（B）9号（012号（D）18号

58.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，道岔号不得

小于（12号）。

（A）6号（B）9号（C）12号（D）18号

59.尽端式车站道岔的编号，向线路终点方向（由外向内）顺序编号。

（A）由内向外（B）由前向后（C）由后向前（D）由外向内

60.列车侧向通过单开12号道岔，导曲线半径为330m时，速度不应

超过（45km）。

（A）60km/h（B）45km/h（C）35km/h（D）30km/h

61.列车侧向通过单开18号道岔，导曲线半径为800m时，速度不应

超过（75km）□

(A)100km/h(B)80km/h(C)75km/h(D)60km/h

62.列车经辙叉向尖轨运行时，该道岔为进路上的（顺向道岔）。

（A）对向道岔（B）顺向道岔（C）带动道岔（D）防护道岔

63.列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的（对向道岔）。

（A）带动道岔（B）防护道岔（C）顺向道岔（D）对向道岔

64.驼峰调车场头部，为缩短其长度，峰下线路多采用（对称道岔）。

（A）交分道岔（B）普通单开道岔（C）对称道岔（D）不对称道

岔

65.位于安全线上的道岔，一般采用（普通单开道岔）。

（A）普通单开道岔（B）对称道岔（C）交分道岔（D）三开道岔

66.有数个车场的车站，车场内道岔编号应用（三位或四位阿拉伯数字）

表示，其中第一位数字表示车场号码。

（A）二位阿拉伯数字（B）三位或四位阿拉伯数字

（C）罗马数字（D）阿拉伯数字

67.中间站（小站）位于到发线上的道岔，多采用（普通单开道岔）。

（A）交分道岔（B）普通单开道岔（C）对称道岔（D）三开道岔

68.车站内正线上其他道岔的定位（引向安全线、避难线除外）为开通

（到发线）的位置。

（A）正线（B）到发线（C）调车线（D）货物线

69.单线车站正线进站道岔，为由车站两端向（不同线路）开通的位置为

定位。[221010102]

