广汉机场航空气候特征分析

广汉机场航空气候特征分析广汉机场航空气候特征分析

广汉机场航空气候特征分析

m。这与东部季风区春雨多于秋雨的特点不同,秋雨偏多的缘由是秋季前期多雨,降水强度不太大但持续时间长,形成秋雨绵绵、多低云的特点,而且多碎雨云。此外,多夜雨也是广汉机场的气候特点之一,年平均夜雨率达60%。

1.4风向特征特殊

广汉机场地面全年静风频率占最多,绝大多数在阴和阴雨天为东北风,晴好天气为西南风,夜间和上午多偏北风,中午转偏南,全年大风很少。夏季大风多与雷雨同时消失,风向常较乱。一般冷空气入侵时可造成8～10m/s的偏东北大风。

1.5冬雾夏雷,飞行保障难度大

广汉机场冬季冷空气活动很少,每月只有1～2次,多是变性气团掌握,一般不太冷,多阴天,能见度最坏,几乎全是雾和轻雾造成的。广汉机场10年12月平均雾日21.8d,1月为18.2d,11月为18.1d。雷暴消失在3—12月,7—8月最多。广汉机场航空气候呈现出“冬雾夏雷”的特点。因此,广汉机场3—5月最有利于飞行训练,严冬的上午和盛夏的午后最不利于飞行,由于严冬上午能见度极坏,可飞日数少;盛夏的午后气温高,天气变化猛烈,危急天气多,不易把握。

2广汉机场各季节主要气候特点及其对飞行的影响

2.1春季(3—5月)

2.1.1航空气候特点。广汉机场春季多大风、连阴雨、升温快、有倒春寒天气、春雷早、雾少、能见度好。春季是冬夏两季的过渡季节。广汉机场3月受大陆气团掌握,雨量较少,时有春旱消失,冷空气入侵时,经常带来降水、大风和明显的降温天气。4月以后,太平洋副高脊开头北移,天气渐渐转暖,气温上升,但当冷空气入侵时,经常带来大风、降水和倒春寒天气。春季冷空气活动频繁,冷锋入侵时,常有8～10m/s以上的偏北大风消失,同时也常伴有雷雨、暴雨和低云产生。春雷经常消失在4月初,降水日益增多,大暴雨往往开头在5月底。广汉机场1年平均春季降水数日为34.6d,平均降水量为86.9mm,比冬季多,较夏、秋季少,而降水量又主要集中在4月下旬至5月。整个季节相对湿度较低,平均风速在全年中较大,是全年最干燥的季节。雾日少,能见度好,能见度小于1km的大雾天气年平均为21.2d,且主要集中在3月,低能见度消失的频率较低,仅高于夏季,比春、秋季少。

2.1.2环流形势特征。北支急流和南支急流是影响我国春季天气的主要气流

广汉机场航空气候特征分析

,广汉机场主要受南支急流的影响。南支急流的中心位置在30°N四周,同冬季相比,显著减弱并不断北移。东亚大槽平均位于140°E四周,强度也较冬季有所减弱,并变得趋于平缓。青藏高原北部乌拉尔山东则90°E是平均脊的位置,但强度也较冬季有所减弱,南方太平洋副热带高压开头北抬。

2.1.3主要的天气系统及天气过程。西风槽是影响本场的主要天气系统。春季,在冷、暖气团交绥之际,高原上槽脊明显,自高原东移的大槽常造成冷空气影响本场。冷锋则是另一个主要天气系统。冷空气一年四季均可影响成都地区,春、秋两季相对频繁,盛夏和隆冬则较少。降温天气和冷锋天气是广汉机场春季最主要的天气过程。但当冷空气向南爆发时,由于高原和山脉的阻滞作用,强度已大大减弱。所以,春季影响本场的冷空气达到寒潮标准的日数极少。

2.1.4对飞行的影响。大雾所导致的低能见度仍旧是对飞行影响最大的天气现象。但低能见度主要集中在3月,且同冬季相比,具有生成时间晚、持续时间较短、消散较快的特点。冷锋过境会造成该场大风和阴雨绵绵、多低云的天气。据统计,该场大风90%以上是由冷锋所造成的。但春季大雾日数渐渐削减,消散时间提前,受冷锋南下影响的地面大风和雷雨天气日数也极少,所以春季是对飞行最为有利的季节。

2.2夏季(6—8月)

2.2.1航空气候特点。多雷雨、多暴雨、多大风、多对流云、能见度好。夏季我国东半部受副热带高压掌握,本场受副高脊后部偏南暖、湿气流的影响,天气酷热而潮湿,最高气温可达36.9℃。冷空气活动次数少且偏北,大风日数小于春季,多为短时雷雨阵风,低云比春季少,但多对流云。雾日1年平均只有15.4d,是全年四季中最少的,且雾的持续时间极短。夏季风至,雨季开头,雷雨、暴雨盛行。雷暴年平均为8.7d,占总数的76%。平均降水日数为42.4d,平均降水量为491.7mm,占全年平均降水量的1/2以上,所以夏季是广汉机场降水、雷暴最为集中的季节。多热力性雷雨,但范围小,持续时间短。而由于天气系统造成的系统性雷雨少,但范围大,强度大,持续时间长。

2.2.2环流形势特征。夏季广汉机场主要受热带东风带、副热带西风带和西南季风的影响。南支急流渐渐北移与北支急流合并为一支,急流中心撤到40°N北,强度也大为减弱。广汉机场400hPa以上的对流层中,上层为

