服务器周2015年4月27日53第16期总

车企业与用户赚钱的□□□□2015年4月27日～2015年5月3日□2015年第16 □总第419 □国内统一号CN11- □邮发代号80- □订 □定价：3元 主管 主办《中国汽车报》 、中国汽车工本 组织的快递物流用车大中，几家企业纷纷提出柳汽专门针对它们研发的产品适用性强，值得点赞。在本届亮相的先说外观，颜值很高，是设计玛莎拉蒂的设计师封笔之作。再说品质。H7拥有67更安全。采用龙骨式框架结构驾驶室，应用了WEBCOTMPS胎压监测、防碰撞预警等多项国际先进的主/被动安全技术项目，时速32采用欧洲技术重新布局，发10里，免悬架、免轮边、免蓄电池等多项免技术应用以及WC、F、E、等大量

进口零部件的使用，使得H7的可靠性得以进一步提更省油。乘龙H7整车自重仅7.6吨，行业最轻；速80公里下，百公里等速油耗不超过34升，达到国H7的NVH3db

0.48ms2,达到进口高端水理等10项功能，让客户使命名来源于乘龙汽车对于各个新平台的全新命名规则：“乘龙”即为东风柳汽的车品牌；“是“重型平台”对应的英文词

组“HeavyDutytform”的首字母；“7”则是延续了H7对标的是国际主品，是柳汽未来的战略车型，M7/M5H7并行，产品的更新换代是一个循序渐进的，不会2010年以来，东风柳汽顺应国家、客户需

求和高速公路快速增长状快产品和市场步伐，历经4年努力，基本完成从工程用车向公路用车、从品、从散户市场向行业柳汽总经理说：“乘龙H7凝聚了东风柳汽人的心血和汗水，今天即将启产品必将为广大消费者带来休启事 本 “福田汽车与福田戴姆勒汽车打造一站式整体解决方案，进军快速发展的、快递物流市场，必将有力推动、助力物流企业提升业带来全新的价值体验。”福田汽车执行副总经理市场显示，京东、德邦、百世汇通、韵达等知名、快递物流公司今年对高端、专业的物流用车的采购计划都在500

干 、城市支

及运营效率。欧曼重卡包

撑，、快递物流一站式作为、快递物流一环，福田汽车与福田戴姆勒汽车正在着力打造车联网服务。其专门打造了iFoton“超级车队管理系统”，充分吸收奔驰重卡

到提高安全性、降低油耗的目的，这些增值服务同时也能快速提升客户的满意度，增强、快递企业的综合竞争力。针对用户需要缓解资保公司和中车信融租赁公司两大内部全行、中国邮政储蓄银行等外部合作银行的强大支持，为用户提供按揭业务以及

”括14.5米集装箱牵引

Fleetboard智能化车队管理

递物流用户新的 需求，雅诺四大品牌专业车为色的、快递物流一站式

实现一站式、的采购此次在 上集体亮相的四大品牌 快递物流专业 车，全部配置了全球领先的康明斯动力系统，全面提升了产品的经济性、安全性

和9.6米、7.6米式货厢车，满足、快递物流用户在省际干线上的高效需求；欧马可、奥铃轻卡为3.6～6.75米的厢式货车，主要满足城际支线运输；图雅诺是新一代商务车，主要在市内配送乃至“最后”的终端

技术，福田汽车与福田

对社会融资机构更低的利的压力，全面满足电本报

针对企业购车用户存“图雅诺”得名于意大利境内一座美丽小镇，与奔驰商务车型唯雅诺一字之差

康明斯 资源，依托全国近6000家 图雅诺车型的整车 定制化车辆设计理念，“整车、发动机“NVH优化等方面均达到德

表示，图雅诺车型将、大行业作为重点突破领域，、山东、、浙江

服务”，覆盖产品半径不超过，任何时候只需一个，即可解决用户的所有需求。欧曼在主、安全性能上表现

动力和关键零部件上，配装福田康明斯SF28升发动机。在变速器、离合器等零部件的选型上，图雅诺车型采用了舍弗勒、格特拉特等为B品牌提品和技术支持的零部件企业

图雅诺在车型设计中，6.5米4个长度级别，车长、据福田商务汽车负责人介绍：“图雅诺的另一大

江苏、6大区域用户图雅诺最大功率120千瓦/3600转每分，最大扭矩360牛·米/1800～3600转每分，百公里油耗仅为9.0升，定价分别为13.58万元、18.58万元和23.58

超能版更是在国内首推整车3年不限里程保修、发动机10里换油间隔、20福田从一个传统制造企业升级为解决方案的提专 本 专 日新品多、亮点多、惟一多 今年，中国重汽带来了9款整车、15款零部件参展，其中，7款重卡及车，2款轻卡及微卡。零部件方面，共展出8款发动机、4款车桥及多款变速器和差速器。光看这些数字，您可能没啥感觉，但是《汽车》一一为您解读中国重汽 的亮点，您就会明白，中国重汽可看的东西真不少，而且许多产品本届，重卡部分，最大的亮点之一莫过于中国重汽展出的全系国五重卡及国五动力。无

一展出的产品。重汽带来了采用中国重汽T5G其底盘专业布置满足吊机

术实力最关键的指标，，中国重汽向行业展示了这一点。其中，MC13、MC11、MC07

此外，AMT变 器、差速器和曼技术车桥MY13、MY11也体现了中国重汽的技术实力，在自动变速器渐成主流的当下，中国重汽针对MC11发动机特性对AT变速器进行了全新标定，搭载在7H的已是1版，它采用发动机扭矩预判，坡道升降挡时机和挡位的选择更合理，节油效果更突出。升级换代带来的是性能和稳定性的提升，起步、换挡舒适性等操控体验也大大改进。互联网+成为今年全国后最热的词汇，国家工信部就已经开始着手进论是C7H全空气悬架牵引车、