（A）正线（B）到发线（C）不同线路（D）同一线路

70.区间内正线道岔的定位为（正线）开通的位置。

(A)安全线(B)岔线(C)到发线(D)正线

71.双线车站站内正线进站道岔(引向安全线、避难线的除外)，以(正

线)开通位置为定位。

(A)正线(B)到发线(C)货物线(D)岔线

72.正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位

为开通(安全线)的位置。

(A)正线(B)到发线(C)岔线(D)安全线

73.进站信号机外制动距离内的坡度系数指(换算坡度)。

(A)换算坡度(B)实际坡度(C)平均坡度(D)最大坡度

74.当列车速度v<140km/h时，高柱信号机机柱中心线距正线及通行

超限列车的站线中心线的最小距离为(2440mm)。

(A)l850mm(B)2440mm(C)l750mm(D)2150mm

75.机车车辆限界的最大高度为(4800mm)o

(A)4300mm(B)4500mm(C)4700mm(D)4800mm

76.机车车辆限界的最大宽度为(3400mm)o

(A)3200mm(B)3400mm(C)3600mm(D)3800mm

77.在编组站站场，电气化铁道接触线距钢轨顶面高度不小于(6

200mm)o

(A)6500mm(B)5700mm(C)6200mm(D)5330mm

78.在区段站站场，电气化铁道接触线距钢轨顶面高度不小于(6

200mm)o

(A)6500mm(B)5700mm(C)6200mm(D)5330mm

79.电气化铁路接触网多采用链型悬挂，简单悬挂只适用于运行速度

不超过(70km/h)的支线铁路。

(A)80km/h(B)60km/h(C)50km/h(D)70km/h

80.电气化铁路牵引变电所向接触网送电的额定电压是Q5kV)。

(A)22kV(B)25kV(C)27.5kV(D)29kV

81.电气化铁道双层集装箱运输的线路，接触线距钢轨顶面的高度不

小于(6330mm

(A)5700mm(B)6330mm(C)5330mm(D)6200mm

82.电气化铁道接触网带电部分距机车、车辆及与装载货物的距离不

小于(350mm)。

(A)500mm(B)350mm(C)600mm(D)700mm

83.电气化铁道接触线距钢轨顶面的高度不超过(6500mm)o

(A)5700mm(B)6500mm(C)5330mm(D)6200mm

84.新建电气化铁道接触线距钢轨顶面高度在区间和调车作业量小的

中间站不小于(5700mm)。

(A)6500mm(B)5700mm(C)5330mm(D)6200mm

85.在个别较大的中间站站场，电气化铁道接触线距钢轨顶面高度不

小于(6200mm

(A)6500mm(B)5700mm(C)6200mm(D)5330mm

86.动车组按(动力配置方式)可分为动力集中式动车组和动力分散式

动车组。

(A)牵引动力方式(B)动力配置方式(C)用途不同(D)编组

方式

87.动车组按（牵引动力方式）可分为内燃动车组和电力动车组。

（A）牵引动力方式（B）动力配置方式（C）用途不同（D）编组

方式

88.机车按用途分类，SS8型电力机车是（编组方式）机车。

（A）客货运（B）调车（C）货运（D）客运

89.电力机车型号6K、8K,其中6、8表示机车（轴数）。

（A）轴列式（B）轴数

（C）可控硅二极管整流装置（D）硅二极管整流装置

90.机车按用途分类，DF11型内燃机车是（客运）机车。

（A）客货运（B）调车（C）客运（D）货运

91.机车按（原动力）不同分为内燃机车和电力机车。

（A）原动力（B）用途（C）传动方式（D）动力配置方式

92.内燃机车按用途分类，DF2型是（调车）机车。

（A）调车（B）货运（C）客运（D）客货运

93.电力机车按用途分类，SS4型是（货运）机车。

（A）客运（B）货运（C）客货运（D）调车

94.内燃、电力机车用C04对C0表示（轴列式）。

（A）进口机车型号（B）传动方式（C）机车型号（D）轴列式

95.内燃机车按传动方式不同可分为（机械传动）、电力传动、液力传动

机车。

（A）机械传动（B）直4对直流（C）交4对直流（口）交4对交流

96.内燃机车按用途可分为货运机车、客运机车和（调车机车）。

（A）调车机车（B）电力传动（C）液力传动（D）机械传动

97.根据车种编码判断车种，B是（冷藏车）的车种编码。

（A）冷藏车（B）罐车（C）集装箱车（D）长大货车

98.根据车种编码判断车种，CA是（餐车）的车种编码。

（A）餐车（B）硬卧车（C）软卧车（D）硬座车

99.根据车种编码判断车种，D是（长大货车）的车种编码。

（A）冷藏车（B）罐车（C）集装箱车（D）长大货车

100.根据车种编码判断车种，EX是（维修车）的车种编码。

（A）餐车（B）硬卧车（C）软卧车（D）维修车

101.根据车种编码判断车种，GW是（公务车）的车种编码。

（A）餐车（B）硬卧车（C）软卧车（D）公务车

102.根据车种编码判断车种，G是（罐车）的车种编码。

（A）冷藏车（B）罐车（C）集装箱车（D）长大货车

103.根据车种编码判断车种，J是（冷藏车）的车种编码。

（A）冷藏车（B）家畜车（0集装箱车（D）长大货车

104.根据车种编码判断车种，K是（矿石车）的车种编码。

（A）矿石车（B）罐车（C）集装箱车（D）长大货车

105.根据车种编码判断车种，L是（粮食车）的车种编码。

（A）冷藏车（B）罐车（C）粮食车（D）长大货车

106.根据车种编码判断车种，RW是（软卧车）的车种编码。

（A）餐车（B）硬卧车（C）软卧车（D）硬座车

107.根据车种编码判断车种，SCA是（双层餐车）的车种编码。

（A）双层餐车（B）双层硬卧车（C）双层软卧车（D）双层硬座

车

108.根据车种编码判断车种，SRW是（双层软卧车）的车种编码。

（A）双层软座车（B）双层硬卧车（C）双层软卧车（D）双层硬

座车

109.根据车种编码判断车种，SRZ是（双层软座车）的车种编码。

（A）双层软座车（B）双层硬卧车（C）双层软卧车（D）双层硬

座车

110.根据车种编码判断车种，SYW是（双层硬卧车）的车种编码。

（A）双层软座车（B）双层硬卧车（C）双层软卧车（D）双层硬

座车

111.根据车种编码判断车种，U是（水泥车）的车种编码。

（A）冷藏车（B）水泥车（C）集装箱车（D）长大货车

112.根据车种编码判断车种，W是（毒品车）的车种编码。

（A）冷藏车（B）罐车（C）集装箱车（D）毒品车

113.根据车种编码判断车种，X是（罐车）的车种编码。

（A）冷藏车（B）罐车（C）集装箱车（D）长大货车

114.根据车种编码判断车种，Y1是（医疗车）的车种编码。

（A）餐车（B）硬卧车（C）软卧车（D）医疗车

115.根据车种编码判断车种，SYZ是（双层硬座车）的车种编码。

（A）双层软座车（B）双层硬卧车（0双层软卧车（D）双层硬

座车

116.铁路信号分为（视觉信号和听觉信号）。

（A）手信号灯和手信号旗（B）视觉信号和听觉信号

（C）固定信号和移动信号（D）信号机和表示器

117.联锁设备分为集中联锁和（非集中联锁）两种。

（A）非集中联锁（B）机械联锁（C）电锁器联锁（D）计算机联

锁

118.（月白）不是视觉信号的基本颜色。

