03-第三章-交通量

第三章交通量

第三章交通量第一节交通量的分布特性*第二节统计交通量的方法*第三节交通量调查*第四节交通量调查资料应用*第一节交通量的分布特性一、定义＊二、空间分布特性＊三、时间分布特性＊四.设计小时交通量及其应用＊一、交通量的定义交通量

是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一段面或某一条车道的交通实体数。按交通类型分，有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量，一般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的车辆数。（一）平均日交通量交通量不是一个静止的量，它是随时间变化的，在表达式上通常取某时段内的平均值作为该时段的代表交通量。平均日交通量ADT(AverageDailyTraffic)

常用有年平均日交通量、月平均日交通量、周平均日交通量等式中：Qi—各规定时间段内的交通量，辆/单位时间

n—规定时间段的单位统计数1.

年平均日交通量（AADT——AnnualAverageDailyTraffic）例：某观测站测得各月的交通量如下表所示，试计算年平均日交通时AADT.全年总交通量=162986

+131694

+196144

+197958

+200431

+195409

+193276

+203563

+205441

+190656

+205951

+220723

＝2304233辆AADT＝全年总交通量/365＝6313辆/日AADT＝12个月的月平均日交通量的总和/122.

月平均日交通量（MADT——Month

AverageDailyTraffic）例：某测站 测得各月的交通量如表，试计算各月的月平均日交通量。一月份MADT=162968/31=5257例：某测站测得各月的交通量如表所示，试计算各月的年平均日交通量以及月平均日交通量。AADT＝全年总交通量/365＝2415辆/天MADT=65785/31=2122辆/天3.

周平均日交通量（WADT——WeekAverageDailyTraffic）AAWT(AverageAnnualWeekdayTraffic年平均周日交通量)例：某测站测得各周日的全年累计交通量如下表所示，试求各周日的周平均日交通量。以周一为例：

WADT=128809/53=2477辆/d（二）．高峰小时交通量(Hourlyvolumesandpeakhourvolume)

一天内的高峰期间连续60min的交通量（三）第30位小时交通量将—年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排之列，从大到小排列序习为第30位的那个小时的交通量，称为第30位小时交通量图上可以发现：从第1到第30位左右的小时交通量减少的比较显著，而从第30位以后，交通量减少得非常缓慢，曲线较为平缓。据此规律，美国和日本等选取第30位小时交通量为设计小时交通量。第30位小时交通量为设计小时交通量使道路设计既满足了99．67％时间内的交通需求，将交通拥挤时间保持在最低限度(只占o．33％)，且大大降低了公路建设费用，经济合理二、

交通量的空间分布特性

1.

地域分布(表3-1）＊

2.

城乡分布＊

3.

方向分布（表3-2）＊

4.

车道分布＊城乡分布城乡间交通量的差别显著，一般说来，城市道路的交通量大于农村公路的交通量。我国广大农村公路上交通量很小，甚至国道某些线路上交通量也不大，而大城市出入口干道一般大于5000辆/d，城市道路交通量就更大，如武汉的航大路日最大交通量达21300辆，北京崇文门的日交通量达27871辆，自行车为108306辆/d，南京市中央路小汽车为33620辆/d。

据国内外的数据，上下班路线KD=70%；

主要干道KD=60%；

市中心干道KD=50%。车道分布多车道道路上,因非机动车的数量,车辆横向出入口的数量的不同，各条车道上交通量的分布也是不等的。在交通量不大的情况下，一般右侧车道的交通量比较大，随着交通量增大，左侧的比重也增大。三、交通量的时间分布特性1.月变化

一年内各月交通量的变化称为月变化，以一年为周期，统计12个月的交通量，每个月的交通量均不相同。例：某测站 测得各月的交通量及全年的累计交通量如表，试计算各月的月变系数(K月)。月平均日交通量与月变系数计算表

AADT＝全年总交通量/365＝6313辆/日一月份MADT=162968/31=5257K月＝6313/5257＝1.20例：某测站测得各月的交通量及全年的累计交通量如表所示，试计算各月的月变系数(K月)。AADT＝全年总交通量/365＝2415辆/dMADT=65785/31=2122辆/dK月＝AADT/MADT＝2415/2122＝1.142.周变化

交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化，也称为日变化。

式中：Qi——周i的交通量，在实际计算时

例：某测站测得各周日的全年累计交通量如下表所示，试求各周日的日变系数。以周一为例：

WADT=128809/53=2477辆/d

周平均日交通量＝

Kd=＝2415/2477＝0.97＝24153.

