汽车构造实习报告

第第页汽车构造实习报告

汽车构造实习报告篇1

一、实习目的与要求

试验目的

1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定须要的基础。

2、使同学掌控汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及考前须知；

3、学习正确运用拆装设备、工具、量具的方法；

4、了解安全操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。

5、熬炼和培育同学的动手技能。

实习操作要求：

⒈严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。

⒉独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌控它们相互间的装配关系，掌控正确的拆装方法。

⒊熟识各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。

⒋掌控关键零部件测绘方法。

⒌学会判断、分析、处理常见故障及正确运用各种拆装设备、工具、量具。

⒍严格根据技术要求拆装，留意零部件拆装顺次、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

7、听从实习指导老师的安排，不要任意开动设备，以免发生意外。

8、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。

9、爱惜设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。

10、实习完毕，同学应援助指导老师清点工具，打扫工作场地。拆装实习意义

1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定须要的基础；

2、掌控安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育文明生产的良好习惯；

3、懂得并能正确地使量具及特地工具；

4、熬炼和培育同学的动手技能，有利于培育团队合作精神。

二、拆装设备型号及常用工具和仪器

1〕拆装设备

电控汽油发动机拆装效验试验台、专用发动机故障诊断实训台、发动机拆装设备、各种型号变速器、汽车前后桥等

2〕工具及仪器：

活塞安装器、三爪、圆头锤、16件套梅花开口扳手、圆头内六角扳手、8—14弯柄套筒、两脚拉码、14件E型套筒及配套扳手、16和21活动T型扳手、活塞坏拆卸钳、卡环钳、尖嘴钳、大力钳、加速杆、火花塞套筒、塞尺、机油格拆装钳、可调扳手、活动扳手

三：实习内容

掌控汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

〔一〕主减速器及差速器的拆装

本次实习所运用的汽车配件是CA1091双级主减速器、EQ1090单级主减速器及差速器。实习的内容是依据汽车主减速器及差速器结构的工作要求，进行主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。拆装主减速器，分析其结构原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。详细步骤如下：

1、拆卸：第一步：用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。第二步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。第三步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。

2、观测和清洗：认真观测各零部件的结构特点，熟识各零部件的名称和作用。分析其结构原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析其作用原理。对全部零部件进行清洗。

3、装配：第一步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。第二步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调整主动齿轮轴承预紧力。第三步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速

器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。第四步：安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。

〔二〕变速器的拆装

本次实习对象是一个汽车五挡变速器。实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观测变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌控锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实习的内容是依据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。

〔三〕离合器的拆装

了解周布弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。

1、离合器的拆卸

〔1〕从车上拆下离合器总成：变速器拆下后，拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，离合器总成便从车上拆下。假如在螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上记号，以便原位装复。

〔2〕分解离合器盖及压盘总成：1〕把离合器盖及压盘总成放在压具上，稍施压力，拆卸传动片螺栓座的螺栓。2〕拆卸分别杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。3〕松开离合器压具，取出离合器盖、分别杆、分别杆支承弹簧、分别杆调整螺钉与浮动销及压盘弹簧等，离合器盖及压盘总成全部分解

2、观测：

认真观测各零部件的结构特点，熟识各零部件的名称和作用。

3、离合器的装配

〔1〕清洗全部零部件

〔2〕压盘与离合器盖的装配。将压盘放在压具上，压盘上依次装入压盘弹簧、分别杆调整螺钉、浮动销、分别杆、摆曳块、分别杆支承弹簧，扣上离合器盖〔对正记号〕，对压具施加压力，在分别杆调整螺钉的端头上拧上调整螺母，装上四组传动钢片与压盘上的固定螺栓。最末松开压具。

〔3〕拧紧锁紧螺母

〔4〕将调整好的离合器盖及压盘总成，从动盘总成按飞轮上的定位销孔进行装配，并用螺栓紧固。

〔四〕悬架和车轮的拆装

本次实习所运用的汽车配件是悬架和车轮。实习的内容是依据汽车悬架和车轮结构的工作要求，进行悬架和车轮的拆卸，清洗，装配。了解它们的工作原理和作用，最末将清洗洁净的零部件按顺次安装回各自的位置上。

〔五〕制动器的拆装

本次实习所运用的汽车配件是机械式制动器和液压式制动器。实习的目的是了解机械式制动系和液压制动系的主要工作部件的构造和原理，观测制动器，分析其结构型式，了解其调整方法。首先拆下汽车机制动器，将它们分解，观测各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最末将清洗洁净的零部件按顺次安装回各自的位置上。

