防抛网施工方案

防抛网施工方案凭凭祥市白云大道下穿湘桂铁路立交桥工程防抛网施工专项方案凭祥市白云大道设计为城市次干道，北起北环路，南止南友高速公路，道路在D1K0+处与湘桂铁路以框架形式下穿立交，交叉处湘桂铁路里程立交桥设计为四孔连续框架，其中两中孔净宽均为，通行机动车，两边孔净宽均为8m，通行非机动车和行人。中孔机动车道路面净高≥，边孔了竣工复验，由于南宁工务段提出，按铁路安全管理规定桥上需设置金属防抛网，验收会议纪要中也明确此部分由凭祥市城市投资有限责任公司负责，但一年过去仍未完成防抛网设置，我单位参照铁路上跨公路图纸根据网片框架固结到防抛网立柱上，在用加固钢板以及膨胀螺栓固定与既有栏金属防抛网工程数量表(单侧米长)2、《普速铁路工务安全规则》(铁总运[2014]272号)；3、《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》(宁铁运4、国家公路桥梁、市政桥梁工程现行设计规范、施工规范、验收规范和；7、施工现场调查的地质、水文、资源、交通状况及施工环境等调查资3防抛网安装原则1、立交桥防抛网安装段有3孔在既有市政道路白云大道上方进行，因此施工时设置临时封道警示装置，派专人负责，以确保通行车辆的行车安2、防抛网材料要进行防锈耐久处理，并具有较高的强度和刚度，安装要4防抛网安装方案项目经理部由项目经理、项目技术负责人组成核心领导小组，下设技术、安全质量、设备物资、测量试验室等，并根据本工程施工内容及工程图组织工程技术人员认真审阅施工图纸，进行技术、安全培训，做好技术、安全交底，安排好有关的材料检测、试验工作。全面检修进场施工的设备，每台设备必须有相关检测报告，以保证施工设备运转正常及满足环境保护的要求。组织工程设备和材料进场。编制施工计划，安排施工顺作。的施工人员，并进行岗前培训和教育，确保能满足工程开展及进度的需根据工程特点及工程进度，落实设备、材料等，按照施工进度要求进出场。根据本工程的施工特点和工程周期，统筹合理安排，以满足工程需1、金属防抛网片制作：将符合施工图纸及技术规范要求的钢板网按附图及现场实际工程数量清单规定的尺寸和数量进行裁剪(加工厂里制作完成)。2、金属防抛网框架制作：将符合施工图纸及技术规范要求的角钢按设计图做成网格框架，并运用弧焊机对角钢进行焊接(加工厂里制作完成)。3、金属防抛网立柱制作：将符合施工图纸及技术规范要求的角钢按设计图做成立柱，并运用弧焊机焊接连接钢板(加工厂里制作完成)。4、将成型的金属防抛网片与焊接，网片、框架、立柱进行去焊渣和防腐、油漆处理(加工厂里制作完成)。5、对已完成制作的材料构件进行质量检验，经检验合格后，包装并储运调整运输线路。1开工日期完成时间力2、在立柱安装过程中挂线和使用水平尺以保证安装精度和整体线型。立柱用钢板及膨胀螺栓固定在既有桥面栏杆上。每个柱均需按照桥面栏杆顶高控制高度，以便根据栏杆顶面高程安装立柱，以使得防抛网纵向保持平3、钢板网片安装时可采用两人抬起安装，安装后的钢板网片，从纵向看，立柱的轴线应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象，从高低看，柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。在全部钢板网片安装完成，且校正金 (1)、人工抬移至相应位置，用索具牵挂在钢板网的合适孔洞内。 (2)、安装固定螺栓，并拧上相应垫圈与螺帽。 (3)、工人站在内侧操作架上调整加固。 (4)、以后每安装一片钢板网必须矫正整体线形，确保线形顺直。4、在安装防抛网时立柱及网片用麻绳系在既有栏杆处，防止在安装过程中(1)前期准备2、防抛网上所有钢料外露部分按《铁路钢桥保护涂装》(TP/T1527-2004)第V体系要求防腐处理。