时变化一天24h中，每个小时的交通量亦在不断地变化，简称时变化。交通量小时变化曲线图交通量小时变化直方图特征变化系数：高峰小时：在交通量呈现高峰的那个小时。高峰小时交通量：高峰小时内的交通量。高峰小时流量比：高峰小时交通量占该天全天交通量之比。

南京市宁六公路16小时高峰小时交通量变化表高峰小时交通量高峰小时系数PHF

将高峰小时分割为若干时段，若每一时段为t分钟，统计各时段的交通量，选择最大值折算成小时交通量，称高峰流率。高峰小时交通量与高峰流率之比，即高峰小时系数例某测站测得的连续各5min时段的交通量统计数如表，高峰小时交通量为1314辆/h，求5min和15min的高峰小时系数。解：由表2-14知8：25~8：30为最高5min，最高15min交通量为8：20~8：35，故四.设计小时交通量及其应用

所谓第30位最高小时交通(30HV)就是将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。有了较准确的预测交通量、设计通行能力及设计小时交通量，可用公式计算车道数及路幅宽度。DHV－设计小时交通量（辆/h）K－设计小时交通量系数（%）n－车道数C1－每一车道设计通行能力（辆/h）W－路幅宽度（m）W1－一条车道宽度（m）在考虑方向不均匀系数的情况下，单向设计小时交通量为：式中：DDHV—单向设计小时交通量(DirectionalDesignHourlyVolume,辆/h)；

K－设计小时交通量系数；

KD—方向不均匀系数(%)。1．AADT指（）A．平均日交通量B.平均工作日交通量C.年平均日交通量D.年平均工作日交通量2．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数Kd应为（）A．40%B．60%C．50%D．66.7%1．交通量的定义是什么？如何表达？有何用途？2．什么叫高峰小时系数？如何计算确定？有何用途？思考题计算题1．假设湖南省某国道的观测站在2007年测得的各月交通量如下：求：AADT，MADT,各月的月变系数K月2．某公路需要进行拓宽改建。经调查预测得该公路在规划年的平均日交通量为50000辆小汽车/日。设计小时交通量系数K＝0.15。取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。试问该公路该修几车道？第二节统计交通量的方法两类、四种方法：一、手工计数法

1人工计数法

2浮动车法

3录像法二、自动计数法机械计数法人工计数法优点：方便、简单、灵活，可完成分车种、分流向调查，无需大型设备，精度高；缺点：所需人力多，劳动强度大，人员需培训、纪律教育，需预演；内容：分类车交通量，空载与满载、轴数、客车载客情况等某方向、某车道上的交通量，各出入口、各流向交通量，环形交叉口交织段非机动车、行人交通量排队长度，及车辆空间、时间占有率司机、骑车人对交通规则的遵守情况人工观测记录表格式浮动车法(1)调查方法需要有一辆测试车，一人记录与测试车对向行驶的车辆数，一人记录与测试车同向行驶的车辆中，被测试车超越的车辆数和超越测试车的车辆数；另一人报告和记录时间及停驶时间。待测方向E逆待测方向W(2)调查数据计算测定方向上的交通量式中：XW:逆待测方向行驶时测得的待测方向来车数；YE:待测方向行驶时，超越测试车的车辆数；ZE:待测方向行驶时，被测试车超越的车辆数；tW:逆待测方向行驶时行程时间；tE:待测方向行驶时行程时间。该方法的优缺点优点：可同时测得行程速度与流量，内业工作量小；缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口间距短、交通流不稳定等情况下不宜采用，另，观测精度低。注意：

*观测车的车速尽可能接近车流的平均速度，

*当交通量很小时，则应接近调查路段的限制车速：

*对于多车道的情况，最好变换车道行驶。

*要尽可能使超车数与被超车数接近平衡，特别当交通量不高时更应如此。例：在长1.2km的一段东西向街道上，往返行驶12次，得到如下观测结果：东行：tEXEYEZE六次平均：2.6184.01.51.0西行：tWXWYWZW六次平均：2.42111.50.51.0求该路段的交通量。解：所以，Q＝qE+qW=1336+996=2332辆/h录像法可以通过一定时间间隔的连续图像给出连续的交通流详细资料。要求将摄像机升高到工作位置（或合适的建筑物），以便能观察到所需的范围。优点是现场人员较少，资料可以长期反复应用，也比较直观。缺点是费用比较高，内业整理工作量大。

2．自动计测法利用自动计测仪进行数据采集。自动计测仪是由检测器、数字处理机和记录显示装置构成。据传感器不同，检测器主要类型一般可分为以下几种：气动式、电接触式、光接触式、雷达式、磁场式、超声波式、红外线、视视频计数器的主要类型：数字式、录带式、环形图式、计算机式第三节交通量调查一.交通量调查概述

1.目的及用途

目的：

通过长期连续观测或短期间隙和临时观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。

交通量数据是交通工程学中最基本的资料，因此交通量调查是十分重要的。

用途：1.

年交通量（辆/年）的用途

（1）确定某一地区的年出行量

（2）预估从道路使用者处获得的年收益

（3）计算事故率2.日平均交通量（ADT）或年平均日交通量(AADT)(辆/d)的用途

(1)衡量当前对道路流量与道路系统是否适应

(2)评价现况交通流量与城市干道系统

(3)开发主要道路或城市干道系统

(4)确定需要增加新设施或改善现有设施的地方

(5)拟定主要的道路改造计划

3.小时交通量(辆/h)的用途

(1)确定高峰的持续时间和高峰交通量的大小

(2)估算通行能力尚缺多少

(3)为制定以下交通管理措施提供依据：

①设置交通标志、信号和标线

②确定直通街道、单向交通街道、不平衡交通流和交通路线

③禁止车辆停放、停靠和转向

(4)对道路和交叉口进行几何设计或重设计

(5)由小时交通量可以得到交通密度(辆/km)4.短时流量(min)的主要用途

短时流量(有