广汉机场航空气候特征分析

深厚的热带东风带,东亚大槽消逝,平均槽的位置被暖脊所替代。青藏高原北乌拉尔山东侧90°E四周变为槽的平均位置,槽、脊位置恰好与冬季相反。副热带高压加强北上,脊线跳到25°N,并连续北上,盛夏可达30°N四周,而在底层,西南地区平均流场盛行偏南气流,当其气流到达川西平原时,消失气旋式涡旋。

2.2.3主要的天气系统及天气过程。夏季影响广汉机场的天气系统主要有西南涡,西太平洋副热带高压,冷锋、青藏高原上空的低槽、低涡和切变线。西南涡是青藏高原背风坡特别地形影响下,在我国西南地区形成的中尺度气旋式涡旋,多消失于700hPa或850hPa上,直径约为300～500km,范围不大。但它是下半年造成西南地区最大降水过程的主要天气系统之一。广汉机场4—9月底降水过程约60%左右与西南涡有关,尤其是暴雨天气过程与西南涡的关系更为亲密。西太平洋副热带高压的活动,同广汉机场及其四周地区的雷雨关系特别亲密,而且还影响到每一次降水过程的强弱及地理分布。广汉机场处在西太平洋高压脊西部边缘的辐合区时,常有对流性天气、雷雨、暴雨发生。冷锋是影响成都地区的主要锋面,在夏季,尤其是大到暴雨天气过程,多与冷锋有直接关系。从青藏高原上空东移影响到该场的低槽、低涡和切变线,很多是在高原上产生,也有一部分是自西和自北经高原的,它们是夏季造成广汉机场及其四周地区降水天气过程的重要因素。

2.2.4对飞行的影响。夏季,广汉机场的雷雨较为频繁,雷暴、雷暴云能产生各种各样的危及飞行平安的天气现象——剧烈的湍流、雷击、下击暴流、低空风切变等,对飞行的平安威逼极大。

2.3秋季(9—11月)

2.3.1航空气候特点。多阴雨、多低云、秋风寒、降温快、雾渐多、雷渐少。秋季为夏、冬两季的过渡季节,季初接近于夏季,季末接近于冬季。由于副热带高压的南撤,气温渐渐下降,雷暴天气、降水量也随之削减。秋季冷暖气团交换明显,由于冷空气的入侵,形成降温、降雨天气,是全年阴雨、低云天气最多,且持续时间最长的季节。秋雨显著,阴雨绵绵,低云天气时常消失,年均降水为146.5mm,仅次于降水最多的夏季。秋季年均雾日数34.9d,比春、夏多,但不及冬季,一般起雾时间在早晨4:00—5:00,在11:00左右消散。自10月中旬起雾日渐渐增多

广汉机场航空气候特征分析

,雾的浓度也渐渐加大,持续时间也越来越长。

2.3.2环流形势特征。副热带高压势力减弱南退,南风带加强并向南扩展,南支急流重新建立并加强,高空东亚大槽在130°E四周开头建立,而90°E四周的大槽渐渐消逝并由高压脊代替,夏季风撤退,东亚季风区秋季环流建立,冬季风快速影响西南地区。

2.3.3主要的天气系统及天气过程。由于冷空气概力加强,冷空气活动频繁,冷锋不断南下影响成都地区,造成降温或连阴雨天气过程。另外,由于南支气流的重新建立和加强,南支槽也开头频繁影响本场。

2.3.4对飞行的影响。秋季尽管广汉机场秋雨绵绵,但雷暴较少,年平均仅0.8d且集中在9月上旬,对飞行影响不大,故9、10月是对飞行最为有利的时间,但到10月下旬以后,能见度渐渐转差,雾日也渐渐增加,对飞行的影响也就愈来愈大。

2.4冬季(12—2月)

2.4.1航空气候特点。干旱少雨、气温较低、天气稳定、多雾日、能见度极差。秋季我国大陆受极地大陆气团掌握,广汉机场为干燥冬季风所掌握,处于干旱期,雨量很少,气温较低,年平均气温在9.8℃左右,极端最低气温可达-4.5℃左右。降水年平均数为17.6d,平均降水量为28.3mm,为四季最低。冬季是广汉机场雾、霜最为集中的季节。由于该场较长时间受变性大陆气团掌握,气压场匀称、风速小,夜、晨气温常在0℃四周,有利于雾或霜的生成。由于气温多在0℃以上,故霜日远较雾日少,降雪、积雪现象也极为罕见。冬季雾日年平均为49.3d,占全年平均雾日的42%,年平均降雪1.2d,年最多降雪日也仅为4d。

2.4.2环流形势特征。高空急流达全年最强,南支急流稳定在25°N四周,500hPa以下,南、北两支急流在其下游紧靠高原的地区消失一个弱风区。西风带平均槽位于140°E四周,青藏高原北部90°E为平均脊的位置。我国上空基本为西北气流,而在底层,其平均流场反映出:从青藏高原中部向东南经川、滇、黔交界处直至北部湾,有一条明显的风向辐合带。

2.4.3主要天气系统和天气过程。冷锋是冬季影响广汉机场最主要的天气系统,尤其是寒潮,与冷锋有直接关系。西风槽则是另一个重要天气系统,但总体而言,冬季冷空气次数并不非常频繁。

2.4.4对飞行的影响。由于广汉机场四周河渠纵横,

广汉机场航空气候特征分析

水汽条件极为充足,四周环山,机场上空四周长期有一个较强的逆温层,加之冷空气活动较少,故整个冬季多大雾,且雾的浓度大,持续时间长,有时甚至能导致数天的低能见度,特殊是能见度的“回马枪”现象,给飞行活动带来极大的影响。

3结语

天气的演化是简单的,气候的变化也是一个动态的过程,对广汉机场气候特征的分析讨论尚需气象人员不断的总结和探究,以达到飞