公路工程试验检测大纲

XXX交竣工检测服务项目试验检测大纲XXX工程检测有限公司2019年5月(1)选择测试路段。(2)当为路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，通常以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置。(3)清扫路面测定位置处的赃物。(4)检查仪器，检测箱各部位应完好、灵敏，并将各连接线接妥，安装记录设备。测试步骤(1)将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。(2)在牵引汽车的后部，将连续式平整度仪与牵引汽车连接好，按照仪器使用手册依次完成各项操作。(3)启动牵引汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定。(4)确认连续式平整度仪工作正常。牵引连续式平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为5KM/h,最大不超过12KM/h。4.3水泥混凝土结构物强度回弹仪测定水凝混凝土试验方法(1)当为水泥混凝土路面时，将一块混凝土板作为一个试样。每个试样的测区数应不少于10个，相邻两个测区的间距不宜大于2m,测区宜在试样的可测表面均匀分布，并宜避开板边板角。(2)对于其他混凝土构造物，测区应避开位于混凝土内保护层附近设置的钢筋，测区宜在试样的两个相对表面有两个基本对称的测试面，如不能满足这一要求时，一个测区允许只有一个侧面。(3)测区表面应清洁、干燥、平整，不应有粉刷层、浮浆、油垢及蜂窝麻面等。(4)一个测区的面积不宜小于200mmx200mm,每一测区宜测定16个测点，相邻两测点的间距不宜小于3cm,测点距路面边缘或接缝的距离不应小于5cmo(5)对龄期超过3个月的硬化混凝土，应测定混凝土表层的碳化深度进行回弹值修正，也可用砂轮将碳化层打磨掉以后进行测定。4.4承载能力检测方法贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法(1)准备工作a、检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。b、向汽车车槽中装载(铁块或集料),并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。c、测定轮胎接地面积：在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确至0.1cm2od、检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。e、当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温不断变化，应随时测定)，并通过气象台了解前5d的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。f.记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。(2)路基路面回弹弯沉测试a、在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。b、将试验车后轮轮隙对准测点后约3-5cni处的位置上。c、将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁壁不得碰到轮胎，弯沉仪测投置于测点上(轮隙中心前方3-5cm处)，并安装百分表与弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表应稳定回零。d、测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径(约3m以上)后，吹口哨或挥动指挥红旗汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5km/h左右。4.5抗滑性能(1)准备工作a、量砂的准备：取洁净的细砂，晾干过0.15-0.3nlm的砂置适当容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。