（A）红色（B）黄色（C）绿色（D）月白

119.在单线区段，铁路闭塞设备宜采用（半自动闭塞或自动站间闭塞）。

（A）路签闭塞（B）半自动闭塞或自动站间闭塞（C）自动闭塞

（D）电话闭塞

120.在双线区段，铁路闭塞设备宜采用（自动闭塞）。

（A）路签闭塞（B）半自动闭塞（C）自动闭塞（D）电话闭塞

121.铁路基本闭塞设备分为（自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞）。

（A）自动闭塞和调度集中

（B）半自动闭塞和电气路签（牌）闭塞

（C）自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞

（D）自动闭塞、半自动闭塞和电话闭塞

122.（车挡表示器）按信号分类属于信号表示器。

（A）机车信号（B）遮断信号（C）车挡表示器（D）驼峰辅助

信号

123.（复示信号机）按信号分类属于信号机装置。

（A）复示信号机（B）发车线路表示器（C）标志牌（D）引导地

点标

124.进站信号机的作用有三条，其中（防护区间）不是进站信号机的作

用。

（A）防护车站（B）指示列车运行条件

（C）防护区间（D）与接车进路和敌对进路相联锁

125.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，夜间显示一个（红色）灯光。

（A）紫色（B）月白色（C）红色（D）黄色

126.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间显示一个（红色方牌）。

（A）红色圆牌（B）红色方牌（C）红色长方牌（D）红色三角牌

127.出站及进路色灯复示信号机显示（一个绿色灯光），表示出站或进

路信号机在开放状态。

（A）一个月白色灯光（B）一个绿色灯光（C）一个黄色灯光

（D）灭灯

128.出站兼调车色灯信号机显示（一个月白色灯光），准许越过该信号

机调车。

（A）一个绿色灯光（B）一个黄色灯光

（C）二个绿色灯光（D）一个月白色灯光

129.出站色灯信号机，当有两个及其以上的运行方向，而信号显示不

能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（进路表示器）。

（A）发车表示器（B）调车表示器（C）发车线路表示（D）进路

表示器

130.出站信号机的编号是(S1)。

(A)X(B)S1(C)D2(D)XL

131.调车信号机的编号是(D2)。

(A)X(B)S1(C)D2(D)XL

132.进路信号机的编号是(XL)o

(A)X(B)S1(C)D2(D)XL

133.进站信号机的编号是(X)。

(A)X(B)S1(C)D2(D)XL

134.预告信号机的编号是(YX)。

(A)X(B)S1(C)D2(D)YX

135.列车运行速度不超过120km/h的区段，当预告信号机的显示距

离不足400m时，该信号机与其主体信号机的安装距离不得小于(1

000m)o

(A)l000m(B)800m(C)500m(D)200m

136.道岔表示器(昼间为黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光)，表示道岔

位置开通侧向。

(A)昼间无显示；夜间为黄色灯光

(B)昼间为黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光

(C)昼间为黄色鱼尾形牌；夜间为紫色灯光

(D)昼间无显示；夜间为紫色灯光

137.道岔表示器(昼间无显示；夜间为紫色灯光)，表示道岔位置开通

直向。

（A）昼间无显示；夜间为黄色灯光

（B）昼间为黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光

（C）昼间为黄色鱼尾形牌；夜间为紫色灯光

（D）昼间无显示；夜间为紫色灯光

138.调车表示器，向牵出线方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自

（调车区向牵出线）运行。

（A）牵出线向调车区（B）调车区向牵出线

（C）集中区向非集中区（D）非集中区向集中区

139.调车色灯复示信号机显示（一个月白色灯光），表示调车信号机在

开放状态。

（A）一个月白色灯光（B）一个绿色灯光（C）一个黄色灯光

（D）灭灯

140.调车色灯信号机显示（一个月白色闪光灯光），表示准许溜放调车。

（A）一个蓝色灯光（B）一个月白色灯光

（C）一个红色灯光（D）一个月白色闪光灯光

141.调车信号机的定位显示为（蓝灯）。

（A）红灯（B）绿灯（C）黄灯（D）蓝灯

142.对特快旅客列车增设的减速信号牌昼间为（黄底黑字T圆牌）。

（A）红色圆牌（B）黄色圆牌（C）黄底黑字T圆牌（D）红色方

牌

143.发车表示器经常不着灯，显示（一个白色灯光），表示发车人员准

许发车。［3220105061

（A）一个绿色灯光（B）—*个白色灯光

（C）一个黄色灯光（D）两个绿色灯光

144.发车进路信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示（表示该

信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态）。

（A）出站和进路信号机均在开放状态

（B）准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车

（C）表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态

（D）不准列车越过该信号机

145.发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延

长停站时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设（发车表示器）。

（A）进路表示器（B）发车表示器（C）道岔表示器（D）发车线

路表示器

146.非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设（道岔表示器）。

（A）进路表示器（B）发车表示器（C）脱轨表示器（D）道岔表

示器

147.半自动闭塞区段，出站兼调车色灯信号机，显示一个白色灯光,

准许越过该信号机（调车）。

（A）发车（B）停车（C）调车（D）装卸车

148.半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车

站出发（开往次要线路）。

（A）开往自动闭塞区间（B）开往次要线路

（C）开往区间岔线（D）由区间返回

149.半自动闭塞区段，线路所的通过信号机的定位显示为（红灯）。

（A）红灯（B）绿灯（C）黄灯（D）蓝灯

150.高柱出站信号机的信号显示距离不得小于（800m）。

（A）200m（B）300m（C）400m（D）800m

151.高柱进路信号机的信号显示距离不得小于（800m）o

（A）800m（B）400m（C）300m（D）200m

152.各种复示信号机的定位显示为（无显示）。

（A）红灯（B）无显示（C）黄灯（D）蓝灯

153.接车进路色灯信号机的引导信号显示（一个白色灯光及一个红色

