复轨器及起复救援演示文稿

复轨器及起复救援演示文稿本文档共41页；当前第1页；编辑于星期三\23点1分二、救援复轨方法

四、救援起复方案三、起复索具一、概述本文档共41页；当前第2页；编辑于星期三\23点1分1.迅速查明情况，尽快向就近车站值班员报告车辆脱轨情况（车次、时间、地点、人员伤亡情况、车辆及线路损伤程度，脱轨原因，自身能否起复），并收集现场资料，同时在行车日志上做好记录。2.脱轨后能起复时，应立即明确现场起复指挥人，严格实行“单一指挥”的原则。一、概述（一）大机脱轨处理时的注意事项本文档共41页；当前第3页；编辑于星期三\23点1分3.司机必须对脱线车辆做好防溜措施，并按《技规》要求做好防护，当影响邻线运行时，一并做好防护。4.当不能用随车配备的起复设备进行起复时，司机应立即按《技规》要求请求救援，已请求救援后的车辆不得再行移动。（大机脱轨处理时的注意事项）本文档共41页；当前第4页；编辑于星期三\23点1分（二）救援复轨方法

常见的救援复轨方法有顶复法、拉复法和吊复法三种。本文档共41页；当前第5页；编辑于星期三\23点1分二、救援复轨方法（一）顶复法（二）拉复法（三）吊复法

本文档共41页；当前第6页；编辑于星期三\23点1分

顶复法是用液压式复轨器顶起脱轨的大型养路机械，再横向位移后复位的方法。目前，国内脱轨以后使用的复轨器主要为液压式复轨器。液压式复轨器主要类型有：Y-FG、JYW、JFZ1-A和DFZ型。（一）顶复法本文档共41页；当前第7页；编辑于星期三\23点1分1.Y-FG型液压复轨器（1）结构组成（1）底座，链条传动机构；（2）手动高压油泵；（3）顶升油缸和横移油缸；（4）高压软管等四部分组成。本文档共41页；当前第8页；编辑于星期三\23点1分（2）使用方法

将未脱轨的车轮用止轮器(或三角斜木)在轨道上呈对角固定，再将底座①搬入脱轨车轴③下方，并用枕木或硬质杂木②垫平。将举顶油缸④稳放在横移滑板上。①②③④图9.1本文档共41页；当前第9页；编辑于星期三\23点1分顶油缸的顶帽，使其与车轴接触（要求顶帽的调整高度不得大于30mm）。图9.2（使用方法）本文档共41页；当前第10页；编辑于星期三\23点1分

用高压软管的快速接头分别将手压泵及两油缸连通，旋紧手压泵上的卸荷放油开关。图9.5图9.4本文档共41页；当前第11页；编辑于星期三\23点1分

上下往复运动手动油泵给顶举油缸泵油，顶起轮对至轮缘高出轨面15-20mm后，停止顶举油缸的泵油；转给横移油缸泵供油。图9.6（使用方法）本文档共41页；当前第12页；编辑于星期三\23点1分

旋松放油开关，先对顶举油缸缓慢卸荷，再对横移油缸缓慢卸荷。撤出立缸、底座、枕木或硬质杂木、止轮器（或三角斜木）等。图9.7（使用方法）本文档共41页；当前第13页；编辑于星期三\23点1分（3）使用注意事项

顶举车体前先夯实顶举处道床，然后垫枕木或硬质杂木，同时检查高压油泵油量是否充足。使用手压泵时若出现打空现象，可先旋松手压泵的卸荷放油开关，再将手压泵竖置空打几下，排放体内空气，然后再旋紧开关，投入使用。车体被顶起后应保证复轨器呈水平工作状态，其倾斜角不得大于5°。有载荷时忌将快速接头卸下。本文档共41页；当前第14页；编辑于星期三\23点1分（使用注意事项）

油泵应清洁，各阀、柱塞及快速接头不得有灰尘污物存在。高压软管应每年做一次液压试验，试验压力不低于90MPa，时间不少于3min。冬季及北方寒冷地区宜采用寒区液压油和航空液压油；在其他季节和南方温暖地区宜采用10号机械油，少数较热的地方也可以选用20号机械油。本文档共41页；当前第15页；编辑于星期三\23点1分（4）维护保养工作液必须用120-160目滤油网过滤清洁。使用时应轻拿轻放，不得有碰撞现象。油泵压杆要拧紧，以免损伤丝扣。长期不用时应装入铁箱内，放在干燥、温度适宜的地方。特别注意，胶管因长期使用，易产生老化，使强度降低，应经常检查和定期更换。对链条传动机构各部件、滑槽，应经常涂润滑油，以保证使用中的灵活性。本文档共41页；当前第16页；编辑于星期三\23点1分JYW液压复轨器