本届，中

和油泵直接安装要求，

MC05不用多说，这是消

行“互联网+”行动计划的C5H空气悬架油罐车、

须任何额外改装；

化吸收曼公司D20、

AMT牵引车、T5G渣土车

重型车架设计应用，

发动机并成功实现了国产

还是融合了中国重汽与曼双方精湛造车技艺的MC11、MC05以及中国重汽自主开发的MT13、MT07、四/国五排放时，只有中国重汽清全部达到国五。中国重汽雄厚的技术实力、社 □主办《中国汽车报》社 □主办《中国汽车报》 中国汽车工 □国内统一号：CN11- □编辑 □记者 田 □社址 市海淀区阜成路115号 印象1号楼2门4层 ，：□订 □传真 经 证号：京海工商 8038 □邮发代号：80- □定价：3□印刷 鑫国彩印刷制□人民网 □即刻搜索

重汽从整车到关键动力总成还有车联网产品悉数展C7H全空气悬架牵引车，搭载540马力发动机以及曼技术11气囊，是目前国内市场在售的最大马力车型，而全空气悬架的顶级配置，也使得SITRAK品牌高端重卡的定位得以C5H空气悬架油罐车，采用了空气悬架和铝合金货总重可达32吨（非空气31），而且馆惟一一家展出油罐车产随车吊也是展馆内惟

了中重型散装货物和随车起重的安装与作业要求。上装采用HIAB随车起重机，中大幅度起重能力更强，组合效率更高，微动性更好，使用远还有升级换代型T7HAMT牵引车、T5G双级增压发动机渣土车、HOWO轻卡、王牌717微卡也亮本次车展，中国重汽是惟一带来发动机、变速器、车桥的企业，而且这些关键动力总成均为重汽自产，这就更难得了（国内仅有、东风，但这是否拥有的总成，是评判一家车企业技

化的机型，该系列发动机全部采用和曼相同的质量控制标准，确保了产品生值得一提的是重汽自主开发的MT系列天然气发动机，该系列发动机是中国重汽开发的新一代天然气发动机，运用当量燃烧、三元催化技术等先进技术，完全满五排放标准，其技术先进性和燃料经济性均领先国内同类产品，而且故障率低，维还有MC07双级增压发动机，这款搭载在T5G渣土车上的动力这次在上海车展进行了展示，双级增压通过提高进气系统的效率，进一步提高发动机的输出功率，发动机低速扭矩大、油耗低，尤其适

正是互联网+在卡车行业在重汽的展台前，树立了一块大屏幕十分引人注目。这重汽自主开发的智能通系统在做现场演示。“智能通”即中国重汽车辆管理系统，该系统支持车辆定位，在电脑上可以看到车辆实时位置、车辆运行参数，支持历史轨迹回放，控制驾驶时间。“智能通”还可以通过网络平台实现智能配货，为车辆提供配货信息。车辆故障也能够实时发回平台，以便及时掌握车辆健康状况。这套管理系统非常适合车队管理，提升了作业效率，大大提高了物流企业的管理水平。据介绍，后续中国重流效率、车辆使用效率 车商品 旗舰6×4牵引 6×4牵引车、东风大力神6×4工程车、东风天锦4×2、东风6米城在此次展出的5款车型中，旗舰是东风商用车自主研发的高效长途物流车，技术比肩欧

东 旗

居行业第一。东风天锦传承东风中卡传统优势，在国内一直是中卡行业的标杆。东风城乡客车是东风在客车底盘强大研发实力的基础上开发的新平台车型，该车型舒适可靠，是新一代城乡巴士的重要代风车此次展出的动力总

变速器是从沃尔沃引进平的14挡变速器，这也是东风车与沃尔沃风车还为本次车展带来洲先进水平。该款产品自从发布以来就受到国内外

广泛关注。东风 以高效、高品质深受客户喜爱

上市9年来，销量累计突破50万辆，市场占有率位

一大波产品将袭本 文/

“在新产品开发阶段，如果问本届留给《汽 印象最深的车企业是哪家？会毫不犹豫的第一次参加A级车展特别引是庆铃从产品到销售网络、“我们从未参加过A级车展，之所以选择今年入 意。”庆铃董事总经“过去我们更关注小而关注的是更广阔的用户群 1985～2015年，庆铃

产500售7万辆，实现了140多倍“我们要向公众传达3个‘一’。第一个‘庆铃是五十铃的惟一卡车合作伙伴；第二个‘一’，双方始终如一的保庆铃始终是本土以外第一个获得五十铃商用车、柴油机技术的合作伙伴。”何勇介绍说：“双方的合作将延伸到未来的全方位合作（包括和金融服务，开发适合中国国情庆铃另辟蹊径，带来了两

款旧车，第一是1985年与一款高端轻卡;第二是一辆青岛用户使用了15年、115展专门租过来展示。此举系列更切合市场需求的行提升产品品质、通过

据透露，从今年5月开双皮卡、都市物流车、士络绎不绝，《汽车新闻》就见到解放总 进入VC46驾驶己的独到之处。“庆铃重卡们正在布局重卡经销导入期后，明年庆铃重卡将台，看到了其100P都