b、对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m.(2)测试步骤a、用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cmx30cmob、用小铲装砂，沿筒壁向圆筒中注面砂，手提圆筒上方，在硬质路表面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。c、将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，有里向外重复作旋转摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮砂。d、用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm.e、按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均与位于轮迹带上，测点间距3-5瞑对同一处，应该有同一试验员进行测定。该处的测定位置以中间测点的位置表示。4.6纵断高程将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺竖立在中线的测定位置上，以路线附近的水准点高程作为基准。测记测定点的高程读数,以m表示，精确至0.001m。连续测定全部测点，并与水准点闭合。4.7中线偏位测试方法4.7.1有中线坐标的道路首先从设计资料中查出待测点P的设计坐标，用经纬仪对该设计坐标进行放样，并在放样点P，做好标记，量取PP'的长度，即为中线平面偏位，以mm表示。对三四级公路，精确至10mm。无中线坐标的低等级道路应首先恢复交点或转点，实测偏角和距离，然后采用链距法、切线支距法或偏角法等传统方法敷设道路中线的设计位置与施工位置之间的距离，即为中线平面偏位，以mm表示，精确至10mm。⑸此项检测也可以使用GPS测量系统，而在信号不佳的路段不得不使用经纬仪或全站仪测量。GPS在使用中，首先应进行独立坐标系的建立，一般选用四参数法，但其控制点的数量不止局限于2个点,且点越多，测量精度也越高，以覆盖所测路段的4个点为宜。为防止控制点会出现问题，导致仪器的解算精度不满足检测要求，故应尽量选用设计给定的控制点，而不应只选用施工用控制点，如果设计用控制点已破坏而不得以使用施工控制点，则至少应对1个设计用控制点进行复核。并且控制点的选择应覆盖所测路段。一拖一GPS仪器具体操作步骤如下：架设仪器。(1)包括基站、移动站、天线、电台及电瓶的连接，各连接口均为唯一连接口，虽有装置具有两个连接口，但其针数不一，所以，每一连接口为唯一。移动站的手持杆一般设置为L8m,于接收信号、方便携带均有益。(2)设站按顺序依次打开基站、移动站的电源，注，在基站、移动站电源打开后，应隔5s,再打开手簿电源，这样可以避免手簿与各机头之间的蓝牙连接，如果蓝牙断开，则可重连。先设基站(可以是信号较好的路段内任意点)，注意采集基站的点位信息，基站设置完成后一般自动跳转到移动站的设置。(3)原始数据采集。将选定的道路沿线的控制点的点位数据信息一次性采集并储存至手簿内，再输入这些点给定的三维坐标信息，一一对应地选点并解算(亦即平差拟合)，检查解算精度，在(0.9999-1.0001)区间内则可用，此时应再次采集附近的一个控制点，查看数据以校核。4.8路基路面各部分的宽度及总宽度测试步骤用钢尺沿中心线垂直方向水平量取路基路面各部分的宽度，以m表示，对三四级公路，精确至0.01m。测量时钢尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。4.9三米直尺法检测路基路面平整度4.9.1操作方法(1)在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。(2)目测3nl直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。(3)用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。