灯光），表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速

度通过接车进路，并须准备随时停车。

（A）一个绿色灯光（B）一个黄色灯光

（C）一个白色灯光（D）一个白色灯光及一个红色灯光

154.进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用（方形）背

板，以区别于一般信号机。

（A）矩形（B）椭圆形（C）方形（D）圆形

155.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不

正确时，均视为（停车信号）。

（A）停车信号（B）注意信号（C）进行信号（D）容许信号

156.进站、进路、出站信号机的定位显示为（红灯）

（A）红灯（B）绿灯（C）黄灯（D）蓝灯

157.进站色灯复示信号机采用灯列式机构，（两个月白色灯光水平位置）

显示，表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。

（A）无灯光（B）一个黄色灯光

（C）两个月白色灯光与水平线构成60。角（D）两个月白色灯光水平

位置

158.进站色灯复示信号机采用灯列式机构，（两个月白色灯光与水平线

构成60。角）显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接

车信号。

（A）无灯光（B）一个黄色灯光

（C）两个月白色灯光与水平线构成60。角（D）两个月白色灯光水平

位置

159.进站色灯复示信号机无显示，表示（进站信号机在关闭状态）

（A）进站信号机在开放状态（B）进站信号机在关闭状态

（C）列车经道岔侧向位置进站（D）列车经道岔直向位置进站

160.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示（一个绿色灯光

和一个黄色灯光），准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架

已经开放的接车进路信号机准备停车。

（A）两个黄色灯光（B）一个绿色灯光和一个黄色

灯光

（C）一个黄色闪光和一个黄色灯光（D）一个红色灯光和一个月白

灯光

161.进站色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示（一个黄色灯光），是准

许列车经过道岔直向位置进入站内正线准备停车。

(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光

(C)二个黄色灯光(D)一红、一白色灯光

162.进站信号机的信号显示距离不得小于(1000m)o

(A)l000m(B)800m(C)600m(D)400m

163.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)

不小于50m的地点，如因调车作业或制动距离需要，一般不超过

(400m)o

(A)100m(B)200m(C)400m(D)800m

164.经常利用正线进行调车作业的车站，进站信号机距最外方顺向道

岔警冲标的距离最多不能超过(400m)o

(A)100m(B)200m(C)300m(D)400m

165.容许信号显示一个(蓝色)灯光，准许列车在通过色灯信号机显示

红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次

一通过色灯信号机，并随时准备停车。［332010506］

(A)白色(B)蓝色(C)紫色(D)黄色

166.三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机机柱

上，应涂(三条)黑斜线。［312010506J

(A)一条(B)二条(C)三条(D)四条

167.三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许

列车进入站内(侧线准备停车)。［3120105061

(A)正线准备停车(B)侧线准备停车(C)正线通过(D)侧线

通过

168.三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示黄色灯光，表示前方

有（1个）闭塞分区空闲。[311010506]

（A）l个（B）2个（C）3个（D）4个

169.设有线群出站信号机时，应在每一条线路的（警冲标）内方适当地

点，装设发车线路表示器。[331010506]

（A）道岔（B）警冲标（C）出站信号机（D）调车信号

170.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示（一个绿色和一个黄色

灯光），准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站

内，表示下一架信号机开放一个黄灯。[331010506]

（A）一个黄闪和一个黄色灯光（B）一个绿色和一"黄色灯光

（C）一个黄色灯光（D）两个黄色灯光

171.四显示自动闭塞区段，进站信号机显示（两个黄色灯光），准许列

车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。

（A）一个绿色灯光（B）两个绿色灯光（C）一个黄色灯光（D）两个

黄色灯光

172.四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示

运行前方至少有（3个）闭塞分区空闲。

（A）l个（B）2个（03个（D）4个

173.四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个

黄色灯光，表示前方有（3个）闭塞分区空闲。

（A）l个（B）2个（C）3个（D）4个

174.四显示自动闭塞区段,进站色灯信号机显示(一个绿色灯光)，准许

列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少

有三个闭塞分区空闲。

(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光

(C)一个黄色闪光和一个黄色灯光(D)一个绿色灯光和一个黄色

灯光

175.通过信号机的信号显示距离不得小于(1000m)o

(A)800m(B)400m(C)600m(D)l000m

176.脱轨表示器显示(昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光),

表示线路在开通状态。

(A)昼间为带白边的红色长方牌；夜间为紫色灯光

(B)昼间为带白边的红色长方牌；夜间为月白色灯光

(C)昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光

(D)昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光

177.脱轨表示器显示(昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯

光)，表示线路在遮断状态。[313010506]