（1）基本结构与工作原理本文档共41页；当前第17页；编辑于星期三\23点1分由两台多级油压缸组成铰接三角型的弧顶装置。本文档共41页；当前第18页；编辑于星期三\23点1分（2）使用方法

使用前应在液压油缸内注入8个标准大气压。确定起复的部位和方法，对未脱线的轮对安放止轮器。用枕木或硬杂木垫平复轨器底脚。若起复部位为车钩，应把“弓”形顶托固定在车钩上，把油缸、鞍形顶托、链条连接起来。在安装、起复、横移过程中，复轨方向一侧的油缸与地面的夹角不能大于90°。本文档共41页；当前第19页；编辑于星期三\23点1分（使用方法）本文档共41页；当前第20页；编辑于星期三\23点1分

用高压油管连接油缸和油泵，连接前排净油管内的空气。将车钩斜铁插入车钩座内的两侧，把车钩固定牢固，操作手动油泵使两油缸柱塞缓慢升起，把顶托转盘嵌入“弓”形顶托凹槽内后即可摇动两台手压油泵给油缸同时均匀注油，起复开始。当车辆轮对缓慢升起高于钢轨面一定高度时，脱线车轮在线内一侧的液压油缸停止注油，脱线车轮在线外一侧油缸继续注油，使车辆轮对向线内横移，当车辆轮对靠近钢轨时，停止注油，脱线车轮在线内一侧的液压油缸缓慢回油(或两台油缸同时回油)，使车辆轮对平稳落在钢轨上，起复完毕。本文档共41页；当前第21页；编辑于星期三\23点1分3.JFZ1-A型液压复轨器

JFZ1-A型液压复轨器主要由承重油缸1、横移油缸2、底座4、顶托5、手动油泵3和油管6等组成。（1）基本结构本文档共41页；当前第22页；编辑于星期三\23点1分（2）使用方法

使用前用手动气筒，向承重缸、横移缸内充入压缩空气，压力为8-10kPa。检查承重缸、横移缸、油泵、油管、快速接头是否渗油。油箱、油泵内注入足够的液压油，并连接油管，排除系统内的空气。选择好脱线车辆的起复位置。本文档共41页；当前第23页；编辑于星期三\23点1分对未下道的轮对采取双向斜对称安放止轮器。若是带转向架的轮对脱线，需要用索具固定的要将两轴固定牢靠。将复轨器底座安放在起复车辆的对应位置，把承重油缸、横移油缸通过底座、顶托、高压油管经快速接头连接起来。（使用方法）本文档共41页；当前第24页；编辑于星期三\23点1分向承重、横移油缸注入液压油，使顶托完全紧贴车辆中梁或车钩底部，起复人员撤离到安全地方。两油缸同时注入压力油将车辆缓慢、平稳托起，当承重油缸的二级油缸完全伸出后便停止供油，横移油缸继续注油，此时车辆轮对离开地面，车辆成弧线形向承重油缸上方平稳托起。（使用方法）本文档共41页；当前第25页；编辑于星期三\23点1分

当车辆轮对移动到钢轨垂直上方时，横移油缸停止注油，在救援负责人指挥下，承重、横移油缸同时缓慢卸载液压油，使车辆轮对缓慢、平稳降落在钢轨上。在油缸内压缩空气的作用下，承重、横移两油缸自动回位。撤除复轨器、止轮器和索具，起复完毕。在举升、复位的全过程中，承重、横移两油缸的夹角不得大于90°。（使用方法）本文档共41页；当前第26页；编辑于星期三\23点1分4.DFZ-5便携式液压复轨器（1）基本结构

由三级液压油缸1、底座2、手动油泵3、油箱4、油管5、顶杆6、顶托7、防滑板8等组成。本文档共41页；当前第27页；编辑于星期三\23点1分（2）工作过程

液压复轨器作业时，多级油缸的轴心线与底座板夹角处于85°-87°状态，其顶升力是向斜上方向的合力。图9.12DFZ-5便携式液压复轨器作业过程图本文档共41页；当前第28页；编辑于星期三\23点1分

当横向摩擦阻力大于垂直重力时，车轮开始上升；当车轮脱离地面垂直重力大于横移水平分力时，车轮沿地面横移；随着油缸的不断伸长，当车轮接触到钢轨时，横移阻力大于垂直重力，此时横移停止，车轮沿钢轨上升；当车轮踏面上升高于钢轨轨面时，此时横移阻力又减小，车轮踏面沿钢轨面横移，当横移到与车轮轮缘相接触时，忽然间阻力骤然增大，油缸自动卸载，车轮自动下落复位，起复作业完成。