(4)施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。注意事项(1)当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测。(2)当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80〜100cm)带作为连续测定的标准位置。4.10横坡测试步骤(1)设有中央分隔带的路面：将紧密水准仪架设在路面平顺处调平,将塔尺分别竖立在路面及中央分隔带分界的路缘带边缘dl处及路面与路肩交界位置(或外侧路缘石边缘)d2处，dl与d2两测点必须在同一横断面上，测量dl与d2的高程，记录高程读数，以m表示，精确至0.OOlmo(2)无中央分隔带的路面：将紧密水准仪架设在路面平顺处调平，

将塔尺分别竖立在路拱曲线与直线部分的交界位置dl及路面与路肩(或硬路肩)的交界位置d2处，dl与d2两测点必须在同一横断面上，测量dl与d2的高程，记录高程读数，以m表示，精确至0.001mo(3)用钢尺测量两测点的水平距离，以m表示，对三四级公路，精确至0.Olnio4.11边坡坡度测量方法(1)将多功能坡度测量仪与测定对象接触，注意测量边坡斜度时使用测量仪b测量面，如需测角度则使用测定面a。(2)旋转刻度旋轮，直到水准气泡居中即可。(3)读取指针尖端对准刻度盘上的数字。4.12结构尺寸测量4.12.1结构尺寸内容本项目的结构外观尺寸测量主要是桥梁基本数据的复核，具体抽检项目按照抽检方案执行。基本尺寸调查方法采用钢卷尺对上部结构主要部位进行尺寸量测，每座桥选择10测点。将量测值与设计值进行对比，按《公路工程质量检验评定标准.第一册.土建工程》(JTGF80/1—2004/2017)判定结构尺寸是否合格。(1)桥梁长度、宽度、跨径测量桥梁长度、跨径在桥面上按桥跨结构中心线和车行道上、下游边缘线3条线进行测量；桥梁宽度可沿桥纵向分断面采用钢尺进行量测，量测断面每跨不宜少于3个。(2)结构构件尺寸测量构件长度与截面尺寸可采用钢尺进行测量，对桥跨结构，跨径小于40m的桥梁量测断面单跨不得少于5个，跨径大于或等于40m的桥梁量测断面单跨不得少于9个。对桥梁墩台等主要承重构件，量测断面不得少于3个。截面突变处应布设断面。4.13钢筋保护层厚度检测采用钢筋位置测定仪对结构主要承重构件的主要部位混凝土内钢筋分布、走向及其保护层厚度测试，并标注在构件表面；测试时应保证测区混凝土表面清洁，对混凝土表面结硬层可用钢丝刷去除。钢筋位置及钢筋保护层厚度检测的原则和方法如下：(1)在桥梁外观检测中发现桥梁主要受力构件存在以下情况，根据实际需要可对部分结构构件进行钢筋位置及钢筋保护层厚度检测。(2)已进行过混凝土碳化深度专门测量的部位；(3)钢筋锈蚀电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的部位；钢筋位置及混凝土保护层厚度检测是用钢筋保护层厚度仪来进行的，通过将钢筋保护层厚度仪的探头平行于待测钢筋并沿构件横向移动，可以读取各根主筋的保护层厚度，并同时基本确认主筋数量。4.14墩台垂直度测量墩台垂直度检测是采用吊垂线法对墩台的垂直度进行检测，根据检测结果综合判断墩台是否满足正常使用要求。沿墩台测试部位吊下线锤，待线锤稳定后，用钢直尺量取测试范围内的结构物上部表面到垂线的水平距离a和下部表面到垂线的水平距离期,准确至1mm。同时测量测试范围内结构物的高度H,准确至1mm,根据公式计算出墩台的垂直度(中间可测量多个点进行校核)。(或在墩台顶部、中心点、底部各布置一点测点，用线坠和尺子，将线坠从顶部向下到底(上面挑出压牢，线坠以不接触地面和桥墩为准)。用尺子测量桥墩的上中下若干点，以下点为准，下点减去以上任意数据所的数据即为偏差)。4.15桥面铺装平整度检测4.15.1准备工作(1)按有关规范规定选择测试路段。(2)测试路段的测试地点选择：当为沥青路面施工过程中的质量检测时，测试地点应选在接缝处，以单杆测定评定；除高速公路以外，可用于其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200nl测2处，每处连续测量10尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线0.8〜1.0m)作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。