(A)昼间为带白边的红色长方牌；夜间为紫色灯光

(B)昼间为带白边的红色长方牌；夜间为月白色灯光

(C)昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光

(D)昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光

178.驼峰色灯信号机显示(一个月白色灯光)，指示机车车辆到峰下。

(A)一个月白色灯光(B)一个绿色闪光灯光

（C）一个黄色闪光灯光（D）一个月白色闪光灯光

179.驼峰色灯信号机显示（一个黄色闪光灯光），指示机车车辆减速向

驼峰推进。

（A）一个绿色灯光（B）一个绿色闪光灯光

（C）一个黄色闪光灯光（D）一个黄色灯光

180.驼峰色灯信号机显示（一个月白色闪光灯光），指示机车车辆去禁

溜线。

（A）一个月白色灯光（B）一个绿色闪光灯光

（C）一个黄色闪光灯光（D）一个月白色闪光灯光

181.驼峰色灯信号机显示（一个红色闪光灯光），指示机车车辆自驼峰

退回。

（A）一个红色灯光（B）一个绿色闪光灯光

（C）一个黄色闪光灯光（D）一个红色闪光灯光

182.驼峰色灯信号机显示（一个绿色闪光灯光），指示机车加速向驼峰

推进。

（A）—*个绿色灯光（B）一个绿色闪光灯光

（C）一个黄色闪光灯光（D）一个黄色灯光

183.驼峰信号机的定位显示为（红灯）。

（A）红灯（B）绿灯（C）黄灯（D）蓝灯

184.线路所设有分歧道岔时，通过色灯信号机显示（两个黄灯），表示

准许列车经过分歧道岔侧向运行。

（A）一个黄灯（B）两个黄灯（C）一个绿灯和一个黄灯（D）两

个绿灯

185.按设置方式，铁路信号分为（固定信号和移动信号）。

（A）绝对信号和容许信号（B）地面信号机和机车信号机

（C）固定信号和移动信号（D）高柱信号机和矮型信号机

186.信号机应设在列车运行方向（左侧）的路肩上。

（A）左侧（B）右侧（C）前方（D）后方

187.按设置部位分类，固定信号分为（进站信号和出站信号）。

（A）高柱信号机和矮型信号机（B）进站信号和出站信号

（C）绝对信号和容许信号（D）地面信号和机车信号

188.一般情况下，驼峰信号机显示距离不得小于（400m）。

（A）200m（B）l000m（C）800m（D）400m

189.一般情况下，信号表示器的显示距离不得小于QOOm）o

（A）200m（B）400m（C）800m（D）l000m

190.移动信号的减速防护地段终端信号昼间为（绿色圆牌）。

（A）红色圆牌（B）黄色圆牌（C）绿色圆牌（D）红色方牌

191.移动信号的减速信号昼间为（黄色圆牌）。

（A）红色圆牌（B）黄色圆牌（C）绿色圆牌（D）红色方牌

192.移动信号的停车信号昼间为（红色方牌）。

（A）红色圆牌（B）黄色圆牌（C）绿色圆牌（D）红色方牌

193.有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装

设（进路）信号机。

（A）进站（B）出站（C）进路（D）通过

194.预告、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离，不得小于

（400m）。

（A）200m（B）250m（C）300m（D）400m

195.预告色灯信号机显示（一个黄色灯光）表示主体信号机在关闭状态。

（A）一个绿色灯光（B）一个黄色灯光

（C）一个红色灯光（D）一个蓝色灯光

196.预告信号机的定位显示为（黄灯）。

（A）红灯（B）绿灯（C）黄灯（D）蓝灯

197.在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔

表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，显示（黄色灯光），表示道

岔开通侧向。

（A）月白灯光（B）蓝色灯光（C）紫色灯光（D）黄色灯光

198.在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔

表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，显示（紫色灯光），表示道

岔开通直向。

（A）月白灯光（B）蓝色灯光（C）紫色灯光（D）黄色灯光

199.在四显示自动闭塞区段，进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄

色灯光，准许列车经过（18号）及其以上道岔侧向位置，进入站内越过

下一架已经开放的信号机。

（A）12号（B）18号（C）9号（D）30号

200.在遮断信号机和半自动闭塞区段通过信号机前，应装设（预告）信

号机。

（A）预告（B）容许（C）遮断（D）复示

201.在正常情况下，遮断信号机的显示距离，不得小于（1000m）。

（A）400m（B）1000m（C）800m（D）l200m

202.在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机

及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示（进行信号）为