庆铃就进行限额研发，根据用户需求的价格倒推出成本。此外，在供应商的选择上，我们要求供应商具备一定的配套能力和二次开发能力，两方面能力强的配套商说。 “ （庆铃董事副总经理）中卡、重卡等全系产品的销售，这一人力资源的重大改变，是我们班子的重新分工。由过去的多人负责变为单人负责，好处是效介绍说。庆铃在有13个销售中将划分为8个区域，重新整合销售资源。“8个区“总之，我们‘一盘棋’的思路和格局会更加本 本 文/本次 ，上汽依维柯红岩车（以下简称“上依红”）的简短、精炼、内容丰富，全面升级的全新杰狮惊艳亮相，红岩品牌50（n-star）在本次上正杰狮适应当前物流装备高端化发展趋势和用户实际需求的再次技术升级，预计将在今年9月正式上市。与升级前的车型相在当前的重卡市场，

得用户的喜爱。全新杰狮的“贴心”体现在方方面面的外观上，全新杰狮采用集成、可调、自动感应式DRL昼间行驶烟熏前大灯；

红岩品牌今年迎来照工程学原理与欧洲标准为驾驶室内饰配色与选大高度达2.2米的大空间设红岩品牌今年迎来

的三油箱配置，储油达1020升以上，续航里程达据悉，2017年，红岩杰己的50华诞。画”的形式回顾了红岩品50年的辉煌历史。随后，上汽依维柯红岩股东方领

导——上汽车事业部副业中国LucaBiagini、重庆机电副总经理廖绍华 总经理Maurizio拉开了沉淀后展露出了红岩品牌50的LOGO，象征着红岩品牌50年的光辉历程。“1965年，我国第一个我国重型卡车工业的基础，更促进了我国汽车工业缺重少轻局面的彻底改变。红岩已经成为民族重卡品牌的典型代表之一，今天我们举行这一品牌50系列纪念（9本 文/客车，而是分别带来1辆轻客、2辆房车和1辆皮卡。其中，轻客展品为H6V纯“本次，我们带来H6V纯电动轻客，是上生产的第一款纯电动车型。从去年夏天开始销售后，H6V取得了不俗的业

2000

江、 等地。从 体看，主要是企事业单

’（电控）的稳定性，H6V都在车展馆不乏纯电动轻客，那么，H6V的优势在动力方面，H6V采用

海格H6V纯电动率先通过车成本的1/3。更值得线的纯电动轻客，H6V的 上依红总经理本 文/期间，《汽车 》 在 上汽依维柯红岩（以下简称“上）总经理时，他提到了凯迪拉克在这次车展打出的词。这跟中国古语千之，于足，源于行动。告诉，他自认为自己是个有耐心的人，

特质进一步发扬光大。“红然还没有形成定义，但

最近一个与火车相撞、

对自家的渣土车产品颇为自豪，本次车展发布的“杰时达”车联网早已在渣土车上规模应用，智能化程度高，而且车辆密封性好，这就是上依红的优势。后续“杰时达”将在上依红新生产的产品全面推开，这将进一步提升红岩产品的竞争力。还有载货车，这个上依红的短板，透露，今年也会有相应的产品和对策来开拓这个市场，最终的目的是把上依红的短板补齐，实现均衡发展。 异的产品发布会，今年要的是红岩品牌50系琳也有着非比寻常的意义。

的典型代表之一。“上依红后者。”强调，上依红目前只有红岩一个品牌，

牌的企业文化，让大家聚力，对于上依

这次车展上依红展出鞍座离地高度只有1.1

他把上依红合资7年多以来梳理，发现2009年杰狮上售额的1%到2014年占到了站在了红岩品牌发展到50挖掘红岩品牌50年的

是最好的精神，是凝聚

红很重要，2015年一季度，能够更好地满足市场，决定国内销售重卡13.46万辆，了谁能跑得更远。”上年同期下降33.66%，琳说道。

92%。这说明了，合资这几把红岩品牌进一步发扬光

展发布红岩品牌50

对于各企业来说可谓是寒冬，而上依红则感觉更寒

而员工对于红岩品牌的认同感，则是凝聚所有

原先的非道路用车到公路用车，上依红打下了比较好的 但是并不悲观。在接受采访时， 50年前，中国第一辆重型卡车在重庆下线，红岩品牌自此汽车工业上有了独一无二的位置。从最初引进法国重型汽车技术生产红岩牌C260CQ261到上世纪80年代从奥地利引进斯太尔重型汽车技术生产斯太尔牌、红岩牌系列重型卡车；再到07年

“红岩品牌有很强的号召力，这次启动0系列活动，就是想告诉所有的员工要有历史责任感，把企业打造成百年老店，尤其是当下竞争比较激烈的时候。红岩品牌不发展，就不能在激

“红岩有跟其他重卡企户只要体验过红岩的产品，的客户。”表示。源

再强调资源整合、运用好的机制激发员工热情的重要性，这需要每个人投入有意思的解释，ME倒过来就是WE，把个人力量汇聚在一起，就成为了团

间换空间的阶段，提升这一点也得到了股东三（）的认同。而来自股东方的支持，让坚定把自己认定的方向走下去。“股东三方很支持我的工作，要求就是跑得再快一些。方向我已与上汽依维柯全面合资，引红岩就是，这也决定了红岩于依维柯平台的杰狮重卡，一季度，上依红在公路用车经看清楚了，接下来就是努进意大利依维柯全新一代重重卡具有一种特殊的气质。其高端定位已被客户所认表现尚可，出口还不错，后力工作。”笑着告诉型卡车技术生产红岩杰狮、在今天，希望将这一可，具有的经济性、舒适性、续红岩将在一些细分市场发。专 本 专 日 本 文/4月20日，江淮轻型车携旗下帅铃品牌全系车型以及国五动力 ，展示了其前沿科技成果及的。江淮汽车集团有限公司董事长安进江淮汽车 有限公司总经理 初等公司领导及行业嘉宾出席了本次在国内市场，帅铃连续数年销量增长领先。今场整体低迷的不利环境68%，以优异的市场表现力证中国轻型车领军