（工作过程）本文档共41页；当前第29页；编辑于星期三\23点1分（3）安装过程

工作前先将多级油缸顶部的空气注入阀打开，用气筒打入适当压力的空气。将复轨器底座平稳放置在车辆车轴的中部，把工作缸置于底座内。用插销将顶杆穿插在底座上，顶杆头顶住钢轨，若距离不足时，可先不安装顶杆，而用其他坚实物紧贴底座和钢轨使其产生后作用力。连接好油管，启动油泵向油缸内注入压力油，使油缸柱塞伸出，顶托贴住车轴，并把顶托、定位板与车轴绑在一起，定位板另一端顶在车轮上，液压复轨器安装完毕。本文档共41页；当前第30页；编辑于星期三\23点1分（4）起复和撤除

对未下道的轮对采取双向斜对称安放止轮器。若是带转向架的轮对脱线，需要用索具固定的要将两轴固定牢靠。向油缸注入液压油，起复人员撤离到安全地方。当横向摩擦阻力大于垂直重力时，车轮开始上升，当车轮脱离地面垂直重力大于横移水平分力时，车轮开始沿地面横移。本文档共41页；当前第31页；编辑于星期三\23点1分（起复和撤除）

当车辆的轮对移动到钢轨上方时，停止注油，车轮在车辆重力作用下自动下落复位，车轮平稳降落在钢轨上。打开回油阀，在油缸内压缩空气的作用下自动回位。撤除复轨器、止轮器和索具，起复完毕。本文档共41页；当前第32页；编辑于星期三\23点1分

拉复法是用人字形复轨器（道爬子）使脱轨的大机由机车牵引复位的方法。（二）拉复法本文档共41页；当前第33页；编辑于星期三\23点1分（拉复法）图9.13拉复法起复示意图本文档共41页；当前第34页；编辑于星期三\23点1分（拉复法）

起复时，必须使长引导棱处于钢轨的外侧，短引导棱处于钢轨内侧。必须把复轨器安放在起复方向的前方，挖开石碴，左右对称摆齐，安放位置与脱轨轮对1.5m为宜，避开鱼尾板、轨距杆、轨撑等物的影响，如避不开，将上述配件拆除，在复轨器前端与钢轨顶面接触处，可垫少许棉纱、木片等物，穿好串销，并用石碴将复轨器下部垫实。为使复轨车轮顺利爬上复轨器，可在引导棱上涂一些润滑油，并在脱轨车轮到复轨器之间用石碴等物垫好，以减少起复阻力，使脱轨车轮顺利复轨。如脱轨车轮轮缘距钢轨内（外）侧距离大于240mm时，须用“拉”、“逼”的办法，使车轮靠近钢轨，再行起复。

本文档共41页；当前第35页；编辑于星期三\23点1分

吊复法是用轨道起重机吊复大机的方法。吊复时按以下步骤进行：轨道吊车运行到需要被起复车辆适当地点，打好支腿（前端为实腿，后腿为花腿），并打好止轮器。对大机锁好转向架或台车，打好未脱轨端车轮的止轮器。轨道吊车对好位后，将吊绳从车钩处穿好，并用木楔将车钩左右塞紧，防止起吊时晃动。根据需要拆除非吊端排障器。（三）吊复法

本文档共41页；当前第36页；编辑于星期三\23点1分

指挥轨道吊车起升，带紧钢丝绳、索具后，检查是否有卡绳部位并调整护绳铁。继续提升车钩，离开地面50～100mm后进行试闸，并检查索具是否有异常现象，无异状时，提升车钩使车轮高出轨面后停止。指挥轨道吊车向线路方向旋转对位、落下、复轨。复位后落钩，取吊具、止轮器，转车后收腿复位，退出现场并检查线路。如遇双线作业时，应根据轨道吊车所处位置，采用变幅和转车的不同方法复位。（吊复法）本文档共41页；当前第37页；编辑于星期三\23点1分（一）结构及工作原理

由上爪、链环锁扣、链条、螺纹调节器、下部连接装置等部分组成。其作用是将轮对、转向架与车体可靠连为一体，在起复时不产生分离现象。1—挂钩；2—链条图9.13起复索具结构示意图三、起复索具本文档共41页；当前第38页；编辑于星期三\23点1分（二）起复索具的使用方法1.锁定中梁法（1）安装时，钻入车底先挂两个上爪，再调紧调节器（2）上爪不须使用挂板，直接与锁扣、调节器相连

图9.14锁定中梁法示意图本文档共41页；当前第39页；编辑于星期三\23点1