定位。

（A）停车信号（B）注意信号（C）进行信号（D）月白灯光

203.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看

不清调车指挥人的手信号时应设（调车表示器）

（A）调车表示器（B）道岔表示器（C）进路表示器（D）车档表

示器

204.遮断及其预告信号机采用（方形背板），并在机柱上涂有黑白相间

的斜线。

（A）方形背板（B）长方形背板（C）圆形背板（D）椭圆形背板

205.遮断信号机（不着灯时），不起信号作用。

（A）显示一个红灯（B）显示一个黄灯（C）不着灯时（D）显示

一个蓝灯

206.遮断信号机的定位显示为（无显示）。

（A）红灯（B）无显示（C）黄灯（D）蓝灯

207.遮断信号机的设置地点距防护地点不得小于（50m）。

（A）50m（B）80m（C）150m（D）200m

208.遮断信号机的预告信号机显示（一个黄色灯光），表示遮断信号机

显示红色灯光。

（A）一个绿色灯光（B）一个黄色灯光

（C）一个红色灯光（D）一个蓝色灯光

209.自动闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，表示（准许列

车由车站出发，开往非自动闭塞区间）。

（A）准许列车由车站出发

（B）准许越过信号机调车

（C）准许列车由车站出发，开往非自动闭塞区间

（D）运行前方至少有两个闭塞分区空闲

210.自动闭塞区段，当通过色灯信号机必须设在货物列车停车后起动

困难的地点时，在该架信号机上应装设（容许）信号（进站信号机前方第

一架通过信号机除外）。

（A）预告（B）容许（C）遮断（D）复示

211.自动闭塞区段的通过色灯信号机（进站信号机前方第一架通过色

灯信号机除外）的定位显示为（进行信号）。

（A）绿灯（B）进行信号（C）黄灯（D）蓝灯

212.半自动闭塞区段，列车从车站进入区间的行车凭证为出站信号机

显示的（黄色灯光）。

（A）绿色灯光（B）黄色灯光（C）进行信号（D）红色灯光

213.在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间距离在

（400m及以上，但小于800m）时，后架信号机在关闭状态时，则前架

信号机不准开放。

（A）大于800m,小于1000m（B）大于600m,小于1000m

（C）大于400m,小于1000m（D）400m及以上，但小于800m

214.发车手信号显示，昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方向（作

圆形转动）。

（A）作圆形转动（B）左右摇动（C）左右转动（D）左右缓动

215.车指示信号的手信号，夜间为高举绿色灯光（上下缓动）。

[311010506]

（A）左右摇动（B）左右缓动（C）上下缓动（D）作圆形转动

216.发车指示信号的手信号，昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方

向（上下缓动）。[3130105061

（A）上下摇动（B）转动（C）作圆形转动（D）上下缓动

217.手信号显示发车信号时，夜间为绿色灯光上弧线向列车方面（作圆

形转动）。（[313010506）

（A）左右转动（B）左右缓动（C）作圆形转动（D）左右摇动

218.机车要求出入段时，机车鸣笛鸣示方式为（二短一长声）。

[333010506]

（A）二长一短声（B）二短一长声（C）一短一长声（D）二短二

长声

219.列车在区间被迫停车防护时，机车鸣笛“三长声”，表示（要求防护

人员撤回）。|333010506|

（A）要求防护人员撤回（B）要求防护人员开始防护

（C）要求防护人员注意安全（D）要求防护人员各回岗位

220.列车在区间被迫停车后，鸣笛“二长声”表示列车（开始退行）。

[333010506]

（A）开始运行（B）继续运行（C）开始过桥隧（D）开始退行

221.列车在区间内停车后，不能立即运行，通知运转车长时，鸣笛（一

长三短声）/p>

（A）二短一长声（B）一长二短声（C）三长一短声（D）一长三

短声

222.机车在车站鸣笛二短一长声，表示（要求显示信号）。|333010506|

（A）电力机车准备升弓（B）机车退行（C）机车前进（D）要求

显示信号

223.要求列车减速的手信号，夜间为（黄色）灯光。[3130105061

（A）白色（B）红色（C）黄色（D）绿色

224.夜间手信号显示为绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动，是（发

车信号）。[313010506]

（A）发车信号（B）发车指示信号

（C）通过手信号（D）列车向前移动信号

225.接发列车人员显示互检手信号时，夜间为白色灯光（高举）。

[313010506]

（A）左右摇动（B）上下摇动（C）高举（D）左右缓动

226.联系用手信号昼间显示拢起的手信号旗高举，是（互检信号）。

[313010506]

（A）过标信号（B）要求再度显示信号（。取消信号（D）互检

信号

227.联系用手信号昼间显示拢起的手信号旗作圆形转动，是（过标信

号）。[313010506]