品牌实力。而放眼海外，帅铃已连续多年位列中国轻卡出口销量第一，其身影穿梭于全球120多个国家和地区，并先后通过欧洲WVTA认证、澳大利亚ADR认证、俄罗斯GOST认证等一系列发达国家的

高标准认证，成功打入欧洲、等发达国家市场，立起中国车品牌的国际“是一个面向

10结，也在下一个10年伊始吹新皮卡组成的全系大的城市物品集群为契机，推广节油科技江淮油赛启动仪式，并由中2015年，江淮轻型商用车将以节油赛为平

科技，推广节油技巧及科学的驾驶习惯。同时，还将邀请中国物流与采购 重点物流企业 讨会，围绕、冷链、城配、据悉，江淮轻卡节油挑战赛参型均基于中国国际卡车节油大赛夺冠车型，并在承载性、舒适性、安全性等方面进行全面升级。其中，搭载32升迈斯福动力的帅铃、帅铃节油冠军版和骏铃高端节油版均可展现出卓越的燃油经济性，空载和载货工况下，百公里油耗均8%本 文/

侧的后视镜可看到右侧车门下方情况，防止与轿车、自如果用一个来形容今年上的江淮从展品上，帅铃H、KWX、帅铃T6依次排开，颇有气回顾历史，自诞生之日起，帅铃就立志成为全球城帅铃累计用户已超20万。

MF4.8等中高排量段，均应用SCR技术路线。铃H的舒适性与安全性同样作为宽体产品，帅铃H驾驶室内宽1.9米，外宽2.22.2米。与常规轻卡采用斜立柱设计不同的是，帅铃H采用高强度钢结构的直立形A柱，扩大了驾驶室

铃H也提升了驾驶舒适性。门锁、门窗均为电动，可远距离操控。方向盘带有定速功了为世界500强企业延峰伟世通生产，不比轿车仪表盘逊色。座椅为生产，增加了腰托，加高了头枕，使在驾驶过程中不易产生疲劳。此外，车辆配有行车记录仪，对物流行业来说，可防止怠工、础。让我们以帅铃H宽体也许是为了突出“黄HH搭载3.2品中马力更强劲，达到160马力。变速器、车桥的合理防止在传输过程中的衰减，比同级车经济性提升15

展台工作人员告诉《汽制动方面，车辆配有ABS和断气刹，能保证在满载或空车时都有平衡分配的压力。采用前盘后鼓设计（其中盘式刹车系为大尺寸）和气动模块化储本次车展，江淮共展出2.0LCTI、2.7LCTI、MF3.2、MF4.8等4款满五排放标准的柴油发动机。2.0LCTI发动机融VNT(可变喷嘴增压、1800bar高压共轨、旁通式冷却EGR等十余项先进技

量可靠，整机B10达302.7LCTI江淮轻型车同时掌握两种国五技术路线。在低排量柴油机上，采用EGR+DOC+DPF的技术路线，以参展的2.0CTI动力为代表；在2.7CTI、MF3.2、

外形炫酷的帅铃H拥有临界高端轻卡的时尚造过去，轻卡的安全性普遍不高，没有类似乘用车发动机舱那样前凸的吸能设计，在发生撞击时容易致命。而帅铃H可以通过加强前围和杠吸能，保证了的安全。”该工作针对盲区，帅铃H设计了全方位框架式镜，可

在载货方面，帅铃H可以设计为栏板和封闭式厢体两种，货箱容积比同级竞品多1立方米，载重量标配6吨。作为靠底盘起家的公司，江淮底盘连续19年全国销量第一。帅铃H车架的承重性自然出色。“车架采用10毫米厚的钢板，由6000吨压力机一次成型。元宝梁、纵梁承重效果好。同时，车架细节追求完美，螺栓、螺母、铆钉都镀锌，防 ：：新康恩迪首发上 创虎重卡完善谱本 文/4月20日， 此次，现代产品的亮点之一就是据现场相关介

汽

2020年要销售5油耗是客户最关注的因素。为了给客户创造更高的利润，创虎采用了大量先进节油技术，如装配双动力模式开关、电子式风扇离合器技术及-L动能滑行装置。R在启动时发动机为全扭矩输出状态，关闭时为%的扭矩输出，用户可在平时采用经济模式运行，加速、超车、爬坡时转提升燃油经济性；电子式风扇离合器技术通过调扇转速精确控制水温，使发动外观方面，新康恩迪的前脸及尾部造型均有变化。前脸部分，在原来车型基础上对其前照灯进行优化之后立体感十足，美观实用。其次，前挡风玻璃周围黑色部分面积的增增加了产品的辨识度。此外，根据整车外形的设计和行车安全的考虑，对其杠形态进行了改进，在提升美感的同时增加了新康恩迪尾部改善也式尾灯及导流罩形态的提尾箱装饰条均采用镀铬材除外观，新款康恩迪对内饰设计和舒适度也相

在内饰上，为充分满足及乘客的驾乘感受，曲空间达到1500毫米，明到保障。新康恩迪依旧保持为客户提供强劲动力的产品优势，其继续搭载现代集团自主研发的第三代电子高压共轨F柴油发动机，实现80br燃料喷射，采用电子控制确保燃料消耗最优。该发动机排量39时139公里，为用户创造