〔六〕转向系的拆装

本次实习所运用的是对转向器进行拆装。实习的内容是依据转向器的工作要求，进行转向器的拆卸，清洗，装配。首先拆下汽车机转向器，将它们分解，观测各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最末将清洗洁净的零部件按顺次安装回各自的位置上。

〔七〕驾驶实习

驾驶实习是认知实习的小插曲和调味剂，焦灼的心情和严苛的老师也让我印象深刻。

期盼已久的驾驶实习究竟迎来了第一场：驾驶理论学习，学习汽车基本知识和考驾照的过程。下午即到交大驾校训练场进行冷车模拟，跟随驾校老师学习汽车启动，认识离合、油门、档位与刹车〔手刹、脚刹〕以及各自怎么运用，然后学习并练习换挡操作。轮到我练习的时候，第一次坐在驾驶的位子，感觉有些害怕，，又很兴奋，带着很大的爱好，不过老师教的操作很简约，又给了一些信心，练习了几遍后，热车模拟

开始热车模拟，老师对我的迟到一贯挂在嘴边，直到让觉得无所谓的我感到特别愧疚，不禁让我对驾校老师的严苛有了一个概念。上车后比较焦灼，坐在后面观测了几个同学开车之后，记住了需要留意的地方，轮到自己时就放松了很多。然后汽车启动，行车换挡，转弯，刹车等，在老师的援助下，我顺当地完成了那天的驾驶实习，而且将速度置为四档。在练习的过程中，需要留意的是：调好位子后，紧踩

离合，把档杆推到空档的位置上，然后将车子发动，置挡后，缓缓松开离合，到一半时再缓缓踩油门。换挡前，应先松油门踩离合再换挡。刹车停车时，紧踩油门后踩刹车，拉下手刹后才能松离合和脚刹，然后置空挡，此时才算真正停车，停车后备忘录松手刹，即整个过程为“踩离合——1档——慢放离合〔汽车渐渐起动〕——慢放离合——踩油门——放油门——踩离合——2挡——慢放离合——油门放油门——靠边——踩离合，刹车〔慢停〕——空档”。刚学开车时，肯定要慢和集中精力。第二次热车模拟的时候，大部分操作已可以由我自己独立完成，而且更加娴熟，转弯之前先松开油门，转过之后再加速，而且转方向盘时也更有感觉，更加顺手。自此。我对驾车更有信心了。

〔八〕参观实习

9月20日上午我们班组织参观了济南吉利汽车有限公司。我们的都怀着激昂的心情，究竟这也是我们进入高校以来第一次参观实习，我们都很珍惜这次机会。

大略9点多，我们到达了，两位负责人迎接了我们，向我们简约介绍了这个厂的一些状况，然后开始带我们参观了各个车间。

我们第一个进入的是制件车间，或许由于我们以前从未涉及到这方面的东西，很惊异，和我想象中的有些不同。我看到工人都用心自己的工作，基本上和其他工人没什么沟通，而且整个工厂给人感觉很洁净，有次序，不凌乱。一件件东西整齐摆放，并标明是什么。还看到工程力学里面分析的吊车梁等其他结构，让人浮想联翩。又让我记

一路上，那位已经在里面工作的学长细心的给我们讲解了一些流程和制造中我们不太明白的地方，其实我们还是什么也不明白，但对汽车的制造有了一个大略，整体上的了解。一辆汽车是由很多小的部件构成的，最末要组装成一辆车，每一个部件都应当符合相应规格，只有每一个器件都是合格的才能保证车的质量。质量检验就必不可少，好像我们没有看到特地的`检验仪器，我想，假如一个器件要经过好几个加工步骤，那最好还是先检验的好。我们还没有上工程训练，到那时我们就可以真的亲自体验一下机器了。

后来我们参观了焊接车间，映入眼帘的就是大家都在烧电焊，刺眼的光，刺激的气味，让人不禁担忧这些电焊工人的身体健康，入口处虽然有需要戴口罩，头罩，耳塞什么的，但好像还是有些工人没有戴。每间厂房墙壁上的横幅就特别惹眼，我现在忘却了是什么，应当每个工厂都会有自己的一些口号，目标，理念。我们只是快速的走完，大致了解了焊接的状况，还有边加工，边降温是怎么做到的，等等。在第一个制件车间和这个焊接车间，我想我们已经能体