（A）互检信号（B）告知显示错误信号（C）过标信号（D）取消

信号

228.列车运行手信号显示为昼间高举展开的绿色信号旗靠列车方面

上下缓动，是（发车指示信号）。|313010506|

（A）发车信号（B）发车指示信号

（C）列车向前移动信号（D）通过手信号

229.列车运行手信号显示为昼间展开黄色信号旗，是（减速信号）。

（A）机车出入段道岔开通信号（B）引导手信号

（C）道岔开通信号（D）减速信号

230.列车运行手信号显示为昼间展开绿色信号旗，是（通过手信号）。

（A）减速信号（B）发车信号（C）通过手信号（D）发车指示信

号

231.列车运行手信号夜间显示为黄色灯光，是（减速信号）。

（A）减速信号（B）道岔开通信号（C）停留车位置信号（D）取

消信号

232.列车运行手信号昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，是（引

导手信号）。

（A）减速信号（B）道岔开通信号（C）引导手信号（D）停留车

位置信号

233.手信号显示为夜间高举的绿色灯光上下缓动，是（发车指示信号）。

（A）通过手信号（B）发车信号

（C）发车指示信号（D）列车向前移动信号

234.扳道人员显示道岔开通信号时，昼间为拢起的黄色信号旗（高举头

上左右摇动）。1

（A）高举头上（B）左右摇动（C）左右缓动（D）高举头上左右

摇动

235.扳道人员夜间显示道岔开通手信号时，白色灯光（高举头上）

（A）高举头上（B）上下缓动（C）左右缓动（D）高举头上左右

摇动

236.调车手信号，昼间显示展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，表示

（机车出入段进路道岔准备妥当）。

（A）减速信号（B）道岔开通信号

（C）机车出入段进路道岔准备妥当（D）引导手信号

237.调车手信号，夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动，表

示（停车信号）。

（A）停车信号（B）减速信号（C）取消信号（D）告知显示错误

信号

238.调车手信号，夜间用白色或绿色灯光下压数次，表示（减速信号）。

（A）道岔开通信号（B）引导手信号

（C）减速信号（D）机车出入段道岔开通信号

239.调车手信号，昼间无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇

动，表示（停车信号）。

（A）停车信号（B）减速信号（C）取消信号（D）告知显示错误

信号

240.联系用手信号夜间显示白色灯光作圆形转动，是（过标信号）

（A）互检信号（B）停留车位置信号（C）道岔开通信号（D）过

标信号

241.6502电气集中控制台上，用来反映办理进路时按钮动作及选路情

况的表示灯，叫（按钮表示灯）。

（A）信号复示器（B）光带表示灯（C）进路表示灯（D）按钮表

示灯

242.6502电气集中控制台需要排列列车变通进路而未设调车信号按

钮时，此处应设（变通进路按钮）

（A）调车进路按钮（B）变通进路按钮

（C）列车进路按钮（D）迂回进路按钮

243.6502电气集中联锁，区段人工解锁按钮盘的作用是能够在故障锁

闭、停电恢复及（设备故障）等情况下，使设备恢复正常状态。

（A）取消进路（B）解锁进路（C）设备故障（D）电路故障

244.区段人工解锁按钮盘上的事故按钮为（二位自复式带铅封）。

（A）二位自复式带铅封（B）二位式自复式

（C）二位非自复式（D）二位非自复式带铅封

245.为了使6502电气集中控制台上的灯光不致过亮，应使用（表示灯）

调压按钮进行调整。

（A）信号（B）电源（C）电路（D）表示灯

246.在双线自动闭塞区段，因中间站有连续通过列车，为简化办理手

续，上、下行设有（二位非自复式）自动通过按钮。

（A）二位自复式（B）二位非自复式（C）二位式（D）三位式

247.双线自动闭塞6502电气集中，中间站办理连续通过的列车进路时,

办妥通过进路后，按下（本方向自动通过）按钮即可。

（A）本方向通过（B）本方向自动通过

（C）本咽喉区通过（D）本咽喉区自动通过

248.6502电气集中车站办理接车基本进路时，终端按钮表示灯（亮绿

灯），说明进路已选出，进路上有关道岔正在转换。

（A）亮绿灯（B）闪绿灯（C）灭灯（D）亮白灯

249.TYJL4对II型计算机联锁，办理调车作业，始端按钮点击后，进

路尚未排通，信号机名称显示（黄色闪光）。

（A）绿色闪光（B）红色闪光（C）黄色（D）黄色闪光

250.TYJL4对II型计算机联锁，办理总取消，屏幕信号名称显示（粉

红色闪光）。

（A）粉红色闪光（B）绿色闪光（C）红色闪光（D）黄色闪光