基于用户的需求和现代重视及用户。发布会上，现代总经理辛明基表示：“此次上者为前提，通过对产品标细分市场的需求。”据透标是500辆。4×2和6×48×4载货车。这是继去年北京车展现代推出牵引车为迎合重卡产品日益高端化、轻量化的发展需求，

的4×2和6×47.5009.260吨减轻到6.870吨和8.870吨，通过市场定制化产品，车》采访时表示，这是现代去年实现创虎盖320~520马力，不仅仅采用现代发动机Powertec，玉介绍，去年创虎共实现销售3500辆，现代计

C-ROLL则能够实现下坡路段自动控制燃油供给，通过雄壮而简洁的欧式外观、宽大舒适的室内空间、坚固皮实的耐久性、五星标准的安全性及维修便利性，使得创虎重卡在产品层面具有一定的优势。但是其未来的市场表现，仍有待于现代在、、服务方面另据介绍，公众日还将展示新一代的物流先锋瑞越轻卡。定位中高端市场的瑞越采用30升的玉柴发动机，最大扭矩可达300牛·加速性能非常优越。全新开发，车身外部宽度可达1880毫米，乘坐空间更为宽敞，用户体验进一步提升。205年是现代的“发展年”，现代还继续扩充产品阵容，在多款新产品推向市场的同时，以用户的集中感受为依据，对现有产品品质进行升级和改在寻，在品质和服务上夯实基础、有效提升。面对竞争日益激烈的车市场，现代将持续夯实品牌竞争力，进一步扩大市场占有率，发挥自身优势，站稳脚跟并实现本 文/F14月20日，在“第十六届国际汽车工业展览 日首日，依维柯正IVECO是基于FPT的F1动力链，针对细分市场的不同需求，

搭载F1发动机的跃进C300

依维柯在本届上商务车和跃进C300高端城

机采用最先进的BOSCH第三代高压共轨电控喷油系统，新技术的融入，使F1在耐用性能方面，F1系列发动机装配了免的阀及先进的空气进气系统，涡轮增压、空气中冷和独特的4 依维柯在日趋激烈 F1C3.0升可变截面涡轮增 可通过对热力学性能的依维柯在本届车展上开启了搭载F1国五投放，这标志着依维柯车技术引进中国30 过去的30年，依维柯轻型车技术为中国轻型个行业个性化定制的先河，

机。30年过去了，依维柯品牌消费者心目中留下了简单而清晰的烙印，依维柯品牌也当之无愧地被誉为欧洲车典范。”依维柯总经理虎表示：“2007年，跃进品牌并入南京依维柯公司，公司充分利用优势资源、先进技术与跃进品牌共享，在2013年成功开发了跃进品牌的产（5展开又一个50年发展

激烈竞标，C100系列一举获得军方1000辆大单。2014年，公司确立了跃进品发展战略，依托依维柯自身拥有的FI 发动机、2840.6、2830.5变速器、FPT车桥，极大提升了在活动现场，上依红

作为本次发布会的主角，F1FPT（菲亚特动力科技）研发的一代柴油动力产品。作为当前国际领先的轻型柴油动力系统，F1系列发动机在动力输出、节能环保、智能科技、耐用性以及适用性等方面都具有同据介绍，F1系列发动是以“互联网+”为驱动，率先用“车联网+”的发展理念，在IVECO成熟车辆信

F1系列发动机的性能优势，依维柯还采用了“F1+2016F1完成F1的价格也将更加亲民。取得了F1上汽和依维柯公司已“今天，市场环境发生

着快速的变化，以电子商典型代表的需求异军突起，

Gen-star，念起来很容

金融”4个方面介绍了“杰卡工业与物流实际，不

和经销商提供的增值服

到6年， 依维柯的发动机厂将开始批量生产1发动机将真正完成，成为一款质量与欧洲同步、价格与国内看齐的 版则只需加价2800元 ：： 本 文/作为本次 东道主，上汽携乘用汽车》更为耳目一将“IloveBlue”这个句空话，围绕这个，上

EG10填补了国内大型MPV

能源领域不断推动技术创新，使上汽大通受到了行业和市场的广泛青睐。据绍，今年3月，上汽大通仅用3年半时间就完成了第50000辆车下线。同时，今年一季度，上汽大通实现整车销售7005同比增长111%，增速大幅领先行业水平，其中宽体轻客市场的占有率也已上升至16%。不仅国内发展势头迅速，上汽大通海外市场销量更是再创新高，一季度同比增长高达642我们的产品已进入33个国保纯电动MPV——上汽大通EG10，就是其在新能源技术创新上的成果。据绍，10在电池、电机、前电动汽车最先进的技术，四大亮点。另外，10在比传统汽车更加严苛的考0

EV80 共关系部总监 介绍说，截至3月底，今年纯电轻客EV80实销已经突破了1000辆。接下来，上汽大通还将陆续向电能源 地“菜篮子”等交付EV80看到了多辆EV80服务车，和EG10这两款产品，还要

“不久的将来，上汽大出了国内首款AMT宽体轻客V80AMT全系车型。据介绍，V80AMT与搭配手相比，油耗节省20%，百公里油耗仅5.4升，更加符合大通发布AMT产品时还引起了业内不小的争议。“某些企业认为，自主品牌做AMT就是鸡肋，但在澳大AMT车型投放市场时，当月就签了100

款产品——全新G10旗舰版产品，汽车车有限公司G10平台总监介绍说：“我们在推出这款车前也曾有过犹豫，但通过G10的销售情况来看，50%的销量是源于定价在21.98万元对于这款车的整体情况，，全新G10旗舰版是上汽大通花费大半品，推出的Nivomat自者打造更为舒适的出行体验。除此之外，10节座椅，具有通风、加热、自动滑移门系统，Touch-智能感应尾门、全新中控17寸多点触控大屏、智能互联系统、360。醒等40多项智能科技配置，“这款车将全面对标合由于在新能源和传统