接着是涂装车间，就是如何给汽车上漆，平常我们想，刷漆多简单，但当你看到这么繁复的程序，就不会这么觉得。它不仅仅是上漆那么简约，还在车顶、座椅等处涂上一种类似泡沫的材料，这一步骤就叫“发泡”。主要是用来保温并且隔热。刺激我大脑的不是这些，而是一个很简约的轨道，在车间之间，为了方便已经大致成型的汽车而建的。我原本以为，安装固定的轨道就可以了，为什么要可以滑动到，但当我们亲眼看到工人是怎样通过滑道，轻松地将车从一个车间运到下一个车间，我瞬时明白了，有了这个转运通道就不必根据固定的模式而有了更多的敏捷性。霎时觉得自己好傻，立刻感受到人的聪慧的无穷，相信车间还可以改装的更好。能合理的计划每辆车的加工流程，或许就可以减削已加工的车的等待时间。随后我们还简约的看了一下烘干室，水旋喷漆室，刮灰等。

最末就参观的总装车间，安装上方向盘，座椅，发动机等等，一步一步，看着一辆车就这么在我们眼前造好了，感觉很兴奋。

还有冲压车间，和特地安放外购的发动机的车间以及研发试验车间我们没有参观。

在这之前，我们还有幸亲自上车体验了一下。

其实汽车工业是国家工业化水平的代表性产业，它的振兴能带动相关产业的进展，是当今各国努力进展的产业之一。截至20**年，我国累计生产汽车444、7万辆，成为全球汽车生产第四大国，汽车工

在企业信息化项目中，工业工程技术具有核心作用，不可忽视，主要表达在：

a〕制造业信息化对基础数据的精确度要求很高。像工时定额这种数据，假如没有经过动作分析和作业讨论很难保证其精确性，许多实施ERP的企业工时定额都是估量值，进而影响到生产周期、产品成本和生产计划的精确性。

b〕实施企业的ERP项目要求从系统的整体规划设计出发，客观分析企业的现状和需求，分析当前和将来之间的差距，然后制定项目实施的策略，明确原那么和路径，进行总体规划。进行总体规划和设计的相关技术方法，多是工业工程的基本内

这次最大的感受就是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。实践出真知，先掌控知识，在用之于实践，知识就升华了。

最末，要感谢给我们这次实习机会的厂商，以及给我援助的老师和同学们

四、心得体会

通过这两周的实习使我懂得了学的知识需要于实际相结合。在这次实习中通过亲自动手发觉问题解决问题，使我们学到许多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌控了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的运用和了解。在实习期间，自己的动手技能的提高，由于平常是难得有自己动手的机会，因此这方面

拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。以前在《汽车构造》和《汽车理论》所说的零件只知道它大略的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决！比如说：什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的顺次。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，离合器，制动器等的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。

在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己胜利的最重要的因素之一。

汽车构造实习报告篇2

一.目的要求、

1.进一步熟识发动机的组成和布置，主要零部件的构造，作用和装配关系。

2.进一步熟识曲柄连杆机构，配气机构，润滑系和冷却系工作原理

3.了解发动机拆装的方法和工艺要求

4.预习汽车构造的实习指导书

二.设备和工具

一般扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

三.实习过程

1.老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间缘由，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

1)拆下气缸盖13固定螺钉，留意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2)抬下气缸盖。

3)取下气缸垫，留意气缸垫的安装朝向。

4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(留意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组

1)转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，留意连杆配对记号，并按顺次放好。

3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，留意活塞安装方向。

4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能相互调换。

5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组

1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时留意安全。

2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并留意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能相互调换。

4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。留意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

3、发动机零部件清洗

1)清除发动机零部件的全部油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

2)在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。

5、发动机总体安装

1)根据发动机拆卸的相反顺次安装全部零部件。

2)安装考前须知如下：

1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应当特别留意相互协作运动表面的高度清洁，并于装配时在相互协作的运动表面上涂抹机油。

2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应当正确。

3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4.活塞连杆组件装入气缸前，应运用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5.安装正时齿轮带时，应留意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置协作正确。

6、拆装完后将全部工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束小结：

通过这次拆装实习，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深入的认识，这次那么是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到许多书本上

学不到的东西拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌控了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的运用和了解。

汽车构造实习报告篇3

在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术高校汽车学院的同学，我想是可以感到骄傲和骄傲的。

从进入高校的那天起，我就希望着能亲自拆装汽车的零部件，深入及具体的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会究竟来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了！

汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的w两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。本次实习，我们先后了解了汽车制动系统、abs防抱死系统、悬架、srs安全气囊系统、膜片弹簧离合器、十字刚性万向节、循环球式转向器以及桑塔纳**手动5档变速器和凯越手动变速器以及三轴变速器等。

第一天，老师带我们参观了实训中心的一些陈设室。在那里，我们看见了很多与汽车底盘相关的设备。让我们与许很多多的汽车零部件实物来了个“零距离”接触。那么首先，就让我来介绍介绍令我非常感爱好的膜片弹簧离合器吧。

目前