251.TYJL4对II型计算机联锁，办理总人工解锁，正在延时，屏幕信

号名称显示（红色闪光）。

（A）绿色闪光（B）黄色闪光（C）红色闪光（D）粉红色闪光

252.TYJL4对II型计算机联锁，道岔单独锁闭，屏幕道岔名称显示（红

色）。

（A）红色（B）红色闪光（C）黄色（D）白色

253.TYJL4对II型计算机联锁，道岔封闭，屏幕道岔名称显示（白色）

（A）红色（B）红色闪光（C）黄色（D）白色

254.TYJL4对11型计算机联锁，道岔挤岔，屏幕道岔名称显示（红色

闪光）。

（A）红色（B）红色闪光（C）黄色（D）白色

255.TYJL4对II型计算机联锁，道岔正在转换，屏幕道岔名称显示（黄

色）。

（A）红色（B）红色闪光（C）黄色（D）白色

256.TYJL4对II型计算机联锁，屏幕上信号机旁平时不显示名称号，

若要显示，可点压（信号名称）按钮。

（A）总人解（B）总取消（C）信号名称（D）道岔名称

257.无线调车灯显信号，显示（两个红灯后熄灭一个红灯）是解锁信号。

（A）一个红灯（B）两个红灯

（C）两个红灯后熄灭一个红灯（D）绿灯闪数次后熄灭

258.无线调车灯显信号，显示（两个红灯）是紧急停车信号。

（A）一个红灯（B）两个红灯

（C）两个红灯后熄灭一个红灯（D）绿灯闪数次后熄灭

259.无线调车灯显信号，显示（黄灯长亮）是十、五、三车距离信号（加

辅助语音提示）。（A）黄灯长亮（B）黄灯闪后绿

灯长亮

（C）两个红灯后熄灭一个红灯（D）绿灯闪数次后熄灭

260.无线调车灯显信号，显示（一个红灯）是停车信号。

（A）一个红灯（B）两个红灯

（C）两个红灯后熄灭一个红灯（D）绿灯闪数次后熄灭

261.无线调车灯显信号，显示（一个绿灯）是推进信号。

（A）一个红灯（B）一个绿灯

（C）先两个红灯后熄灭一个红灯（D）绿灯闪数次后熄灭

262.无线调车灯显信号显示为黄灯闪后绿灯长亮，是（减速信号）。

（A）停车信号（B）紧急停车信号（C）减速信号（D）解锁信号

263.无线调车灯显信号显示为绿、红色灯光交替后绿灯长亮，为（连结

信号）。

（A）溜放信号（B）连结信号（C）推进信号（D）起动信号

264.无线调车灯显信号显示为绿、黄色灯光交替后绿灯长亮，为（溜放

信号）。

（A）连结信号（B）起动信号（C）溜放信号（D）连结信号

265.无线调车灯显信号显示为绿色灯光闪数次后熄灭，为（起动信号）。

（A）起动信号（B）推进信号（C）连结信号（D）溜放信号

266.无线调车灯显信号显示一个绿色灯光，为（推进信号）。

（A）起动信号（B）推进信号（C）联系信号（D）溜放信号

267.整个计算机系统的控制中心是（控制器）。

（A）控制器（B）中央处理器（C）运算器（D）存储

268.计算机中央处理器是（运算器和控制器）的合称。

（A）运算器和存储器（B）存储器和控制器

（C）运算器存储器及控制器（D）运算器和控制器

269.计算机中采用（二进制数）来表示数据。

（A）二进制数（B）八进制数（C）十进制数（D）十六进制数

270.计算机“主机”指的是（运算器、控制器及内存储器）。

（A）运算器、控制器及存储器（B）运算器、控制器

（C）运算器、控制器及内存储器（D）运算器、控制器及外存储器

271.货物列车实际编成的总重达到（5000t）及以上者称为重载货物列

车。

（A）4500t（B）5000t（C）5500t（D）6OOOt

272.冷藏列车是指利用机械冷藏车，专门运送（鲜活易腐货物）等需要

保持特定温度的货物列车。

（A）鲜活货物（B）易腐货物（C）鲜活易腐货物（D）保鲜货物

273.区段列车是指在技术站编组，运行于两相邻技术站之间在区段内

的中间站不进行（摘挂车辆作业）的列车。

（A）越行作业（B）通过作业（C）会车作业（D）摘挂车辆作业

274.无调中转列车是指经过技术站不需要进行（改编）作业的直达、直

通货物列车。

（A）解体（B）编组（C）改编（D）技术

275.在技术站和邻接区段两端相邻规定范围内的几个站之间开行，并

在各站进行摘挂车作业的列车是（区段小运转列车）。

（A）摘挂列车（B）市郊列车（C）枢纽小运转列车（D）区段小

运转列车

276.摘挂列车是指在技术站编组，在区段内中间站进行（摘挂车辆作业）

的列车。

（A）解编作业（B）摘挂车辆作业（C）技术作业（D）不摘车作

业

277.直通列车是指在技术站编组的货物列车，通过一个及其以上的（区

段站）不进行改编作业的列车。

（A）编组站（B）区段站（C）中间站（D）装车站

278.普通旅客列车原则上不准编挂货车，特殊情况下，须经铁道部（铁

路局）准许，方可在列车后部加挂，但不得超过（2辆）

（A）l辆（B）2辆（0