(3)清扫路面测定位置处的污物。15.2测试步骤(1)施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将三米直尺摆在测试地点的路面上。(2)目测三米直尺底面与路面之间的间隙情况，确定最大间隙的位置。(3)用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测其最大间隙的高度(mm);或者用深度尺在最大间隙位置量测直尺上顶面距地面的深度，该深度减去尺高即为测试点的最大间隙的高度，准确至0.2mni。4.16标线厚度测定(1)准备：将测量底座和移动平块(测厚度结构)处于同一水平上,再将数字式高精度百分表头置入测厚度结构的安装座内，然后调紧螺钉。显示屏读数清零：按数显百分表上的【0N/0FF】键开机，然后按［ZERO］键清零(可参照百分表附带的相关说明书)。测量：将测量底座置于待测标线上面，使移动块结合处的边缘与标线边缘平行，移动块能够自由落下或下移即可测量标线的厚度。按【in/mm】键可以进行公制测量和英制测量的转换，测量过程中可使显示数值单位在英寸和毫米之间切换(备注：1英寸二2.54毫米)。按【+/-】键可以转换测量杆移动时测量值的+/-方向。(4)注意事项①数字式百分表为该仪器精密配件，应妥善保管，表身应避免遭受剧烈冲击，测量杆应避免遭受过大的径向力，并按相关规定定期检验校准。②为了确保移动块的移动应在试验前注意调整好其与标线的相对位置。同时应清洁标线测量区域的表面，可获得较真实的测量数据。③长时间没有测量任务时应取出数字式高精度百分表的电池，以延长其使用寿命。4.17标线逆反射系数测定（1）打开仪器电源开关（仪器面板处）。这时表头数字为〃000.〃表明仪器内部电源已经接通，如果指示不是〃000.〃请用调零旋钮调整为〃000.〃。（2）打开仪器光门开关（仪器中间位置，旋钮拉出与机箱约30mm处,切勿硬拉）并同时校准：（本仪器随带一块标准校正板，上面已注明校准数据）。将仪器底部测量口放在标准板上面，（标准板有方向性,箭头指向行车方向）按下测量旋钮（仪器面板上的红色按钮）。这时仪器将有数据显示。如果不是给定的效准值，请调整校准旋钮，直到表头数据显示为标定值。（3）如果校准零点有变化，再校准一下，直到显示正确为止。4.校准调零操作完成后，这时即可测量。（4）测量时，仪器放置在标线上并与行车方向一致，按照反光标线测量技术要求，须选取五个点。将每个点的测量结果记录，后取算术平均值，即是标线的逆反光系数。4.18标志逆反射系数测定（1）连接：用电缆将仪器和机箱的接口连接好（注意电缆接头方向,并牢牢拧紧）打开机箱电源开关，这时仪器面板开始显示工作。目录TOC\o"1-5"\h\z1总贝1] 11.1试验检测的目的1L2编制依据1Vj*zuVj*zu3主要检测内容2\o"CurrentDocument"4检测方法54.1压实度检测方法54.2平整度检测方法64.3水泥混凝土结构物强度74.4承载能力检测方法84.5抗滑性能94.6纵断高程104.7中线偏位测试方法104.8路基路面各部分的宽度及总宽度测试步骤114.9三米直尺法检测路基路面平整度124.10横坡测试步骤124.11边坡坡度测量方法134.12结构尺寸测量134.13钢筋保护层厚度检测134.14墩台垂直度测量144.15桥面铺装平整度检测14（2）调零：用黑色遮光罩盖住镜头，此时仪器显示应为000,如果不是，请旋转机箱调零旋扭调整零点，满意为止。（3）校准：仪器备有一套高强级，工程级标准样板，当需要测试哪种颜色，哪种类型的反光膜时，首先用标准板按给定的数据校准，校准时，将仪器放在转动台上（定位螺丝一定要放在转动台槽内）。仪器观察角定在0.2度，转动台入射角定在-4度，将标准样板放在转动台下测量孔内，这时应显示标准板按给定的值，如果不是，请旋转校准旋扭调整满意为止。（4）测量：仪器调零校准后，将被测样品放入转动台测量孔内，数据稳定后即可记录，转动入射角（箭头指向标尺刻度）即可得到不同的入射角数据，当变换不同的观察角时，将重新校准一次，测量时，仪器与转动台平面垂直紧密结合，以防数据不准，数据记录后，将仪器从转动台上取下，以防仪器光源因长时间工作而缩短寿命，需要锁定数据时，请将手柄红色按扭按下。