家，主要是以澳大利亚、新西兰、爱尔兰为主的中等以上发达国家。另外，我们在海外的销售形势也比较乐观。在，当地通勤的旅游接待车都是上汽大通V80。在新西兰，上汽大通占据了1%的轻客市场份额。另外，在智利的校车市场，上汽大通占据了40%的市场份额，并且组织和参与制定了智利的校车标准。这表明，我们现在已经开始在做标准的输出，从制造大国向智造大国迈进。”海说。对于过去几年出口获得的巨大成功，将其归品力。大通以国际标准制造产品，这与海外市场以及当另外，上汽大通的出口不是单纯的卖车，而是与我们海成长。这种发展模式是有长远规划的，能够真正实现共从行业后来者的默默的广受青睐，上汽大通以创新为发展的驱动力，深刻洞察消费者需求，以覆盖传统能源和新能源的领先技术产品开拓国内外战略的进一步实施，上汽大通从革新推动者迈向行业者将指日可待。421动RA425、WP3、WP4.1，均发布会的为新常

技术支撑，再加上潍柴69借助在大功率发动机后发制胜，拥有了从313升、从轻型、中型到重在与会嘉宾的共同见

产品，排量大、转速低、扭矩大、机械效率高、系统优化、采用优质零部件，在动力和油耗方面均有不俗的表现；振动、噪声有明显的降低，驾乘人员可享受到轿车感受；按照高可靠、长理念设计开发，重要零部件来自全球著名供应商，经历了苛刻的三高及道路试验验证、整车热平衡试验、台常态”带来“新机遇“ 采用共轨+SCR技术路线 潍柴国五轻机依托于 台为潍柴轻型动力的4款全 可以广泛配套轻型车、年，发动机产品技术升级， 潍柴的“智慧动力平台”新发动机揭幕。 排放，严格执行国四标准。新的市场形势下，拥有

污染综合防治方案》，2016标准。国家对于空气污

（POWER+），融合了全新的潍柴WOS运营系统、潍柴全球研发、优选的

据国五轻型发动机研发团队介绍，该系列产品依托智慧动力平台自主研是潍柴面向全行业推出的满五、具备排放

截止到4月，潍柴国五轻机已获得国家公告，5月可提供性能样机，到2015年12月可实现批量生产，在国 段排放标准的实施不再遥远。好的整合。完善的服务网络，潜力的全系列轻型发动

市实际行驶状况下的车辆，ASDS展现出了比AdBlue®更为卓越的性能。”4月21日，全球最大的 发布会， 展示领“驾驭 ”（今年车展 亚的），其包括两大领域：创赢绿动与 车最密切相关的莫过于 亚排气系统推出的减排科技：ASS（氨和输送系统另外，亚排气系统还与机动车污染防治、天津大学合作开发了实时排放检测系统，对于监测车辆实

ASDS系统系列真实环境测试的结果。Amminex共同开发的氨和输送系统（ASDS，将城ASDS系统

为评估ASDS相较于DEF（即泛指的AdBlue®系统）的优势，ASDS取代AdBlue®被改装到伦敦（英国、（丹麦）

率为32%，而在配装ASDS系统后10个月的运行过程中，其氧化氮分解率高达85%。的车配装DEF系统时，每千瓦时约排放6克氧化氮。而在配装ASDS之后的15个月运仅为原来的1/4，约为每千瓦时1.5克。在两个欧洲首都城市测试中，配装DEF的车皆未能达到欧洲新的氧化氮排放标准。但配装ASDS最 出现。一辆城市车加装了 的柴油氧化

总监StephaneMartionot说：“此外，ASDS没有在废气排的。同时，使用ASDS，节省了DEF的过程。ASDS本身没有产生任何二的复合物中不含碳，且ASDS不会用到废气的主动热管理，所以不会增加二氧化氧化氮减排系统，ASDS将统中，在一定程度上使柴 布法罗 ）的车上。催化剂、柴油颗粒捕集 佛吉亚在车展上展示了一套完整的氨和输送系统实物，其中包括：AdAmmine™筒状容器、启动单元、冷却单元以及氨释放在车全面实施国四排放标准的当下，ASDS的

95%

伦敦的双 车在配DEF系统时，氧化氮分解

和选择性催化还原技术，排放标准从欧五升级到欧六。这辆车在其11个月的运行中达到了使用ASDS的最优状态。ASDS将氧化氮的排放量减少到每千瓦时仅0.4克，95%的氧化氮排放物被转化成水

ASDS在Amminex开发的一的AdAmmineTM中，该材料的密度达DEF的两倍以上。若携带4千克氨，一辆汽车需要DEF21.6AdAmmine™9.2这意味着ASDS中筒状容器的更换频率显著低于DEF。中国领先的柴油机制造企业——上汽菲亚特红岩动力总成（SFH上菲红），携旗下3款产品CURSOR13、CURSOR9F1C再次亮 205年，中国 车产业正在经历从国三到国四排放标准升级的巨大，使得发动机在低油耗、低排放需足的SFH上菲红在6年前就引进了可满四排放标准的发动机技术，未来将继续在菲亚特动力科技的技术支持下用供质CURSOR系列是上菲目前主要有9升和13升两

cursor13F1系列是轻型发动机为3

提的是，上菲红本次展出的F1C发动机为满五

排放标准发动机的准备。”SFH上菲红总经理OlivierMichard如是说。2014年，上菲红的网络扩大了10%，服务站增加至425家。上菲红希望通务，以提高用户的满意度。“除了培养自己的服务站，配件需求。”OlivierMichard以通过上菲红24小时服务热线（ 个系列，CURSOR系列发