底层为特制环氧富锌防锈漆或水性无机富锌防锈漆(2道，40um/道)，中间层为棕红云铁环氧中间漆(1道，40um/道)，面层为灰铝粉石墨醇酸面漆(2道，35um/道)涂层干膜总厚度为3、防抛网立柱按既有栏杆横隔板位置对应设置，标准间距，在立柱间距未能满足间距处按此原则设置防抛网立柱,并对钢板网及槽钢尺寸做相应修度(mm)55每柱(抽查每处(抽查121在防抛网制作过程中，对于立柱及钢板网片框架焊接必须从施工工艺入a、项目施工前，由金属防抛网制作厂家制作防抛网立柱及钢板网片，施b、焊接技术负责人根据焊接规范，结合实际情况编制作业指导书向有关c、焊工严格按作业指导书和技术交底进行施工，在现场对照技术交底，d、工程使用的焊接材料符合国家标准，具有出厂合格证明，不合格的坚(2)焊接质量保证措施a、焊前严把对口质量关，按《焊规》要求验收对口质量后，焊工方可施及附近母材内、外壁b、焊件对口时应做到齐平，焊口的局部间隙过大时，应设法修整到规定c、焊工引弧时，严禁在被焊工件表面引弧、试电流或随意焊接临时支撑d、焊工工器具齐全，施焊过程中，无论焊口或是焊缝，必须逐层清理，有缺陷或粘焊条(丝)，必须设法清除。e、焊工使用的电焊线要完整，严禁裸露，在移动施工位置时，要注意焊f、焊工在焊口或焊缝焊完后，要对每一道焊口或焊缝进行自检，发现气孔、夹渣、咬边、裂纹等表面缺陷，应立即剔除并修补，使表面质量达到h、焊接结束，应把焊渣飞溅清除干净，仔细检查焊缝是否符合标准要坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针。施工中，以确保行车安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故。确保公路运输安全畅通和人民生命财产不受损害，确保既有设备不工需遵守下列的安全要求1、从事高处作业人员应首先体检，严禁高血压、心脏病、贫血、癫痫等患者以及其它不适于高处作业者从事高处作业。高处作业面上的材料应堆放平稳，工具应随时放入工具袋(套)内，传递物要安全可靠，严禁抛2、气候恶劣(六级及其以上强风、大雨、雷电、大雪、浓雾等)及夜4、高处作业用的梯子应坚固完整。高处作业人员必须穿平底鞋，严禁5、高处上下交叉作业时，必须在上下两层中间设密铺棚板或其他隔离10、封交作业时设专人警戒并安排人员疏导交通，有专人指挥作业，作业区域必须导该方案安放交通标志，交通导改方案严格按交通导行方案执施工现场临时用电技术要求 (1)现场临时用电，应根据施工组织设计或施工安全技术措施布设，(2)进行下列操作前应切断电源后进行：既有线行车安全措施(1)既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行的《铁路技术管理规程》、定。(2)既有线上施工必须按铁路机车车辆限界，据以制定施工临时行车限按规定加宽)。堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入临时行车限界。(3)既有线施工，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关(4)既有线施工，必须按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护。防护人员应由指定的、经过考试合格的铁路职工(5)既有线施工防护应符合下列规定：①施工单位应派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应用电话及时准确地将施工命令及列车运行情况转告工地防护员及施工负责②驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复③当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按(6)在自动闭塞区段施工时，应保持轨道线路绝缘良好。工具、机具等导(7)作业人员应符合下列规定：m处所坐卧。(8)施工期间施工负责人应加强与车站值班员的联系。开行施工列车进行施工时，应与列车调度员联系。施工地点与车站、调度所之间应有可行的 (9)利用列车间隔时间进行施工，施工负责人必须能过车站值班员向列车调度员联系，将施工项目、施工地点、施工内容以及所需时间向列车调度 (10)由施工负责人掌握的利用列车间隔施工作业，施工负责人应该加强与车站值班员及驻站联络员的联系，确切掌握列车运行情况和施工时间。本应急预案适用范围：施工造成行车及人身安全事故迅速采取应急措安装过程为高空作业，且施工区车流量非常大，一旦发生事故，需启告人员报告的事故情况初步估计事故严重程度，按照事故情况及时发布应险情报告程序：险情第一发现人→指挥部值班室、确认预警级别→项根据发生的事故类别及现场情况，明确事故报警、应急措施快速启一(1)佩戴好个人防护用品，不进行盲目的救援行动。