4.19标志板外形尺寸测定标志板外形尺寸检测应在标志板运抵工地但尚未安装前进行。根据志板的形状尺寸及外观要求用分辨率为1mm钢卷尺、万能角尺检查。矩形标志边长尺寸允许尺寸为5mm，当边长尺寸大于1.2时，其允许偏差为边长的±0.5%。三角形内角的允许偏差为60。±5。。圆形标志的直径其允许偏差为±5mm。4.20标志字体尺寸检测目测检查标志汉字、数字、英文的字体是否符合GB5768T999标准中附录的规定。全线标志字体应统一。标志字符尺寸应用分辨率为1mm的钢尺量测字高与字宽相等其允许偏差为±5mni。4.21标志板反光膜等级逆反射系数检测目测检查标志面反光膜等级。标志板所用反光膜应与设计文件规定的等级相符。可对照GB5768-1999《道路交通标志和标线》附录A参考色样的反光膜等级进行核对判定采用的反光膜与设计文件规定的等级是否相符。反光膜的逆反射系数可用试样与标准样板对比的测量方法和仪器进行测试。其标准样板应定期到计量检定单位标定应以绝对测量法德方法为仲裁。4.22标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离检测标志板下缘至路面净空高度检验主要针对悬臂和门架标志。净空高度要考虑标志结构的挠度、路面加铺的余量等因素。因此，标志的净空高度应比公路建筑界限的净空还要高。净空高度以路面为基点测量与标志下缘的竖直距离。净空高度可用钢卷尺或直尺测量，也可用经纬仪配合测量。路侧标志用水平尺、直尺测量。保证标志板内缘于路肩边缘线的水平距离是为了不使标志的任何部分侵入公路建筑净空，也是为了防止靠边行驶的车辆磕碰标志板。应不小于国标规定的侧向余宽。在《道路交通标志和标线》GB5768-1999标准中规定此距离SN25cm。因此，可用路侧标志板内缘挂垂线，测量从垂线到道路边缘线的距离。23标志柱竖直度检测标志柱竖直度可用垂线和直尺测量，也可用经纬仪测量。标志柱竖直度的允许许偏差为±3mm/m。4.24壁厚千分尺检测标志板厚度壁厚千分尺固定测砧为球面，适用于测量管壁厚度。其原理是利用螺旋副原理，对弧形尺架上的球形测量面和平测量面间分隔的距离进行读数的一种测量管子壁厚的测量器具。4.24.1千分尺使用：（1）使用前应先检查零点：缓缓转动微调旋钮7,使测杆3和测砧2接触，到棘轮发出声音为止，此时可动尺（活动套筒6）上的零刻线应当和固定套筒上的基准线（长横线）对正，否则有零误差。（2）左手持尺架1,右手转动粗调旋钮6使测杆3与测砧2间距稍大于被测物，放入被测物（被测物的测量面必需与测粘面平行），转动保护旋钮7到夹住被测物，直到棘轮发出声音为止，拨动固定旋钮4使测杆固定后读数。4.24.2千分尺读数（1）千分尺上刻度值大小：螺旋读数机构（微分筒）上刻度每一格为0.01mm,固定套管上刻线间距均为1mm,上下两排相互错开0.5mmo（2）读数方法：先读主刻度值（固定套管上刻线的值），再读微分筒上的值，两都相加即是最终读数值。主刻度上的示值读数上需注意,虽水平线上下都是一格Imm,但上下格是错开半格（0.5mm）的，故主刻度读数时是水平线下面的整数格值加上面的半格（0.5mm）,若微条没过半格刻度线，就不加半格（0.5m）值。5检测设备的配置为保障第三方检测工作的有效开展，对应于不同的检测内容，我公司投入的主要仪器设备见下表5-1所示。本项目投入的所有仪器设备，均在进场检测前进行核查，确保在量值溯源管理有效期内，以保证检测数据的准确性。表5-1序仪器设备名称仪器设备型号单位数量备注号1钻孔取芯机HZ-20A12弯沉仪5.4m台13路面渗水仪HHDS-II台14路面构造深度仪PS-1个15智能八轮平整度仪LXBP-5台16钢卷尺5m吧47水准仪DAL32LB台28混凝土回弹仪ZC3-A个29裂缝宽度测试仪CW50公110掉垂线/个211灌砂筒0200个112钢直尺30cm把113外径千分尺STT-950把114GPSV30台1155米塔尺l-500mm个2162m靠尺LZ-2个117摆式摩擦系数测定仪BM-II台118三米直尺/个219扫描型钢筋位置A6+A1测定仪20重型触探仪63.5kg台121标线厚度测定仪STT-950台122逆反射标线测量仪FB-944123涂层测厚仪HC252Za16检测实施思路检测实施即为试验检测跟随现场施工进度正常开展阶段，是施工质量控制中最为关键的阶段，现场检测工作思路见图6-1图6-1现场试验开展工作思路图7项目组织机构根据本项目的实际特点，为保证检测工作按时完成，项目部在人员配备、机构设置等方面充分考虑了结构复杂、交通组织困难等实际特点，建立了与项目实施相适应的组织机构。