照轻型车的市场需求

SFH上菲红所有的产何需求与上菲红售后服务部功率段覆盖290~480品减少10%，实现低故障率高可靠性。CURSOR系列

马力段覆盖145~170马力。目前在全球市场上有超过200万台的销量，其用户也针市场还采用了可变截面涡轮增压器和双质量飞轮技术，实现低噪声、发动机相比，具有质量轻、扭矩大的特点。更值得一

除了本次参展的和F1系列，上菲红中型发动机NEF系列也是一个非常成产品平台，历经上百万台的市场验证。NEF系列排量为4.56.7力段覆盖160~320马力。由的驾驶体验。同时，NEF系

品系列，始终基于可持续发展的环保特性进行产品研发和生产，并拥有一流的排放控制技术。“我们所有的产品可满足全球市场最严苛的排放要求，如目前欧洲市场的标准和市场的Tier4标准（非道路应用我们为提供100%满四标准的产品，并做伴提供满外市场任何

动机产品，OlivierMichard总年我们的销量增长了近20%,升。而从2015年第一季度的瀚瑞森新一代HMX-V

4月22日，瀚瑞森（中国）在期间举行了2015橡胶悬架新品上市架HMX-V，目标直指中国

技术和市场的前沿。在牢占据了车悬架系统高达70%以上的市场份额。

这一新鲜事物成功引入中国，并实现了超过13000多化，免、舒适性高的优

HMX-V是专门针对日益发展的中国标载公路市场的应用而研发的HMX-V的设计载荷能力为21390斤，比目前瀚瑞森

另外，HMX-V在提供出色的运行平稳性的同时，其低的设计理念，在过去的30多，瑞森” 此次上市的HMX-V，主推的HUV橡胶悬架进 橡胶悬架在全球货车业的应用得到了稳步的提下行驶的重型车领域。成立于1913年的瀚瑞森，从1926年发明世界上首套均衡梁式的悬架系统开始，就一直走在全球车悬架

这缘于自2009年瀚瑞森正式进入起，就同中国重汽建立了紧密 研发出了HUV橡胶悬架系簧市场。经过4年多的产

是由在瀚瑞森市场的已经应用非常成HMX产市场已有超过82000套HMX产品广泛应用于自卸

步降低了100公斤设计载荷能力为34。因此，与同吨位的传统钢板弹簧相比H-V减重可高达290公斤，堪称目前世界上最轻的21吨级HMX-V橡胶悬架设

胶悬架系统而言，-套的和更换的成本；另外，其无须润滑、免的的日常保养所需的人工 版式：黄博 日本 文/4月20日，第十六届国际汽车工业展览会开幕，法士特携12款具有完全自主知识的传动法士特展台与12款高技术据法士特相关器、机、润滑油五大类共12款汽车传动系产品。这其中，与公司合作开发生产的CX系列FC6A180重型液力自动自动变速器是我们与

12仅各整车厂对该产品给予了高度评价，在试乘过程中也能明显感受到匹配法士特AMT变速器如今，凭借在变速器制造领域的科技领先优势，法士特将产品触角延展至

家客车厂的330多种车型。S变速器在国际竞争日趋激烈的当下，高技术含量的产品是企业突出重围的保障。

水准，各项性能指标能够与国外同类产品媲美。”法士特表示，正是源于内主流重卡企业纷纷将S16变速器作为其高端新车型据了解，面对S变速

在展出主打产品的同时，法士特与联合推出的液力缓速器，与壳牌公同开发的润滑油、 机以及离合器也亮相本次车展，充分展示了企业综合竞争实力和对于为何生产润滑油，法士特 解释说：“一些特殊地区的重卡经常会因为如何选用合适的变速器润滑油而烦恼。为了满足用户需求，我们从2008年开始着手筹划变速器润滑油项目，最终与壳牌达成了战略合作协议。该产品充分按照法士特产品的技术特点进行研发，使用该产品不仅能有效提高变速器的使用和换油里程，而且可以省油2%，为更好地发挥

客车领域。法士 诉《汽

了独具国际竞争力的高端产品——S变速器。

研发人员在完善产品型谱、法士特变速器的性能提供了扩大配套车型上狠下功夫，捷等多项优势，代表着重其配装高效变矩器和优化快AT步伐，现已将最初引进的两款原型产品延伸为两个系列平台、8

本次展出的DS系列变速器是针对客车市场量身打造，中间轴变速器技术上的先如今，DS系列变速器产品已成功批量配套宇通客车、

“这款产品是我们面向爬坡能力强等优势，代表着重型变速器领域的最高

又相继研制开发成功S6S9、S12等系列化S变速器了中重卡、客车及车了法士特加速进军国际市

《汽车》注意到，展会期间，国内主要整车厂商以及国外零部件展商的纷纷莅临法士特展台，对法士特科技研发能力、生产制造水平及高效便捷的服务网络给予了高度基本型号、20多种配置类

互动引关注法士特“大招”效果好 的产品，并表示要继续加在展台上，另一款明星产品当属法士特AMT自动变速器。该产品早在2011年就已经在上亮相。通过多年技术磨

本报讯田野4月20日，第十六届携科技成果亮相。听闻行观众互动活动，好奇心起，于是在日第二天

“零部件行业的发展需

“由于这两天是开体、各主机厂参展商及

与我们的技术对接和沟通交流，从中也证明了法士特产品具有可靠品质和技术先进。本届车展，法士特的宣传方式也独具匠心。据法士特相关介绍，法士特练士全代已 据介绍，法士特互动 到观来部区，并径走而围 式，现场D大屏循环完熟不够户 活要对展推 让了零，对 着再细一他 企业形象宣传片《法士特家带新操受为 出的12款新品定题，场 产由可我实 车升级换代提供了优 题出在内屏 工作告《汽》这的激了更 《我们都是小齿轮》等 ，前不久，《商用汽车

同时开 关注》参加了法士 等丰富多彩的活动，吸引AMT

版式：黄博 本 时文/ 汽车》亚太区杰时获知了一个观点与判断——AMT市场时机“现在我们推出的模块化AMT成本非常有竞争力。”她认为，前几年用户不接受的主要原因在于成本，AMT的工作需要电控发动机与ABS，这三样加起在情况则不同，ABS与电控发动机随着 的完善杰都变成标准配置，加

的装车率只有50%左右，现在已超过88%。沃尔沃市场去年AMT装车率同比增长110%，市场对AMT的价值接受非常快。她总结AT上量缘于四点支撑因素：一是应用环境到了时候，现在门槛降低；二是年轻追求舒适性，行业熟练短缺；三是节油与维修节约成本，最长半年即可回收成本；四是技术已成熟，市

陕汽等都有装车，技术准据刚公布的2014年业绩，全球销售收入同比增长6%。中国去年销售额2.2亿，实现了16%的同比增长。看好中国车市场的发展，在车将找好自己的定位威伯科提供底盘解决动、空压机与空气管理系AMT的门槛降到了1万元

士特联合进行了AMT的 客户开过后就不愿

与中国重汽合

统相关，在国外，单车装 驾，大家非常满意。售 手动挡的车。”杰说，作早就推出了装有 车价值能达到1700～“前段时间与 服务的评价也越来越正面，2013年之前，欧洲 的产品。现在柳汽、福田 的 的 本 文/ 空压机、集成电子空气控制单元、电子制动系统、ABS系统、挂车制动员辅助系统、气压盘式制可控排气制动阀……4月21日，在车展现场的克诺尔展台，丰富的展品传达出这样一个信息：这是一家致力于安全装置的车制动系统“作为拥有110年历史的车安全系统生产商，我们始终把产品安全视为企业最大的责任。本次车应用能力。”克诺尔 车系统中国区徐

于中国研发中心针市供给系统，不仅可以为尔电子制动系统EBS产品平

的应用，并基于此平台可扩展到电子转向稳定控制ESP功能。另外，克诺尔也是第一个推出车带有数据融合DataFusion控制功能的先进紧急制动系统AEBS和轨道偏离报警系统W很好地解决了单独通过实现AEBS功能时错误过多的问题，能够最大程度保证系统工作的准确性。此外，克诺尔进一步优化整合电子控制系统功

气压盘式制动器是克诺尔的王牌产品，克诺尔也是全球第一家将车用气压盘式制动器真正实现商业化的企业，到目前为止，已经生产和销售了将近3000万只气压盘式制动器，牢牢占据市场份额第一的地位。同时，克诺尔紧跟市场需求，专注于产品轻量化、材料创新和系统接口标准化，不断推出适合市场需求的创新产品。在本次车展上，轮端系统产品岛展示了欧洲最新批量使用的盘式制动器力矩高达3万牛•米，成为质量最轻、性能最优、全值得注意的是，克诺尔本次展示的六大子系统的主要零件已全面实现国产化。2014年，克诺尔在上海本部成立研发中心，致力于为中国车客户量身定制系统解决方

家生产工厂、2011年成立合资公司之后，2015年初，克诺尔又与东风汽车在十堰成立了新的合资公司，目前已顺利投入之所以如此重视中国市场，在于这一市场对销售的庞大拉动作用。2014克诺尔年度营业额达52亿欧元，同比增长21%，主要是由中国、和欧洲的强劲市场需求推动的。2004年进入中国，克诺尔车已在华投资建立多家工厂，与本地客户和合资伙伴以及供应商建立了持续稳定的战略合作关系。在过去几年中，克诺尔车系统加大了的投入。”徐表示：“伴随着中国汽车市场的日益成熟，车的规范本地客户定制化系统解决方案，以扎根中国。2015年7月，克诺尔车中国动（EPB）的定制化解决 效率更高的驾驶辅助系统，案，极大地增强了本土 区总部将迁入位 案。EPB集成在电子空气处EAC2.5

ECU可支持驾驶室及车架

从而为实现自动驾驶提供

继2004年在大连成立两

张江高科技 板块的 版式：黄博 日本报田野文/“创新让车辆更高效、正如语所表述的那样，在本届国际汽车工车展”）上，携科12器 在全球最重要的市场，为此，我们将的科技带到中国，并不断实现本地化生产，为方案。”车辆 （KennethF.

当然，除了ORVR系统，还提供其他多种燃据介绍，FTIV是多级过载导致燃油蒸气排放到外界。目前，已提供了多种基于FTIV技术的插近年来，我国车消市场，并根据国内实际在本届上，伊顿发布了专为

的成本。为了帮助中国用户实现高效，伊顿根据特性及用户使用习惯，推出专为中国市场设计的12挡机械式自动变速器。未来，捷驱将用户最理想的选

据现场工作人员介绍，传统内燃机采用多缸体设

是在使用的二级油气回收系统；另一种则是ORVR。针对国内严峻的环境污染问题，中国已经开始起草针对ORVR的。据悉，ORVR相关

计的基于4