组织机构见下图：8人员配置表8-1序号姓名性别学历执业资格证书编号123456789101112139安全保证措施安全检测是效益的保证，也是进度的保证，现场应做到文明作业,挂牌上岗，为此制定如下安全检测、文明作业和环境保护措施：(1)项目实施前，组织有关人员学习安全检测的有关规定，学习道路交通管理法规，做好安全施工的宣传、教育，增强相关人员的安全意识。(2)建立安全工作岗位责任制。在现场设立专门的安全责任人，负责制定有效的安全措施。认真贯彻“预防为主”和“防治结合”的原则。(3)制定严格的安全检测规章制度，对违反安全规程的人员，按其情节轻重作出相应处罚，对安全事故苗头及时作出处理。(4)所用的电器、电缆必须有良好的绝缘效果，电动工具要有漏电保护开关，严格按照安全用电规程作业。(5)作业范围按交通管理部门要求和交通组织方案，设置明显标志。(6)作业时，身穿统一工作服，着反光背心。(7)高空作业应配备专用桥梁检测车，使作业人员的安全具有很好的保证。支架作业时，要统一戴安全帽，系安全绳。由安全责任人现场监督执行。(8)采用桥梁检测车作业时，应严格控制操作平台上的人数，检测人员严禁在操作平台上作出打闹、跳跃等危险动作。(9)检测中注意结构安全，采用无损检测手段时不得对原结构造成损伤。(10)检测完成后，清理现场，维护桥梁原貌。(11)严格执行当地省市建设工程安全、文明施工相关管理规定。10检测工作质量保证措施公司一直秉承“百年大计、质量为本”的经营方针。坚决实行质量否决制，把质量放在第一位。在抓好一般工程检测质量的同时，深入细致地进行调查研究，切实把握项目的特点、难点和重点，突出质量上的关键问题，严把质量关。检测的质量好坏取决于质量保证措施是否完善。在实施中应确保设备先进、仪器计量合格、人员素质过硬、组织分工合理。为确保优质工程目标的实现，在质量管理方面，将采取以下措施：10.1现场操作质量保证措施(1)初步调查期间，组织工程技术人员学习公路工程日常及交(竣)工验收试验检测的有关技术文件，熟悉与本项目检测的相关标准。(2)进行岗位分工、分组，建立岗位责任制，使工作按计划有条不紊地进行，保证专人专职。(3)在检测过程中，质量管理小组对于一些关键的工序进行抽检、复查，以确保所采集的数据准确、有效。(4)参加检测的全体人员经过严格的培训，达到招标文件要求的上岗资格。(5)严格按有关规范规程进行检测结果的记录、分析和整理工作。(6)检测前对仪器进行计量标定，对机械进行保养调试，保证检测使用的仪器经过检校合格，且计量证齐全，仪器的精度满足检测精度的要求。(7)如无特殊原因，整个检测过程不得更换仪器，以最大限度地消除仪器误差。(8)整个检测过程中，使用的仪器指定专人保管，以保证仪器正常工作。10.2数据采集保证措施现场试验检测数据分为手动采集和计算机采集两种。为保证原始数据的准确无误，采取如下保证措施：(1)手动采集数据时因操作者和记录者不能为同一个人，操作者读出数据后，记录者大声复述一遍，使读数者听清楚，以便对数据进行校核。(2)当技术记录出现差错时，必须严格遵循记录的更改原则：采用“杠改法”。TOC\o"1-5"\h\z4.16标线厚度测定154.17标线逆反射系数测定164.18标志逆反射系数测定174.19标志板外形尺寸测定174.20标志字体尺寸检测174.21标志板反光膜等级逆反射系数检测184.22标志板下缘至路面净空高度184.23标志柱竖直度检测184.24壁厚千分尺检测标志板厚度18\o"CurrentDocument"5检测设备的配置196检测实施思路21\o"CurrentDocument"7项目组织机构22\o"CurrentDocument"8人员配置249安全保证措施25\o"CurrentDocument"10检测工作质量保证措施2610.1现场操作质量保证措施2610.2数据采集保证措施273建立健全的档案管理制度27\o"CurrentDocument"11附件扫描件（彩色扫描件）28H.2检测单位资质证书293检测单位计量认证证书32(3)电子存储的记录采用加密控制，记录变更必须由相应的检测人员执行。并填写“电子存储记录更改记录表”。电子存储记录的安全与保密由检测人员负责。(4)质量监督员负责现场监督数据的真实性、准确性、和公正性，检测原始数据的准确流率应达到100%。(5)由技术负责人对记录的数据的可靠性进行复核。(6)检测中的读数应准确、迅速，记录要清楚、真实。切实履行记录和复核制度，发现疑点或异常的数据应及时检查，保证测试数据的准确可靠。3建立健全的档案管理制度在工程验收的各阶段，充分做好各种信息的收集、整理和归档，并保证现场记录、试验、检测以及质量检查等资料完整、清晰、准确。(1)手工记录的原始资料及其检测报告及时归档整理，以防止数据丢失。计算机自动采集的数据定期拷贝保存，确保检测数据的完整性。(2)质量监督员负责有关检测数据安全性、保密性的管理，发现问题应及时向技术负责人汇报。(3)归档后的各种检测数据的借阅严格参照公司的规定，公司内部人调阅需经项目负责人签字确认，公司外部人借阅需经业主同意，由公司总经理签字确认。(4)对试验检测数据负有保密责任，未经招标人批准，不得将试验检测数据和有关内容透露给第三方。11附件扫描件(彩色扫描件)11.1检测单位营业执照IL2检测单位资质证书11.3检测单位计量认证证书1总则试验检测的目的(1)为保质、保量、按时、按规定频率完成试验检测任务，以试验数据指导施工、控制施工质量。(2)客观、公正地反映工程实体质量，为工程的质量评定提供科学数据。编制依据根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)＞《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》、《标准工作程序》(日喀则市交通运输局质量监督分站2018.9)、《日喀则市交通运输局2018年项目交竣工检测服务项目服务合同》及有关规范并结合西藏珠峰交通工程检测有限公司《质量手册》及《程序文件》，特制定本工作大纲。2工程概况日喀则市交通运输局2018年项目交竣工检测服务项目已由相关主管部门批准建设，项目业主为日喀则市交通运输局质量监督分站，招标人为日喀则市交通运输局质量监督分站，建设资金来自国家投资。本项目共261个子项目，其中第一标段包含71个子项目的交工检测及73个子项目的竣工检测，具体检测内容为项目包含所有实体工程等的实体检测、外观检查。其中竣工检测包含竣工检测及验证性检测。表0-1 项目所在地及工作内容汇总表标段 项目所在地及工作内容第XXXX等73个子项目竣工检测标段3主要检测内容我公司负责本项目交竣工验收检测相关内容见下表1T单位工程分部工程类别检测项目检测频率检测方法路基工程路基土石方压实度每公里2点灌砂法弯沉每公里80-100点，各车道交替检测贝克曼梁法边坡每公里两处，每处两侧各测不少于两个坡面水准仪法排水工程断面尺寸每公里抽查2-3处，每处抽不少于两个断面尺量法铺砌厚度每合同段抽查不少于3处尺量法小桥主要结构尺寸小桥抽查不少于总数的20%且每种类型抽查不少于1座，每座抽10个尺量法,强度每座用回弹仪测上、下部结构各不少于10测区回弹仪涵洞结构尺寸涵洞抽查不少于总数的10%且每种类型抽查不少于1道，每道5-10个尺量法性强度涵洞抽查不少于总数的10%且每种类型抽查不少于1道，每处测不少于10个测区回弹法支挡工程,强度支挡工程抽查不少于总数的10%且每种类型抽查不少于1处，每种类型每个测10个测区回弹法断面尺寸支挡工程抽查不少于总数的10%且每种类型抽查不少于1处，每处开挖检查不少于1个断面尺量法路面工程路面面层沥青路面压实度每公里2点钻芯法沥青路面弯沉每公里检测80点，各车道交替检测贝克曼梁法单位工程分部工程类别检测项目检测频率检测方法平整度每车道连续检测按100m计算IRI或。平整度仪法抗滑每公里2点铺砂法厚度每公里2处钻芯法横坡每公里2处，每处1-2个断面水准仪法沥青路面车辙每公里每车道测1个断面3m直尺法沥青路面渗水系数每公里1点渗水仪法桥梁不含小桥下部墩台砂强度每个墩台测2个测区回弹仪、超声波主要结构尺寸每个墩台测2点尺量法钢筋保护层厚度每墩台测2处钢筋厚度仪墩台垂直度每个墩台测2个方向垂